| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Phunphaibool
2nd Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 778
Location: อ่อนนุช กรุงเทพฯ
|
 Posted: 19/11/2009 8:41 pm Post subject: |
 |
|
ต่อไปพี่ปิคงจัดทริปไปสิงคโปร์เลยสิครับ รอติดตามชมครับ  |
|
| Back to top |
|
 |
ksomchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 08/04/2009
Posts: 6384
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู
|
| Posted: 19/11/2009 9:28 pm Post subject: |
|
|
| Compressor wrote: |
หลังจากนั้น ก็มุดเข้าสู่อุโมงค์แห่งเดียวในเส้นทางสายใต้ กับอุโมงค์ช่องเขาครับ
 |
 ขบวนรถท้องถิ่นที่ 446 ชุมทางหาดใหญ่ ปลายทางสถานีชุมพร อยู่ในใจของผมเสมอ
ขอแทรกภาพสัก ๒ ภาพ ครับ
***********************************************
ปี ๒๕๓๕ ครับ |
|
| Back to top |
|
|
coach
VIP Member
Joined: 08/12/2007
Posts: 110
Location: หัวลำโพง
|
| Posted: 19/11/2009 9:41 pm Post subject: |
|
|
| Quote: | บรรยากาศบนรถ บชส. คันสุดท้ายของขบวน
รถ บชส. ที่ผมนั่ง เป็น บชส. หมายเลข 1159 ซึ่งเป็นรถเบาะนวมคันเดียวทั้งขบวนครับ วาระหนัก 20 เดือน ที่มักกะสัน, วาระ 4 เดือนครั้งสุดท้าย ที่หาดใหญ่ เมื่อเดือนกันยายน, วาระหนักครั้งต่อไป เดือนเมษายน 2554, ใช้แคร่ KW68, แท่งห้ามล้อครบถ้วน
ส่วนตัวรถ พบว่า แผ่นยางรองพื้นหลุดลอก เป็นที่ชวนที่จะให้ผู้โดยสารสะดุดล้มหัวแตกได้ง่าย ก็อกน้ำภายในห้องน้ำ ไม่มีหัวก็อก ไม่สามารถใช้การได้ ส่วนปั๊มน้ำ ไฟฟ้า ยังใช้การได้ดี... |
 [/quote]
อนาคตนายตรวจกล เลยนะครับหึหึหึ |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 10:37 pm Post subject: |
|
|
สวัสดีครับผู้อ่านทุกท่าน... ว่าแล้วก็ติดตามต่อกันเลยนะครับ
ก่อนอื่น ผมขอตอบคอมเมนต์ก่อนครับ
| als4141 wrote: | สวยเหมือนเดิมครับ น้องปิ ถ้ามีรูปรับส่ง ห่วงเอามาฝากบ้างนะครับ แบบว่าเป็นอะไรที่คลาสสิคดีชอบ ๆ ๆ
ฝันดีราตรีสวัสดิ์ ครับ |
สารภาพว่า ทริปนี้ ถ่ายไม่ทันซักรอบครับ บางที รถสวนมาก็ไม่ได้ถ่ายเอาไว้ครับ
| kenshiro wrote: | น่าจะเป็น ข.455 นะครับ 
ตอนแรกผมก็เข้าใจผิดว่าเป็นรางเชื่อม 100 ปอนด์เหมือนกัน
รอติดตามชมต่อครับ
ป.ล. วันก่อนเจอช็อตเด็ด Henschel 3015 ออกมาเติมน้ำมันบริเวณหอสัญญาณ ทางด้านทิศใต้ของสถานีชุมทางทุ่งสงครับ เสียดายมากๆ ถ่ายไว้ไม่ทัน |
ขอบคุณครับ จำหมายเลขขบวนคลาดเคลื่อนเล็กน้อยครับ ทั้งที่ ข.453 เป็นรถเช้ายะลา-โกลก 
D3015 ผมว่าอีกซักพักจะกลับบ้านที่ รท. แล้วล่ะครับ
| Adithepc20 wrote: | ข.171 ที่น้องปิเจอมานั้นคือ จีอีเอ 4539 นะครับ มิใช่ 4525 หรือ 4530 นะครับ
ขอขึ้นรถที่ทุ่งสงต่อด้วยคนนะครับ |
ขอบคุณมากครับพี่ ผมเองก็จำไม่ได้เหมือนกันว่าเลขอะไร
| Pharaoh wrote: |  ขอชื่นชมน้องปิ ที่ไปมาเลย์ ตามลำพังเก่งมากๆ ส่วนตัวแล้ว ถ้าไปลำพังคง อดตายตั้งแต่ปาดังเบซาร์แล้ว |
คือ ไปด้วยความกล้าส่วนตัวครับ ที่ผมอยากไปตั้งแต่ผมเองอยู่ ม.3 อยู่แล้ว สะสมข้อมูลมาตลอด จนคิดว่า... แน่นแล้ว ถึงไปครับ
แต่เจอสภาพจริง ผมเองก็เหวออยู่เหมือนกันครับ บางครั้งต้องอาศัยวิธี "ตายเอาดาบหน้า" เหมือนกันครับ
| Phunphaibool wrote: | | ต่อไปพี่ปิคงจัดทริปไปสิงคโปร์เลยสิครับ รอติดตามชมครับ |
ก็ว่าจะจัดอยู่หรอกครับ แต่คงได้เดินทางไปกับชาวเว็บนี่แหละครับ สิงคโปร์ ไปคนเดียว กลัว ตม. ไม่ให้ผมเข้า ยิ่งช่วงนี้ได้ยินว่า เดินทางคนเดียว จะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษด้วยครับ
| ksomchai wrote: | | Compressor wrote: |
หลังจากนั้น ก็มุดเข้าสู่อุโมงค์แห่งเดียวในเส้นทางสายใต้ กับอุโมงค์ช่องเขาครับ
ขอแทรกภาพสัก ๒ ภาพ ครับ
***********************************************
ปี ๒๕๓๕ ครับ |
ขอบคุณครับที่นำภาพสมัยก่อนมาให้เปรียบเทียบ
เป็นภาพสมัยผมเกิดทีเดียวล่ะครับ 17 ปีผ่านไป เห็นการเปลี่ยนแปลงไปหลายอย่างเลยล่ะครับ โดยเฉพาะที่อุโมงค์แห่งนี้ คาดว่าจะเป็นอุโมงค์ที่สองของประเทศ ที่มีหมอนคอนกรีตลอดใต้อุโมงค์
| coach wrote: | | Quote: | บรรยากาศบนรถ บชส. คันสุดท้ายของขบวน
รถ บชส. ที่ผมนั่ง เป็น บชส. หมายเลข 1159 ซึ่งเป็นรถเบาะนวมคันเดียวทั้งขบวนครับ วาระหนัก 20 เดือน ที่มักกะสัน, วาระ 4 เดือนครั้งสุดท้าย ที่หาดใหญ่ เมื่อเดือนกันยายน, วาระหนักครั้งต่อไป เดือนเมษายน 2554, ใช้แคร่ KW68, แท่งห้ามล้อครบถ้วน
ส่วนตัวรถ พบว่า แผ่นยางรองพื้นหลุดลอก เป็นที่ชวนที่จะให้ผู้โดยสารสะดุดล้มหัวแตกได้ง่าย ก็อกน้ำภายในห้องน้ำ ไม่มีหัวก็อก ไม่สามารถใช้การได้ ส่วนปั๊มน้ำ ไฟฟ้า ยังใช้การได้ดี... |
|
อนาคตนายตรวจกล เลยนะครับหึหึหึ |
อาศัยครูพักลักจำแถวบ้านนี่แหละครับ แถวบ้านตรวจไป ก็ดูเขาไป ว่าทำอะไรบ้าง
ไม่รู้เหมือนกันว่าขบวน 446 เอง เป็นขบวนที่ศักย์ต่ำสุดในสายใต้อย่างไรไม่ทราบ หลีกทีก็หลายนาที ไม่มีอะไรทำครับ เลยตรวจรถคันที่นั่งอยู่ซะเลย (แต่ไม่ถึงขนาดปล่อยลม BP ออกท่อเพื่อทดสอบห้ามล้อนะครับ )
______________________________
ที่สถานีชุมทางทุ่งสง ก็มีการเติมน้ำให้กับรถโดยสารทุกคัน กันตามปกติล่ะครับ
ในทาง 3 มีขบวน 722 ชุมทางหาดใหญ่ ควนเนียง ปลายทางชุมทางบางซื่อ เทียบอยู่ครับ ส่วนหัว หายไปไหนไม่รู้ 
วันนั้นใช้ยีอีเก่าสับเปลี่ยนในย่านครับ จะเบอร์อะไรนั้น ผมก็ไม่อาจทราบได้เหมือนกันครับ ไกลเหลือเกิน
ที่สถานีชุมทางทุ่งสง เป็นทางแยกเข้าสู่สายกันตัง ดังที่ได้เห็นกันเมื่อต้นเรื่องไปแล้วนะัครับ นอกจากนี้ ยังเป็นที่ตั้งของ กองกำกับการลากเลื่อนเขตทุ่งสง (หรือ วกข.4) ฝ่ายการช่างกล ที่ควบคุมด้านสายการช่างกลทั้งหมด ตั้งแต่ สรพ.ชพ. สรจ.ทส. สรง.ทส. สรจ.หใ. รวมไปถึงหน่วย 10 รท. ด้วย ซึ่งที่ทุ่งสงเอง ก็เป็นที่ตั้งของ งานรถจักรแขวงทุ่งสง งานโรงงานแขวงทุ่งสง หากเป็นหน้างาน ก็จะเป็น พนักงานตรวจรถทุ่งสง และหน่วยซ่อมรถจักรทุ่งสงตามลำดับครับ
นอกจากฝ่ายการช่างกลแล้ว ฝ่ายการเดินรถ ก็เป็นที่ตั้งของงานเดินรถแขวงทุ่งสง ผังควบคุมเดินรถแขวงทุ่งสง
ฝ่ายการช่างโยธา ก็ไม่น้อยหน้า ที่นี่ เป็นที่ตั้งขงกองบำรุงทางเขตทุ่งสง ซึ่งครอบคลุม งานบำรุงทางแขวงท่าชนะ บ้านส้อง เขาชุมทอง ห้วยยอด ตามลำดับ และงานสะพานและอาคารแขวงทุ่งสง รวมไปถึงหน้างาน อย่างนายตรวจทางทุ่งสงด้วยครับ ส่วนฝ่ายการอาณัติสัญญาณ ก็เป็นที่ตั้งของงานบำรุงรักษาอาณัติสัญญาณแขวงทุ่งสง และหน้างานอย่างนายตรวจสายทุ่งสงด้วยล่ะครับ
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:13 pm; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 10:43 pm Post subject: |
|
|
ออกจากสถานีชุมทางทุ่งสงมา ก็จะหยุดรับส่งผู้โดยสารที่ที่หยุดรถบ้านเกาะปริง (ถ้าเป็น "เกาะปลิง" ผมไม่เอาด้วยนะครับ เชิญลงไปเหอะ ) และสถานีคลองจัง ตามลำดับครับ
ออกจากคลองจังมา ก็มาหยุดที่สถานีนาบอนครับ
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:13 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 10:51 pm Post subject: |
|
|
ออกจากนาบอน ก็มาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่ที่หยุดรถคลองกุยครับ
ลงป้ายนี้ สามารถไปกินก๋วยเตี๋ยวบ้านสวน ตามป้ายบอกทางได้ (ถ้าเป็นคนเมืองชล จะบอกว่า "อ๋อ... แถวๆเฉลิมไทยน่ะเหรอ ")
ออกจากคลองจัง คลองกุย ก็มาถึง คลองจันดี
ถึงแม้รถของเราจะเสียเวลามามากมายเป็นร้อยล้านนาทีก็ตาม แต่เขา (คนนั้นก็รู้ว่าใคร) สั่งมา เราก็ต้องมุดเข้าทางหลีกตามเคย
ออกจากทุ่งสงมา ทางก็ดีแสนดี อะไรๆก็ร้อยไปหมด ราง 100 ปอนด์ ประแจ 100 ปอนดฺ์ ทำให้ขบวนรถโดยสาร ต้องวิ่ง 100 ตามไปด้วย
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:13 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 10:56 pm Post subject: |
|
|
สถานีคลองจันดี ตั้งอยู่ในทางโค้ง ที่จำกัดความเร็ว 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมงครับ (จะจำกัดทำไมก็ไม่รู้เหมือนกัน ในเมื่อพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน ก็วิ่งได้ 105 เหมือนกัน)
สถานีคลองจันดี ชาวบ้านนิยมเรียกแค่ "จันดี" ลงที่นี่ สามารถเกาะรถกะป๊อ เอ๊ย... รถดีเซลยาง ไปยังนครศรีธรรมราชได้ ถ้าอยากเร็ว หรือจะอ้อมทุ่งสง เขาชุมทอง ไปนครก็ได้เหมือนกัน
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:14 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 11:05 pm Post subject: |
|
|
ซักพัก ขบวนรถท้องถิ่นที่ 446 ชุมพร ปลายทางชุมทางหาดใหญ่ ก็เข้าเทียบทาง 1 ครับ
ทำขบวนมาด้วยดีเซลไฟฟ้ายีอี หมายเลข 4036 ห้ามล้อดัดแปลง ติดตั้งสองระบบ (แหงล่ะ  ถ้าไม่สองระบบ เขาไม่เอามาวิ่งรถโดยสารหรอก)
เคยสอบถามพนักงานรถจักรหลายท่าน ทำให้ผมเองนั้นทราบว่า ของเก่า ดีกว่าของใหม่ จริงเท็จอย่างไร ให้ดูว่า ขบวน 1 เอา ยีอีเก่า กับยีอีเอ หกลูกเหมิอนกัน วิ่งขึ้นขุนตาน ใครจะถึงก่อนกัน
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:14 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 11:11 pm Post subject: |
|
|
ออกจากจันดี รถก็มาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีฉวางครับ
สิ่งที่น่าสนใจของขบวนรถท้องถิ่นคือ จะมีคนพิการทางสายตา มาร้องเพลงด้วย ซึ่งหากเดินทางกับขบวนนี้ ก็อย่าลืมบริจาคเงินให้นะครับ
สิ่งที่น่าสงสัยเป็นอย่างมาก ถึงมากที่สุด คือ เวลาเดินครับ ขึ้นรถยังไง เดินข้ามตู้ยังไง ผมข้องใจยังไม่หาย จนถึงตอนนี้
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:14 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 21/11/2009 11:21 pm Post subject: |
|
|
ถึงสถานีห้วยปริก เราก็พบกับความประหลาดใจ กับสีของอาคารสถานี เหมือนไม่ใช่สถานีรถไฟที่อยู่ในเมืองไทย (แล้วจะอยู่ประเทศไหนล่ะ  )
หลังจากนั้น ก็มาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีบ้านพรุกระแชงครับ
ข้อสังเกต ที่ป้ายสถานี จะมีจิ้งจกตัวน้อยเกาะอยู่ด้านล่างระหว่างตัว C กับ H (คนอ่้านคิด: จะบอกทำไมวะ...  )
Last edited by Compressor on 05/12/2009 1:15 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
