GEK. Travel #3 : ตะลอนทัวร์ . . . " 5 แพร่ง " !

[ExtendeD]

GEK. Travel Episode 3 ตะลอนทัวร์ " 5 แพร่ง " ( Director's Cut ) : แพร่งที่ 3 เช้ายันเย็น @ ปากท่อ - มหาชัย . . .

วันอังคารที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2552

เรื่องราวของมหากาพย์บทนี้ที่เหลืออยู่ได้เคยผ่านตาพี่ ๆ น้อง ๆ กันมาครั้งหนึ่งแล้ว เพราะฉะนั้นผมก็จะไม่ลงรายละเอียด และจะข้ามในส่วนที่ไม่จำเป็นไป รวมถึงจะ ไม่มีปิ้งย่าง ให้ได้ชมกันอีกแล้วครับ

ถ้ายังจำเรื่องราวในตอนต้นได้ ก็จะรู้ว่าวันนี้พวกเราไปดูรถโตกิวที่ สถานีปากท่อ พวกเราก็ออกจากบ้านที่ประชานิเวศน์ 3 กันแต่เช้าครับ กะเวลาไม่ถูกก็เลยมาถึง สถานีธนบุรี กันตั้งแต่ 06:15 น. . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ถ้าจะเดินทางไป สถานีปากท่อ แล้วมารอขึ้นรถที่ สถานีธนบุรี ตั้งแต่เช้าแบบนี้ก็แน่นอนล่ะครับ ว่าต้องไปกับ ขบวนรถธรรมดาที่ 255 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีหลังสวน




และรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4228 คันนี้ก็คือรถจักรของขบวนที่ 255 ในเช้าวันนั้นเพราะฉะนั้นชุดรถที่จะลงใต้ไปยัง สถานีหลังสวน ก็จะประกอบด้วย AHK.4228 + บสส.35 + 7 บชส. ( 1262, 1324, 1168, 1315, 1090, 1125 และ 249 ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ถอยมาเลยคร้าบลูกพี่ . . . ถอยมา ๆ . . .




จากนั้นไม่นานรถจักรดีเซลไฮโดรลิค Krupp หมายเลข 3118 ก็ทำ ขบวนรถชานเมืองที่ 352 ต้นทางสถานีราชบุรี - ปลายทางสถานีธนบุรี มาถึงสถานีปลายทางเมื่อเวลา 07:15 น. ( +5 ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากออกจาก สถานีธนบุรี ขบวนที่ 255 ก็จะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ ที่หยุดรถจรัญสนิทวงศ์ และ ที่หยุดรถบางระมาด จากนั้นก็มาถึง สถานีชุมทางตลิ่งชัน เวลา 07:42 น. ( +4 ) ผ่านมาที่นี่ในวันนั้นแปลกกว่าทุกครั้งครับ เพราะขบวนที่ 255 ไปหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารในรางที่ 1 ติดกับชานชาลาหน้าอาคารสถานีเลย ผิดกับทุกครั้งที่ไปหยุดอยู่ในรางที่ 3 แต่ถ้ามองจากในรูปก็จะเห็นว่ารางที่ 3 นั้นไม่พร้อมที่จะใช้งานแล้ว เพราะฉะนั้นก็ขอเก็บภาพเอาไว้ให้เป็นประวัติศาสตร์สักรูปสองรูปแล้วกันครับ




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากนั้นขบวนที่ 255 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารตามสถานีรายทางมาเรื่อย ๆ ผมก็จดเวลาเอาไว้ทุกสถานี แต่ว่าถ้าจะไล่เรียงจนครบคงยาวเหยียดเกินความจำเป็น เอาเป็นว่าขบวนที่ 255 มาถึง สถานีนครปฐม เวลา 08:40 น. ล่าช้าอยู่ประมาณ 10 นาที จากนั้นก็หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีโพรงมะเดื่อ และเมื่อมาถึง สถานีคลองบางตาล ก็ถูกกักให้เข้าไปจอดรออยู่ในรางหลีกครับ




ในวันนั้นขบวนที่ 255 มาถึง สถานีคลองบางตาล เวลา 09:00 น. ( +12 ) ครับ



สถานีคลองบางตาล ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ บา. รหัสสถานี 4019
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองกบ อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 74.97 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 172 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ( HID. ) หมายเลข 4510 ทำขบวนมา ที่ขบวนที่ 172 ล่าช้ามากขนาดนี้ก็เป็นผลมาจาก เหตุการณ์ขบวนรถด่วนที่ 84 ต้นทางสถานีตรัง - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ตกรางที่สถานีเขาเต่า เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2552 ครับ




9 นาทีต่อมา ขบวนที่ 255 ก็มาถึง สถานีชุมทางหนองปลาดุก มองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านซ้ายของขบวนรถก็เห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4205 ทำ ขบวนรถธรรมดาที่ 260 ต้นทางสถานีน้ำตก - ปลายทางสถานีธนบุรี จอดรอหลีกอยู่ในรางที่ 2 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Adithepc20]

ผมขอขึ้น 255 ไปด้วยที่คลองบางตาลคนนะครับ อยากจะเห็นว่า ข.36 / 38 จะล่าช้ามาขนาดไหน แล้วจะไปหลีกกับ ข.255 ที่สถานีใด
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 255 หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีชุมทางหนองปลาดุก เรียบร้อยแล้วก็ออกเดินทางต่อ ก่อนที่จะไปถึง สถานีบ้านโป่ง ก็ต้องผ่านโค้งบ้านโป่งที่อยู่ในรูปข้างล่างนี้ก่อนครับ นั่งอยู่ในบสส. หัวขบวน ถ่ายรูปออกมาไม่ค่อยสวยเลย . . .




ขบวนที่ 255 มาถึง สถานีบ้านโป่ง เมื่อเวลา 09:23 น. ( +23 ) ถูกกักให้เข้ารางหลีกอีกแล้วครับ . . . คราวนี้ขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 36 ต้นทางสถานีบัตเตอร์เวอร์ธ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4135 ทำขบวนมา ผมไม่มีรูปมาให้ดู เพราะว่าตั้งตัวไม่ทันมัวแต่เดินหาทำเลเหมาะ ๆ ที่ไม่ถูกเสาไฟบัง จนรถผ่านเข้ามาแล้วยังหาไม่ได้เลยครับ . . .



สถานีบ้านโป่ง ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ โป. รหัสสถานี 4079
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลบ้านโป่ง อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 84.22 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ออกจาก สถานีบ้านโป่ง ขบวนที่ 255 ก็ต้องมาเลี้ยวเข้ารางหลีกอีกครั้งที่ สถานีนครชุมน์ ครับ




ส่วนขบวนรถที่วิ่งผ่านไปในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 38 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4560 ทำขบวนผ่าน สถานีนครชุมน์ ไปเมื่อเวลา 09:38 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จาก สถานีนครชุมน์ ขบวนที่ 255 ก็เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีคลองตาคด เมื่อเวลา 09:44 น. และเมื่อมาถึง สถานีโพธาราม ก็ถูกกักให้เข้าไปจอดรออยู่ในรางหลีกอีกครั้งครับ




ในช่วงสายของวันนั้นขบวนที่ 255 มาหยุดนิ่งสนิทอยู่ในรางที่ 2 ของ สถานีโพธาราม เมื่อเวลา 09:50 น. ( +36 ) ครับ



สถานีโพธาราม ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ พร. รหัสสถานี 4083
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลโพธาราม อำเภอโพธาราม จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 97.80 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.