View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 08/03/2010 1:11 am Post subject: |
|
|
ไอเดียสร้างทางรถไฟแบบนี้ผมชอบมากเลยครับ อ.เอก สร้างทางรถไฟตัดผ่านป่า จัดเป็นขบวนรถท่องเที่ยวศึกษาธรรมชาติได้เลยนะครับ จริงๆผมว่าบ้านเราถ้าอยากจะทำแบบเขาก็ได้ ถ้าได้รับการสนับสนุนและให้ความสำคัญเกี่ยวกับการข่นส่งระบบรางกันอย่างจริงจัง ในอนาคตก็อยากเห็นทางรถไฟที่เกิดใหม่ให้คนไทยทั้งประเทศได้ใช้บริการกันครับ |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 08/03/2010 3:17 am Post subject: |
|
|
เป็น idea ที่สุดยอดจริงครับ ผมว่าถ้าเราทำได้ก็จะดีไม่น้อยเพราะดูแล้วแถบจะไม่รบกวนธรรมชาติเท่าไรเลยอาจจะมีบ้างตอนก่อสร้าง แต่ที่น่ากังวลอีกอย่างคืองบประมาณ ดูท่าจะไม่ใช่น้อยเลยนะครับ |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 08/03/2010 8:34 am Post subject: |
|
|
ใช้ทั้งสะพานยกระดับและอุโมงค์ เพื่อรักษาระดับของรางไม่ให้สูงต่ำหรือโค้งไปตามภูมิประเทศ
ปัญหาคือ ป่าบ้านเราไม่ได้ไว้เพื่อ"ลุ่มน้ำ"อย่างเดียว แต่เพื่อสัตว์ป่า พืชป่า และความหลากหลายทางชีวภาพด้วยนั่นแหละครับ
เด่นชัย-เชียงราย หรือ สงขลา-ปากบารา จะสร้างได้ คงต้องตอบคำถามก่อนว่าทุ่มงบประมาณลงไปแบบนี้แล้ว สามารถลดผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมได้มากน้อยเพียงใด |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 10/03/2010 2:00 am Post subject: |
|
|
โผบัญชีสถานีรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 650000 ล้านบาท
Transport Journal 1-7 มีนาคม 2553
สายเหนือ - กรุงเทพ (Bangsue central) - เชียงใหม่
0. ศูนย์บางซื่อ Bangsue central
1. อยุธยา
2. นครสวรรค์
3. พิษณุโลก
4. อุตรดิตถ์
5. ลำปาง
6. เชียงใหม่
สายอีสาน - กรุงเทพ (Bangsue central) - นครราชสีมา - หนองคาย
0. ศูนย์บางซื่อ Bangsue central
1. อยุธยา (ใช้ร่วมกะสายเหนือ)
2. สระบุรี
3. นครราชสีมา
4. ขอนแก่น
5. อุดรธานี
6. หนองคาย
สายตะวันออก - กรุงเทพ (Makkasan Central) - ระยอง - ลงทุน 4153 ล้านบาท
0. ศูนย์มักกะสัน (Makkasan Central)
1. ฉะเชิงเทรา
2. ชลบุุรี
3. พัทยา
4. ระยอง
สายใต้
0. ศูนย์บางซื่อ Bangsue central
1. นครปฐม
2. หัวหิน
3. ประจวบคีรีขันธ์
4. ชุมพร
5. สุราษฎร์ธานี
6. ทุ่งสง
7. พัทลุง
8. หาดใหญ่
9. ปาดังเบซาร์
ถ้าจะเอาใจ บรรดาตวนในบรรดาสามจังหวัดชายแดนใต้ จะเพิ่มสถานี ยะลา และ สถานีสุไหงโกลก เข้าไปด้วย
งานนี้มีสร้างอาคารใหม่ แน่ เต่อเนื่องจากเป็นการลงทุนขั้นมโหฬาร อาจต้องทำแบบ PPP จะจ้างเอกชนเดินรถ ขณะที่รัฐลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 11/03/2010 7:58 pm Post subject: |
|
|
บอร์ด พีพีพี ไฟเขียวกรุงเทพ-ระยอง นำร่องรถไฟความเร็วสูง
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์ 11 มีนาคม 2553, 16:30 น.
เมื่อวันที่ 11 มี.ค. นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ ในฐานะประธานคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่มบทบาทภาคเอกชนในรูปแบบภาค รัฐร่วมเอกชน (พีพีพี) ว่า ที่ประชุมได้รับทราบแนวทางความก้าวหน้าและแผนปฏิบัติงาน ประกอบด้วย 1. การปรับปรุงระบบราง และรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันให้มีความทันสมัยยิ่งขึ้น โดยจะมีการปรับปรุงตัวรถไฟ และหัวรถจักร วงเงินประมาณ 70,000-80,000 ล้านบาท รวมถึงระบบรถไฟรางคู่ มีแผนลงทุนทั้งหมด 3,300 กิโลเมตรทั่วประเทศ ให้เสร็จสมบูรณ์ในอีก 10 ปีข้างหน้า หรือปี 2562 โดยในเฟสแรกจะสร้างให้เสร็จในปี 2557 ระยะทาง 767 กิโลเมตร โดยรวมวงเงินสำหรับปรับปรุงระบบราง ตัวรถไฟ หัวรถจักร และระบบรถไฟรางคู่ วงเงินลงทุนทั้งหมด 170,000 ล้านบาท ทั้งนี้ เมื่อสามารถดำเนินการตามแผนข้างต้นสำเร็จตั้งแต่ปี 57 เป็นต้นไป จะทำให้ประชาชนสามารถโดยสารรถไฟเพิ่มเป็นระยะทาง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากปัจจุบันอยู่ที่ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รวมถึงจะทำให้เกิดความสะดวกในด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็น 30 ล้านตัน จากปัจจุบันซึ่งอยู่ที่ 14 ล้านตัน
สำหรับเรื่องที่ 2 การสร้างรถไฟความเร็วสูงให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ มีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 800,000ล้านบาท เพื่อเป็นการช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าให้มีความรวดเร็วยิ่งขึ้น และช่วยลดต้นทุนด้านการขน ส่งให้เหลือ 13% จากปัจจุบันอยู่ที่ 19% โดยกระทรวงคมนาคมเสนอ 4 เส้นทาง ประกอบด้วย
1.เส้นทางกรุงเทพ-ระ ยอง
2.เส้นทางกรุงเทพ-เชียงใหม่
3.เส้นทางกรุงเทพ-หาดใหญ่และ
4. เส้นทางกรุงเทพ-หนองคาย
ภายในระยะเวลา 5 ชั่วโมง ทั้งนี้ รัฐบาลอยากจะเห็นการสร้างรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพ-ระยอง ให้เสร็จเป็นเส้นทางแรก เนื่อง จาก เห็นว่า จะสามารถช่วยพัฒนาด้านอุตสาหกรรม และด้านการท่องเที่ยวได้ ทั้งนี้ คาดการณ์ว่าผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่จะได้รับกลับมาจะอยู่ที่ประมาณ 15-17%
อย่างไรก็ตาม ที่ประชุมฯ สั่งให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กลับไปพิจารณาและคำนวณงบประมาณที่รัฐบาลจะต้องใช้เพื่อดำเนินการตามแผนที่ วางเอาไว้ดังกล่าวว่ามีวงเงินเท่าใด ก่อนที่จะเสนอกลับมายังที่ประชุมคณะกรรมการฯ โดยคาดว่าจะใช้ระยะเวลาในการคำนวณรายละเอียดงบประมาณของภาครัฐ ไม่เกิน 60 วัน
ทั้งนี้ จะพิจารณาจากจำนวนผู้โดยสาร ระยะทางรวมถึงค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร และผลตอบแทนทางเศรษฐ กิจที่คาดว่าจะได้รับ เป็นต้น และจากนั้นก็จะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาต่อไป นอกจากนั้น มั่นใจว่าการดำเนินการตามแผนดังกล่าว จะไม่ส่งผลกระทบต่อสหภาพแรงงานของการรถไฟ เนื่องจาก สิ่งที่กำลังจะดำเนินการ โดยเฉพาะในส่วนของการปรับปรุงรถไฟที่มีอยู่เดิม และการขยายเส้นทางเพิ่มให้ครอบคลุมทั่วประเทศนั้น ก็ยังอยู่ภายใต้การดูแลของการรถไฟเหมือนเดิม |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 42751
Location: NECTEC
|
Posted: 12/03/2010 11:31 am Post subject: |
|
|
รถไฟฟ้าความเร็วสูง 4 เส้นฉลุย
เดลินิวส์ วันศุกร์ ที่ 12 มีนาคม 2553 เวลา 7:30 น
นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่มบทบาทภาคเอกชนในรูปแบบพีพีพี ว่า ที่ประชุมเห็นชอบในหลักการตามแผนแม่บทเพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตามข้อเสนอของกระทรวงคมนาคม 4 เส้นทาง คือกรุงเทพฯ-ระยอง กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ กรุงเทพฯ-หนองคาย และกรุงเทพฯ- เชียงใหม่ ซึ่งทุกเส้นทางต้องไปถึงที่หมาย โดยใช้เวลาไม่เกิน 5 ชั่วโมง
พร้อมกันนี้ รัฐบาลยังได้รับผลตอบแทนอยู่ที่ 15.26-17.69% ของวงเงินลงทุน ซึ่งถือเป็นระดับที่คุ้มค่าหากเทียบกับการลงทุน เพราะผลตอบแทนที่ได้รับสูงกว่าดอกเบี้ยเงินกู้ โดยได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) คำนวณงบประมาณที่ต้องใช้ในแต่ละเส้นทาง เพื่อเสนอให้ที่ประชุม ครม. พิจารณาภายใน 60 วัน
ทั้งนี้หาก ครม. เห็นชอบ จะเชิญชวนให้ผู้ประกอบการ ทั้งในและต่างประเทศ ที่มีความชำนาญในเรื่องรถไฟฟ้าความเร็วสูงรับฟังรายละเอียด เพื่อให้สามารถเริ่มเดินหน้าโครง การได้ภายในปี 54 คาดว่าเส้นทางที่ดำเนิน การเป็นสายแรก คือกรุงเทพฯ-ระยอง เพราะใช้เงินลงทุนต่ำ
นอกจากนี้รัฐบาลยังเตรียมแก้ไขพ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 หรือ พ.ร.บ.ร่วมทุน. |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/03/2010 1:36 pm Post subject: |
|
|
คกก.เห็นชอบสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง 4 เส้นทาง
ก.คลัง 11 มี.ค.53 - นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่ม บทบาทภาคเอกชนในรูปแบบพีพีพี ว่า ที่ประชุมเห็นชอบในหลักการตามแผนแม่บท เพื่อพัฒนาระบบรางและรถไฟฟ้าความเร็วสูง ตามข้อเสนอของกระทรงคมนาคม 4 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-ระยอง กรุงเทพฯ-หาดใหญ่ กรุงเทพฯ-หนองคาย และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ซึ่งทุกเส้นทางต้องใช้เวลาในการเดินทางไปถึงที่หมายไม่เกิน 5 ชั่วโมง
สำหรับส่วนแบ่งรายได้รัฐบาลจะได้รับผลตอบแทนอยู่ที่ร้อยละ 15.26-17.69 ของวงเงินลงทุน ซึ่งถือเป็นระดับที่คุ้มค่า เพราะผลตอบแทนที่ได้รับสูงกว่าดอกเบี้ยเงินกู้ โดยได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการจราจรและขนส่ง (สนข.) ประเมินเงินลงทุนในแต่ละเส้นทาง เพื่อเสนอให้ที่ประชุม ครม.พิจารณาภายใน 60 วัน ทั้งนี้ หาก ครม.เห็นชอบแล้วจะเชิญชวนผู้ประกอบการทั้งในและต่างประเทศที่มีความชำนาญใน การก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงรับฟังรายละเอียด และเสนอเข้าร่วมลงทุน โดยมีเป้าหมายให้เริ่มเดินหน้าโครงการภายในปี 54 คาดว่าเส้นทางที่ดำเนินการเป็นสายแรก คือ กรุงเทพฯ-ระยอง เพราะใช้เงินลงทุนไม่สูงมากนัก
นอกจากนี้ รัฐบาลยังเตรียมแก้ไข พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุน) โดยเฉพาะในส่วนที่กำหนดว่า ทุกโครงการที่มีมูลค่าเกิน 1,000 ล้านบาท ต้องผ่านการเห็นชอบจาก สศช. และเสนอให้ ครม.พิจารณา เพราะมองว่าเป็นวงเงินที่ต่ำเกินไป และกฎหมายดังกล่าวบังคับใช้มาตั้งแต่ปี 2535 นอกจากนี้ที่ประชุมยังเห็นชอบให้ปรับปรุงเส้นทางเดินรถไฟให้มีความทันสมัย และเพิ่มคุณภาพของระบบราง ซึ่งต้องใช้งบประมาณ 70,000-80,000 ล้านบาท นอกจากนี้ยังเตรียมใช้งบประมาณอีก 100,000 ล้านบาท ดำเนินโครงการรถไฟรางคู่ ซึ่งกำหนดระยะแรก บนเส้นทาง 767 กิโลเมตร ที่ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 57
โดยหลังดำเนินการในระยะแรกแล้วเสร็จ จะส่งผลให้ความเร็วของรถไฟเพิ่มเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากเดิม 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนระยะยาวมีแผนปรับปรุงให้เกิดเส้นทางรถไฟรางคู่อย่างครบวงจรภายในปี 62 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยต่อจีดีพีลง จากปัจจุบันที่ร้อยละ 19 เหลือ 13 ได้.- สำนักข่าวไทย |
|
Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006 Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
Posted: 12/03/2010 1:44 pm Post subject: |
|
|
Mongwin wrote: | คกก.เห็นชอบสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง 4 เส้นทาง
โดยหลังดำเนินการในระยะแรกแล้วเสร็จ จะส่งผลให้ความเร็วของรถไฟเพิ่มเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากเดิม 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ส่วนระยะยาวมีแผนปรับปรุงให้เกิดเส้นทางรถไฟรางคู่อย่างครบวงจรภายในปี 62 ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ของไทยต่อจีดีพีลง จากปัจจุบันที่ร้อยละ 19 เหลือ 13 ได้.- สำนักข่าวไทย |
น่าจะเป็นคำว่าเฉลี่ยมากกว่านะครับ
"ส่งผลให้ความเร็วเฉลี่ยของรถไฟเพิ่มเป็น 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากเดิมเฉลี่ย 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เชียร์ท่านรองนายกฯเต็มที่เลยครับ ท่านเป็นคนที่อธิบายเรื่องทางเศรษฐกิจแล้วเข้าใจง่ายที่สุดท่านหนึ่งครับ
ทุกครั้งที่ท่านอภิปรายในสภาฯผมจะต้องรอฟังให้ได้ทุกครั้ง รู้สึกเหมือนได้ฟังเลคเชอร์ในวิชาเรียนไปด้วยครับ _________________
|
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 44640
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 12/03/2010 2:36 pm Post subject: |
|
|
ความเร็วเฉลี่ย 80 กม./ชม. เป็นความเร็วที่รถ บขส. ระยะไกล ใช้อยู่ในปัจจุบันครับ
กรุงเทพ-สงขลา 12 ชั่วโมง
ขณะที่รถไฟ (ด่วนพิเศษ) ในปัจจุบัน 16 ชั่วโมง |
|
Back to top |
|
|
|