ทำไมสายอีสานตอนใต้ไม่มีรถนอนชั้น2

thaitong · 3rd Class Pass Joined: 03/02/2010 Posts: 20

สวัสดีครับพี่ๆน้อง

ผมมีข้อสงสัยเกือบนานแหละ

ทำไมสายอีสานใต้ไม่มีตู้รถนอนชั้น2

ระหว่างขบวนที่141-143ไม่มีตู้นอนชั้น2

แต่ขบวน139มีตู้นอนชั้น2

ผมเป็นหนึ่งคนที่ขึ้นขบวน143ประจำ

อยากจะนอนแบบสบายๆ แต่ไม่มีตู้นอนชั้น2

ต้องมานั่งชั้น2แทน แย่จัง

ใครพอจะมีคำตอบบ้างครับ

Compressor · Posted: 22/02/2010 9:23 pm Post subject:

แหม่... ขบวน 143 เช้าที่ราชสีมา นอนไม่ถึง 6 ชั่วโมง เก็บเตียง Exclamation

ขบวน 144 ยังไม่ทันได้นอน ตีสาม เก็บเตียง Exclamation

ถ้าขบวน 141/142 ยังมีความเป็นไปได้ครับ น่าจะทดลอง Laughing

น้องอยากให้ขบวน 139/140 พ่วง บนท.ป. แทน บนท. คันที่ 1/1 แทนอ่ะครับพี่ Razz

v
v
v

pattharachai · Posted: 22/02/2010 9:25 pm Post subject:

งั้นต้องเปลี่ยนไปนั่งขบวน 139 แทน ครับ

thaitong · 3rd Class Pass Joined: 03/02/2010 Posts: 20

ถามนิดนึงนะครับ

143มีตอนนี้ตู้สเบียงไหมครับ

Compressor · Posted: 22/02/2010 9:47 pm Post subject:

ขบวน 143/144 ทั้งสองชุดมี บสข. (โบกี้ชั้นสามขายอาหาร) พ่วงในขบวนทั้งสองชุดครับ

**ไม่ใช่เสบียงถอดเตาเน้อ...

therock · Posted: 22/02/2010 9:48 pm Post subject:

143จากที่เคยไปนั่งครั้งหนึ่งออกจากกรุงเทพรถว่างมากจน พรร ต้องให้ผู้โดยสารไปนั่งอยู่กันเฉพาะตู้แรกๆนะครับที่ผู้โดยสารไม่เยอะส่วนหนึ่งก็เพราะมีขบวน141ออกไปก่อนแบบห่างไม่มากด้วยหรือเปล่า emot112

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569

ก่อนอื่นต้องศึกษาว่า

1. แต่ละเส้นทางผู้โดยสารนิยมใช้รถชั้นใด ซึ่งรถสายอุบลนั้นผู้โดยสารนิยมนั่งชั้น 3 เพราะราคาประหยัด,ฐานะทางการเงิน ,ระยะเวลาเดินทางพอเหมาะประมาณครึ่งวัน สามารถนั่งชั้น 3 ได้ เลยทำให้ต้องพ่วงชั้น 3 หลายๆ ตู้

2. ข.143/144 ,145/146 เป็นรถเร็วปรับศักดิ์มาจากรถธรรมดา ข.229/230,227/228 ฐานของผู้โดยสารเป็นผู้มีรายได้น้อยหรือต้องการเดินทางในราคาประหยัดกับชั้น 3 มีตู้บสส. 1 ตู้ ก็หรูแล้ว ซึงเป็นไปไม่ได้เลย ที่จะพ่วงชั้น 1 , ชั้น 2 ในขบวนรถดังกล่าว และ รถขบวนดังกล่าวก็หยุดรับ-ส่งเยอะมากๆ หยุดเกือบทุกๆอำเภอ,,ตำบล,หมู่บ้าน ที่สำคัญ,ป้ายหยุดรถ,ที่หยุดรถ ซึ่งในรถเร็ว,รถด่วน (ที่ถูกต้อง) จะหยุดน้อยกว่านี้

3. ชั้น 3 ของรถ.143/144 , 145/146 (ชั้น 3 เป็นรถไฟฟรี) หลายๆครั้งได้ตู้ไม้สัก,
ไม้สักเป็นซี่ๆ , ห้องน้ำอยู่ตรงกลาง, ตู้คอกหมู

รถเร็วปรับศักดิ์ต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นจากรถธรรมดา,รถชานเมือง ควรจะได้ ตู้เบาะนวมสีเขียว (บชส.76 ที่นั่ง ) ทุกตู้,ทุกขบวนรถเร็วปรับศักดิ์ (ทั้งริ้วขบวน) รถธรรมดา,รถชานเมือง ช่วงที่เป็นรถไฟฟรี หรือก่อนและอนาคตที่จะกลับมาเสียเงิน ยังได้ตู้บชส.76 ที่นั่ง เกือบหรือทั้งขบวนด้วยซ้ำ
เคยได้จนท.พูดว่า ข.141/142 เกือบได้บนท. ด้วยซ้ำ ทั้งๆที่ศักดิ์ของรถเทียบเท่า ข.139/136, 135/140 และ ข.141/142 มีชั้น 3 เป็นเบาะสีเขียวทั้งริ้วขบวน ,
มีบสส. 2 ตู้ ,มีตู้เสบียงก็ดีมากแล้ว ถ้าได้บชท.หรือบนท. ก็น่าจะดียิ่งขึ้น

ดังนั้นหากต้องการนั่งรถชั้น 1 , ชั้น 2 ต้องนั่ง ข.21/22 , 139/136 , 135/140 ,71/74 ,73/72 เท่านั้น หรือมานั่ง ข. 141/142 ก็ได้ หรือหากต้องการทำให้รายได้ของขบวน 143/144,145/146 ดีขึ้น ไม่ต้องเสี่ยงต่อการถูกยุบ ก็ช่วยๆกัน
นั่งขบวนนี้ให้มากๆนะครับ

KT-Station · Posted: 23/02/2010 12:21 am Post subject:

ถ้ารวบ ข.141/143 ออก กท.ประมาณ 23.05น. และรวบ ข.144/142 ออก อน.ประมาณ 16.05น. และจัดพ่วง บนท. เข้าไปสักตู้ โดยใช้ตารางหยุดรับ-ส่งของ ข.143/144หรืออาจจะหยุดเพิ่มเผื่อเวลามากกว่านั้นแจ๋วเลย แก้ขัดขาดขบวนรถ Very Happy

Compressor · Posted: 23/02/2010 12:48 am Post subject:

ถ้ายุบขบวน 144 สงสัยขบวน 142 ต้องพ่วงซัก 17 คัน เพราะเดี๋ยวนี้ แค่ 12 คันมันยังไม่พอ ต้องเสริมคัีนที่ 1/1, 1/2 ตลอดน่ะ...

ไลน์ของรถขบวน 143/144 ถ้ายุบไป ก็ไม่ได้ช่วยให้แก้ไขรถขาดแคลนเท่าไหร่ เพราะดีเซลก็วนกับขบวน 283/284 อยู่แล้่ว ส่วนชุดรถพ่วง ก็เป็นชุดรถธรรมดา/ชานเมือง เอาไปพ่วงหากำไรกับรถเร็วขบวนอื่นไม่ได้