ครม.เห็นชอบบาร์เตอร์เทรด'ข้าว-หัวรถจักร'กับจีน

Wisarut

ครม.เห็นชอบบาร์เตอร์เทรด'ข้าว-หัวรถจักร'กับจีน

Bangkokbiznews 22 สิงหาคม 2549 17:03 น.

ครม.เห็นชอบบาร์เตอร์เทรด "ข้าว-หัวรถจักร"กับรัฐบาลจีน แทนโครงการเดิมคือ ลำไยอบแห้ง ที่มีปัญหา โดยมีวงเงิน 1.24 พันล้านบาท
กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : ที่ประชุมครม.อนุมัติการจำหน่ายและส่งมอบข้าวสารในสตอกของรัฐบาลตามโครงการจัดหารถหัวจักรดีเซลไฟฟ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ด้วยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยน หรือบาร์เตอร์เทรด ซึ่งเป็นโบกี้บรรทุกสินค้า 112 โบกี้ และรถจักรดีเซลไฟฟ้า 7 คัน วงเงิน 1,031 ล้านบาท และการจัดซื้ออะไหล่รถจักร 216 ล้านบาท รวม 1,247 ล้านบาท ซึ่งเป็นการดำเนินการหลังจากรัฐบาลไทย-จีน ได้ตกลงซื้อขายสินค้าระหว่างกันในการรับซื้อสินค้าลำไยอบแห้ง

แต่ทางจีนได้ขอเปลี่ยนเป็นการซื้อข้าวสารในสตอกของรัฐบาลแทน โดยมอบหมายให้ China Northern Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corporation ; CNR เป็นผู้ดำเนินการ ซึ่ง รฟท.จะรับมอบรถจักรภายใน 15 วัน หลังจากได้ลงนามสัญญาการค้าแบบแลกเปลี่ยน

ส่วน CNR จะขอรับข้าวสารโดยจะทยอยจ่ายเงินเป็นงวดภายใน 15 เดือน เช่นกัน ซึ่งการรับมอบข้าวสารแต่ละครั้ง CNR จะวางหนังสือค้ำประกันของธนาคารเต็มมูลค่าข้าวสารให้กับกระทรวงพาณิชย์ แทนการใช้เงินสด และเมื่อได้ส่งออกข้าวสารแล้ว จะโอนเงินไปฝากในบัญชีผู้รักษาเงิน (Escrow Account) ที่ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย (ธสน.) เพื่อใช้เป็นเงินสดค้ำประกันแทนรับมอบข้าวสาร แทนหนังสือค้ำประกันของธนาคารจนกว่ากระทรวงพาณิชย์จะได้รับชำระค่าข้าวสารจาก รฟท.

แนวทางดังกล่าวเป็นแนวทางหนึ่งของการระบายข้าวตามปกติที่รัฐบาลดำเนินการอยู่ แต่ได้ใช้วิธีบาร์เตอร์เทรด ซึ่งนำไปสู่ความร่วมมือของไทย-จีน อีกหลายโครงการในอนาคต

// ---------------------------------------------------------------

คราวนี้ลำไยขายไม่ออก ... ต้องเอาข้าวท่าจะไปได้รอดเพราะ คนเป็นพันล้าน ขาด ข้าวมีหวังยิ่งกว่าขาดใจแม้จะ มีข้าวสาลี ข้าวโพด ถั่วดิน ลูกเดือย ข่าวฟ่าง ก็ยังไม่พอกินน่อ Laughing

ในยุคปี 2489-98 เราขายข้าว ดีบุก ไม้สัก และ ยางพาราได้เท่าไหร่ก็บังคับให้ผู้ส่งออกแลกเงินตราต่างประเทศเป็นเงินบาทในอัตรารัฐบาลให้หมด เพื่อเอาไปซื้อน้ำมัน, เวชภัณฑ์, หัวรถจักร รถตู้ใหญ่ หนะ

puggi · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 119

nathapong · Posted: 22/08/2006 9:10 pm Post subject:

น่าจะ 15 เดือน นะครับ

รุ่นไหนของ CNR ขอเดา........เอาว่า ถ้าลดความกว้างของรางแล้ว มาเทียบกับ น้ำหนักลงเพลาตกประมาณ 14.7 ตัน นิด ๆ

เต็งหนึ่ง น่าจะเป็นตระกูล DF 4 DJ TM แบบ AC
ออกแบบสำหรับใช้งานหนักประเภทรถสินค้าหนักแต่ออกแบบตั้งแต่ปี 1974 หนะ
รายละเอียด

Transmission AC/AC
Wheel arrangement Co-Co
Axle load 23 +/- 3% ton (ที่รางกว้าง 1.435 เมตร)
Service power 2,940 kW
Design speed 170/100 km/h (ถ้าใช้บ้านเราคง 100 กม/ชม)
Min. curve negotiation radius 145 m
Length over coupler centers 21,100 mm
Diesel engine model 16V240ZJD Dry weight 22,600 kg
(พอๆ กับพีลสติกที่ใช้กับอัสตรอม แฮะ)

เต็งสอง น่าจะเป็นตระกูล DF 8
รายละเอียด
Transmission AC/DC
Wheel arrangement Co-Co
Axle load 23 +/- 2 % t (ที่รางกว้าง 1.435 เมตร)
Service power 3,820 kW
Design speed 100 km/h
Min. curve negotiation radius 145 m
Length over coupler centers 21,100 mm
Diesel engine model 12V280ZJ Dry weight 25,000 kg

เต็งสามคือ DF 11 D
รายละเอียด
Transmission AC/DC
Wheel arrangement Co-Co
Axle load 23 +/- 3.1% t( ที่รางกว้าง 1.435 เมตร)
Service power 3,820 kW
Design speed 170 km/h (ถ้าใช้บ้านเราน่าจะ 100 กม./ชม)
Min. curve negotiation radius 145 m
Length over coupler centers 21,100 mm
Diesel engine model 12V280ZJ Dry weight 25,000 kg

ส่วนรูป รบกวน เฮียวิศ มารูปแปะให้ด้วยครับ จำได้ว่าเคยเห็นเฮียวิศเอามาลงตอนเวบเก่าอะครับ Embarassed

ข้อมูลที่นำมานั้น มาจากบริษัท ผู้ผลิตคือChina Northern Locomotive & Rolling Stock Industry (Group) Corporation ; CNR ในส่วนที่เป็นเต็งหนึ่งถึงสามเป็นความเห็นของผมนะครับ Embarassed

ป.ล.ส่วนรายละเอียดตามความต้องการของการรถไฟ อาจไม่ตรงตามนี้
ขึ้นอยู่กับฝ่ายการช่างกลเป็นผู้กำหนด ครับ...... 8)

KTTA-50-L · Posted: 22/08/2006 9:32 pm Post subject:

DF 4

DF 8

DF 11

รูปทั้งหมดจาก http://www.railwaysofchina.com 8)

Longbow · Posted: 22/08/2006 10:01 pm Post subject:

ภาค Train Simulator

DF4 DJ

Click on the image for full size

DF8B

DF11

ภาพจาก http://www.trainsimchina.com

E-2C · 3rd Class Pass Joined: 07/07/2006 Posts: 31

ดูไม่ค่อยจะน่ารักเลย................ Crying or Very sad

ปล...ถ้าจะมีใครลองเอามาลงสีส้ม-เหลืองแบบรถไฟไทยดู ก็จะดีมากเลยครับ จะได้สิว่าหน้าตาจะเป็นอย่างไร คุณbox_car สนใจไหมครับ 8) ..

nathapong · Posted: 23/08/2006 9:15 am Post subject:

มาตรวจสอบข่าวที่ทางสำนักนายกฯ สรุปมามี เรื่องการจัดหารถจักร อยู่ในวาระที่ 8 ครับ

8. เรื่อง ขออนุมัติการดำเนินการจำหน่ายและการส่งมอบข้าวสารในสต๊อกของรัฐบาล
ตามโครงการจัดหา รถจักรดีเซลไฟฟ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทยด้วยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยน

คณะรัฐมนตรีพิจารณาการขออนุมัติการดำเนินการจำหน่ายและการส่งมอบข้าวสารในสต๊อกของรัฐบาล
ตามโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทยด้วยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยน
ตามที่กระทรวงพาณิชย์เสนอ แล้วมีมติดังนี้

1.รับทราบการดำเนินการค้าแบบแลกเปลี่ยน
กระทรวงพาณิชย์ได้ดำเนินการเจรจาร่วมกับ รฟท. และ CNR ในการแลกเปลี่ยนสินค้ากับข้าวสาร
ใน สต๊อกรัฐบาล โดยจะมีการรับมอบและชำระค่าสินค้า ดังนี้

1.1 รฟท. จะรับมอบรถจักรฯ ภายใน 15 เดือน หลังจากมีการลงนามสัญญาการค้าแบบแลกเปลี่ยนโดยมีการชำระค่ารถจักร 3 งวด คือ
(1) งวดแรก (15% ของมูลค่ารถจักร) รฟท. จะชำระราคาค่าข้าวสารให้แก่ กระทรวงพาณิชย์ (พณ.) ภายใน 30 วันนับจาก วันที่ลงนามในสัญญาการค้าแบบแลกเปลี่ยน
(2) งวดที่สอง (75% ของมูลค่ารถจักร)รฟท. จะชำระราคาค่าข้าวสารให้แก่ พณ. เมื่อ รฟท. ได้รับมอบรถจักรดีเซลไฟฟ้าจากCNR ภายใน 15 เดือน นับจากวันที่ลงนามในสัญญาการค้าแบบแลกเปลี่ยน
(3) งวดที่สาม (10% ของมูลค่ารถจักร) รฟท. จะชำระราคาค่าข้าวสารให้แก่ พณ. เมื่อ รฟท. ได้ตรวจรับมอบรถจักรโดยครบถ้วนสมบูรณ์แล้ว

1.2 การรับมอบข้าวสารมีแนวทางการดำเนินการ ดังนี้
(1) งวดแรก (15% ของมูลค่ารถจักร) CNR จะขอรับมอบข้าวสารจาก พณ. หลังจากที่มีการลงนามในสัญญาการค้าแบบแลกเปลี่ยน ซึ่ง พณ. จะได้รับชำระราคาค่าข้าวสารโดยตรงจาก รฟท. ภายใน 30 วัน
(2) งวดที่สองและงวดที่สาม CNR จะขอรับมอบข้าวสาร โดยจะทยอยรับมอบเป็นหลายงวดภาย
ในช่วง 15 เดือน จนกว่าจะครบตามมูลค่าทั้งหมดตามสัญญา ทั้งนี้ ในการรับมอบข้าวสารแต่ละงวด CNR
จะวางหนังสือค้ำประกันของธนาคาร (Letter of Guarantee) ซึ่งค้ำประกันเต็มมูลค่าตามจำนวนข้าวสาร
ที่รับมอบในแต่ละครั้งให้กับ พณ. เพื่อเป็นการค้ำประกันการรับมอบข้าวสาร และเมื่อได้ส่งออกข้าวสารดังกล่าวแล้ว
จะโอนเงินไปฝากไว้ในบัญชีผู้รักษาเงิน (Escrow Account) ที่ ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้า
แห่งประเทศไทย (ธสน. ) เพื่อใช้เป็นเงินสดค้ำประกันการรับมอบข้าวสารแทนหนังสือค้ำประกันของธนาคาดังกล่าว
โดยที่ พณ. จะได้รับชำระค่าข้าวสารที่ส่งมอบนี้โดยตรงจาก รฟท. เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขงวดการชำระราคาที่สองและ
ที่สามดังกล่าวข้างต้น ทั้งนี้ดอกเบี้ยที่เกิดขึ้นในบัญชีผู้รักษาเงินจะเป็นของ พณ.
(3) หลักเกณฑ์และเงื่อนไขในการส่งมอบ รับมอบ และส่งออกข้าวสาร เป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่ พณ. กำหนด
(4) คณะทำงานพิจารณาจำหน่ายข้าวสารโครงการรับจำนำข้าวเปลือกนาปี ปีการผลิต 2548/49 จะเป็นผู้พิจารณา
กำหนดราคาและปริมาณข้าวสารที่จะนำมาแลกตามโครงการฯ
(5) CNR ประสงค์จะมอบหมายให้บริษัทตัวแทนเป็นผู้ดำเนินการรับมอบข้าวสาร

1.3 เนื่องจากในการดำเนินโครงการจัดหารถจักรฯ เป็นการดำเนินการสืบเนื่องมาจากบันทึกข้อตกลง
ในการประชุมคณะกรรมการร่วมไทย - จีน ว่าด้วย ความร่วมมือทางด้านการค้าการลงทุนและเศรษฐกิจ
ระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งกำหนดให้มีการแลกเปลี่ยนสินค้าระหว่าง
รถจักรดีเซลไฟฟ้าจากจีนกับสินค้าข้าวสารในสต๊อกรัฐบาล ในการรับมอบข้าวสารดังกล่าว
จะมีลักษณะที่แตกต่างไปจากการรับมอบข้าวสารที่ได้กล่าวไว้ในข้อ 1.3.1

กล่าวคือ ในการรับมอบข้าวสารแต่ละครั้ง CNR จะวางหนังสือค้ำประกันของธนาคาร (Letter of Guarantee)
เต็มมูลค่าข้าวสารให้กับ พณ. แทนการใช้เงินสดและเมื่อได้ส่งออกข้าวสารดังกล่าวแล้ว จะโอนเงินไปฝาก
ไว้ยังบัญชีผู้รักษาเงิน (Escrow Account) ที่ ธสน. เพื่อใช้เป็นเงินสดค้ำประกันการรับมอบข้าวสาร แทนหนังสือ
ค้ำประกันของธนาคารดังกล่าว จนกว่า พณ. จะได้รับชำระค่าข้าวสารจาก รฟท. แล้ว จึงจะโอนเงิน
ในบัญชี Escrow Account ให้กับ CNR เพื่อชำระค่ารถจักร

ในการดำเนินการดังกล่าว จะมีรายรับและรายจ่ายเกิดขึ้น คือ ดอกเบี้ยใน Escrow Account และดอกเบี้ยเงินกู้ ธกส.

1.4 ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายและมาตรการช่วยเหลือเกษตรกร (คชก. ) ครั้งที่ 3/2549
เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2549 ได้รับทราบการจำหน่ายและส่งมอบข้าวสารในสต๊อกรัฐบาล
ตามโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทยด้วยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยน
ตามมติคณะกรรมการนโยบายข้าว (กนข.) เห็นชอบให้นำข้าว 5% โครงการรับจำนำข้าวเปลือกนาปี
ปีการผลิต 2548/49 เพื่อดำเนินการค้าแบบแลกเปลี่ยนมูลค่า 757.58 ล้านบาท
โดยมีการรับมอบ ชำระค่าสินค้า และวิธีการปฏิบัติตามข้อ 2.1 - 2.3 ข้างต้น

2. อนุมัติการขออนุมัติการดำเนินการจำหน่ายและการส่งมอบข้าวสารในสต๊อกของรัฐบาล ตาม
โครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าของการรถไฟแห่งประเทศไทยด้วยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยน ตามที่กระทรวพาณิชย์
เสนอ ทั้งนี้ รายได้และค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการดำเนินการโดยวิธีการค้าแบบแลกเปลี่ยนดังกล่าว ให้นำไปประมวลไว้
ภายใต้วงเงินค่าใช้จ่ายในการดำเนินมาตรการรับจำนำข้าวเปลือกนาปี ปีการผลิต 2548/49
ซึ่งคณะกรรมการนโยบายและมาตรการช่วยเหลือเกษตรกร (คชก.) ได้อนุมัติไว้แล้วตามผลการประชุมของ คชก.
ครั้งที่ 13/2548 เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2548 เช่นเดียวกับการระบายข้าวโดยปกติทั่วไป

ที่มา http://www.thaigov.go.th/Download/211_22.08.49.doc

ที่มาที่ไปทั้งหมด มีรายละเอียดครบถ้วน ทุกขั้นตอนระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
คงต้องฝากพี่ ๆ น้อง ๆ สมาชิก พิจารณาคือ “จากข่าว” มีความคลาดเคลื่อนในเรื่องระยะเวลาการส่งมอบ รถจักร
ที่ถูกต้องคือ 15 เดือนนะครับ

Wisarut · Posted: 23/08/2006 11:31 am Post subject:

ป๋า, ก็เพราะนักข่าวเป็นนักข่าวเดาเอากันทั้งเพ ก๊อปปี้ได้ แม้กระทั้งคำผิด ตูละหน่าย Sad

rodfaithai · 1st Class Pass (Air) Joined: 10/07/2006 Posts: 1346

จะมีวันได้ซื้อไหมนี่

ทีแรกว่า

ลำใย

ต่อมาข้าว

อีกทีว่า มันสำปะหลัง

กลับมาข้าวอีกแล้ว

คราวต่อไปคงกลับไปที่ลำใยอีก

นอกจากปัญหา ซื้อ ไม่ซื้อ แล้ว

ยังมีปัญหา ใครได้ ใครไม่ได้อีก

เฮ้อ

Rolling Eyes

OutRun · 1st Class Pass (Air) Joined: 26/05/2006 Posts: 1187