WINTER TRILOGY ปฎิบัติการฝ่าลมหนาวข้ามปี

[ExtendeD]

พื้นที่ 2 ข้างทางรถไฟในบริเวณนั้นมีต้นไม้ขึ้นค่อนข้างรกมากเลยทีเดียวครับ ผมสามารถเดินฝ่าออกไปได้แค่ไม่กี่ก้าว ก็เลยได้ภาพมุมมองด้านข้างของสะพานแห่งนี้แบบชัดเจนที่สุดได้แค่นี้ . . .




nameplate ของสะพานแห่งนี้ติดอยู่ที่โครงสะพานด้านซ้าย ข้อมูลที่ได้จาก nameplate ทำให้รู้ว่า Dayde' จากประเทศฝรั่งเศสเป็นผู้สร้างสะพานแห่งนี้ขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1928 ( พ.ศ. 2471 ) ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

บนสะพานติดตั้งไม้หมอนสภาพค่อนข้างสมบูรณ์ดี เดินผ่านไป - มาได้อย่างสบายครับ




จะมีก็แต่ตรงจุดนี้เท่านั้นที่น่าหวาดเสียวเล็กน้อย ดูดี ๆ จะเห็นว่าอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวรางไม่ได้ติดล็อคแน่นกับไม้หมอนสักเท่าไหร่ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เท่าที่ผมส่องดูจาก Pointasia พบว่าลำน้ำสายนี้ไหลแยกออกจาก คลองท่าฬ่อ ในเขตพื้นที่ ตำบลไผ่ล้อม จากนั้นลำน้ำสายนี้ก็จะไหลผ่านไปทางทิศตะวันตก เป็นเส้นแบ่งเขตพื้นที่ระหว่างตำบลไผ่ล้อม กับ ตำบลบางกระทุ่ม ครับ ( แต่ดูจากในรูปเหมือนมันจะไหลไปไหนไม่ได้ . . . )




หลังจากไหลลอดใต้สะพานแห่งนี้ไป ลำน้ำสายนี้ก็จะไหลไปทางทิศตะวันตกเรื่อย ๆ จากนั้นก็จะวกขึ้นเหนือไปรวมกับ คลองแม่เทียบ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตอนนี้ผมเดินข้ามมาถึงอีกฝั่งหนึ่งของสะพานแห่งนี้แล้วครับ ถ้าหันหลังมองย้อนกลับไปทางทิศใต้ ( สถานีท่าฬ่อ ) ก็จะเห็นเป็นอย่างในรูปนี้




เสาโทรเลขที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของสะพานแห่งนี้คือ เสาโทรเลขที่ 359/6 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากจุดนี้ผมต้องเดินตามทางรถไฟต่อไปอีกเกือบ ๆ 3 กิโลเมตร เพื่อไปยัง สถานีบางกระทุ่ม ครับ




ที่เห็นอยู่ในรูปนี้คือเสาสัญญาณเตือน สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ที่กำลังจะทำขบวนเข้าสู่ สถานีบางกระทุ่ม ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ถัดจากเสาสัญญาณเตือนสำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้นเมื่อสักครู่นี้ไปประมาณ 2 ช่วงเสาโทรเลข ก็จะมี ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกั้นถนน ติดตั้งอยู่ข้างทางรถไฟอีกป้ายหนึ่งครับ




แท่งปูนสีขาว ๆ ที่อยู่ข้างทางรถไฟในรูปข้างล่างนี้คือ หลักกิโลเมตรที่ 361 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผมเดินผ่านหลักกิโลเมตรที่ 361 ไปอีกประมาณ 1 - 2 ช่วงเสาโทรเลข ก็กลับมาถึงจุดตัดถนนเสมอระดับไม่มีเครื่องกั้น ซึ่งเป็นจุดที่ผมก้าวลงจากขบวนที่ 111 เมื่อ 1 ชั่วโมงที่ผ่านมาครับ




ถนนที่พาดผ่านทางรถไฟที่จุดตัดถนนแห่งนี้ เป็นถนนเส้นเล็ก ๆ ที่ลัดเลาะไปตามทุ่งนาทั่วบริเวณนั่น ไล่เรียงอธิบายไม่ถูกเลยครับ




_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับแห่งนี้ไป แล้วหันหลังกลับมองไปทาง สถานีท่าฬ่อ ก็จะเห็นทางรถไฟเป็นทางตรงยาว ๆ จากจุดนี้มองไม่เห็นสะพานโครงเหล็กที่เพิ่งได้เดินสำรวจกันไปเมื่อสักครู่นี้แล้วครับ ไกลเกิน . . .




พอหันกลับไปทาง สถานีบางกระทุ่ม ก็พบกับเสาสัญญาณไฟเข้า สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้นครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ผมเดินผ่านเสาสัญญาณเข้าเมื่อสักครู่มาได้ประมาณ 5 นาที ( ก็ไม่ไกลเท่าไหร่ ) ก็เห็นรถจักรไอน้ำ เอ๊ย! . . . Alsthom ทำขบวนรถเที่ยวล่องผ่านมาครับ




รถไฟขบวนนั้นก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 102 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และรถจักรที่ทำขบวนก็คือรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4201 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลบให้ขบวนที่ 102 วิ่งผ่านไปแล้ว ผมก็กลับขึ้นมาบนทางรถไฟอีกครั้ง จากจุดนี้ถ้ามองย้อนกลับไปทาง สถานีท่าฬ่อ ก็จะเห็น ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกั้นถนน ซึ่งเป็นป้ายสัญญาณสำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง ที่เพิ่งเคลื่อนขบวนออกจาก สถานีบางกระทุ่ม มาครับ




ออกแรงเดินกันต่อดีกว่าครับ เหลือระยะทางที่ต้องเดินอีกไม่เท่าไหร่ ผมก็จะได้ไปนั่งพักให้หายเหนื่อยที่ สถานีบางกระทุ่ม แล้ว


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.