ระดมสมองสมาชิก.RFT.เพื่อหามาตรการลดอุบัติเหตุให้กับการรถไฟ

GEASPECIAL · 3rd Class Pass Joined: 05/10/2010 Posts: 29

การแก้ปัญหา
1. ทำเครื่องกั้นอัตโนมัติทุกจุดตัดและทางลักผ่านรถไฟทั่วประเทศ โดยที่เครื่องกั้นอัตโนมัตินั้นจะต้องยาวครอบคลุมทุกเลนถนน เช่น ถ้าบริเวณจุดตัดนั้นมี 4 เลน ก็ให้ทำให้ยาวครอบคลุม 4 เลนถนนเลยทั้ง 2 ฝั่ง เป็นต้น
2. ทำเครื่องกั้นอย่างเดียวไม่พอ ทำลูกคลื่น(หรือลูกระนาด)บนถนนตรงจุดตัดและทางลักผ่านรถไฟทั่วประเทศ อย่างน้อย 5 - 6 ลูก ทุกจุดและให้ครอบคลุมทุกเลนถนนทั้ง 2 ฝั่ง

ทั้งหมดนี้เป็นแค่ความคิดเห็นส่วนตัว ถ้าไม่เหมาะสมอย่างไรขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ

KaittipsBOT · 1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 4150

Kan · Posted: 12/11/2010 8:55 pm Post subject:

ส่วนใหญ่ หลายๆท่านก็ได้นำเสนอไปแล้ว ผมขอเสนอดังนี้
1)ให้นายสถานี(หรือผู้ใหญ่ในองค์กร)ได้ประสานกับตำรวจจราจรในท้องที่ให้มากวดขันเรื่องวินัยจราจร เพราะบางครั้งถึงแม้ผู้ขับขี่จะคุ้นเคยเส้นทาง รู้ว่าเมื่อไหร่รถไฟถึงจะมาก็ไม่ควรที่จะละเลยพ.ร.บ.การจราจรทางบกเป็นอันขาด
หมายเหตุ 1)เห็นด้วยกับการทำเนินสูง(ลูกระนาด) ในระยะที่เหมาะสม ถี่พอประมาณ

2)ทำแผงเหล็กกั้น หรืออาจทำรั้วรอบขอบชิดโดยรอบทางรถไฟ(เพื่อไม่ให้สัตว์หรือปัจจัยเสี่ยงอื่นๆ เข้าไปในพื้นที่ เว้นระยะให้เหมาะสมเผื่อสำหรับการบำรุงทาง นำเครื่องจักรกลเข้าไปใช้ในพื้นที่ การเปลี่ยนสะพานขนาดใหญ่เป็นต้น) โดยในการตรวจรักษา ให้ฝากไว้กับหน่วยบำรุงทางที่จำเป็นต้องออกตรวจเส้นทางสม่ำเสมอนั้น
หมายเหตุ 2)จำเป็นต้องใช้งบประมาณจำนวนมาก จึงแนะนำให้ทำในบริเวณที่มีทางลักผ่านหลายจุดในบริเวณใกล้ๆกัน และรั้วรอบขอบชิดนี้อาจมีความเสี่ยงต่อการถูกลักขโมย และบดบังทัศนียภาพที่สวยงามในบางเขตพื้นที่

3)มีการรณรงค์ด้านความปลอดภัยอย่างสม่ำเสมอ โดยอาจทำในรูปของสื่อนำเสนอบนเครือข่ายอินเทอร์เน็ต หรือสื่อวิทยุโทรทัศน์ตามสมควร โดยมิให้ขาดช่วง
หมายเหตุ 3)อาจไม่ได้รับความสนใจจากผู้รับปลายทางเท่าที่ควร จะเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณโดยใช่เหตุ

4)ปรับปรุงทัศนวิสัยในระยะห่างจากแนวราง 10-20 เมตร รื้อถอนสิ่งปลูกสร้างที่ไม่ได้ใช้การแล้ว จัดเก็บวัสดุที่หมดสภาพ(หมอนรองราง และรางเหล็ก)ไว้ในพื้นที่ที่เหมาะสม
หมายเหตุ 4)จำเป็นต้องได้รับการติดตามอย่างสม่ำเสมอ หากขาดช่วงไป ที่ปฏิบัติมาก่อนหน้าก็ไม่สัมฤทธิ์ผล และเป็นการสิ้นเปลืองงบประมาณโดยใช่เหตุ

อนึ่งในเรื่องของสภาพรถจักร/รถโดยสาร/รถดีเซลราง ได้รับการตรวจสอบระบบด้านความปลอดภัยต่างๆก่อนนำออกทำขบวนรถแล้ว และพขร. ชค.ตระหนักในหน้าที่ของตนอยู่เสมอ จึงไม่ขอกล่าวถึงครับ

donatt76 · Posted: 13/11/2010 11:35 am Post subject:

ปัญหาทางตัด แก้กี่ชาติก็ไม่จบครับ ถ้าคนขับรถยังไม่มีวินัย จุดตัดบนถนนศรีนครินทร์ที่ผ่านทุกวัน ขนาดพนักงานลากเครื่องกั้นผ่าน คนขับรถ โดยเฉพาะมอร์เตอร์ไซค์ กับแท็กซี่ ยังวิ่งตัดหน้าจนเกือบจะชนพนักงานก็มี

บางทีกั้นเรียบร้อย ให้สัญญาณธงเขียวขบวนรถออกจากหัวหมากแล้ว มอร์เตอร์ไซค์บางคันยังไม่หยุด แถมที่มันสามารถจริงๆคือแท็กซี่ยังอุตส่าห์มุดเครื่องกั้นผ่านมาจนได้

อย่างงี้สงสัยต้องซื้อปืนช็อตไฟฟ้า ให้พนักงานยิงใส่ซะเลย ถึงจะหยุดได้.... Twisted Evil

ปล.ผมยังเคยแกล้งคนขับรถคนอื่นเลยครับ ตรงจุดตัดประดิพัทธิ์ เห็นอยู่แลวว่าเครื่องกั้นกำลังจะลง สัญญาณไฟก็ได้ไฟแดง ยังอุตส่าห์บีปไตรไล่เรา...ก็สนองซะหน่อย เลี้ยวซ้ายให้เราพ้นทาง ให้พี่แกคาอยู่กลางรางซะเลย (แถมวันนี้พี่ พขร.เปิดหวูดมาแต่ไกล) ไล่ยังไงผมก็ไม่ไป ให้มันเสียวเล่นซะเลย...ต้องเจอหมีภาคมารร้าย Twisted Evil

_________________
Click on the image for full size

saraburi · Posted: 13/11/2010 12:57 pm Post subject:

+10 ครับพี่โดนัท Laughing

เมื่อวานไปนั่งเล่นดูรถไฟตอน 6 โมงเย็นที่ตัวเมือง ...........

ช่วง 6 โมงมีรถไฟผ่าน 5 ขบวน Shocked

ทุกขบวนมีเสียวที่ทางตัดสระบุรีหมดครับ........

ไม่รู้ว่าพวกมอเตอร์ไซต์เขารีบไปไหนกัน Twisted Evil

_________________
ช่างภาพระดับพื้นโลก

Click on the image for full size

alderwood · Posted: 13/11/2010 1:04 pm Post subject:

บางจุด พอเขาทำรั้วกั้น ก็กลายเป็นปัญหาระดับชาติ ที่รังสิตขึ้นป้ายเลยว่า ไม่เอารั้วกั้น เขาจะปิดทางไม่ให้รถผ่าน ก็จะโวย อีกที่ก็สายตะวันออก กำลังกั้นรั้วเลย สุดท้ายนี่ก็ร้องเรียนสารพัด
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

KTTA-50-L · Posted: 13/11/2010 1:11 pm Post subject:

donatt76 · Posted: 13/11/2010 2:07 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 08/12/2010 10:41 am Post subject:

ปรับแบบอุโมงค์ศรีอยุธยาเตรียมประมูลก.พ.นี้
หน้ากรุงเทพ
เดลินิวส์ วันอังคาร ที่ 07 ธันวาคม 2553 เวลา 10:59 น

นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ กทม. ได้ปรับแบบรวมทั้งมีการพิจารณาทบทวนราคากลางงานก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกศรีอยุธยาซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างถนนศรีอยุธยากับถนนพระราม 6 เสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยภายในเดือน ธ.ค. นี้จะนำร่างขอบเขตงานหรือทีโออาร์ลงประกาศ เว็บไซต์เพื่อรับฟังข้อเสนอแนะได้ พร้อมกำหนดแผนในการประกาศประมูลด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรืออีอ๊อคชั่นในเดือน ก.พ. 2554 ทั้งนี้ กทม.ได้ปรับแก้ไขแบบเพราะเดิมทางขึ้นอุโมงค์จะอยู่ใกล้ทางรถไฟบริเวณหน้าตำรวจทางหลวงเกรงจะเกิดปัญหาอุบัติเหตุ กรณีรถจากอุโมงค์ใช้ความเร็วสูงที่อาจจะไม่ระมัดระวังอาจเกิดอุบัติเหตุฝ่าไม้กั้นรถไฟพุ่งชนได้ จึงปรับแบบเพื่อร่นทางขึ้นอุโมงค์ให้ไกลจากทางรถไฟมากขึ้น และปรับเชิงลาดอุโมงค์

ส่วนที่กังวลว่ารถที่โผล่จากอุโมงค์จะทำให้ใช้ความเร็วสูงและไปติดสะสมที่ทางรถไฟนั้นได้เว้นระยะกับทางรถไฟพอสมควร อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ กทม. คิดออกแบบให้อุโมงค์ลอดทางรถไฟแต่ติดปัญหาทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยังไม่มีความชัดเจนว่าจะปรับปรุง เป็นยกระดับหรือรถไฟความเร็วสูงทำให้ กทม.ไม่สามารถออกแบบดังกล่าวได้ ทั้งนี้สำหรับอุโมงค์ดังกล่าวอยู่ตามแนวถนนศรีอยุธยามีขนาด 4 ช่องจราจรไปกลับ ความยาวอุโมงค์ 571 เมตร สูง 5 เมตร มีงานปรับปรุงถนนและทางแยกเดิมรวมอยู่ด้วย ใช้งบประมาณ 1,000 ล้านบาท เวลาก่อสร้าง 720 วัน ส่วนเรื่องผลกระทบการจราจรที่จะเกิดขึ้นระหว่างก่อสร้าง ปัจจุบันถนนศรีอยุธยามีขนาด 6 ช่องทาง อาจจะลดช่องทางการจราจรเหลือ 4-5 ช่องทางไปกลับ.