ข่าว Airport Link

[Mongwin]

คสช.สั่งย้ายวินรถตู้อนุสาวรีย์ฯไปใต้แอร์พอร์ตลิงก์มักกะสัน
โพสต์ทูเดย์ 17 มิถุนายน 2557 เวลา 15:13 น.

พล.ม.2 เอาใจคนกรุงย้ายรถตู้ไปมักกะสันแก้รถติดรอบอนุสาวรีย์ชัยฯ เล็งเป็นฮับแห่งใหม่

เมื่อวันที่ 17 มิ.ย. พ.อ.เฉลิมพล ศรีสวัสดิ์ รองผู้บัญชาการกองพลทหารม้าที่ 2 รักษาพระองค์ (พล.ม.2) เป็นประธานการประชุมร่วมกับ พ.ต.ท.จุมพล คณานุรักษ์ รองผู้กำกับการสถานีตำรวจนครบาลพญาไท เพื่อจัดระเบียบรถตู้โดยสารรอบอนุสาวรีย์ชัย ซึ่งอยู่ในพื้นที่ สน.พญาไท ตามคำสั่ง ของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ( คสช.) โดยมีข้อสรุป 3 ข้อ ได้แก่
- ห้ามรถตู้รับจ้างจอดแช่เพื่อรอรับผู้โดยสาร บริเวณรอบอนุสาวรีย์ชัยฯ ทุกด้าน และ
- จะจัดหาที่จอดรถเป็นศูนย์รวมรถตู้โดยสารถาวร ที่ใต้สถานีรถไฟแอร์พอร์ตลิงค์ สถานีมักกะสัน เพื่อลดการจราจรที่หนาแน่น และ
- สร้างความเป็นระเบียบวินัย รวมถึงกำชับให้ปฏิบัติตามกฎจราจร และขับรถอย่างสุภาพ

นอกจากนี้ ยังได้ข้อสรุปให้มีการจัดระบบรถตู้โดยสาร 3 ระยะ ได้แก่
ระยะที่ 1 เริ่มดำเนินการทดลองตามแนวทางดังกล่าว ก่อนจะบังคับใช้จริง ในวันที่ 1 ก.ค. พร้อมทำซุ้มขายตั๋วบริเวณทางขึ้นสถานีแอร์พอร์ตลิงค์ เพื่อให้เป็นศูนย์รวม(ฮับ) ของรถตู้โดยสาร ทั้งที่วิ่งในกรุงเทพฯ และไปต่างจังหวัด

ระยะที่ 2 เมื่อได้ฮับรถตู้เรียบร้อย จะมีการวางแผนเส้นทางเดินรถอีกครั้ง เพื่อเสริมในเส้นทางที่ไม่มีรถโดยสารประจำทาง รวมถึงลงทะเบียนรถตู้ให้ถูกต้อง และ

ระยะที่ 3 จะแก้กฎหมายการเดินรถ กฎจราจร และ ทำแผ่นป้ายทะเบียน สำหรับรถตู้โดยสารโดยเฉพาะ

[Mongwin]

ปูดจัดจ้างโอเว่อร์ฮอลรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์
โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ วันที่ 24 มิถุนายน 2557 18:42

บิ๊กรถไฟทิ้งทวนจัดจ้างโอเว่อร์ฮอลขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ด้วยวิธีพิเศษมูลค่ากว่า600ล้าน ส่อเย้ยคำสั่งคสช.

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 17 มิ.ย.ที่ผ่านมาคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศได้มีการประชุมนัดพิเศษ เพื่อพิจารณาโครงการซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ จำนวน 9 ขบวน ของบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (รฟฟท.) ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการรถไฟฯ โดยข้อเสนอของ รฟฟท.ที่นำเสนอต่อบอร์ดรถไฟฯนั้น จะขออนุมัติหลักการการจัดหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ด้วยวิธีพิเศษวงเงินดำเนินการ 636 ล้านบาท โดยให้เหตุผลเนื่องจากข้อจำกัดในเรื่องเวลาในการจัดหาอุปกรณ์อะไหล่ซ่อมบำรุง

คณะกรรมการรถไฟฯ เห็นว่ายังคงมีข้อมูลบางประการที่จำเป็นต้องให้ฝ่ายบริหารชี้แจงเพิ่มเติม จึงได้ขอให้ ผู้ว่าการรถไฟฯ นำเรื่องดังกล่าวเสนอให้บอร์ดรถไฟพิจารณาอีกครั้งในกลางเดือนหน้า ขณะที่ตัวประธานบอร์ดรถไฟฯ และกรรมการอีกหลายคนได้ตัดสินใจยื่นใบลาออกจากตำแหน่งแล้วตามนโยบายของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ที่ต้องการให้มีการปรับเปลี่ยนบอร์ดรัฐวิสาหกิจให้สอดคล้องกับภารกิจใหม่ของ คสช.

ทั้งนี้ ข้อเสนอของการรถไฟฯที่นำเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.เพื่อขออนุมัติจัดจ้างผู้รับเหมาซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ดังกล่าว กว่า 600 ล้านบาทนั้น ถือเป็นการดำเนินการที่ขัดแย้งกับคำสั่งของคสช.ที่มีคำสั่งไปยังส่วนราชการและรัฐวิสาหกิจทุกแห่งให้ชะลอการจัดซื้อจัดจ้างโครงการที่มีวงเงินสูงเกิน 100 ล้านบาท ไว้ก่อน เพื่อรอการตรวจสอบขั้นตอนการดำเนินการ โดยจะต้องทำเรื่องขอความเห็นชอบจากคสช.ก่อน แต่ฝ่ายบริหารรถไฟฯกลับพยายามดันทุรังเร่งรัดขอให้บอร์ดอนุมัติโครงการดังกล่าวออกไป

"ถือเป็นความพยายามทิ้งทวนก่อนการปรับเปลี่ยนบอร์ดตามนโยบายคสช. เพียงแต่บอร์ดรถไฟฯเห็นว่าหากอนุมัติออกไปอาจก่อปัญหาตามมา จึงได้ขอให้ฝ่ายบริหารเสนอเรื่องกลับมาในบอร์ดอีกครั้งในกลางเดือนหน้า ซึ่งคาดว่าน่าจะมีการแต่งต้ังบอร์ดรถไฟชุดใหม่เข้ามารับหน้าเสื่อแทนแล้ว"

ทั้งนี้ ตามข้อกำหนดความปลอดภัยนั้น จะต้องทำการซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าเมื่อผ่านการใช้งานมาครบ 1.2 ล้านกิโลเมตร แต่การรถไฟได้ขอให้บริษัท รฟฟท.ดำเนินการปรับปรุงตารางการเดินรถเพื่อยืดอายุการโอเว่อร์ฮอลล์เครื่องออกไปเป็นปลายปี 2557 และได้เสนอให้เร่งรัดจ้างเหมาเอกชนดำเนินการด้วยวิธีพิเศษ ก่อนจะมีการปรับปรุงรายละเอียดงานโอเว่อร์ฮอลล์ต่างๆ และมีการปรับราคาวงเงินในการดำเนินการจาก 300 ล้านบาท เป็น 636 ล้านบาท อีกทั้งลดปริมาณงานเดิมจาก 11 ระบบเหลือเพียง 4 ระบบเท่านั้น

----

บอร์ดรถไฟตีกลับแผนซ่อมแอร์พอร์ตลิงค์
ไทยโพสต์ Wednesday, 25 June, 2014

บอร์ดรถไฟตีกลับ แผนจ้างเอกชนซ่อมบำรุงขบวนรถแอร์พอร์ตเรลลิงค์ 9 ขบวน มูลค่ากว่า 636 ล้านบาท จี้ฝ่ายบริหารเร่งจัดทำรายละเอียดเพิ่มก่อนนำกลับมาเสนอใหม่

แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่าเมื่อวันที่ 17 มิ.ย.ที่ผ่านมา คณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่มี นายบุญสม เลิศหิรัญวงศ์ เป็นประธานได้มีการประชุมนัดพิเศษเพื่อพิจารณาโครงการซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ จำนวน 9 ขบวน ของบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟท.) ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการรถไฟฯ โดยฝ่ายบริหาร รฟท. ได้เสนอขออนุมัติหลักการการจัดหาบริษัทเอกชนเข้ามาดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ด้วยวิธีพิเศษวงเงินดำเนินการ 636 ล้านบาท เนื่องจากข้อจำกัดในเรื่องเวลาในการจัดหาอุปกรณ์อะไหล่ซ่อมบำรุง ซึ่งบอร์ด ร.ฟ.ท.เห็นว่ายังคงมีข้อมูลบางประการที่จำเป็นต้องให้ฝ่ายบริหารชี้แจงเพิ่มเติม และนำกลับมาเสนอให้บอร์ดรถไฟพิจารณาใหม่อีกครั้งในกลางเดือน ก.ค.2557

สำหรับข้อเสนอของการรถไฟฯ ที่นำเสนอบอร์ด ร.ฟ.ท.เพื่อขออนุมัติจัดจ้างผู้รับเหมาซ่อมบำรุงใหญ่ขบวนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ดังกล่าว กว่า 600 ล้านบาทนั้น ถือเป็นการดำเนินการที่ขัดแย้งกับคำสั่งของ คสช.ที่มีคำสั่งไปยังส่วนราชการและรัฐวิสาหกิจทุกแห่งให้ชะลอการจัดซื้อจัดจ้างโครงการที่มีวงเงินสูงเกิน 100 ล้านบาทไว้ก่อน เพื่อรอการตรวจสอบขั้นตอนการดำเนินการ โดยจะต้องทำเรื่องขอความเห็นชอบจาก คสช.ก่อน แต่ฝ่ายบริหารรถไฟฯ กลับพยายามดันทุรังเร่งรัดขอให้บอร์ดอนุมัติโครงการดังกล่าวออกไป และถือเป็นความพยายามทิ้งทวนก่อนการปรับเปลี่ยนบอร์ดตามนโยบาย คสช. เพียงแต่บอร์ดรถไฟฯ เห็นว่าหากอนุมัติออกไปอาจก่อปัญหาตามมา จึงได้ขอให้ฝ่ายบริหารกลับไปทบทวน” แหล่งข่าวกล่าว

นายจำรูญ ตั้งไพศาลกิจ ประธานกรรมการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ กล่าวว่า ได้ส่งรายละเอียดของโครงการซ่อมบำรุงที่มีงบเกิน 100 ล้านบาทให้กับ ร.ฟ.ท. ในฐานะเป็นบริษัทแม่ของแอร์พอร์ลิงค์ เพื่อนำเสนอต่อ คสช.พิจารณา อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีผู้โดยสารมาใช้บริการขบวนรถธรรมดาซิตี้ไลน์ประมาณ 50,000 คนต่อวัน ส่วนขบวนรถด่วนเอ็กซ์เพรสไลน์ ประมาณ 300-400 คนต่อวัน.

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิงก์ปลื้มผู้โดยสารรอบ 5 เดือนพุ่ง เติบโตเพิ่มจากปีก่อน 17%


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 30 มิถุนายน 2557 19:02 น.



รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์เผยปริมาณผู้โดยสารรอบ 5 เดือนปี 57 (ม.ค.-พ.ค.) เฉลี่ย 4.5 หมื่นเศษต่อวัน เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนถึง 16.65% ระบุรถทั้ง 9 ขบวนให้บริการครบ รองบซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ (Overhaul) รองรับบริการอนาคต ประเมินปี 60 ผู้โดยสารเฉลี่ยกว่า 7 หมื่นคนต่อวัน

พล.อ.อ.คำรบ ลียะวณิช รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์) เปิดเผยว่า สถิติการใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ช่วงตั้งแต่ 1 มกราคม-31 พฤษภาคม 2557 พบว่ามีผู้โดยสารรถไฟฟ้าเฉพาะสาย City line เฉลี่ย 45,545 คนต่อวัน เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2556 ที่มีผู้โดยสารรถไฟฟ้าเฉพาะสาย City line เฉลี่ย 39,046 คนต่อวัน หรือเพิ่มขึ้น 16.65% ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าพึงพอใจ และอยู่ในเกณฑ์ที่สูงกว่าปีที่ผ่านมา

โดยขณะนี้บริษัทฯ ได้นำรถไฟฟ้าให้บริการเต็มทั้ง 9 ขบวน ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสาย City Line จำนวน 5 ขบวน รถไฟฟ้าสาย Express Line จำนวน 4 ขบวน (นำมาวิ่งเสริมรับผู้โดยสารในช่วงเร่งด่วน 3 ขบวน อีก 1 ขบวนให้บริการเส้นทางมักกะสัน-สุวรรณภูมิ โดยไม่หยุดจอดตามสถานี) ซึ่งที่ผ่านมาได้มีการซ่อมบำรุง และตรวจสอบรายวัน รวมถึงได้มีการทดสอบด้านความปลอดภัย จนสามารถกลับมาให้บริการได้อีกครั้งเพื่อรองรับการใช้บริการของประชาชนที่มีสถิติสูงมากขึ้นตามลำดับ และขณะนี้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์อยู่ในช่วงระยะเวลาการซ่อมบำรุงประจำปีตามแผนงานซ่อมตามวาระ โดยอ้างอิงตามคู่มือ OPM035 ซึ่งกำหนดไว้ว่ารถไฟแต่ละขบวน ควรจะทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ (Overhaul) เมื่อวิ่งถึงกำหนด 1.2 ล้านกิโลเมตร และขณะนี้รถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวนได้วิ่งตามกำหนดเวลาใกล้จะถึงตามมาตรฐานที่กำหนดแล้ว

นอกจากนี้ ผลจากการศึกษาของสถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ในปี 2560 ได้มีการประมาณการอัตราการเติบโตของจำนวนผู้โดยสาร โดยคาดว่าจะมีผู้โดยสารเฉลี่ย 70,250 คนต่อวัน หากในอนาคตบริษัทฯ มีรถไฟฟ้าแบบ City Line ที่จะมาเพิ่มอีก 7 ขบวน แบบ 4 ตู้โดยสาร จะส่งผลให้เพียงพอต่อการรองรับต่อการเจริญเติบโตของจำนวนผู้โดยสารในอนาคต และเพิ่มความถี่ในการให้บริการได้จากทุก 15 นาที เป็นทุก 8 นาที ให้บริการผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

[Mongwin]

ช็อค!ผู้โดยสารเช็กอินขึ้นเครื่องที่มักกะสันเฉลี่ยวันละ10คน′แต่รฟท.′ต้องจ่ายเดือนละกว่า5ล้าน
มติชนออนไลน์ วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 เวลา 09:27:23 น.

นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตส.ส.ปชป.และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร โพสต์ข้อความ ในเฟซบุ๊ก ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ วันที่ 15 กรกฎาคม เช็กอินขึ้นเครื่องที่มักกะสันวันละ 10 คน แต่ รฟท. ต้องจ่ายเดือนละกว่า5ล้าน

การก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์หรือรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับตัวเมืองบริเวณสถานีรถไฟมักกะสันระยะทาง 28.5 กิโลเมตร มีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้โดยสารและเจ้าหน้าที่สนามบินมีทางเลือกในการเดินทางเข้าออกสนามบินได้เพิ่มขึ้นเป็นการส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งมวลชน ส่งผลให้การใช้รถยนต์ส่วนบุคคลลดน้อยลง การเผาผลาญน้ำมันเชื้อเพลิง รวมทั้งมลภาวะก็จะลดตามลงด้วย

แอร์พอร์ตลิงก์เป็นโครงการของ รฟท. ประกอบด้วย 3 ระบบ พูดได้ว่ามี 3 ระบบใน 1 โครงการ

ระบบที่หนึ่ง คือ รถไฟฟ้าด่วนเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับสถานีมักกะสัน มีเป้าหมายหลักในการขนผู้โดยสารเข้าออกสนามบิน โดยจะจอดบางสถานี ทำให้ใช้เวลาในการเดินทางเพียงแค่ไม่เกิน 15 นาทีเท่านั้น

ระบบที่สอง คือ รถไฟฟ้าธรรมดาเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิกับสถานีพญาไท มีเป้าหมายให้บริการผู้ที่อยู่อาศัยสองข้างทาง เพื่อเดินทางเข้าทำงาน หรือเรียนหนังสือในตัวเมือง โดยจะจอดทุกสถานี ใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 30 นาที

ระบบที่สาม คือ สถานีเช็กอินการเดินทางทางอากาศในเมือง (City Air Terminal) ซึ่งอยู่ที่บริเวณสถานีรถไฟมักกะสัน เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ผู้โดยสาร ที่ต้องการเช็กอินในตัวเมืองไม่จำเป็นต้องขนสัมภาระไปถึงสนามบิน เมื่อเช็กอินเสร็จแล้วก็สามารถทำกิจธุระได้ ก่อนเดินทางไปสนามบิน

ไม่น่าเชื่อก็ต้องเชื่อว่าเวลานี้มีผู้โดยสารใช้บริการเช็กอินที่มักกะสันน้อยมากน้อยจริงๆ คือเฉลี่ยวันละ 10 คนเท่านั้น ผู้โดยสาร 10 คน กระเป๋า 10 ใบ แต่ รฟท. ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงถึงเดือนละ 5.27 ล้านบาท (ตัวเลขนี้เป็นราคาที่ รฟท. ได้ต่อรองลงจากราคาเดิมที่ต้องจ่ายถึงกว่าเดือนละ 7 ล้านบาท) ประกอบด้วย 1. ค่าเช่าระบบเช็กอินเดือนละ 1.6 ล้านบาท และ 2. ค่าขนกระเป๋าไปสนามบินสุวรรณภูมิเดือนละ 3.67 ล้านบาท หรือคิดเป็นค่าใช่จ่ายต่อผู้โดยสาร 1 คน สำหรับการเช็กอิน 1 ครั้ง เท่ากับ 17,567 บาท แพงมากครับ!

ผมขอเสนอให้ รฟท. ยกเลิกการให้บริการเช็กอินที่มักกะสัน เพราะไม่เป็นที่นิยม และเพื่อลดค่าใช้จ่ายของ รฟท. คุณเห็นด้วยมั้ยครับ

[Mongwin]

ลุ้นคลังไฟเขียวงบรถไฟ-รฟม.
วันอังคารที่ 15 กรกฏาคม 2014 เวลา 13:15 น. กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ

ร.ฟ.ท.-รฟม.ใจชื้น คลังไฟเขียวงบศึกษาออกแบบรถไฟสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 และค่าจัดกรรมสิทธิ์, รื้อย้ายสาธารณูปโภคพร้อมจัดประกวดราคาแอร์พอร์ตลิงค์เชื่อมพญาไท-ดอนเมือง รวมกว่า 100 ล้านบาท

แหล่งข่าวระดับสูงของกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า ในการประชุมร่วมกับพล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศ(ผบ.ทอ.) รองหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.) ฝ่ายเศรษฐกิจ ร่วมกับกระทรวงการคลังและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดทำงบประมาณประจำปี 2558 เมื่อเร็วๆนี้ได้มีการพิจารณาคำของบประมาณโครงการรถไฟฟ้า 2 เส้นทางที่ถือเป็นนโยบายสำคัญต้องเร่งดำเนินการของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) ได้แก่ งบเพื่อการศึกษาออกแบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน(ส่วนต่อขยาย) ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 วงเงิน 48 ล้านบาท และการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.)เป็นงบเพื่อจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน รื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคพร้อมจัดประกวดราคารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-ดอนเมือง วงเงิน 80 ล้านบาท

"โครงการรถไฟฟ้า 2 เส้นทางนี้ คสช.ให้ความสำคัญอย่างมาก นอกเหนือจากโครงการรถไฟทางคู่ของร.ฟ.ท.และรถไฟฟ้าอีกหลายเส้นทางของรฟม.ทั้งนี้เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงมากขึ้น โดยหลายโครงการ บางส่วนจัดเป็นงบผูกพันโดยเฉพาะงบประมาณเพื่อการก่อสร้าง วงเงินรวมในปี 2558 ประมาณ 4.4 หมื่นล้านบาทที่ได้นำเสนอคำขอนั้นจะต้องผ่านการพิจารณาอย่างรอบคอบจาก คสช.ชุดใหญ่อีกครั้ง"

ขณะที่ นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการรฟม. กล่าวว่ายังมีความหวังในงบประมาณปี 2558 โดยเฉพาะงบเพื่อการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ ซึ่งมีปมปัญหาหนี้สาธารณะเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย แบ่งออกเป็น 2 ส่วนคืองบเพื่อจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน(ใช้งบประจำปี) และก่อสร้าง(ใช้เงินกู้) ซึ่งยังไม่อนุมัติให้ออกมาปฏิบัติ

"ต้นปี 2558 จะเห็นภาพการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ ยกเว้นสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-คูคต ที่จะเห็นการก่อสร้าง ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจากับเจ้าของที่ดินช่วงสถานีประตูกรุงเทพฯว่าจะร่วมมือกันพัฒนารูปแบบชุมชนเมืองโดยรอบสถานีดังกล่าวเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มให้โครงการรถไฟฟ้ามากขึ้น"

ด้านนายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการร.ฟ.ท.กล่าวว่าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ช่วงพญาไท-ดอนเมือง ขณะนี้ผ่านการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม(อีไอเอ)เรียบร้อยแล้ว และออกแบบแล้วเสร็จ ตามแผนเดิมคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2558 แต่ต้องเลื่อนมาโดยตลอดเพราะรอคณะรัฐมนตรี(ครม.)อนุมัติให้ดำเนินการและรองบประมาณสำหรับวงเงินลงทุนโครงการกว่า 2.7 หมื่นล้านบาท

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,966 วันที่ 17 - 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2557

[Wisarut]

เล็งยุบเช็กอิน "แอร์พอร์ตลิงก์" ยอดใช้บริการ "มักกะสัน" จิ๊บๆ!
โดย ทีมข่าวเศรษฐกิจ
ไทยรัฐออนไลน์
18 กรกฏาคม 2557 06:01

แอร์พอร์ตลิงค์ถอดใจ เลิกเช็กอิน"มักกะสัน"
ข่าวเศรษฐกิจ
ไทยโพสต์
วันศุกร์ที่ 18 กรกฏาคม 2557 - 00:00



นายจำรูญ ตั้งกิจไพศาล ประธานคณะกรรมการ บริษัทรถไฟฟ้า รฟท. จำกัด ผู้บริหารโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ เปิดเผยว่า ยอมรับว่าจำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการเช็กอินที่สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ มักกะสัน มีจำนวนน้อยเฉลี่ยเดือนละ 200 ใบเท่านั้น แต่การจะสั่งระงับหยุดให้บริการระบบเช็กอินนั้นเป็นเรื่องของนโยบาย ซึ่งที่ผ่านมาที่ประชุมบอร์ดบริษัทรถไฟฟ้า รฟท.เคยหารือทบทวนการให้บริการระบบเช็กอินที่สถานีมักกะสันแล้ว แต่ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน

“ตอนนี้จะต้องรอหาข้อสรุปในระดับนโยบาย แต่ค่าใช้จ่ายจากบริการเช็กอินและระบบสายพานลำเลียงกระเป๋านั้นเป็นภาระของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดูแล เพราะแอร์พอร์ตลิงค์จะรับผิดชอบการเดินรถไฟฟ้าเท่านั้น อย่างไรก็ตามในดูแลระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าและระบบเช็กอินผู้โดยสาร แม้จะไม่ได้ใช้งานก็ต้องมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงดูแลรักษาอยู่ดี แอร์พอร์ตลิงค์มีแผนจะไปเจรจากับบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เพื่อกระตุ้นให้สายการบิน และผู้โดยสารมาใช้บริการเช็กอินที่สถานีมักกะสันเพิ่ม ขณะเดียวกันทาง รฟท. จะต้องเจรจาต่อรองกับบริษัทเอกชนที่เข้ามาดูแลระบบเพื่อขอปรับลดค่าจ้าง เนื่องจากจำนวนกระเป๋าที่ใช้บริการมีจำนวนน้อยกว่าที่ประเมินไว้ ซึ่งกำหนดขีดความสามารถรองรับวันละ 20,000 ใบ ก็จะช่วยในการลดภาระค่าใช้จ่ายได้

นางระวีวรรณ เนตระคเวสนะ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า บริการเช็กอินที่สถานีมักกะสันไม่ประสบความสำเร็จ เพราะไม่ได้รับความนิยมจากผู้โดยสาร ทั้งเรื่องของความสะดวกสบาย ซึ่งบางวันไม่มีผู้ใช้บริการเลย หรือบางวันมีเพียง 1 ใบเท่านั้น

ด้านนายประเสริฐ อัตตะนันทน์ รักษาการ ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า ข้อเสนอที่จะให้ระงับการให้บริการเช็กอินที่สถานีมักกะสันนั้นยังไม่เห็นด้วย เพราะมีการลงทุนและก่อสร้างมาแล้ว ส่วนปัญหาเรื่องความไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องต้องไปหาแนวทางจูงใจให้ผู้ใช้บริหารเพิ่ม.

[Mongwin]

ลำบากหน่อยครับ มีเที่ยวบินของการบินไทย ให้บริการเช็กอินที่มักกะสันอยู่เจ้าเดียว โลว์คอสต์ก็ไปขึ้นบินที่ดอนเมืองด้วย
ผมเคยใช้บริการเช็กอินที่มักกะสันอยู่ครั้งเดียวตอนไปพนมเปญกับบางกอกแอร์เวย์ครับ สะดวกดี เสียดายถ้าจะเลิกเพราะมีผู้ใช้บริการน้อย

นึกถึงขบวน 355/356 ที่วิ่งรักษาทางช่วงสุพรรณบุรี-ชุมทางหนองปลาดุกครับ คนใช้บริการไม่เคยเกิน 20 คน แต่ก็ลงทุนปรับปรุงทาง 1,130 ล้านบาท บ้านแหลม-แม่กลองอีก 432 ล้านบาท

ถอดใจ ยุบเช็กอินที่มักกะสัน เดี๋ยวก็เสียใจทีหลัง เหมือนกับทางรถไฟสายสงขลาครับ ฟื้นฟูลำบากมาก
ดีเซลรางบนสายสีแดงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ก็หยุดเสียแล้ว ลิฟต์ บันไดเลื่อน พังหมดแน่นอน ไม่ได้ใช้

[Wisarut]

ตอนนี้ เปิดทางเชื่อมระหว่างอาคาร A-Link กะ สถานีรามคำแหงแล้วแต่ ทางเชื่อม A-Link กะ ท่าเรือคลองแสนแสบและ อาคารจอดรถ ยังทำไม่เสร็จ

[Mongwin]

สภาพภูมิศาสตร์ของคลองแสนแสบกับแนวรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ไม่ค่อยส่งเสริมการเดินทางเชื่อมต่อเท่าไหร่นะครับ คนที่ได้ประโยชน์มากที่สุดคือ คนที่อยู่แถว ๆ บางกะปิ แยกลำสาลี ที่จะไปทางสนามบินสุวรรณภูมิและไม่มีสัมภาระ ลงเรือแล้วมาต่อ ARL ได้

แต่ถ้าจะไปทางประตูน้ำ ลงเรือแล้วก็นั่งยาวเลยดีกว่า

[Wisarut]

แอร์พอร์ตลิงก์รอคสช.ไฟเขียวงบ300 ล้านซ่อมใหญ่ระบบรถไฟฟ้า
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
18 กรกฎาคม 2557 เวลา 17:17:12 น.


พล.อ.อ.คำรบ ลียะวณิช รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด เปิดเผยว่า ตามที่คณะกรรมการการ(บอร์ด)การรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ได้อนุมัติให้ดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระรถไฟฟ้า แอร์พอร์ตเรลลิงก์ ทั้ง 9 ขบวน โดยวิธี e-Auction เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2556 วงเงิน 300 ล้านบาท

โดยเนื้องานไม่รวมงานซ่อมระบบเบรกของตัวรถไฟฟ้า เนื่อง จากระบบเบรกของรถไฟฟ้า เป็นอุปกรณ์ที่สำคัญโดยตรงต่อความปลอดภัย โดยเฉพาะรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงค์ ที่วิ่งให้บริการด้วยความเร็วสูงกว่ารถไฟฟ้าทั่วไป และเป็นผลิตภัณฑ์ยี่ห้อเฉพาะของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจากประเทศเยอรมัน ในเบื้องต้นขณะนั้นจึงมีแนวคิดให้แยกซ่อมระบบเบรกออกมา โดยจะจ้างเจ้าของผลิตภัณฑ์รายนั้นที่ประเทศเยอรมันเป็นผู้ซ่อมเองโดยตรง

อย่างไรก็ตาม ขบวนรถไฟฟ้าจะต้องได้รับการซ่อมบำรุงตามวาระ เมื่อรถไฟฟ้าผ่านการใช้งานถึงเกณฑ์ระยะทางหนึ่งที่กำหนด ซึ่ง ปัจจุบันรถไฟฟ้าทั้ง 9 ขบวน ได้วิ่งให้บริการจนใกล้จะถึงเกณฑ์ระยะทางค่าที่กำหนดดังกล่าว จึงจำเป็นจะต้องเร่งดำเนินการซ่อมบำรุงใหญ่ตามวาระ และงานซ่อมระบบเบรกไปด้วยกัน เพื่อประกันความปลอดภัยโดยรวมอย่างเบ็ดเสร็จต่อการใช้งานรถไฟฟ้า ตลอดจนให้สามารถดำเนินงานซ่อมทั้ง 2 รายการ ร่วมกันได้อย่างรวดเร็วทันตามกำหนด ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างการเสนอให้คณะรักษาความสงบแห่งชาติ(คสช.)เห็นชอบ