ผมขอถามเรื่อง THN และ NKF

black_express · Posted: 14/02/2010 12:40 am Post subject:

ก็เงินไงครับ ? ทำให้งานซ่อมล่าช้า

copilot · 3rd Class Pass Joined: 03/02/2010 Posts: 15

ใช่ครับเงินเท่านั้นที่จะซ่อมได้ และน้าแฟนก็ผมทำงานอยู่ที่นั้นด้วยไม่เห็นลากเข้าไปซ่อมเลย บนท.1056 ยังจอดอยู่ที่เดิม น้าแฟนผมเค้าอยู่ที่กองลากเลื่อนอ่ะครับ ตำแหน่งอะไรผมไม่ทราบครับ ผมสามารถพอที่จะบอกชื่อน้าเค้าได้หรือเปล่าครับ หรือจะสงวนไว้ดีกว่าครับ แต่พอจะบอกรูปร่างได้น่ะ ออกจะอ้วนๆ ขาวๆ ถ้าเอ้ยชื่อได้แล้วจะบอกครับ

pasakorn · Posted: 14/02/2010 1:21 am Post subject:

การรถไฟฯ ไม่ได้สั่งซื้อรถดีเซลรางนั่งพัดลมแบบนี้มานานมากแล้วนะครับ เป็นไปได้มั้ยว่าต่อไปในอนาคตการรถไฟฯ จะสั่งซื้อรถดีเซลรางแบบนี้มาให้บริการเพิ่มเติมหน่ะครับ.. Rolling Eyes

Air_Reservoir · Posted: 14/02/2010 1:58 am Post subject:

ผมว่าอีกนาน(ไม่รู้เท่าไหร่)ครับ กว่าเราจะได้มีรถดีเซลรางใหม่ใช้งาน
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

พวกดีเซลรางนี่ ได้ยินมาว่าสมัยแรกๆจะเอามาวิ่งเป็นรถท้องถิ่นและรถชานเมืองเป็นหลักหรือครับ แต่ทำไมทำไปทำมา กลายเป็นพวกรถวิ่งไกลๆอย่าง กรุงเทพ-ศิลาอาสน์ หรือ กรุงเทพ-อุดรธานี ไปได้หล่ะเนี่ย

pasakorn · Posted: 15/02/2010 5:45 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 15/02/2010 6:36 pm Post subject:

^^^
บ่นไปกระไรได้ เพราะ บังเอิญ คนโดยสารเขาชอบอกชอบใจขึ้นมา
เขาก็เลยจะเอาอย่างงั้น แม้จะเสี่ยงดวงกะเครื่องชำรุดกลางทางก็ตามที

โจทย์ที่เราต้องคิดก็คือ ทำอย่างไรที่ จะทำให้ DMU และ ต่อไปก็ EMU วิ่งระหว่างเมืองได้ เพราะ ผู้โดยสารจะเอาอย่างงั้น ไม่สนองก็ไม่ได้ จะเอาหัวลาก ก็จะโดนตัดไปทำรถสินค้าที่ทำเงินมากกว่า จจะมาโอดครวญเรื่องเอารถชานเมือง มาวิ่งระหว่างเมืองไม่มีใครเขาฟังหรอกครับ!

shinobu4555 · Posted: 15/02/2010 10:24 pm Post subject:

สงสัยชานเมืองของประเทศไทยจะอยู่แถวๆเชียงใหม่ หนองคาย อุบลราชธานี
ละมั้งครับเนี่ย Laughing

donatt76 · Posted: 15/02/2010 11:44 pm Post subject:

อย่าว่าแต่ดีเซลรางเลยครับ....ลองมาทบทวนดีกว่าว่า รถไฟชุดสุดท้ายที่เราซื้อมา (ย้ำว่าซื้อมานะครับ ไม่ใช่โละของเก่าเค้ามา) ปีสุดท้ายน่ะเมื่อไหร่......ติ๊กต๊อกๆๆๆๆๆๆ

Daewoo อ้วน เมื่อปี 1996.....เจ้านี่ก็สั่งมาวิ่งชานเมืองเหมือนกัน....แต่ชานเมืองอยู่เชียงใหม่ อุบลฯ และ ยะลา
บนท.ป. Deawoo ที่จัดว่าเป็นรถนอนที่ดีที่สุดของ รฟท. ขณะนี้...ก็ปี 1996 เช่นกัน
บนอ.ป. Hyundai ที่ลากจนเจียนจะเดี้ยง จนบางครั้งไม่มีรถใช้ทำการ...มาเมื่อ 1997-1998
ส่วนรถจักร GEA ก็มาประจำการตั้งแต่ปี.....1993-94

แล้ววันที่ผมนั่งพิมพ์กระทู้อยู่นี่....มันปีอะไรครับ ^ ^ (ดูข้างบนเอานะครับ)

ทุกวันนี้ญี่ปุ่นกำลังจะโละ E253 Narita Express ที่วิ่งมาตั้งแต่ปี 1991 แล้ว (JR East ประกาศมาแล้วครับว่า June 2010 ทุกขบวนจะเป็น E259 รุ่นใหม่)...ส่วน THN ของเราตั้งแต่ปี 1985 ยังควบปุเลงๆอยู่ (ยังไม่นับ RH/RHN นะครับที่อายุแก่กว่าผมซะอีก)
----------------------------------------------

เศร้า T-T จริงๆ เศร้าจริงๆ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------
^
^
เฮียหมี....ถ้าจะตามใจคนนั่งซะหมด สงสัยจะ พากันเสียชีวิตก่อนกาลอันควรล่ะครับ....

V
V
V
ไม่เถียงอ่ะเฮียวิศ....เพราะเถียงไปก็ไม่เกิดประโยชน์
ส่วนที่เฮียเสนอมา....พูดคำเดียว "เฮ้อ!!!!!"
_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 16/02/2010 9:35 am Post subject:

^^^
ก็แน่หละสิ ...ว่ากันตามจริงสถานการณ์คงไม่หนักมากขนาดนี้ถ้าให้มีการีสต็อกอาไหล่ 5 ปี แต่ นี่ รัฐท่าชอบหากินกับเริ่องพรรค์ เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย เรื่องถึงได้เป็นแบบนี้

อีกเรื่องหนึ่ง ความคิดที่ ว่า ให้จำกัด DMU (ดีเซลราง)และ EMU (รถไฟฟ้าราง - เมื่อมีในอนาคต) ไว้เฉพาะ ทางช่วงสั้น เห็นจะ ใช้ไม่ได้ เสียแล้วเมื่อมาเจอกับความต้องการของผู้โดยสารแบบนี้ เตรียมรับมือไว้ให้ดีก็แล้วกัน เพราะ เถียงไปก็เปล่าประโยชน์ มีแต่โทษเปล่าๆ