RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305754
ทั่วไป:11103855
ทั้งหมด:11409609
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าว Airport Link
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าว Airport Link
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 9, 10, 11 ... 149, 150, 151  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 22/02/2007 12:20 pm    Post subject: Reply with quote

ผุดรถไฟชานเมือง1.4 แสน ล.

ข่าวสด - 22 กุมภาพันธ์ 2550

นายอร่าม ก้อนสมบัติ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ( สนข. ) กล่าวหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของประชาชน ต่อโครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ และปริมณฑล ว่า สนข. จะสรุปรายละเอียดโครงการรถไฟชานเมือง ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ามูลค่า 140,000 ล้านบาท เพื่อเสนอให้กับ พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รมว.คมนาคม พิจารณาได้ในอีก 1 - 2 เดือนข้างหน้า ซึ่งอาจพิจารณาทางเลือกในการลงทุนว่า จะให้เอกชนเข้ามามีส่วนร่วมด้วยหรือไม่

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง จะประกอบด้วย 4 สายทาง มีระยะทางรวม 213 กิโลเมตร เป็นการพัฒนาระบบรางรถไฟให้ใช้งานร่วมกันระหว่างระบบรถไฟชานเมือง และรถไฟทางไกล ซึ่งรถไฟจะสามารถวิ่งให้บริการด้วยความเร็วได้สูงสุดถึง 120 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ( รับโหลดเพลา 20 ตัน ) เชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนที่กำลังจะก่อสร้างในพื้นที่กรุงเทพฯ และระบบรถไฟชานเมือง จะทำหน้าที่บริการขนส่งผู้โดยสารที่อาศัยอยู่บริเวณชานเมือง และเมืองบริวาร เข้าสู่พื้นที่กรุงเทพฯ และให้ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนภายในกรุงเทพฯ กระจายการเดินทางในเมืองต่อไป ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งมวลชน รวมทั้งบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่เมือง อีกทั้งจะส่งผลให้การขยายตัวของชุมชนกระจายไปยังเมืองบริวารโดยรอบ ช่วยลดความหนาแน่นของกรุงเทพฯ

ทั้งนี้ โครงการรถไฟชานเมือง 4 เส้นทาง ได้แก่

สายเหนือ จากสถานีรถไฟรังสิต ไปถึงชุมทางบ้านภาชี ระยะทางรวม 60 กิโลเมตร ( ต่อขยายสายแดงด้านเหนือ )
สายตะวันออก จากสถานีรถไฟมักกะสัน ถึงสถานีรถไฟฉะเชิงเทรา ระยะทางประมาณ 54 กิโลเมตร ( ต่อขยายสายแดงด้านตะวันออก )
สายตะวันตก จากสถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน ถึงสถานีรถไฟนครปฐม ระยะทางประมาณ 43 กิโลเมตร ( ต่อขยายสายแดงด้านตะวันตก )
และสายใต้ จากสถานีรถไฟมหาชัย ถึงสถานีรถไฟชุมทางปากท่อ ระยะทางประมาณ 56 กิโลเมตร ( ต่อขยายสายแดงด้านใต้ )
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 27/02/2007 1:05 pm    Post subject: Reply with quote

“ เจบิค ” ขอขึ้นดอกเบี้ยปล่อยกู้รถไฟฟ้า

Nation Hot News [ 26 ก.พ. 50 - 04:30 ]

ผู้สื่อข่าวรายงานจากกระทรวงการคลังว่า ธนาคารเพื่อความร่วมมือแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือ เจบิค ได้แจ้งมายังกระทรวงการคลัง เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการปล่อยกู้ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า จำนวน 3 สาย คือ สายสีแดง สีม่วง และสีน้ำเงิน ซึ่งกระทรวงการคลังได้ยื่นขอกู้ก่อนหน้านี้ โดยเปลี่ยนแปลงอัตราดอกเบี้ยที่จะจัดเก็บ โดย เจบิค ได้ยืนยันที่จะคิดอัตราดอกเบี้ยในโครงการสูงถึง 1.5% ต่อปี จากเดิมที่คาดว่า จะเสียอัตราดอกเบี้ยเพียง 0.75% ต่อปีเท่านั้น โดย เจบิค ให้เหตุผลว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินที่รัฐบาลไทยมีแผนจะก่อสร้างนั้นไม่ได้เป็นโครงการที่เกี่ยวกับการลดปัญหาสิ่งแวดล้อม ดังนั้น จึงต้องคิดดอกเบี้ยในอัตราที่แพงขึ้น

“ เจบิค ได้แจ้งกระทรวงการคลังรับทราบด้วยวาจาว่า คงไม่สามารถให้อัตราดอกเบี้ยพิเศษสำหรับโครงการที่เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมได้อีก เพราะ เจบิค ได้เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการปล่อยกู้สำหรับก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสำหรับทุกประเทศที่มีการปล่อยกู้ในโครงการดังกล่าวหมดแล้ว โดยเห็นว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน ไม่ได้เป็นโครงการที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม หรือไม่ได้ลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม เช่นโครงการอื่น ”

ผู้สื่อข่าวรายงานเพิ่มเติมว่า อัตราดอกเบี้ยใหม่ ที่เจบิคคิดในอัตรา 1.5% ต่อปี สูงกว่าเดิมถึง 1 เท่าตัว แต่ยังถือว่า เป็นอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำกว่าอัตราดอกเบี้ยของสถาบันการเงินอื่น และทำให้ทางการไทยสามารถเลือกผู้ก่อสร้างโครงการ จัดซื้อเครื่องมือ และว่าจ้างแรงงานที่เป็นของประเทศอื่นๆ จากเดิมที่ต้องมาจากญี่ปุ่นเท่านั้น

“ อัตราดอกเบี้ยจ่ายแต่ละปี จะไม่สูงมากนัก เพราะจะมีการแบ่งการเบิกจ่ายเป็นงวดๆ และการชำระก็จะไม่เป็นภาระกับงบประมาณ เพราะตามแผน จะนำกำไรของรัฐวิสาหกิจที่เกี่ยวข้องมาชำระคืน โดยมีระยะเวลาการกู้ทั้งหมดคือ 25 ปี โดยวงเงินกู้เบื้องต้นสำหรับโครงสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สาย จะอยู่ที่ 30,000 ล้านบาท ”.

..............................................

สบน.ชี้เงินกู้รถไฟฟ้าจาก เจบิก ควรยึดอัตราดอกเบี้ยเท่าเดิมได้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 26 กุมภาพันธ์ 2550 16:20 น.


ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ ชี้เงินกู้โครงการรถไฟฟ้าเข้าข่ายลดปัญหาสิ่งแวดล้อม ซึ่งยังสามารถกู้เงินจาก เจบิก ในอัตราดอกเบี้ยเดิมร้อยละ 0.75 ได้ พร้อมระบุผู้บริหารของ เจบิก จะเดินทางมาประเมินโครงการ และเจรจารายละเอียดในเดือนมีนาคมนี้

นายพงษ์ภาณุ เศวตรุนทร์ ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ กล่าวว่า จากกรณีที่มีกระแสข่าวธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น ( เจบิก ) เตรียมปรับเพิ่มอัตราดอกเบี้ยเงินกู้โครงการรถไฟฟ้าของไทย จากร้อยละ 0.75 เป็นร้อยละ 1.5 นั้น ขณะนี้ ยังไม่ทราบเรื่องดังกล่าว และขั้นตอนการเจรจาก็ยังดำเนินอยู่ และเห็นว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าของไทยยังเข้าข่ายในการลดปัญหาสิ่งแวดล้อม ทั้งลดการใช้พลังงาน ลดปัญหาจราจร ซึ่งเข้าข่ายในการขอกู้จาก เจบิก ในการคิดอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ร้อยละ 0.75 และในเดือน มีนาคม นี้ ผู้บริหารของ เจบิก จะเดินทางมาประเมินโครงการรถไฟฟ้า และการเจรจายังดำเนินการไปตามขั้นตอน ก่อนที่จะเริ่มเปิดประมูลตามกรอบเวลา

สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร ช่วงบางซื่อ - รังสิต ระยะทางประมาณ 26 กิโลเมตร ช่วงบางซื่อ - มักกะสัน - หัวหมาก ( เชื่อมต่อหัวลำโพง ) ระยะทางประมาณ 19 กิโลเมตร เงินลงทุนประมาณ 53,000 ล้านบาท รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่ - บางซื่อ ระยะทางประมาณ 23 กิโลเมตร เงินลงทุนประมาณ 52,581 ล้านบาท รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ - ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง - บางแค ระยะทางประมาณ 27 กิโลเมตร เงินลงทุนประมาณ 29,160 ล้านบาท
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 27/02/2007 6:31 pm    Post subject: Reply with quote

รมช.คค.เตรียมเรียกผู้บริหารการรถไฟฯ หารือปัญหาแอร์พอร์ตลิงก์

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 27 กุมภาพันธ์ 2550 18:13 น.


นายสรรญเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในเร็วๆ นี้จะเรียกผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. เข้ามาหารือถึงปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือ แอร์พอร์ตลิงก์ ที่ขณะนี้การก่อสร้างมีความล่าช้ากว่าแผนที่กำหนดมากกว่าร้อยละ 48 รวมทั้งหารือถึงการจ่ายเงินค่าก่อสร้างให้กับธนาคารพาณิชย์ ซึ่งจะครบกำหนดชำระในวันที่ 5 พฤศจิกายนนี้ ในจำนวนเงิน 18,000 ล้านบาท ซึ่งหากทาง รฟท.ไม่สามารถที่จะจ่ายเงินงวดดังกล่าวได้ เกรงว่าจะกระทบกับการก่อสร้างโครงการในอนาคต เพราะธนาคารพาณิชย์อาจจะไม่ให้เงินกู้เพื่อก่อสร้างโครงการต่อไปได้
ด้านนายสุธน เจตน์เกษกรรณ์ หัวหน้าสำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวถึงปัญหาการเวนคืนพื้นดินบริเวณชุมชนเดชา และบ้านสามหลัง ว่า ได้ดำเนินการเรียบร้อยแล้ว และบริษัทผู้รับเหมาได้เดินหน้าโครงการอย่างเร่งด่วน ซึ่งคาดว่างานโครงสร้างทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2550 และจะต้องใช้ระยะเวลาอีกประมาณ 1 ปี เพื่อดำเนินการในเรื่องการบริหารระบบ และทดลองระบบ ส่วนความคืบหน้าการจัดหาตู้รถโดยสารนั้นจะมีการนำเข้าทางทางท่าเรือแหลมฉบังในเดือนสิงหาคมนี้โดยแบ่งเป็นรถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจำนวน 16 ตู้ และรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจำนวน 15 ตู้
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 27/02/2007 7:55 pm    Post subject: Reply with quote

2 บิ๊ก รฟท.ทิ้งเก้าอี้ หนีตรวจสอบแอร์พอร์ตลิงค์

Nation Hot News 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 19:25:00

" ยุทธนา " รองผู้ว่ารฟท. กับ" สุรางค์ " ผู้ตรวจ ชิงลาออกก่อน คตส.ฟันแอร์พอร์ตลิงค์ ด้านรักษาการผู้ว่า รฟท.อ้างเหตุทำงานนานเกินไป

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : มีรายงานข่าวจาก คณะกรรมการตรวจสอบการกระทำที่ก่อให้เกิดความเสียหายค่อรัฐ ( คตส.) เปิดเผยความคืบหน้าในการตรวจสอบโครงการแอร์พอร์ต ลิ้งค์ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท.) ว่า จะสามารถสรุปผลการสอบสวนเพื่อรายงานต่อที่ประชุมใหญ่ คตส.ในเดือนมี.ค.นี้

ปรากฏว่า สตง.ซึ่งได้ร่วมตรวจสอบโครงการดังกล่าวมาตั้งแต่ต้น พบว่า นายยุทธนา ทัพเจริญ รองผู้ว่าการฯด้านบริหาร ได้ยื่นใบลาออกเมื่อวันที่ 22 ก.พ.โดยเมื่อวันที่ 26 ก.พ.ที่ผ่านมา นายถวิล สามนคร รองผู้ว่าการฯ ด้านปฏิบัติการ 2 รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย มีหนังสือคำสั่งการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท.) เลขที่ บคบ.109 / 2550 เรื่อง ให้พนักงานออกจากการทำงาน "ฐานทำงานนาน"

โดยสรุปสาระสำคัญได้ว่า ด้วยนายยุทธนา ทัพเจริญ รองผู้ว่าการฯ ด้านบริหาร ได้ปฏิบัติงานติดต่อกันมาเกินกว่า 30 ปีแล้ว รายงานว่า มีความสมัครใจขอให้การรถไฟฯ สั่งให้ออกจากการทำงาน ฐานทำงานนาน เพราะเข้าทำงานตั้งแต่วันที่ 15 พ.ค.2518 โดยให้มีผลตั้งแต่วันที่ 26 มี.ค.2550 เป็นต้นไป

ซึ่งการรถไฟฯ พิจารณาแล้วไม่ขัดข้อง และที่ประชุมคณะกรรมการรถไฟฯ ครั้งที่ 4 / 2550 เมื่อวันที่ 22 ก.พ.ที่ผ่านมา ได้มีมติเห็นชอบแล้ว

รายงานข่าวจาก สตง.เปิดเผยว่า นายยุทธนา เป็นบุคคลที่ สตง.ตรวจสอบพบ เป็นผู้ผลักดันโครงการแอร์พอร์ต ลิ้งค์ และรับผิดชอบโครงการนี้มาตั้งแต่ต้น โดยพบว่า มีความสัมพันธ์ที่ดีกับกลุ่มอำนาจเก่า เพราะเป็นผู้สนอง และเร่งรัดดำเนินการนี้ โดยมีการจ่ายเงินประกันค่าสัมปทานแทนบริษัทเอกชนที่เข้ามารับทำโครงการนี้

อย่างไรก็ตาม สตง.และ คตส. ใกล้สรุปผลการตรวจสอบโครงการดังกล่าวแล้ว แต่การลาออกของนายยุทธนา ในช่วงนี้ ได้สร้างความประหลาดใจว่า เหตุใดจึงลาออกกระทันหัน

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ล่าสุด ยังพบว่า นายสุรางค์ มีดี ผู้ตรวจการ รฟท. ซึ่งรับผิดชอบโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ ได้ยื่นใบลาออกเมื่อวันที่ 26 ก.พ. ที่ผ่านมา โดยหนังสือการลาออก ได้มีผลภายใน 30 วัน นับจากวันลาออก

นายศิวะ แสงมณี ประธานคณะกรรมการบริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ บอร์ด รฟท. เปิดเผยว่า นายยุทธนา ได้ยื่นใบลาออกแล้ว โดยมีการนำเรื่องดังกล่าวเข้าที่ประชุมบอร์ดเมื่อวันที่ 22 ก.พ.ที่ผ่านมา แต่ที่ประชุมยังไม่ได้อนุมัติ แต่ภายหลังทราบว่า ได้มีการอนุมัติให้ลาออกแล้ว โดยมีนายถวิล สามนคร รักษาการผู้ว่าการฯ รฟท. เป็นผู้อนุมัติ ซึ่งมีข้อความระบุว่า ขอลาออกจากราชการ เนื่องจากรับราชการมานาน รวมทั้งนายสุรางค์ ก็ได้ยื่นใบลาออกแล้วเช่นเดียวกัน

“ ที่ประชุมได้ถกเถียงกันมาก ในเรื่องการลาออกของทั้งสองคน ซึ่งผมเองก็เพิ่งทราบเมื่อวันที่ 26 ก.พ.ตอนเย็น โดยเฉพาะนายยุทธนา เพราะเพิ่งได้รับเลือกให้ขึ้นดำรงตำแหน่งผู้ว่าฯ รฟท. คนใหม่ ซึ่งได้รับอนุมัติจากบอร์ดชุดเดิม แต่อยู่ดีๆ ก็มาลาออก ” นายศิวะ กล่าว

นายศิวะ กล่าวอีกว่า ขณะนี้ ที่ประชุมบอร์ดต่างตั้งข้อสงสัยกันว่า การที่นายยุทธนา ขอลาออกจากราชการนั้น รวมถึงการขอสละสิทธิ์จากตำแหน่งผู้ว่าการฯ รฟท.ด้วยหรือไม่

ความคิดเห็นที่ 1 จาก คนรักรถไฟ

ตอนนี้รถไฟไม่ได้ซื้ออะไหล่เกี่ยวกับระบบเบรคมานานแล้ว ถึงได้ประสบอุบัติเหตุบ่อย ตอนนี้กำลังจะซื้อ วอยส์ เป็นโครงการสุดท้าย หลายร้อยล้านเลย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 01/03/2007 10:03 am    Post subject: Reply with quote

ปัญหา "แอร์พอร์ตลิงก์" ฤาจะซ้ำรอย "ค่าโง่ทางด่วน"

รายงาน Prachachart Thurakij - 1-4 March 2007

Click on the image for full size

Click on the image for full size

แม้จะเป็นโครงการใหญ่ในฝันที่หลายคนอยากให้เกิด แต่จนถึงขณะนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เจ้าของ โปรเจ็กต์ก็ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง ให้กับ "ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น" ได้เบ็ดเสร็จ

ทำให้ "แอร์พอร์ต เรล ลิงก์" หรือโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินสุวรรณภูมิ ดูจะล่าช้าซ้ำซาก

โดยเฉพาะการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างในใจกลางเมือง บริเวณ "สถานีราชปรารภ-สถานีพญาไท" ที่ยังรื้อถอนไม่ได้

จากปัจจุบันงานก่อสร้างมีความคืบหน้ารวมๆ ประมาณ 50% แต่สถิติยังมีปัญหาล่าช้าอยู่ถึง 29-30%

แม้ช่วงระยะหลังจะมีการเคลียร์พื้นที่ไปแล้วบางส่วน ตามคำสั่งของ "ศิวะ แสงมณี" ประธานบอร์ดการรถไฟฯ แต่ทุกอย่างก็ดูเหมือนว่า ยังเกินขีดความสามารถของการรถไฟฯ ที่ต้องเคลียร์พื้นที่ให้ได้หมดภายในสิ้นเดือนธันวาคม ที่ผ่านมา

ในที่สุดต้องประกาศขยายวันส่งมอบมาถึง 15 กุมภาพันธ์ 2550 ที่ผ่านมา แต่ที่สุดแล้ว การรถไฟฯ ก็ยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้กับ ผู้รับเหมาได้ทันอยู่ดี

จากเดิมผู้รับเหมาประเมินไว้ว่า จะขยาย เวลาออกไป 557 วันหรือประมาณ 15 เดือน แต่เมื่อเกิดความล่าช้าซ้ำอีก ทุกอย่างจึงต้องมีการประเมินใหม่ ล่าสุดได้ขยายวันเวลาเพิ่มขึ้นเป็น 637 วันนับตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

การรถไฟฯ จึงรีบว่าจ้างให้บริษัทที่ปรึกษาทำการประเมินความล่าช้าทั้งหมด เพื่อเป็นฐานข้อมูลในการตัดสินใจว่าจะต่อสัญญาตามที่ผู้รับ เหมาร้องขอได้หรือไม่ ?

เพราะยิ่งขยายเวลาออกไปเท่าไหร่ นั่นคือ ค่าใช้จ่ายที่การรถไฟฯต้องควักเพิ่ม โดยมีเวลา 990 วันและดีลวงเงินกู้ 25,907 ล้านบาท เป็นตัวมัด

"การรถไฟฯต้องหารือกับแบงก์เจ้าหนี้ที่ปล่อยกู้ก่อน เพื่อประเมินวงเงินใหม่ ที่สำคัญการรถไฟฯไม่มีเงินเลย เป็นไปได้ว่าเราต้องขอคณะรัฐมนตรีอนุมัติการสำรองจ่ายไปก่อน" แหล่งข่าว กล่าวกับ "ประชาชาติธุรกิจ"

ขณะที่ผู้รับเหมา เมื่องานไม่เสร็จตามสัญญา ก็ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งค่าจ้างคนงาน ค่าวัสดุก่อสร้างที่อาจจะไม่ใช่ราคาเท่าเดิมจากที่เคยประเมินไว้

"กลุ่มซีเมนส์กับซิโนไทยฯกำลังให้บริษัทที่ปรึกษาประเมินค่าใช้จ่ายอยู่ ซึ่งค่าใช้จ่ายของ กลุ่มตอนนี้ตกประมาณ 30 ล้านบาทต่อเดือน"

อย่างไรก็ตาม มีผู้ตั้งข้อสังเกตว่า ปัญหาโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ ดูละม้ายคล้ายคลึงกับปัญหา "ค่าโง่ทางด่วน 6,200 ล้านบาท" ในอดีต โดยเฉพาะประเด็นการเคลมค่าเสียหายจากปัญหาการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่าช้า

ซึ่งขณะนั้นการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ได้ส่งมอบพื้นที่ล่าช้านานถึง 11 เดือน ให้กับกลุ่มกิจการร่วมค้า BBCD ในเครือเจ้าพ่อ ช.การช่าง จากโครงการก่อสร้างทางด่วนบางนา-บางพลี-บางปะกง มูลค่า 25,193 ล้านบาท

แหล่งข่าวระบุว่า เมื่อเกิดคดีค่าโง่ขึ้นมา ทางเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ดูจะมีอาการหวั่นๆ และวิตกว่า อาจจะซ้ำรอยปัญหาเหมือนค่าโง่ทางด่วน ถ้าบริษัทเอกชนชั่งน้ำหนักแล้วว่าเขาไม่ผิด

ถึงเวลานั้น ถ้าเกิดข้อพิพาทขึ้นโรงขึ้นศาล การรถไฟฯจะรอดตัวเหมือนการทางพิเศษฯหรือไม่

ประเด็นนี้ไม่มีใครคาดเดาได้ !!!
Back to top
View user's profile Send private message
black_express
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/03/2006
Posts: 10065
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ

PostPosted: 01/03/2007 12:43 pm    Post subject: Reply with quote

ภาพจะชัดเจนมากกว่านี้ หากโครงสร้างจากสนามบินสุวรรณภูมิมาถึงหัวหมาก เสร็จเรียบร้อยหมดแล้ว มาจ่อตรงพื้นที่ ไม่สามารถส่งมอบได้นั่นแหละ Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2007 12:11 pm    Post subject: Reply with quote

คมนาคมชงแผนลงทุนรถไฟฟ้าสีแดงเข้า ครม.ปลายเดือนนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 7 มีนาคม 2550 19:13 น.

“ ธีระ ห้าวเจริญ ” เตรียมนำแผนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเส้นแรก ( ตลิ่งชัน - บางซื่อ ) เข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี ปลาย มี.ค.นี้ ส่วนโครงการในเฟสที่ 2 ( บางซื่อ - รังสิต ) จะมีการปรับแบบเพิ่มสถานีอีก 5 แห่ง เพื่อให้ประชาชนที่อยู่ในเส้นทางได้ประโยชน์มากขึ้น

พล.ร.อ.ธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง ว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสีแดงเส้นแรก ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน ซึ่งขณะนี้มีแบบก่อสร้างสมบูรณ์แล้ว ดังนั้น กระทรวงคมนาคม เตรียมจะนำโครงการเข้าขอความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีในปลายเดือนมีนาคม นี้ ก่อนจะมีการประกาศขายแบบก่อสร้างภายในเดือนเมษายน นี้

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงในเฟสต่อไป คือ ช่วงรังสิต - บางซื่อ นั้น ขณะนี้ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ( สนข.) ได้แจ้งให้ทราบว่า จะมีการปรับแบบเส้นทางอีกเล็กน้อย เพื่อเพิ่มสถานีอีก 5 แห่ง ซึ่งจะทำให้ประชาชนที่อยู่ในเส้นทางได้ประโยชน์มากขึ้น

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้า ช่วงรังสิต - บางซื่อ ตามแผนการก่อสร้างเดิม จะประกอบไปด้วย

สถานี รังสิต
สถานีดอนเมือง
สถานีหลักสี่
สถานีบางเขน
สถานีบางซื่อ

การแก้ไขแบบจะมีการเพิ่มสถานี ต่อไปนี้

สถานีหลักหก
สถานีการเคหะ
สถานีทุ่งสองห้อง
สถานีวัดเสมียนนารี และ
สถานีหมอชิต

โดย สนข.มั่นใจว่า การปรับเพิ่มสถานีจะไม่ทำให้ต้นทุนก่อสร้างสูงขึ้นมากนัก
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 08/03/2007 12:12 pm    Post subject: Reply with quote

" ธีระ " ยอมยืดสัญญาก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงค์ 1 ปี หลัง รฟท.มอบพื้นที่ช้า

Bangkokbiznews 7 มีนาคม พ.ศ. 2550 17:38:00

“ ธีระ ” ยอมรับโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ อาจล่าช้ามากกว่า 1 ปี เหตุรฟท.ส่งมอบพื้นที่ล่าช้า แต่จะขยายเวลาก่อสร้างให้ได้ไม่ถึง 500 วัน “ ศิวะ ” ชี้ขยายเวลาก่อสร้างนาน รฟท.ต้องรับภาระดอกเบี้ยเพิ่ม

กรุงเทพธุรกิจออนไลน์ : พลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังตรวจและติดตามงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท.) วานนี้ ( 7 มี.ค. ) ว่า ได้เร่งรัดติดตามงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง คาดว่า จะสามารถนำเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน ให้ ครม.อนุมัติดำเนินการได้ภายในสิ้นเดือนนี้ หลังจากนั้น จะเปิดประกวดราคาได้ในเดือนเมษายน เริ่มก่อสร้างเดือนตุลาคม นี้ แต่หากมีปัญหาด้านกฎหมาย อาจช้าบ้าง เพราะต้องยึดความโปร่งใส และความถูกต้อง

ส่วนการดำเนินโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือแอร์พอร์ตลิงค์ ซึ่งมีปัญหาล่าช้านั้น พบว่า ตามสัญญาโครงการจะต้องแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน นี้ คงต้องเลื่อนออกไป เนื่องจากมีปัญหาการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าของ รฟท. และการก่อสร้างของผู้รับเหมา คาดว่า ต้องขยายเวลาก่อสร้างออกไปอีก 1 ปี หรือมากกว่านั้น คาดว่าประมาณกลางปี 2551 จะดำเนินการได้เรียบร้อย

“ ปัจจุบัน ผู้รับเหมาขอขยายเวลาก่อสร้างมายัง รฟท. ประมาณ 500 วัน โดยให้เหตุผลว่า รฟท. ส่งมอบพื้นที่ล่าช้า เรื่องนี้ผมว่า อาจขยายเวลาก่อสร้างให้ได้ไม่เท่ากับที่ผู้รับเหมาขอมา เพราะเป็นเวลาที่นานเกินไป ส่วนที่ผู้รับเหมาก่อสร้างไม่ทันตามกำหนด ก็ต้องจ่ายค่าปรับ เรื่องนี้ รฟท. อยู่ระหว่างพิจารณารายละเอียด ” พลเรือเอกธีระ กล่าว

ด้านนายศิวะ แสงมณี ประธานกรรมการ รฟท. กล่าวถึงงานก่อสร้างโครงการแอร์พอร์ตลิงค์ว่า ความก้าวหน้าของโครงการถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ที่ผ่านมา มีผลงานสะสมทำได้จริง 54.04% ช้ากว่าแผนงาน 28.81% โดยแผนงานต้องดำเนินการก่อสร้าง 82.85% ซึ่งระยะเวลาก่อสร้าง จะครบกำหนด 990 วัน ในเดือนพฤศจิกายน นี้

ปัจจุบัน ที่ปรึกษาโครงการอยู่ระหว่างการพิจารณาความเหมาะสมของการขอขยายเวลาก่อสร้าง ซึ่งต้องใช้ความรอบคอบ เพราะจะมีผลกระทบต่อภาระดอกเบี้ยเงินกู้ที่เพิ่มขึ้น

“ การต่อสัญญาให้กับผู้รับเหมา ก็เท่ากับว่าเราต้องรับภาระดอกเบี้ยเงินกู้เพิ่มขึ้น เช่น เมื่อครบกำหนดก่อสร้าง 990 วัน รฟท.จะขยายเวลาก่อสร้างให้ผู้รับเหมา 400 วัน ก็เท่ากับว่า รฟท. ต้องรับภาระดอกเบี้ย 400 วันที่ขยายเวลาให้ แต่หากผู้รับเหมาไม่สามารถก่อสร้างให้เสร็จภายใน 400 วัน เวลาที่เหลือจนกว่าจะแล้วเสร็จ ผู้รับเหมาต้องรับผิดชอบทั้งดอกเบี้ยและค่าปรับ ” นายศิวะ กล่าว

ส่วนเงินที่ต้องชำระคืนเงินกู้ของโครงการนั้น รฟท. มีทางเลือก 3 รูปแบบ คือ

1. ทำข้อตกลงร่วมกัน 3 ฝ่าย คือ รฟท. สถาบันการเงินผู้ให้กู้ และผู้รับเหมา เพื่อขอขยายเวลาชำระเงิน
2. รีไฟแนนซ์เงินกู้ และ
3. ของบประมาณจากรัฐเพื่อนำมาชำระเงินกู้ วิธีนี้จะมีผลดี คือ ไม่ต้องจ่ายดอกเบี้ยเพิ่ม

นายศิวะ กล่าวว่า คณะกรรมการ รฟท.จะพิจารณาอนุมัติดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน และพิจารณาอนุมัติดำเนินการออกแบบรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ - รังสิต ซึ่งต้องปรับแบบก่อสร้างโดยจะเพิ่มสถานีให้ถี่ขึ้น และอาจต้องมีการปรับปรุงสถานีรถไฟบางซื่อด้วย
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 12/03/2007 1:29 pm    Post subject: Reply with quote

รฟท.คาด เลื่อนประมูลรถไฟสายสีแดงล่าช้าออกไป

Nation Hot News12:46 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท.)คาดว่า จะเลื่อนการเปิดประมูลโครงการรถไฟสายสีแดง( รถไฟชานเมือง )เส้นทางแรก บางซื่อ - ตลิ่งชัน ออกไป จากเดิมที่มีแผนจะเปิดประมูลในเดือน เม.ย.นี้ หลังต้องมีการปรับวิธีคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา

ขณะที่คาดว่า การเปิดประมูลรถไฟสายสีแดงในปีนี้จะทำได้ 2 เส้นทาง จากเดิมที่จะเปิดประมูล 3 เส้นทาง

" การประกวดราคาสายสีแดง บางซื่อ - ตลิ่งชัน อาจต้องล่าช้าออกไป เพราะการประกวดราคาต้องจ้างบริษัทที่ปรึกษาใหม่ เดิมที่จะจ้างที่ปรึกษาด้วยวิธีตกลง แต่บอร์ด ( รฟท.) ต้องการให้เปลี่ยนเป็นวิธีคัดเลือก " แหล่งข่าว รฟท.กล่าวกับ" รอยเตอร์ "

เขากล่าวว่า การเปลี่ยนวิธีการจ้างที่ปรึกษามาเป็นแบบคัดเลือก ต้องใช้เวลาอีก 3 เดือนกว่าจะเลือกเสร็จ และเมื่อได้ที่ปรึกษาแล้ว ก็ต้องใช้เวลาในการทำงานอีก 1 เดือน รวมแล้ว ต้องใช้เวลาถึง 4 เดือน จึงอาจส่งผลทำให้การเปิดประมูลต้องเลื่อนออกไป

ทั้งนี้ การที่บอร์ด รฟท.เปลี่ยนวิธีเลือกบริษัทที่ปรึกษา จะทำให้มีบริษัทที่ปรึกษาเสนอตัวเข้ารับการคัดเลือกราว 5 - 6 ราย ซึ่งจะทำให้เกิดความโปร่งใส โดยจะมีการเสนอเรื่องการเปลี่ยนวิธีเลือกที่ปรึกษาเข้าที่ประชุมบอร์ด รฟท.ในวันที่ 22 มี.ค.นี้

เขาเชื่อว่า การเปิดประมูลโครงการรถไฟสายสีแดงจะทำได้ในปีนี้ 2 เส้นทาง คือ

เส้นทาง บางซื่อ - ตลิ่งชัน และ
เส้นทาง บางซื่อ - รังสิต

ส่วนอีก 1 เส้นทาง คือ บางซื่อ - มักกะสัน - หัวหมาก น่าจะเปิดประมูลได้ในปีหน้า
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 32989
Location: NECTEC

PostPosted: 15/03/2007 11:15 am    Post subject: Reply with quote

ชงผุดรถไฟฟ้าบนดิน - เซฟงบหมื่น ล.

Khaosod - March 15, 2007

นายเกรียง วิศิษฎ์สรอรรถ ประธานคณะดำเนินงานศึกษาโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง สภาที่ปรึกษาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เปิดเผยภายหลังการสัมมนาเวทีสาธารณะ เรื่อง " โครงการรถไฟฟ้า 5 สายทาง มีผลดีผลเสียอย่างไร " ว่า สภาที่ปรึกษาฯ มีความเห็นให้รัฐบาลสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วง บางซื่อ - รังสิต และ บางซื่อ - พญาไท ก่อนก่อสร้างช่วง บางซื่อ - ตลิ่งชัน หรืออย่างน้อย ให้เร่งรัดการดำเนินงานก่อสร้างไปควบคู่กับการก่อสร้างช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน เพราะจะเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งจะทำให้การเดินทางของประชาชนได้รับประโยชน์ และสะดวกสบาย และจะทำให้ช่วยลดปัญหาการจราจรได้ถึง 20 - 30% หรือคิดเป็นมูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ในการสัมมนาครั้งนี้ ยังมีข้อเสนอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย ( ร.ฟ.ท.) ก่อสร้างรถไฟฟ้าบนระดับดิน แทนการก่อสร้างรถไฟฟ้ายกระดับ เพราะจะช่วยประหยัดเงินลงทุนได้กว่า 1 หมื่นล้านบาท และให้แก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับรางรถไฟ ด้วยการสร้างสะพาน หรืออุโมงค์ให้รถยนต์ข้ามผ่านรางรถไฟ โดยรถไฟยังคงใช้ความเร็วได้
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 9, 10, 11 ... 149, 150, 151  Next
Page 10 of 151

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test