WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี

[ksomchai]

[ExtendeD]

จากนั้นผมก็เดินลัดเลาะกลับมาอยู่บนทางรถไฟอีกครั้ง เดินไปตามทางโค้งที่เห็นอยู่นี้สักพัก ผมก็จะได้ไปซื้อน้ำเย็น ๆ ดื่มให้หายร้อน แล้วไปนั่งพักให้หายเหนื่อยในอาคาร สถานีปากน้ำโพ แล้วครับ . . .




เดินแบกเป้ฝ่าเปลวแดดช่วงสาย ๆ มาได้ประมาณ 4 นาที ผมก็มาถึงบริเวณประแจตัวแรกสุดที่อยู่ทางด้านทิศใต้ของ สถานีปากน้ำโพ แล้วครับ จะได้พักแล้ว จะได้พักแล้ว . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอกลับมาถึง สถานีปากน้ำโพ ก็พบกับรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4205 และรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GE. ) หมายเลข 4014 นอนพักผ่อนอยู่ครับ




ระหว่างที่ผมกำลังนั่งพักให้หายเหนื่อยอยู่ภายในอาคาร สถานีปากน้ำโพ ก็ได้ยินเสียงจากวิทยุสื่อสารของพี่ ๆ เจ้าหน้าที่แจ้งว่า ขบวนรถบรรทุกน้ำมันที่ 639 ต้นทางสถานีแม่น้ำ - ปลายทางสถานีบึงพระ กำลังจะเข้ามา ผมก็เลยเดินออกไปหามุมเหมาะ ๆ เก็บภาพรถน้ำมันขบวนนี้ แต่พอเดินออกจากอาคารสถานี ไปถึงบริเวณทางประธานที่อยู่นอกสุด ก็พบว่าขบวนที่ 639 วิ่งผ่านโค้งปากน้ำโพมาแล้ว ทีนี้ก็เหลืออยู่ทางเดียวคือพยายามมองหาที่โล่ง ๆ และไม่มีร่มเงาต้นไม้บังรถจักร ผมเดิน ( รีบจ้ำอย่างสุดฝีเท้า ) ไปตามทางรถไฟเพื่อมองหาทำเลดังที่ต้องการ แต่ยังไม่ทันจะเจอ เสียงหวีดก็ดังไล่หลังมา สรุปว่าผมเดินมาได้ถึงแค่ สะพานเหล็กแบบแผงขึ้น ที่ตำแหน่ง กม. ที่ 250+902.90 เท่านั้น ในรูปข้างล่างนี้เป็นภาพของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4419 ทำขบวนที่ 639 ออกจาก สถานีปากน้ำโพ เมื่อเวลา 09:49 น. ครับ



หลังจากนั้นก็มี ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ วิ่งผ่าน สถานีปากน้ำโพ ไป แต่ผมไม่ได้ถ่ายรูปเอาไว้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

กว่าผมจะได้ออกเดินทางอีกครั้ง ก็ต้องรอไปถึงช่วงหลังเที่ยงวันโน่นครับ ส่วนขบวนรถที่จะพาผมไปสู่ สถานีบางกระทุ่ม ซึ่งเป็นจุดหมายต่อไปก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 111 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเด่นชัย ครับ




ในวันนั้นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4224 ( เครื่องยนต์ MTU. ) ทำขบวนที่ 111 เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีปากน้ำโพ เมื่อเวลา 12:19 น. ( +46 ) เนื่องจากตั๋วของผมไม่ได้ระบุเลขที่นั่งเอาไว้ ผมก็เลยขึ้นขบวนรถที่บชส. คันแรกของขบวน แล้วไปยืนอยู่ที่ประตูที่อยู่ติดกับรถจักร เผื่อว่าหากขบวนที่ 111 ต้องเข้าไปจอดรอหลีกขบวนรถเที่ยวล่องที่สวนทางมาอยู่ที่สถานีใดสถานีหนึ่ง ผมจะได้ลงไปเก็บภาพของรถจักรคันนี้ได้ง่าย ๆ ไม่ต้องเดินไกล แต่พอคุณพี่พหล. เดินมาตรวจตั๋ว ก็บอกว่าที่ บชส. ที่พ่วงอยู่ด้านท้ายขบวนต่อจาก บสข. ยังว่างโล่งอยู่ ผมก็เลยแบกเป้เดินฝ่าการโดยสารที่ค่อนข้างหนาแน่นใน บชส. ด้านหัวขบวนไป จนได้มานั่งตากลม ดูวิวสบาย ๆ อยู่ใน บชส.1311 คันนี้ครับ บรรยากาศแตกต่างจากบชส. คันแรก ๆ ของขบวนที่ผมเพิ่งเดินผ่านมาแบบเทียบกันไม่ได้เลยจริง ๆ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

12:29 น. ขบวนที่ 111 เพิ่งจะวิ่งผ่าน สถานีบึงบอระเพ็ด มาครับ โค้งซ้ายแห่งนี้อยู่บริเวณช่วงกิโลเมตรที่ 258 ครับ




ในตอนนั้นถ้ามองออกไปนอกหน้าต่างทางด้านขวาของขบวนรถก็จะเห็น " บึงบอระเพ็ด " ซึ่งเป็นแหล่งน้ำจืดที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ถ้ายกกล้องขึ้นมาส่องก็คงจะได้ภาพย้อนแสงเต็ม ๆ ผมก็เลยหันกล้องออกไปทางด้านซ้ายของขบวนรถแทนครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากนั้นขบวนที่ 111 ก็มาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีทับกฤช เมื่อเวลา 12:34 น. ( +49 ) ครับ



สถานีทับกฤช ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ทก. รหัสสถานี 1084
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลทับกฤช อำเภอชุมแสง จังหวัดนครสวรรค์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 263.68 กิโลเมตร


ตอนนี้ขบวนที่ 111 กำลังวิ่งผ่านบริเวณเสาโทรเลขที่ 269/10 อยู่ห่างจาก สถานีทับกฤช ไปทางด้านทิศเหนือประมาณ 6 กิโลเมตร มองออกไปนอกหน้าต่างทั้ง 2 ด้านก็ยังคงพบเห็นแต่ทุ่งนากว้าง ๆ โล่ง ๆ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากออกจาก สถานีทับกฤช มาได้ประมาณ 7 - 8 นาที ขบวนที่ 111 ก็ต้องมาจอดรออยู่หน้าเสาสัญญาณเข้าของ สถานีคลองปลากด ครับ




ระหว่างรอลุ้นว่าจะต้องเข้าไปจอดรอหลีกขบวนรถที่วิ่งสวนทางมา หรือว่าจะได้ทางสะดวกวิ่งผ่าน สถานีคลองปลากด ไปเลย ก็หันไปดูวิวนอกหน้าต่างกันอีกสักที พื้นที่รอบข้างทางรถไฟในบริเวณนี้ทั้ง 2 ฝั่งเป็นทุ่งนาซะส่วนใหญ่ครับ

แลซ้าย . . .




หันขวา . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากหยุดรออยู่หน้าเสาเข้าอยู่ครู่หนึ่ง ขบวนที่ 111 ก็ได้รับสัญญาณไฟเขียว อนุญาตให้เคลื่อนขบวนผ่าน สถานีคลองปลากด ไปได้ ที่ต้องหยุดรออยู่ที่หน้าเสาเข้าก็เพื่อที่จะรอให้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4413 ลากบทค. ซึ่งเป็นชุดรถของ ขบวนรถบรรทุกน้ำมันดิบที่ 640 ต้นทางสถานีบึงพระ - ปลายทางสถานีแม่น้ำ ไปจอดรออยู่ในรางหลีกให้เรียบร้อยก่อนครับ




ภาพบรรยากาศข้างทางรถไฟที่เห็นอยู่ข้างล่างนี้ เป็นบริเวณช่วงกิโลเมตรที่ 272 - 273 ที่อยู่ระหว่างตอน สถานีคลองปลากด - สถานีชุมแสง ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผมคิดว่าต้องมีพี่ ๆ น้อง ๆ หลายคนที่เห็นรูปข้างล่างนี้ก็รู้ทันที่ว่าที่นี่คือ สถานีชุมแสง ถูกแล้วครับ ในช่วงนั้นในตัวเมืองชุมแสงมีงานฉลองเจ้าพ่อ - เจ้าแม่ชุมแสงอยู่พอดี ผมจำได้ว่าหลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมเยี่ยมชม สรพ.ปากน้ำโพ ผมกับเจ้าตี๋ก็ขึ้น ขบวนรถเร็วที่ 109 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ไปเที่ยวเชียงใหม่กันต่อ คืนนั้นพอขบวนที่ 109 มาถึง สถานีชุมแสง ใครหลับอยู่ก็ต้องตื่นครับ เสียงร้องงิ้วดังลั่นเลย เหอะ เหอะ . . .




หลังจากการโดยสารเรียบร้อยแล้ว ทางสถานีก็ทำการปล่อยขบวนที่ 111 ออกไปเมื่อเวลา 12:52 น. ( +41 ) ครับ



สถานีชุมแสง ในเส้นทางสายเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ชส. รหัสสถานี 1088
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลชุมแสง อำเภอชุมแสง จังหวัดนครสวรรค์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 280.29 กิโลเมตร
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ระหว่างที่รอให้ขบวนที่ 111 ไปถึงสถานีต่อไป ก็ขอคั่นเวลาด้วยการหันออกไปดูวิวนอกหน้าต่างกันอีกสักที ที่เห็นอยู่นี้เป็นทุ่งนาข้างทางรถไฟบริเวณช่วงกิโลเมตรที่ 288 - 289 ไม่ไกลจาก สถานีวังกร่าง ครับ




รูปคงจะออกมาดีกว่านี้ถ้าไม่มีสายโทรเลขมาบังครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.