View previous topic :: View next topic
Author
Message
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air) Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
Posted: 15/12/2009 12:55 pm Post subject:
^
ขออนุญาตสอบถามต่อครับ
กรณีดังกล่าว ถ้าเป็นรถจักรยานยนต์ การสั่งการเพื่อเร่ง-ลด รอบเครื่องยนต์ จะใช้แรงดึง-ผ่อน ของสายสลิง หรือเส้นลวด ซึ่งจะขึงไปยังตัวคาบูเรเตอร์ หรือตัวปั้มหัวฉีดน้ำมันโดยตรงเลยใช่ไหมครับ
ส่วนรถยนต์รุ่นใหม่ๆ เห็นว่าเริ่มใช้ระบบคันเร่งไฟฟ้าแล้วเหมือนกัน
Back to top
black_express
1st Class Pass (Air) Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
Posted: 15/12/2009 2:26 pm Post subject:
มายืนยันครับ รถเก๋งที่ผมใช้อยู่ตอนนี้ก็เป็นระบบคันเร่งไฟฟ้าแล้วล่ะ
Back to top
JITBOON48
3rd Class Pass Joined: 07/07/2006 Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ
Posted: 15/12/2009 5:45 pm Post subject:
RHN46wrote:
Quote: Governor มีหน้าที่ควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้ตรงกับคันบังคับการที่ื พขร.เปิดครับโดยการเพิ่ม หรือ ลด ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งในรถจักรแยกได้เป็น 2 ประเภทคือ
1.Mechanical Governor ใช้ในรถ Alsthom, Krupp, GE(รถ GE ใช้ PTG Pump เป็น Governor)
2.Electronic Governor ใชัในรถ Alsthom บางคัน, Hitachi, GEA
ขอบคุณมากครับ
Back to top
nuttakarn
3rd Class Pass (Air) Joined: 04/07/2006 Posts: 252
Posted: 16/12/2009 12:13 am Post subject:
เท่าที่รู้มา
เรื่องคันเร่งไฟฟ้าเนี่ย มันสามารถเอามาใช้ประโยชน์ได้อีกอย่างกับระบบควบคุมการทรงตัวของรถยนต์ อย่างอาการท้ายปัดเมื่อขณะเข้าโค้งที่ความเร็วสูงและคนขับไม่สามารถจับอาการได้ กล่องควบคุมจะสั่งให้รถยนต์ลดรอบเดินเบาลงบางขณะผู้ขับขี่อาจจะไม่สามารถรับรู้ได้ แถมยังสั่งห้ามล้อบางล้อด้วยถ้า Sensor จับได้ว่าหมุนเร็วกว่าที่ควรจะเป็น
ในสมัยก่อนที่ยังเป็นคันเร่งสายนั้น เค้าจะคิดตั้งหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ
อย่าง TOYATA มี VSC และ BMW มี DSC
ณัฐกานต์ อุดมเดชาณัติ
Back to top
OneBrutal
1st Class Pass (Air) Joined: 01/12/2009 Posts: 1058
Location: จอมโจรฉวาง
Posted: 19/12/2009 8:40 am Post subject:
คลิปวีดีโอนี้เป็นการติดเครื่องยนต์ของ HITACHI 4521 ที่ผมได้อัดไว้ครับ
จากการสังเกตุ พขร. ได้ติดเครื่องยนต์ที่ 2 ก่อนครับผม
Back to top