รถจักรเสีย?

[kila2009l]

สวัสดีครับ พี่น้องชาวเว็บรถไฟฯทุกท่าน

สงสัยมานานครับเรื่องจักรเสีย คือว่า ผมเคยเจอเหตุการณ์รถจักรเสียเมื่อ 3 ปีก่อนครับ

เหตุการณ์แรก วันนั้นผมโดยสารข.172 ครับ ต้นทางสถานีชุมทางหาดใหญ่ครับ ยังไม่ปรากฏอาการอะไรครับ รู้สึกว่าได้ฮิตาชิทำขบวน(จำเลขไม่ได้) พอถึงสถานีชุมพรกลางดึก ผมเห็น GEA (จำเลขไม่ได้)ที่ชุมพร ถ้าจำไม่ผิดเติมน้ำมันอยู่ ขบวนผมออกจากชุมพรตามปกติ แต่สุดท้ายแล้วไปจอดหลีกทำการซ่อมอยู่ที่สถานีปะทิว 3-4 ชม.ครับ แต่รู้สึกว่าไม่ได้ผล จนเกือบเช้าตรู่ครับถึงได้GEA ทำขบวนเข้ากรุงเทพ(ไม่รู้ใช่คันเดียวกับที่ผมเห็นที่ชุมพร ณ ตอนนั้นเปล่า

อยากทราบคำอธิบายครับว่า ในเมื่อรู้ล่วงหน้าแล้ว ทำไมถึงไม่เปลี่ยนรถจักรให้ตั้งแต่ สถานีชุมพร
แล้วเหตุใดถึงส่งรถจักรมาช่วยช้า

เหตุการณ์ที่สอง เมื่อปีนึงได้แล้วครับ ผมรอโดยสารขบวน 37 ที่ราชบุรี ปรากฏว่า มีน้องที่รู้จักกันกับรุ่นน้องผมโดยสารขบวนนั้นมาด้วยจากกรุงเทพ จึงรู้ว่า ขบวน 37 จอดเสียอยู่ที่นครปฐม 21.30 น.ข.37 เทียบราชบุรี

อยากทราบว่า ทำไมใกล้กรุงเทพขนาดนั้นนี้ เหตุใดจึงไม่ส่งรถจักรมาช่วย ที่ผมงงก็คือ ถึงแม้ว่าไม่สามารถไม่สามารถดึงรถจักรขบวนหลังๆมาได้ ที่ที่น่าจะช่วยได้มีอยู่ขบวนนึงครับคือ ธนบุรี-ราชบุรี วิ่งเข้าสถานีราชบุรีเฉยเลย ครับ
(ช่วงนั้นเป็นช่วงเป็นช่วงที่ ข.37 เสียบ่อยมากจากสถิติ ที่สังเกตมาถึงปลายทางล่าช้าครับ คือ ถึงปลายทางสุไหงโก-ลก 15.30-17.00 น.ก็เคยเจอมาแล้วครับ บางครั้งวิ่งไม่ถึงปลายทางสุไหงโก-ลกครับ ต้องไปตั้งขบวนที่ หาดใหญ่ โดยให้ผู้โดยสารขึ้นข.176 ซึ่งปกติจะออกตามหลัง ข.38 ครึ่งชม.)

เหตุการณ์เปรียบเทียบครับ บางครั้งข.38 รถจักรเสีย ก็จะรวมกับ 176 หรือถ้า 176 เสียก็จะรวมเข้ากับ 38 ซึ่งสามารถแก้ไขเหตุการณ์ไม่ให้รถเสียเวลาได้

รบกวนให้คำตอบหน่อยนะครับ อยากทราบจริงๆ จะได้เข้าใจการแก้ไขปัญหาของรถไฟได้ ...


ขอบคุณครับ

[pattharachai]

เหตุการณ์แรกที่ชุมพร ผมคิดว่าที่ไม่ทำเช่นนั้น เนื่องจากตอนอยู่ชุมพร อาจไม่แสดงอาการใดที่บ่งบอกว่ารถจักรชำรุด หรือถ้ามีก็มีเพียงเล็กน้อยที่พนักงานอาจแก้ไขได้แล้ว แแต่มันกลับไปชำรุดอีกระหว่างทาง แบบที่ผมเคยเจอกับรถจักรขบวน 167 ที่วิ่งดีๆแล้วชำรุดไปเฉยๆ

เหตุการณ์ที่สอง ขบวน 37 เข้่าใจว่าที่แม้จะอยู่ใกล้ กทม. แต่ไม่มีรถจักรมาช่วย อาจเป็นเพราะสถานการณ์รถจัดรที่บางซื่อตอนนั้นอาจตึงตัว ไม่มีรถจักรหมุนเวียนเพียงพอ รถจักรคันอื่นก็มีคิวประจำขบวนรถตามที่กำหนดไว้แล้ว หรือที่เหลืออยู่ ก็ไม่สมบูรณ์ ส่วนที่ รจ.ธนบุรี นี่ยิ่งแล้วใหญ่ รถจักรบางครั้งขาดแคลนหนัก ที่มีอยู่ก็ไม่สมประกอบมากนัก

และที่ถามว่า ทำไมไม่ให้เอารถจักรขบวนรถ ธนบุรี-ราชบุรี (351)มาช่วย ผมคิดว่า ประการหนึ่งก็เห็นใจผู้โดยสารในขบวนรถราชบุรีเหมือนกันหากต้องถูกดึงรถจักรไป หรือถ้าจะให้พ่วงรวม รถจักรอาจรับไม่ไหว เนื่องจากพูดกันตรงๆได้ว่า รถจักรในแขวงธนบุรีเป็นรถจักรที่ไม่สมบูรณ์ 100% หลายคันที่เอามาวิ่งคือรถจักรเข้าวาระ และถ้าเอามาพ่วงรวมกันก็ทำให้รถอืด มิหนำซ้ำต้องหยุดทุกสถานีตามกำหนดของ ขบวน 351 และถ้าจะเอารถจักรคันนั้นทำ 37 ลงไปถึงปักษ์ใต้ ก็เกรงว่าจะไม่รอด เนื่องจากเหตุผลด้านสภาพรถจักรดังที่กล่าวไปแล้่ว

วิธีแก้ไขมีทางเดียวครับ คือ ซื้อรถจักรใหม่ให้เพียงพอ แต่เราก็ก็รอกันมานานมากแล้ว

[heerchai]

ผมก้มีประสบการณ์เกี่ยวกับนั่งรถจักรเสียระหว่างทางก็แสนบ่อยๆในทางสายใต้ ขอกล่าวตรงๆ ว่าต้องทำใจไว้บ้าง รถจักรทุกแขวงในสายใต้ รถจักรไม่เคยสมบูรณ์ หรือไม่สมประกอบมาใช้งาน ทางแขวงรถจักรบางฃื่อ ก็สุดจะพยายามหารถจักรที่สมบูรณ์ที่สุดมาทำขบวนรถสายไกล จะทำยังไงได้รถไฟยังไม่ค่อยมีเงินอุดหนุนฃื้อรถจักรใหม่สักที่ คอยมานานแสนนานจนผมลืมไปแล้ว บางที่คุณรู้ไหมว่า TM GEA มีแค่ 5 ลูก แขวงรถจักรจำเป็นต้องปล่อยไปทำขบวนรถสายไกล ไม่งั้นขบวนนั้นไม่ได้ไปแน่ๆ รถจักรในแขวงหมุนเวียนไม่ทัน กล่าวคือ รถจักรหมดสต๊อค ครับ

[kikoo]

[KT-Station]

เรื่องเล็กน้อยครับ ครั้งนั้นยังไม่เท่าตอนผมนั่ง ข.2 แล้วเสียชีวิตที่พิจิตรเมื่อ 2-3 ปีก่อนหรอกครับ โหดกว่าเห็นๆ

[Compressor]

รถจักรชำรุดอยู่สถานีใกล้ๆอย่าง ปะทิว หรือนครปฐม จะให้มาปุ๊บปั๊บทันทีมันเป็นไปไม่ได้หรอกครับ

- ชำรุดที่ปะทิว ทั้งที่พึ่งผ่านชุมพรมา สาเหตุอะไรผมก็ไม่ทราบได้ อาจจะรถไม่มีกำลังปีนเขามาบอำมฤตก็ได้ ซึ่งมันไม่แสดงอาการที่ชุมพร ส่วนการที่รถจักรที่ชุมพรมาช้า ้เพราะรถจักรคันนั้น เป็นรถคันที่ต้องทำขบวน 445 ตอนเช้า (รถแขวงหาดใหญ่) ซึ่งทางแขวงต้องวิเคราะห์ด้วยว่า หากนำมาทำขบวน 172 แล้ว ถ้าไม่มีรถสินค้าผ่านในไลน์ หรือที่วิ่งผ่านเป็นรถสินค้าที่่ใช้รถจักรห้ามล้อสุญญากาศล้วนแล้ว จะใช้อะไรทำขบวน 445 ในตอนเช้า และเมื่อมี ก็ใช่ว่าจะออกได้ทันที ต้องไปปลุกพนักงานเวรสำรอง 16-24 มาทำการอีก (ถ้าข้าม 0 ก็เป็นเวร 0 วันใหม่)

- ชำรุดที่นครปฐม แล้วเห็นขบวน 351 ผ่านไปอย่างหน้าตาเฉย ที่จริงแล้ว ที่นครปฐม ถึงจะใกล้กรุงเทพก็จริง แต่การติดต่อประสานงานไปยังบางซื่อ และกว่าจะเดินทางออกมา ซึ่งใช้เวลาเดินทางกินไปชั่วโมงกว่าๆ ถ้าใช้ดีเซลขบวน 351 ต้องถามต่ออีกว่า ขบวน 351 ใช้ดีเซลสมบูรณ์หรือเปล่า สามารถทำการได้ โดยไม่เกินหน่วยลากจูงหรือไม่

- ปัจจุบัน ไม่เพียงที่จะมีปัญหาแค่ TM5ลูก เพราะเรื่องแค่นี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่ที่จะเริ่มเป็นปัญหาคือ รถจักรเริ่มมี TM ชำรุดเมื่อถึงปลายทาง หน่วยซ่อมปลายทางไม่มีอะไหล่พอที่จะแก้ไขได้ บางครั้ง ต้องฝืนวิ่ง TM4ลูก กลับกรุงเทพ ทั้งที่ TM4ลูกมีคำสั่งออกมาให้เดินตัวเปล่าเข้าซ่อม หรือทำขบวนเข้าสถานีปลายตอนด้วยความระมัดระวังเท่านั้น หนำซ้ำ บางทีมีปัญหา รถจักรติดได้เครื่องเดียว (พวก GEA, HID) แล้วแก้ไขไม่ได้ ก็จำเป็นต้องติดเครื่องเดียวฝืนทำการไป จนกว่าจะมีสินค้ากลางทางให้เปลี่ยนตัว...

[Tan]

[chairat]

เป็นเพราะขาดทุนเยอะหรือปล่าวครับ รัฐเลยไม่ค่อยลงทุน
_________________

[black_express]

ขึ้นอยู่กับว่า ผู้เป็นใหญ่เป็นโตในรัฐบาลเคยใช้บริการโดยสารรถไฟบ้างไหมครับ ? ถ้ามี ปัญหาอาจได้รับการแก้ไขได้รวดเร็วหน่อย

ข้อนี้ไม่นับถึงการโดยสารรถไฟฟรีไปพินิจงานตามเส้นทางนะครับ

[pak_nampho]

จะเล่าประสบการณ์จากการเดินทางโดยรถทัวร์จากภูเก็ต - กรุงเทพ ให้สมาชิกผู้ตั้งกระทู้ทราบครับ
ผมมารถทัวร์จาก ภุเก็ต ออก 18.00 น. กำหนดถึง กรุงเทพ 07.00 น. รู้สึกตัวตอน ตี 3 กว่ารถจอดข้างทางเลย หัวหินมาแล้วได้ความว่าความร้อนขึ้นสาเหตุ
สายพานเครื่องยนต์ขาดไม่มีสายพานเปลี่ยน พขร.รถทัวร์แจ้งผู้โดยสารว่าต้องรอให้ รถทัวร์บริษัทเดียวกัน แต่เป็นเที่ยวออกจาก ภูเก็ต 16.30
ถึงกรุงเทพ ตี 5 ส่งผู้โดยสารที่สายใต้เรียบร้อยตีรถเปล่ามารับ 8 โมงเช้า กว่าจะถึงสายใต้ซื้อข้าวเที่ยงกินพอดี
= + = + = + = + = + = + = + = + = + = +
แล้วเมื่อ 25 ตุลาคม 2552 กลับภูเก็ต นกแอร์ เที่ยว 13.40 น. ได้รับ SMS เลื่อนเวลาบินจากเวลาเดิม 2 ครั้ง พอถึงดอนเมืองเช็คอินเรียบร้อย
เจ้าหน้าที่นกแอร์บอกเครื่องบินเสียไม่มีเครื่องสำรองจัดผู้โดยสาร เที่ยว 13.40 ทุกคน ฝากไปกับ วันทุโก เที่ยว 15.10 น. ทั้งที่กลัวตายแต่ก็ต้องมา ฮา ไหมครับท่าน
ปัญหาคล้ายกันเลยแล้วทำอย่างไรดี อ่าครับ
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++

....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ...................