<< @Kantang-KualaLumpur ที่ที่ฉันอยากไป >>

[Compressor]

หลังจากนั้น ขบวนรถก็มาหยุดขวางทางหลวงหมายเลข 4181 เข้าอำเภอปากพะยูนเลยล่ะครับ

พวกใช้รถใช้ถนนคงจะเซ็งกันเป็นแถบๆ



เพื่อที่จะหยุดรับส่งผู้โดยสารที่ที่หยุดรถหารกงครับ

[Compressor]

หลังจากนั้น ขบวนรถก็มาหยุดรับส่งผู้โดยสาร 2 ควน... ได้แก่

สถานีควนเคี่ยม สถานีที่ขบวน 38 ในวันจัดทริปหาดใหญ่ รอให้ขบวน 36 แซง...



และ ที่หยุดรถควนพระ ซึ่งเป็นสถานีมาแต่เก่ามาก่อน

[heerchai]

ขบวน 446 เวลาช่วงแรกเสียเวลาจนใจหาย พอพ้นขบวนขาใหญ่ไปหมดแล้ว คราวนี้วิ่งฉลุยจนถ่ายภาพไม่ทันหลายจุด ผมแสนเสียดายจุดที่น่าชมหลายที่ ครับ

[Compressor]

หลังจากนั้นขบวนรถก็หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีบางแก้ว และก็มุดเข้าทางหลีก ( รอบที่ 5 ) ที่สถานีเขาชัยสน

เพื่อหลีกให้กับ ขบวนรถเร็วที่ 169 กรุงเทพ ปลายทางยะลา ซึ่งวันนี้ ได้ดีเซลอัลสธอม หมายเลข 4142 ทำขบวนมาครับ

ถึงแม้ว่าขบวนรถของเราจะช้ามากกว่า 50 นาที แต่ทว่าก็มาหลีกกับขบวน 169 ที่สถานีเขาชัยสน ตามสถานีเดิมที่หลีกกันในสมุดเวลาเดินรถครับ

ขบวน 446 ออกเขาชัยสน 08.36 เสียเวลา 56 นาที



ทราบแล้วครับ ว่ารถจักรที่พาผมเดินทางวันนี้ เป็นดีเซลไฟฟ้ายีอี สีสันสวยงาม แจ่มแจ้งแดงแจ๋ น่ากอด (เอ... ไม่น่าจะเกี่ยว) เลยจริงๆ

[Compressor]

[Compressor]

เห็นเขาคนนี้ทีไร... เขาก็จะบอกว่า "จะถึงพัทลุงแล้ว" ทุกที



หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีพัทลุงครับ

ในชานชาลาที่ 2 มีขบวนรถท้องถิ่นที่ 451 นครศรีธรรมราช ปลายทางสุไหงโกลก รอหลีกอยู่ครับ และเป็นหลีกเดิมด้วยครับ แต่เวลามันไม่เดิม ทำด้วยดีเซลไฟฟ้ายีอี หมายเลข 4048 ครับ

[Compressor]

ขบวนรถก็หยุดที่ ชัยบุรี มะกอกใต้ ปากคลอง สุนทรา แหลมโตนด จนมาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีบ้านขอนหาดครับ



บรรยากาศบนรถ บชส. คันสุดท้ายของขบวน

รถ บชส. ที่ผมนั่ง เป็น บชส. หมายเลข 1159 ซึ่งเป็นรถเบาะนวมคันเดียวทั้งขบวนครับ วาระหนัก 20 เดือน ที่มักกะสัน, วาระ 4 เดือนครั้งสุดท้าย ที่หาดใหญ่ เมื่อเดือนกันยายน, วาระหนักครั้งต่อไป เดือนเมษายน 2554, ใช้แคร่ KW68, แท่งห้ามล้อครบถ้วน

ส่วนตัวรถ พบว่า แผ่นยางรองพื้นหลุดลอก เป็นที่ชวนที่จะให้ผู้โดยสารสะดุดล้มหัวแตกได้ง่าย ก็อกน้ำภายในห้องน้ำ ไม่มีหัวก็อก ไม่สามารถใช้การได้ ส่วนปั๊มน้ำ ไฟฟ้า ยังใช้การได้ดี...

[Compressor]

ป้ายหยุดรถบ้านทุ่งค่าย ด้านใต้ของสถานีชะอวด



หลังจากนั้นขบวนรถก็มุมเข้าทางหลีกเป็นครั้งที่ 6 ที่สถานีควนหนองคว้าครับ

ตอนที่ผมมาหาดใหญ่ครั้งแรก สถานีนี้ทำให้ผมเหนื่อยใจมากที่สุดครับ เพราะเป็นสถานีที่ปักป้ายเบาทาง 30 จำนวน 7 ตอน

[Compressor]

นี่คือรายการ ความจริงวันนี้ ครับ

ความจริงวันนี้ ที่ว่าชาวเว็บ มักจะเข้าใจผิดครับ (ตอนแรกผมก็เข้าใจผิดเหมือนกัน) ว่าตั้งแต่ทุ่งสง-ต้นโดน เป็นการ Rehab ทางสมบูรณ์ 100 ปอนด์ เช่นเดียวกับที่เคยทำตั้งแต่หัวหินยันทุ่งสงครับ แต่ความจริงแล้วไม่ใช่

ความจริง คือการเปลี่ยนหมอนคอนกรีต และราง 80 ปอนด์เชื่อม เช่นเดียวกับเส้นทางสามจังหวัดชายแดนภาคใต้ ดังหลักฐาน...



หลังจากนั้นก็มี ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 41 กรุงเทพ-ยะลา ครับ ขบวนนี้มาตามเวลา และนับว่า เป็นขบวน 41 รอบที่ 3 แล้วครับ ที่ผมได้เจอในทริปนี้

[Compressor]

ยังครับ มันยังไม่พอ แคร์เรียบอกว่า "ต้องโดนหลีกอย่างสาสม"

นอกจากขบวน 41 แล้ว เราต้องหลีกให้กับ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 455 นครศรีธรรมราช ปลายทางสถานียะลา ด้วยครับ ซึ่งเป็นขบวนรถหลีกนอกตารางครับ

ทำมาด้วยดีเซลยีอีเอ หมายเลข 4554



บรรยากาศนี้ ผมว่ามันควรจะไปอยู่แถวๆหนองวัวเฒ่า หน้าบ้าน วมต. นะครับ ทิวเขาสูงด้านหลัง ถ้าเอาไปทายว่าสถานีอะไร น่าจะตอบว่า "ปางต้นผึ้ง" "หนองหล่ม" "ศาลาแม่ทา" กันเป็นทิวแถว


จากการตรวจสอบ พบว่าดีเซลคันนี้ Vigilance ชำรุด ครับ ช่วงที่เกิดความหายนะ รถคันนี้ก็โดนออกทีวีครับ ซึ่งหากใครส่องเข้าไปในรถ จะมีป้ายติดว่า Vigilance ชำรุด ทั้งแผ่นเก่า ของหาดใหญ่ และบางซื่อ ทั้งนี้ เป็นการตรวจสอบเมื่อมันมาอุบลฯครั้งสุดท้าย (ก็เป็นสิบวันแล้วล่ะครับ) พบว่า มันก็ยังชำรุดอยู่ ยังไม่มีการซ่อม

ขบวน 446 ออกจากสถานีควนหนองคว้า 10.51 น. เสียเวลา 70 นาที