Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:304888
ทั่วไป:10509397
ทั้งหมด:10814285
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - บ่อน้ำร้าง คันทางเก่า จากอู่ตะเภาถึงสงขลา
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

บ่อน้ำร้าง คันทางเก่า จากอู่ตะเภาถึงสงขลา
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 12, 13, 14  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 13/02/2010 11:38 am    Post subject: Reply with quote

Tanaset wrote:
ขอบคุณมากๆครับ สำหรับทริปนี้ ที่ทำให้ผมนั้น ได้ความรู้เพิ่มมากขึ้นด้วยครับ ว่างๆจะ

หาเวลาไปสำรวจกับเค้ามั่ง Surprised

ครับมาช่วยกันรณรงค์ให้ฟื้นฟูทางรถไฟสายสงขลากันดีกว่า
รอชมผลงานการสำรวจของคุณ Tanaset อยู่นะครับ Very Happy
-------------------------
สถานีสงขลานั้น ตั้งอยู่ที่ กม. 958.04
ภาพขยายของโปสการ์ด เห็นหลักฐานชัดเจนครับ
เพราะเห็นหลัก กม.อยู่หน้าสถานี ตรงราง 3 ด้านซ้ายของภาพครับ
(อยู่ก่อนถึงสถานีเล็กน้อย)

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
ksomchai
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 08/04/2009
Posts: 6380
Location: เมืองทองเนื้อเก้า มะพร้าว สัปรด สวยสดหาด เขา ถ้ำ งามล้ำน้ำใจ ป่าชุ่มน้ำผืนใหญ่ แหล่งวางไข่ปลาทู

PostPosted: 13/02/2010 12:12 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
Tanaset wrote:
ขอบคุณมากๆครับ สำหรับทริปนี้ ที่ทำให้ผมนั้น ได้ความรู้เพิ่มมากขึ้นด้วยครับ ว่างๆจะ

หาเวลาไปสำรวจกับเค้ามั่ง Surprised

ครับมาช่วยกันรณรงค์ให้ฟื้นฟูทางรถไฟสายสงขลากันดีกว่า
รอชมผลงานการสำรวจของคุณ Tanaset อยู่นะครับ Very Happy

Razz ใช่ครับอาจารย์ ผมในฐานะศิษย์เก่าของรถไฟสายนี้ รอลุ้นอยู่

เรามาช่วยรณรงค์ให้ฟื้นฟูทางรถไฟสายสงขลา ให้สามารถเดินรถได้เพื่อฉลองครบรอบ ๑๐๐ ปี

รถไฟสายสงขลา ในปี ๒๕๕๗ แต่ในเบื้องต้นนี้ น่าจะปรับปรุงภูมิทัศน์บริเวณสถานีรถไฟสงขลาให้ดูดีกว่าที่เป็นอยู่

ให้สมกับเป็นโบราณสถาน ที่ขึ้นทะเบียนเป็นสมบัติของคนสงขลา คิดว่าคนสงขลา คงไม่ขัดข้อง โดยเฉพาะผู้ที่อยู่บริเวณนั้น
(ผู้บุกรุก นะ.)
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/02/2010 2:44 pm    Post subject: Reply with quote

จากด้านหลังโปสการ์ดภาพสถานีสงขลาและสถานีควนหิน
ที่ใช้กระดาษอัดรูปจากบริษัทเดียวกันนี้

ผมยังพบภาพโปสการ์ดที่มีด้านหลังแบบเดียวกัน แต่เป็นภาพเครื่องบินมาลงที่สงขลาด้วยครับ ไม่ทราบปี พ.ศ.อีกอยู่ดี พยายามดูตราประทับแล้ว อ่านไม่ออกครับ
(จากหนังสือ มรดกเมืองสงขลา มหาวชิราวุธ ของคุณเอนก นาวิกมูลและ อ.จรัส จันทร์พรหมรัตน์)

Click on the image for full size
Click on the image for full size

เปรียบเทียบดูครับ โปรดสังเกตฐานสามเหลี่ยมที่โผล่มานิด ๆ หลังดวงแสตมป์น่ะครับ เป็นแบบเดียวกับหลังโปสการ์ดสถานีสงขลา

Click on the image for full size
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3224
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 15/02/2010 10:25 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
มองข้ามหนองน้ำไป ก็เห็นสะพานรถไฟสายที่ไปกรุงเทพ Shocked
นั่นคือ เส้นทางในชุมชนสะพานดำ คือคันทางเก่าของทางรถไฟสายสงขลา-อู่ตะเภานั่นเอง

ที่แปลกคือ ถนนผ่านชุมชนสะพานดำ ซึ่งเคยเป็นคันทางเก่าของทางรถไฟสายอู่ตะเภา-สงขลานั้น มีระดับต่ำกว่าคันทางสายกรุงเทพและแม้แต่สายสงขลาในปัจจุบันมาก

ถ้าอ้างอิงตามรายงานประจำปี 2465 ก็จะมีคำอธิบายในเรื่องนี้ครับ

Arrow เนื้อหาส่วนหนึ่งรายงานประจำปี 2465 ที่ตีพิมพ์ในหนังสือ เพื่อระฤกถึงพระคุณ พระเจ้าบรมวงศ์เธอกรมพระกำแพงเพ็ชรอัครโยธิน ครับ

อนุสนธิ์ดังที่ได้กล่าวไว้ในรายงานประจำปีฉบับก่อนถึงการที่จะเปลี่ยนทางสายแยกสงขลาให้เข้าหาหาดใหญ่ โดยยกเลิกชุมทางที่อู่ตะเภา ซึ่งอยู่ติดๆกันถึง ๒ แห่ง ในชั่วระยะเพียง ๓ ก.ม.เพื่อยังเศรษฐกิจให้ลดน้อยในภาคน่านั้น ในศกนี้งานเปลี่ยนทางคงได้อนุวัตร์จัดทำกล่าวคือเมื่อวันที่ ๙ เมษายน ได้ถอนรางบนคันทางเดิมไปวางลงบนพื้นดินชั่วคราวพอให้ขบวนรถเดินไปมาได้พลาง และในรวดเดียวกันนี้ได้ขนดินถมที่แนวทางแยกใหม่เพื่อทำมูลดินขึ้นเปนคันทาง ถัดมาจึงได้วางราง ครั้นเมื่อได้วางรางเสร็จแลมีผู้บัญชาการได้ตรวจแลเดินรถไปบนทางที่ทำโดยตลอดแล้ว ได้เริ่มเดินรถบนทางแยกใหม่นี้ระหว่างสงขลากับหาดใหญ่ ตั้งแต่วันที่ ๑ สิงหาคม เปนต้นมา โดยมิต้องผ่านเข้าหาอู่ตะเภา โสหุ้ยที่ได้ใช้จ่ายไปในการนี้ ได้คิดเอาในงบเงินค่าก่อสร้างทางสายสาขาซึ่งสิ้นไปเปนจำนวน ๖๖,๒๗๙ บาท ๖๔ สตางค์ ส่วนสถานีอู่ตะเภานั้นยุบลงเปนสถานีธรรมดาแทนที่เปนชุมทาง

ไหนๆกระทู้นี้ก็พูดถึงอู่ตะเภาแล้ว Idea ผมจำได้ว่าในเว็บเก่าพี่มิงค์ (rodfaithai) ก็เคยตั้งกระทู้เปิดประเด็นเรื่องสถานีอู่ตะเภาไว้เหมือนกัน แล้วมีคุณ hatyai ซึ่งเป็นสมาชิกรุ่นอาวุโส และเป็นลูกหลาน ครฟ. ที่หาดใหญ่ เคยเล่าเรื่องเกี่ยวกับอู่ตะเภาไว้เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2548 มีเนื้อความดังนี้ครับ

hatyai wrote:
สถานีอู่ตะเภา ตั้งแต่จำความได้ และได้ใช้บริการ (ราวปี พ.ศ.2504-05) เป็นป้ายปูนเหมือนที่เห็นตามสถานีต่างๆ แต่ไม่มีตัวสถานี ไม่มีรางหลีก มีต้นไม้ใหญ่มากๆอาศัยเป็นร่มเวลาคอยรถ
ถ้าออกจากหาดใหญ่ป้ายจะอยู่ทางซ้ายมือ สมัยนั้นบริเวณนี้ไม่ได้เป็นแหล่งชุมชน

รถจะจอดเป็นบางขบวน มองออกไปรอบๆจะเป็นทุ่งนา ตรงข้ามสถานีจะเป็นสวนยาง เป็นบ้านคนน้อยมาก แต่ละหลังจะอยู่ห่างกัน

บ้านคนจะไปมากก็ตรงริมคลองตรงสพานโค้งเพราะตรงนั้นก็จะเป็นท่าเรือ
ที่มีเรือจากหาดใหญ่ในแล่นมาตามลำคลองอู่ตะเภาแวะรับส่งคนโดยสาร

แต่ปลายทางที่ไหนจำไม่ได้จากป้ายสถานีถึงสะพานโค้งห่างกันประมาณเกือบๆกิโล

เพราะเคยเดินจากสะพานโค้งมายังสถานีเพื่อรอรถไฟกลับหาดใหญ่ ตอนนั้นรู้สึกว่าไกลมาก
ลืมเล่าไป ที่ได้ใช้สถานีนี้เพราะบ้านปู่อยู่อู่ตะเภา
แต่บางครั้งพ่อก็จะพาเดินจนถึงหาดใหญ่โตขึ้นมาหน่อย
เวลาปิดเทอมก็จะชวนพรรคพวกลูกรถไฟด้วยกันเดินไปบ้านปู่เพื่อเก็บผลไม้

และผจญภัยไปในตัวเราจะเดินกันตามทางรถไฟทั้งไปและกลับ

ช่วงที่ตื่นเต้นก็เป็นตอนที่เดินข้ามสะพานคอยคิดกันว่าถ้ารถไฟมาเราจะทำอย่างไร

แต่ก็ไม่เคยเจอเราเคยแปลกใจตามประสาเด็กๆว่าทำไมพ่อถึงรู้ว่าขบวนไหนจะจอดที่สถานีในเวลานี้ ลืมคิดไปว่าพ่อเราทำงานรถไฟ
เดี๋ยวนี้สองข้างทางเต็มไปด้วยบ้านคนที่เราไม่รู้ว่าเขามีสิทธ์อะไรมาปลูกสร้าง

ในขณะที่เรากลับต้องไปอยู่ห่างจากสิ่งที่เราเคยเห็นมาตั้งแต่เกิด
เล่าไปเล่ามาชักจะออกในแนวนางอิจฉาซะแล้ว

เอาไว้นึกอะไรออกจะมาเล่าให้ฟังอีก
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/02/2010 11:21 pm    Post subject: Reply with quote

ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ
สรุปได้ว่าดินคันทางถูกขุดเอาไปถมทำคันทางใหม่นั่นเอง Very Happy

คำบรรยายของคุณ hatyai สอดคล้องกับหลักฐานทางภาพถ่ายทางอากาศทุกประการครับ
ในภาพถ่ายทางอากาศภาพนี้
http://www.songkhlaline.com/image/utaphao_aerial.jpg
ยังเห็นต้นไม้ใหญ่อยู่ริมทางรถไฟ ตรงตำแหน่งที่เคยเป็นสถานีอู่ตะเภา
(ด้านบนซ้ายของภาพ)
ตรงข้ามสถานีเป็นสวนยาง ไม่มีบ้านคน
และจากที่หยุดรถอู่ตะเภาไปสะพานโค้ง ระยะทางประมาณ 600 เมตรครับ

ภาพสถานีอู่ตะเภา ยุคแรก ๆ ที่ยังมีอาคารสถานีอยู่ครับ

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9

PostPosted: 15/02/2010 11:42 pm    Post subject: Reply with quote

Click on the image for full size
อ.เอก ครับ ขออนุญาตนอกเรื่องนิดนึงครับ สาวใต้นางแบบคนข้างบนนี่ใครหรือครับ น่ารักจัง Embarassed
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/02/2010 11:48 pm    Post subject: Reply with quote

นางแบบคือคุณฟา แห่งเว็บกิมหยง.คอมครับ Very Happy
ชื่อ login คือ fairy_tale
ลองอ่านกระทู้นี้ดูนะครับ
http://www.gimyong.com/board53/index.php/topic,1410.0.html
http://www.gimyong.com/board53/index.php/topic,1410.30.html
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3224
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 17/02/2010 9:05 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:

คำบรรยายของคุณ hatyai สอดคล้องกับหลักฐานทางภาพถ่ายทางอากาศทุกประการครับ

http://www.songkhlaline.com/image/utaphao_aerial.jpg

จากภาพถ่ายทางอากาศข้างต้นนี้ ผมให้ความสนใจบางประการกับร่องรอยบริเวณแนวคันทางเดิมในแนวสงขลาเข้าหาอู่ตะเภาที่เกี่ยวเนื่องกับกระบวนการย้ายแนวเส้นทางตามข้อมูลในรายงานครับ Idea

การย้ายแนวเส้นทางในกรณีนี้ดูแปลกตรงที่มีการนำดินจากแนวคันทางเดิมไปใช้สร้างแนวคันทางใหม่ แทนที่จะปล่อยไว้ก่อน แต่ผมยังจะไม่ค้นหาเหตุผลในเรื่องนี้ แต่กำลังสนใจเรื่องรางชั่วคราวตามแนวเส้นทางเก่าครับ

ลองสังเกตร่องรอยเส้นทางเก่าจากภาพถ่ายทางนี้ให้ดี จะเห็นว่าจะมีร่องรอยพื้นดินที่ไม่ใช่ท้องนาช่วงโค้งเข้าหาอู่ตะเภาค่อนข้างกว้างกว่าแนวคันทางปกติมาก ในขณะที่ด้านที่เข้าหาสงขลานั้นไม่ได้กว้างอะไรมากมาย ซึ่งแนวทางเดิมจากสงขลาเข้าหาอู่ตะเภาจะเชื่อมกับแนวทางที่ไปทางหาดใหญ่ด้านใต้ของสะพานใต้สถานีอู่ตะเภา ผมก็เลยจะลองหาเหตุผลมาอธิบายพื้นที่ตรงแนวศรชี้ว่าทำไมจึงมีลักษณะเช่นนั้น
Click on the image for full size

มาถึงตอนวางรางชั่วคราว ที่บอกว่าเป็นการวางบนพื้นนั้น ผมคิดว่าถึงอย่างไรเสียก็ต้องมีการบดอัดและยกระดับพื้นให้สูงกว่าพื้นท้องนาอย่างแน่นอน ดังนั้นความแน่นและระดับความสูงของพื้นตรงนั้นจึงน่าจะเป็นเหตุผลที่ทำให้พื้นที่ตรงนั้นไม่กลายเป็นท้องนาไปเมื่อถูกทิ้งร้าง

เมื่อพิจารณาพื้นที่ต้องสงสัยตรงศรชี้ประกอบกับคำอธิบายถึงวิธีการย้ายแนวเส้นทางแล้วผมคิดว่า Arrow

1.ทางชั่วคราวน่าจะวางเข้าหาอู่ตะเภาโดยตรงบริเวณรางหลีก โดยไม่ผ่านสะพานด้านใต้อู่ตะเภา ส่วนด้านเข้าสงขลาน่าจะเชื่อมด้วยการทำทางเบี่ยงพร้อมเชิงลาดลงมาที่ระดับพื้นบริเวณช่วงคอสะพาน จึงทำให้เห็นแนวพื้นทางโค้งที่กว้างกว่าปกติและอยู่ห่างจากแนวคันทางเดิมตรงบริเวณลูกศรชี้

2.จากข้อ 1 การเชื่อมรางชั่วคราวเข้ากับรางเดิมนั้นน่าจะทำโดยการวางรางและเชื่อมต่อรางเดิมบริเวณรางหลีกที่อู่ตะเภาให้เรียบร้อยก่อน ส่วนด้านสงขลาก็วางรางมาจ่อไว้ เมื่อพร้อมแล้วจึงค่อยย้ายแนวรางมาต่อกับทางเบี่ยง

^
ที่ผมคิดว่าน่าจะเป็นแบบนี้ ก็เพราะว่าด้านอู่ตะเภานั้นมีรางหลีกในย่านสถานีอยู่แล้ว การเชื่อมทางชั่วคราวเข้ากับรางหลีกจึงทำได้สะดวกโดยไม่กระทบกับการเดินรถ ซึ่งย่อมมีขบวนรถเดินไปมาตลอดอยู่แล้ว ในขณะที่ด้านสงขลาเป็นทางปกติที่อยู่ในตอน ไม่มีประแจทางแยกอยู่เดิม การกระทำเพื่อการเปลี่ยนแปลงใดๆก็จะมีผลกระทบกับการเดินรถอย่างแน่นอน แต่ด้วยปริมาณการเดินรถที่ไม่หนาแน่น การย้ายแนวรางช่วงสั้นๆเข้ากับทางที่สร้างมาจ่อเอาไว้แล้ว สามารถใช้ช่วงเวลาที่ปลอดการเดินรถที่มีอยู่มากดำเนินการได้ไม่ยากครับ

ภาพข้างล่างนี้อธิบายถึงแนวเส้นทางรางชั่วคราวตามที่ผมคิดไว้ครับ Arrow แต่ก็ต้องเรียนย้ำไว้ก่อนว่านี่เป็นเพียงความคิดของผมที่นำข้อสงสัยจากภาพถ่ายทางอากาศมาประมวลกับคำอธิบายเรื่องการย้ายแนวเส้นทางเท่านั้นครับ ไม่ได้มีเอกสารหลักฐานใดๆมายืนยันความถูกต้องทั้งสิ้นครับ
Click on the image for full size


Last edited by Nakhonlampang on 19/06/2015 9:50 pm; edited 2 times in total
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 17/02/2010 11:20 pm    Post subject: Reply with quote

นับเป็นสมมุติฐานที่น่าสนใจมาก และผมเชื่อว่าเหตุการณ์เมื่อเกือบ ๙๐ ปีก่อนต้องเป็นแบบที่พี่หนุ่มว่าจริง ๆ ครับ

ขอบคุณมากครับ คงได้ฤกษ์จัดทำคำบรรยายภาพแยกอู่ตะเภา ก่อน พ.ศ. ๒๔๖๕ ส่งให้ หจช.เสียทีครับ และจะแนบข้อคิดเห็นของพี่หนุ่มไปด้วย เพราะใครดูภาพข้างล่างนี้แล้วมักจะบอกผิดว่า ซ้ายไปกรุงเทพ ขวาไปสงขลาครับ Confused
http://www.songkhlaline.com/image/utaphao_point.jpg
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 30853
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 22/02/2010 10:44 am    Post subject: Reply with quote

บทความเรื่องบ่อโอใน นสพ.โฟกัสภาคใต้ ฉบับประจำวันที่ 20-26 ก.พ.53 ครับ

Click on the image for full size

เพิ่มเติม Idea
อ.วุฒิชัย เพ็ชรสุวรรณ ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับที่มาของชื่อ บ่อโอ ว่าดังนี้ครับ

Quote:
โอ ความหมาย คือ อู่ บ่อโอ หมายว่า บ่ออู่ คือบ่อซึ่งอยู่ที่อู่รถไฟ (เช่น อู่ตะเภา)


Last edited by Mongwin on 22/02/2010 4:43 pm; edited 1 time in total
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สำรวจทางรถไฟและมุมมอง Unseen รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... , 12, 13, 14  Next
Page 13 of 14

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test