ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

[ksomchai]

จุดนี้น่าจะรอการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ขยายเขต ปักเสาแรงต่ำมาให้ถึงนะครับ จึงจะเปิดใช้

---------------------------------

ถัดจากจุดตัดทางเสมอระดับ บ้านถ้ำคีวงค์ ขยับไปทางบ้านกรูด ตรง สทล.๓๕๗/๑๗ ก่อนถึง ก.ม.๓๕๘
ตอนนี้ก็กำลังติดตั้งเตรื่องกันถนนอัตโนมัติ อีกจุดหนึ่ง จุดตัดทางเสมอระดับบ้านทุ่งเรือยาว ครับ

มาจากทางชายทะเลบ้านกรูด ครับ มองไปทางทิศตะวันตก ถนนสายนี้เป็นถนนซอย ผิวลาดยาง แต่ตรงทางข้ามทางรถไฟ
ไม่ได้ลาดยาง เพื่อลดความเร็วของรถที่จะข้ามทางรถไฟ ครับ


กำลังติดตั้งอุปกรณ์ ยังไม่เปิดใช้งาน ครับ



_________________

[ksomchai]

มองอีกฝั่งหนึ่งหันหน้าไปทางทะเล ครับ


จากบนทางรถไฟมองไปทางบ้านกรูด สะพานแผงขึ้น ครับ


มองไปทางโคกตาหอม สะพานแผงขึ้นอีกแห่งหนึ่ง ครับ



ภาพจุดตัดทางเสมอระดับบ้านทุ่งเรือยาว จาก Google Earth


จากโคกตาหอม ถึงสถานีบ้านกรูด มีสะพานถึง ๔ สะพาน บริวณบ้านทุ่งเรือยาวเป็นที่ราบลุ่ม พื้นดินอุดมสมบูรณ์มาก
เป็นแหล่งปลูกมะพร้าวที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของอำเภอบางสะพาน ครับ
_________________

[ksomchai]

ก่่อนเดินทางกลับ เหลือบไปเห็นของวัสดุที่ยังไม่ติดตั้งกองอยู่ ให้นึกถึงเฟอร์นิเจอร์ระบบน็อกดาว
ลักษณะคล้ายกัน นำชิ้นส่วนที่จัดไว้เป็นชุดนำมาประกอบติดตั้งเลย แบบนี้การติดตั้งเครื่อกั้นทางอัตโนมัติก็ใช้เวลาไม่มาก


กำลังจะออกรถข้ามทางไปบ้านทุ่งเรือยาว ได้ยินเสียงรถไฟ ขบวนรถธรรมาดที่ ๒๕๔ หลังสวน-ธนบุรี
ผ่านมาพอดี ดูเวลา ๐๙.๓๐ น.ครับ คนงานที่กำลังปฏิบัติงานรีบหลบข้างทาง


ผ่านไปรวดเร็วมาก


_________________

[Wisarut]

ชาวบางเตยวอน ร.ฟ.ท.เพิ่มเครื่องกั้นสัญญาณเตือน หลังเกิดอุบัติเหตุบ่อย

โดย MGR Online
12 พฤศจิกายน 2558 14:34 น. (แก้ไขล่าสุด 12 พฤศจิกายน 2558 15:15 น.)


ฉะเชิงเทรา - ชาวบ้าน พร้อมผู้นำชุมชนตำบลบางเตย เมืองแปดริ้ว วอนการรถไฟแห่งประเทศไทยช่วยเพิ่มเครื่องกั้น หรือสัญญาณเสียงเตือนช่วยบอกคนข้ามถนนขณะขบวนรถผ่านบริเวณจุดตัดทางรถไฟ หลังมีผู้ประสบอุบัติเหตุถูกรถไฟชนบ่อยครั้ง เผยสร้างรางคู่บวกหนึ่งมา 3 ปี เกิดอุบัติเหตุรุนแรงขึ้นถึง 4 ครั้ง มีทั้งเจ็บ และตาย

วันนี้ (12 พ.ย.) นายณรงค์ โล่รักษา อายุ 50 ปี อยู่บ้านเลขที่ 12 ม.11 ต.บางเตย อ.เมือง จ.ฉะเชิงเทรา กล่าวถึงปัญหาอุบัติเหตุรถไฟชนคนที่เกิดขึ้นต่อชาวบ้าน และผู้คนที่สัญจรผ่านไปมาบนถนนสายบางเตยพัฒนา ที่เชื่อมต่อระหว่างถนนสายทางหลวงชนบท 3001 ฉะเชิงเทรา-อ่อนนุช กับถนนสาย 304 สุวินทวงศ์ (มีนบุรี-ฉะเชิงเทรา) ว่า หลังจากทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ทำการขยายเส้นทางจากเดิมที่มีเส้นทางการเดินรถเพียงรางเดียว มาเป็น 3 เส้นทางการเดินรถ ผ่านพื้นที่หลายหมู่บ้านใน ต.บางเตย และมีจุดตัดทางข้ามทางรถไฟในพื้นที่หลายแห่ง

ทำให้เกิดอุบัติเหตุต่อชาวบ้านที่ถูกรถไฟชนหลายครั้งแล้ว อย่างเช่นรายล่าสุด เมื่อวานนี้ (11 พ.ย.) กรณีที่ขบวนรถไฟพุ่งชนกับรถยนต์ของชาวบ้านขณะกำลังจะขับข้ามทางรถไฟ บริเวณจุดตัดบนถนนเชื่อมต่อ ระหว่าง ม.4 และ ม.6 นั้น เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำซากมาอย่างต่อเนื่อง จากเหตุที่เมื่อทางรถไฟมีขนาดใหญ่ขึ้นจากเดิมถึง 3 เท่าตัวแล้วนั้น ได้ทำให้เกิดมุมอับจนชาวบ้านที่จะข้ามทางรถไฟมองไม่เห็นรถไฟที่กำลังจะมาในแต่ละราง จึงอยากจะร้องขอผ่านไปยังทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ว่า

ขอให้ช่วยหาทางแก้ไขนำสัญญาณไฟ และเสียงเตือน หรือแผงกั้นมาติดตั้งไว้เพื่อเตือนให้ชาวบ้านได้รับรู้ในขณะที่รถไฟกำลังจะผ่านมาด้วย เพื่อไม่ให้มีใครถูกรถไฟชนเจ็บตายอีก เนื่องจากตลอด 3-4 ปีที่ผ่านมานั้น หลังได้มีการขยายเส้นทางเป็นรถไฟรางคู่บวกหนึ่ง หรือ 3 รางแล้วนั้น ได้ทำให้เกิดอุบัติเหตุต่อชาวบ้าน และคนขับรถข้ามไปมาบ่อยครั้ง

โดยมีเหตุรุนแรงจนมีผู้ได้รับบาดเจ็บ และเสียชีวิตเกิดขึ้นต่อชาวบ้านในพื้นที่มาแล้วถึง 4 ครั้งในจุดนี้ จึงอยากให้ทางการรถไฟฯ เข้ามาช่วยแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นให้แก่ชาวบ้านดังกล่าวด้วย

ด้าน นายวิฑูรย์ ยังให้ผล อายุ 47 ปี อยู่บ้านเลขที่ 91 ม.11 ต.บางเตย อ.เมือง จ.ฉะเชิงเทรา ผู้ใหญ่บ้าน ม.11 กล่าวว่า สิ่งที่ชาวบ้าน และคนในตำบลบางเตยหลายหมู่บ้านอยากได้ คือ ขอให้ทางการรถไฟฯ ช่วยนำสัญญาณไฟเตือน หรือสัญญาณเสียงเตือนมาติดตั้งให้เป็นแบบอัตโนมัติ เพื่อเตือนว่าเมื่อมีรถไฟกำลังจะเคลื่อนขบวนผ่านมาในระยะใกล้จะถึงบริเวณจุดตัดแล้ว ให้มีเสียงหรือสัญญาณไฟวับวาบเตือนดังขึ้น ชาวบ้าน หรือคนข้ามไปมาจะได้รู้ว่ากำลังจะมีรถไฟผ่านมา ก็จะได้ทำการหยุดรถรอ

ทั้งนี้ เนื่องจากหลังจากได้มีการขยายเส้นทางการเดินรถมาเป็น 3 รางแล้ว ทำให้มีขบวนรถไฟวิ่งผ่านพื้นที่เป็นจำนวนมาก ทั้งรถไฟโดยสาร และขบวนรถบรรทุกสินค้า ในหนึ่งวันมีไม่น้อยกว่า 40 ขบวน โดยบางคันก็ไม่ได้เปิดไฟหน้าขณะกำลังจะขับผ่านบริเวณจุดตัดทางข้าม ทำให้ชาวบ้านที่จะข้ามทางมองไม่เห็นขบวนรถ จึงถูกขบวนรถไฟพุ่งชนบ่อยครั้ง หรือหากทำให้มีระบบแผงกั้นทางเมื่อรถไฟกำลังจะผ่านมาได้นั้นก็ถือเป็นสิ่งที่ดีมากที่สุด เพราะจะทำให้ชาวบ้าน และคนสัญจรผ่านไปมาปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

[Mongwin]

คมนาคมเร่งแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ
INN News ข่าวเศรษฐกิจ วันจันทร์ที่ 11 มกราคม พ.ศ.2559 16:16 น.

กระทรวงคมนาคม เร่งแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ ลดอุบัติเหตุ ล่าสุด สั่งติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเสริมเพิ่ม
นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมจุดตัดทางรถไฟ ว่า ที่ประชุมได้มีการหารือถึงแนวทางการแก้ไขปัญจุดตัดทางรถไฟ ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่จะต้องดำเนินงานตามกรอบระยะเวลาที่กำหนดตั้งแต่ปี 2558 - 2560 ทั้งนี้ในส่วนที่ผ่านมามีจุดตัดรถไฟรวมทั้งหมดกว่า 2,517 จุด เป็นจุดตัดที่ได้รับอนุญาต 1,933 แห่ง และไม่ได้รับอนุญาตหรือทางลักผ่าน 584 แห่ง

อย่างไรก็ตาม สำหรับการแก้ปัญหานั้นทางการรถไฟฯ จะดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพิ่มสัญญาณจราจร สัญญาณไฟแดงวาบพร้อมเสียงเตือน บริเวณป้ายหยุดทั้ง 2 ด้าน ซึ่งทำงานด้วยระบบตรวจสอบขบวนรถไฟที่ระยะ 300 เมตร ก่อนถึงจุดตัดผ่าน ติดตั้งป้ายจราจรบริเวณจุดตัดทางรถไฟ มาตรฐานตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบทการติดตั้งป้ายจราจร พร้อมทั้งจัดทำเส้นชะลอความเร็ว หรือสัญลักษณ์บนพื้นทางโดย การรถไฟฯ จะขอความร่วมมือให้หน่วยงานเจ้าของพื้นที่เป็นผู้ดำเนินการเพื่อเสริมความปลอดภัยบริเวณจุดตัดทางรถไฟ

[black_express]

ผมคิดว่ากรณีทางตัดที่มีทางรถไฟหลายรางนั้น สิ่งแรกที่การรถไฟฯ ต้องคำนึกคือการกำจัดวัชพืชสองข้างทางให้ผู้ขับข้ามทางตัดไดีมีทัศนวิสัยในการมองเห็นไกลที่สุด

ไม่ใช่ว่า ขับพ้นซุ้มป่าข้ามทางรถไฟได้หนึ่งรางแล้ว ไปจ๊ะเอ๋กับอีกขบวนที่วิ่งสวนมาพอดี

[Mongwin]

อุดรฯเร่งติดตั้งเครื่องกั้นรถไฟลดอุบัติเหตุ
โพสต์ทูเดย์ 12 กุมภาพันธ์ 2559 เวลา 20:09 น.

อุดรธานี-อุดรธานีเร่งติดตั้งเครื่องกั้นรถไฟ7แห่ง และเตรียมก่อสร้างเพิ่มอีก13แห่ง หวังลดอุบัติเหตุเจ็บตาย

ที่จังหวัดอุดรธานี นายสมหวัง พ่วงบางโพ รองผู้ว่าราชการจังหวัดอุดรธานี เป็นประธานประชุมคณะอนุกรรมการกลั่นกรองแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟอุดรธานี หลังเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนรถเก๋งเมื่อช่วงปีใหม่2558

มีการรายงานว่า พื้นที่อุดรธานีมีทางรถไฟผ่านตั้งแต่ อ.โนนสะอาด อ.กุมภวาปี อ.เมือง และ อ.เพ็ญ ระยะทาง 189 กิโลเมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 58 จุด มีที่กั้นเพียง 15 จุด ทำให้ที่ผ่านมามีอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิต ตั้งแต่ปี 2552 รวม 7 ครั้ง เสียชีวิต 14 ราย บาดเจ็บ 5 คน

ในปีงบประมาณ 2558 อุดรธานีได้รับงบจัดสร้างที่กั้นแบบอัตโนมัติรวม 7 จุดละ 3.3 ล้านบาท สัญญาแล้วเสร็จวันที่ 31 มีนาคมนี้ งานเหลือเพียงการเชื่อระบบไฟฟ้า และทดสอบความพร้อมเท่านั้น ที่ประชุมขอให้ผู้รับจ้างส่งมอบงานเร็วขึ้น แต่ยังเข้าใจคลาดเคลื่อนระหว่าง การขอขยายเขตไฟฟ้า กับการขอมิเตอร์ โดยไฟฟ้าจะมาอำนวยความสะดวก บริเวณทางพาดรถไฟบ้านดงเค็ง ให้ทันในวันที่ 15 ก.พ.นี้ ส่วนทางพาดในจุดอื่นน่าจะแล้วเสร็จก่อนสัญญา และในงบประมาณปี59 อุดรธานีได้เครื่องกั้นอัตโนมัติอีก 13 จุด โดยจะส่งมอบพื้นที่เดือนมี.ค.นี้

[Mongwin]

คิดนอกจอ : รถยนต์จอดเลยทางกั้นรถไฟ แต่รถไฟเบรกทัน (17 ก.พ. 59)
ThaiPBS


https://www.youtube.com/watch?v=kism4AkHjmI

[ksomchai]

[Mongwin]

เรื่องเครื่องกั้นติดตั้งแล้ว แต่ยังไม่ได้ตรวจรับ เกิดปัญหาขึ้นแล้วตามข่าวนี้ครับ

----

รถไฟชนรถเก๋งเละทั้งคัน คนขับสาหัส ส่วนทางกั้นรอส่งเสร็จมอบงาน
มติชนออนไลน์ วันที่: 28 ก.พ. 59 เวลา: 22:32 น.



เมื่อเวลา 19.20 น. วันที่ 28 กุมภาพันธ์ ศูนย์วิทยุร่มโพธิ์ทอง สภ.เมืองอุดรธานี รับแจ้งรถไฟชนรถยนต์บริเวณทางพาดรถไฟ ระหว่าง ต.นาข่า – ต.บ้านขาว อ.เมือง ร.ต.อ.จักรพงษ์ ต้องแต้ม ร้อยเวร สภ.เมืองอุดรธานี เดินทางออกไปสอบสวน พร้อมกับเจ้าหน้าที่สถานีตำรวจย่อยนาข่า ที่เกิดเหตุเป็นทางพาดรถไฟ ที่การก่อสร้างเครื่องกั้นอัตโนมัติ และทำการทดสอบไปแล้ว เมื่อกลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา มิเตอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งแล้ว แต่ยังไม่เปิดใช้งาน คานกั้นถูกถอดออกจากเครื่อง และไฟแสงสว่าง-ไฟเตือนไม่เปิดใช้งานพบรถเก๋งฟอร์ด เฟียส์ต้า สีแดง ทะเบียน กง-8911 เพชรบูรณ์ ถูกรถไฟขบวนรถเร็ว หนองคาย-กรุงเทพ ขบวนที่ 134 ชนเข้าที่หน้ารถด้านซ้ายพังยับเยิน กระจกหน้าแตกแต่ไม่หลุดออก กระเด็นจากทางพาดออกจากรางไปด้านขวา ตกลงข้างทางห่างราง 5 เมตร และห่างจากจุดชน 20 เมตร หน่วยกู้ชีพ รพ.ศูนย์อุดรธานี ได้ช่วยเหลือนำตัวนายเกียรติวิทย์ กองแก้ว อายุ 22 ปี อยู่เลขที่ 72/3 ม. 14 ต.โนนสูง อ.เมือง จ.อุดรธานี คนขับรถออกมาส่ง รพ.ศูนย์อุดรธานี ในอาการหมดสติมีเลือดออกจากช่องหู แพทย์นำตัวเข้าห้องฉุกเฉิน

สอบสวนทราบว่านายเกียรติวิทย์ กองแก้ว นักศึกษาวิทยาลัยเอกชนแห่งหนึ่งใน จ.อุดรธานี ขับรถคันเกิดอุบัติเหตุมาส่งหลานชาย อายุ 10 ขวบ จากบ้านพักตนเองในตัวเมือง มาที่บ้านนาบัว ต.นากว้าง ห่างจากจุดเกิดอุบัติเหตุไม่มาก โดยเคยเดินทางผ่านทางพาดหลายครั้ง แต่ขณะขับรถออกมาคนเดียวเพื่อกลับบ้าน ก็มาประสบอุบัติเหตุ โดยบริเวณนี้เคยเกิดรถไฟชนมาแล้ว 3 ครั้ง แต่ทุกครั้งไม่มีผู้เสียชีวิต เพียงได้รับบาดเจ็บเท่านั้น

สำหรับรถไฟขบวนรถเร็ว หนองคาย-กรุงเทพ ที่จอดห่างจากทางพาดรถไฟราว 1 กม. หลังจากพนักงานขับหัวรถจักร (พขร.) ลงจากรถมาพบพนักงานสอบสวน และตรวจสอบหัวรถจักร ได้รับอนุญาตให้ควบคุมหัวรถจักร เคลื่อนเข้าสถานีรถไฟอุดรธานี ที่อยู่ห่างไปประมาณ 10 กม. และนำผู้โดยสารสู่ปลายทางกรุงเทพฯ จากนั้นอีก 30 นาที รถไฟขบวนรถด่วน หนองคาย-กรุงเทพฯ ก็วิ่งผ่านทางพาดรถไฟบริเวณนี้อีกครั้ง โดยทางพาดรถไฟมีสภาพมืดมาก และแสงสว่างจากหัวรถจักรก็ไม่ทำให้ บริเวณทางพาดสว่างขึ้นเท่าที่ควร

นายสมหวัง พ่วงบางโพ รอง ผวจ.อุดรธานี เปิดเผยว่า อุดรฯได้เร่งรัดผู้รับเหมาสร้างที่กั้นทั้ง 7 จุด จนทำการทดสอบระบบไปแล้วทั้งหมด และได้ทำหนังสือขอให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดใช้เครื่องกั้นอัตโนมัติทั้งหมด ก่อนส่งรับมอบงานจากผู้รับเหมา ที่สัญญาจะสิ้นสุดสิ้นเดือนมีนาคมนี้ แต่การรถไฟยังไม่มีคำตอบเมื่อมาเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนอีก คงจะให้ทางป้องกันบรรเทาสาธารณภัยจังหวัด เร่งทำหนังสือสอบถามไปยังทาง รฟท.อีกครั้ง

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า อุดรธานีมีทางรถไฟผ่าน 189 กิโลเมตร มีจุดตัดทางรถไฟ 58 จุด มีที่กั้นเพียง 15 จุด ช่วงปี 58 เกิดอุบัติรถไฟชนรถ 5 ครั้ง มีผู้เสียชีวิตรวม 6 ราย ทำให้ได้งบก่อสร้างที่กั้นอัตโนมัติ 7 จุด แต่ยังไม่ทันได้เปิดใช้ก็เกิดเหตุ รถไฟชนรถยนต์เสียชีวิต 1 ราย บริเวณทางพาดที่กำลังก่อสร้างเครื่องกั้น ทำให้ จ.อุดรธานี เร่งให้มีการเปิดใช้เครื่องกั้นเร็วที่สุด โดยสามารถเชื่อมไฟฟ้าเพื่อทดสอบระบบแล้ว แต่ก็ยังไม่สามารถเปิดใช้งานได้ จนมาเกิดอุบัติเหตุในครั้งนี้…