| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
RHN46
3rd Class Pass
Joined: 01/09/2009
Posts: 131
Location: เมืองหญิงกล้า ผ้าไหมดี หมี่โคราช ปราสาทหิน ดินด่านเกวียน
|
 Posted: 07/12/2009 12:23 am Post subject: |
 |
|
| pasakorn wrote: | ขอถามต่อครับ : แล้วถ้าเป็นรถดีเซลราง THN (ที่ผมชอบ  ) เมื่อสตาร์ทเครื่องที่ห้องขับ(หัวขบวน) แล้วเครื่องจะติดทุกคันที่อยู่ในขบวนมั้ยครับ(สตาร์ทครั้งเดียว เครื่องติดพร้อมกันทั้งขบวน) เพราะยังไม่เคยเห็นการสตาร์ทเครื่องของดีเซลราง THN เลยครับ. |
ถ้าสตาร์ทที่ห้องขับก็สามารถติดเครื่องคันอื่นได้ครับ แต่เป็นวิธีการที่ีไม่ถูกต้อง เพราะว่าเราต้องการให้ตรวจสอบความเรียบร้อยหรือความชำรุดของรถ จึงให้ติดที่ Gauge box ของคันที่จะติดเครื่องครับ
ส่วนรายละเอียดการตรวจสอบก่อนติดเครื่องยนต์ เพื่อนๆในเวปคงพูดไปบ้างแล้ว คร่าวๆก็คือตรวจความเรียบร้อยของอุปกรณ์ต่างๆ รวมทั้งการรั่วไหลของน้ำ-น้ำมัน และเติมให้อยู่ในพิกัดใช้การ |
|
| Back to top |
|
 |
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
| Posted: 07/12/2009 6:06 am Post subject: |
|
|
| pasakorn wrote: | | ขอถามต่อครับ : แล้วถ้าเป็นรถดีเซลราง THN (ที่ผมชอบ ) เพราะยังไม่เคยเห็นการสตาร์ทเครื่องของดีเซลราง THN เลยครับ. |
ต้องให้แฟนพันธ์แท้ของ THN แถวสถานีกรุงเทพมาให้คำตอบแล้วละมั้ง 5++ 
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
 |
|
| Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007
Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
| Posted: 07/12/2009 1:23 pm Post subject: |
|
|
ผมรบกวนขอถามต่อนะครับ
การควบคุมดีเซลรางคันอื่นๆในริ้ว ปกติจะใช้สายจั๊มเปอร์ใช่ไหมครับ ทีนี้อยากทราบว่าการควบคุมรอบเครื่องยนต์ ใช้ระบบไฟฟ้า หรือใช้ลมในการควบคุม?
แล้วดีเซลรางทุกคัน ใช้ระบบจั๊มเปอร์เป็นแบบมาตรฐานเดียวกันเลยรึเปล่าครับ เพราะเห็นเคยเอา THN พ่วงกับ RHN หรือ ดีเซลราง เจอาร์เวส ก็มี
แต่ยังไม่เคยเห็นเอาพ่วงกับแดวู  |
|
| Back to top |
|
|
RHN46
3rd Class Pass
Joined: 01/09/2009
Posts: 131
Location: เมืองหญิงกล้า ผ้าไหมดี หมี่โคราช ปราสาทหิน ดินด่านเกวียน
|
| Posted: 07/12/2009 2:22 pm Post subject: |
|
|
| Dahlia wrote: | ผมรบกวนขอถามต่อนะครับ
การควบคุมดีเซลรางคันอื่นๆในริ้ว ปกติจะใช้สายจั๊มเปอร์ใช่ไหมครับ ทีนี้อยากทราบว่าการควบคุมรอบเครื่องยนต์ ใช้ระบบไฟฟ้า หรือใช้ลมในการควบคุม?
แล้วดีเซลรางทุกคัน ใช้ระบบจั๊มเปอร์เป็นแบบมาตรฐานเดียวกันเลยรึเปล่าครับ เพราะเห็นเคยเอา THN พ่วงกับ RHN หรือ ดีเซลราง เจอาร์เวส ก็มี
แต่ยังไม่เคยเห็นเอาพ่วงกับแดวู |
การควบคุมรอบเครื่องยนต์ใช้ระบบไฟฟ้าควบคุมผ่านจั๊มเปอร์ครับ
ส่วนขนาดจั๊มเปอร์เป็นขนาดเดียวกันครับ เมื่อก่อนไม่สามารถพ่วง THN กับ RHN รวมกันได้แต่ทางการรถไฟ ต้องการให้พ่วงรวมกันได้
เมื่อมีการ Renovate RHN จึงดัดแปลงให้พ่วงรวมกันได้โดยย้ายสายไฟในจั๊มเปอร์ด้านที่เรียกว่า JCQ(จั๊มเปอร์ด้านติดรถ)
ส่วนรถแดวูนั้นสามรถพ่วงรวมกับ THN ได้ครับ แต่ว่าต้องมีแผ่นพลาสติกปิดหน้า contact ในจั๊มเปอร์ บางหลัก เพื่อให้ใช้เฉพาะการขับเคลื่อนครับ เพระว่าระบบอื่นไม่เหมือนกัน
ส่วนรถ สปริ๊นเตอร์ พ่วงกับรถอื่นไม่ได้ครับ |
|
| Back to top |
|
|
Dahlia
1st Class Pass (Air)
Joined: 17/02/2007
Posts: 1030
Location: BKK / NST
|
| Posted: 07/12/2009 3:26 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณคุณพี่ RHN46 ครับ
กระจ่างขึ้นเยอะเลย |
|
| Back to top |
|
|
Ariya_4543
2nd Class Pass
Joined: 02/04/2008
Posts: 643
Location: คณะศึกษาศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง // สถานีรถไฟหัวลำโพง
|
| Posted: 07/12/2009 5:18 pm Post subject: |
|
|
| Phunphaibool wrote: | รถไฟไทยทุกคันไม่ต้องเสียกุญแจครับ แต่ที่คุณเห็นกุญแจอาจจะเป็นกุญแจลมที่ควบคุมให้ลมไหลผ่านท่อเพื่อไปยังรถพ่วง
ส่วนการสตาร์ทเครื่อง ต้องยก Main Switch ขึ้น และ คันบังคับการต้องอยู่ถูกตำแหน่ง จึงกดปุ่มสตาร์ท ได้ครับ
ในกรณีรถจักรมี 2 เครื่องยนต์ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังก่อน เช่น เราใช้การ Cab1 ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 2 ( Cab2 )ก่อนจึงจะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 1 (Cab1) |
| Compressor wrote: | ^
^
ไม่จำเป็นครับ ที่จะต้องติดเครื่องด้านหลังก่อน แล้วค่อยมาด้านหน้า แต่สามารถติดเครื่องไหนก่อนก็ได้
แต่ ! ถ้าติดเครื่องที่อยู่ติดกับ cab ด้านที่เราใช้การก่อน จะทำให้ไม่ค่อยได้ยินเสียงเครื่องที่อยู่อีกฝั่งนึงเวลาติดเครื่อง ทำให้ พ.รถจักร นิยมติดเครื่องที่อยู่อีกฝั่งนึงก่อนครับ |
แล้วมันต่างกันตรงไหนหว่า  
_________________
Ariya_4404@hotmail.co.th // Ariya_Watthanarungsun (Ariya_4543)
 |
|
| Back to top |
|
|
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 07/12/2009 5:45 pm Post subject: |
|
|
| Ariya_4543 wrote: | | Phunphaibool wrote: | รถไฟไทยทุกคันไม่ต้องเสียกุญแจครับ แต่ที่คุณเห็นกุญแจอาจจะเป็นกุญแจลมที่ควบคุมให้ลมไหลผ่านท่อเพื่อไปยังรถพ่วง
ส่วนการสตาร์ทเครื่อง ต้องยก Main Switch ขึ้น และ คันบังคับการต้องอยู่ถูกตำแหน่ง จึงกดปุ่มสตาร์ท ได้ครับ
ในกรณีรถจักรมี 2 เครื่องยนต์ ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหลังก่อน เช่น เราใช้การ Cab1 ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 2 ( Cab2 )ก่อนจึงจะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ 1 (Cab1) |
| Compressor wrote: | ^
^
ไม่จำเป็นครับ ที่จะต้องติดเครื่องด้านหลังก่อน แล้วค่อยมาด้านหน้า แต่สามารถติดเครื่องไหนก่อนก็ได้
แต่ ! ถ้าติดเครื่องที่อยู่ติดกับ cab ด้านที่เราใช้การก่อน จะทำให้ไม่ค่อยได้ยินเสียงเครื่องที่อยู่อีกฝั่งนึงเวลาติดเครื่อง ทำให้ พ.รถจักร นิยมติดเครื่องที่อยู่อีกฝั่งนึงก่อนครับ |
แล้วมันต่างกันตรงไหนหว่า |
คำว่าต้อง มันแสดงเหมือนว่า มันเป็นข้อบังคับไงพี่ ทั้งที่จริง มันจะติดเครื่องไหนก่อนก็ได้ ไม่ใช่เหรอพี่ 
ลองพิจารณาดู...
คุณต้องติดเครื่อง 2 ก่อนเครื่อง 1 เท่านั้น
คุณอาจจะติดเครื่อง 2 ก่อนเครื่อง 1 ก็ได้
ความรู้สึก มันต่างกันครับ
ถ้าน้องติดเครื่องที่ cab1 น้องก็๋สามารถติดเครื่อง 1 ก่อนก็ได้ ถ้าน้องหูดี ฟังรู้เรื่องว่าเวลาติดเครื่อง เครื่อง 2 มันติดรึยัง
ความนิยม มันไม่ใช่ข้อบังคับ เหมือนกับรถทุกขบวนชอบหยุดที่ กม.11 (เพื่อ???) แต่ทำไปทำมาจนมันชิน กลายเป็นว่า รถทุกขบวน ต้อง หยุดที่ กม.11 ทั้งที่ไม่มีข้อบังคับ 
อย่าโกรธน้องเน้อ
ช่วงนี้ แถวๆย่านบางซื่อ พหล บางซ่อน อากาศดีรึเปล่าครับพี่ เผื่อจะไปหาเก็บรูปรถไฟแถบๆนั้น
v
v
v
Last edited by Compressor on 07/12/2009 6:02 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
Ariya_4543
2nd Class Pass
Joined: 02/04/2008
Posts: 643
Location: คณะศึกษาศาสตร์ มหาวิทยาลัยรามคำแหง // สถานีรถไฟหัวลำโพง
|
| Posted: 07/12/2009 5:55 pm Post subject: |
|
|
ขอโทษละกัน อย่างว่าพี่มันไม่เคย 
_________________
Ariya_4404@hotmail.co.th // Ariya_Watthanarungsun (Ariya_4543)
|
|
| Back to top |
|
|
JITBOON48
3rd Class Pass
Joined: 07/07/2006
Posts: 231
Location: ปากน้ำ สายไหม สัตหีบ
|
| Posted: 15/12/2009 10:35 am Post subject: |
|
|
| Governor ในรถจักรทำหน้าที่อะไรครับ มีกี่ประเภท พอดีมีเพื่อนมาถามแต่ผมไม่ค่อยแน่ใจเลยไม่ได้ตอบ |
|
| Back to top |
|
|
RHN46
3rd Class Pass
Joined: 01/09/2009
Posts: 131
Location: เมืองหญิงกล้า ผ้าไหมดี หมี่โคราช ปราสาทหิน ดินด่านเกวียน
|
| Posted: 15/12/2009 11:43 am Post subject: |
|
|
| JITBOON48 wrote: | | Governor ในรถจักรทำหน้าที่อะไรครับ มีกี่ประเภท พอดีมีเพื่อนมาถามแต่ผมไม่ค่อยแน่ใจเลยไม่ได้ตอบ |
Governor มีหน้าที่ควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้ตรงกับคันบังคับการที่ื พขร.เปิดครับโดยการเพิ่ม หรือ ลด ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งในรถจักรแยกได้เป็น 2 ประเภทคือ
1.Mechanical Governor ใช้ในรถ Alsthom, Krupp, GE(รถ GE ใช้ PTG Pump เป็น Governor)
2.Electronic Governor ใชัในรถ Alsthom บางคัน, Hitachi, GEA |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
