ทำไมสายอีสานตอนใต้ไม่มีรถนอนชั้น2

[kikoo]

อิจฉาคนอุบลฯ ที่ยังมีบลูเทรนให้นั่ง

[moritoom]

ประเด็นรถนอนชั้นสองผมว่ามันก็อยูในขบวนที่ค่อนข้างถูกที่ถูกทางแล้วครับ แต่ก็มีบางขบวนที่น่าทดลองหากมีรถเหลือเฟือ

สมมุติครับ

เกิดยุบสายอุบล แล้วเอาไปวิ่งสายหนองคายสักขบวนน่ากลัวอาการจะหนักกว่าเดิมครับ
เพราะถ้าคนในอิสานตอนบนนิยมโดยสารรถไฟจริง การรถไฟคงไม่ยกเลิกรถเร็วสายหนองคายช่วงกลางวันไปหรอกครับ

คู่แข่งในสายอีสานตอนบนคือ ถนนมิตรภาพที่เป็นช่องจราจรระดับพิเศษยาวไปถึง กทม.จะไปโทษชาวอีสานตอนบนก็ไม่ได้ เพราะเขาสะดวกอย่างนั้นมากกว่า และไปถามชาวบ้าน ชาวเมืองปกติที่ม่ได้เป็นแฟนคลับรถไฟอย่างเราๆท่านๆ เขาก็มิได้รู้สึกว่าเป็นลูกอนุเลยกับการที่มีรถไฟโดยสารน้อยขบวน เพราะเส้นทางหลักที่ใช้คือมิตรภาพ

ดูรถทัวร์ที่วิ่งผ่านหัวเมืองหลักๆในถนนมิตรภาพสิครับ
โคราช 3 บริษัท ตลอด 24 ชั่วโมง
ขอนแก่น 2 บริษัทใหญ่นครชัยแอร์+ชาญทัวร์ เฉลี่ยแล้วเกือบทุกๆ 20 นาที
อุดร รถทัวร์เยอะ สายการบินแยะ

ที่กล่าวมาทั้งหมดนั้น คืออยากให้ท่านผู้อ่านเห็นภาพว่า ธรรมชาติการโดยสารรถไฟในสองอนุภูมิภาคนี้ ค่อนข้างต่างกัน ปัจจัยด้านความหนาแน่นผู้โดยสารก็ต่างกัน
จึงไม่อาจมานับแค่ว่า เป็นสายอิสานเหมือนกันต้องมีลักษณะการจัดจำนวนรถ ดพ. ด. ร. เท่าเทียมกัน หรือใกล้เคียงกัน

ในความคิดเห็นส่วนตัวของผมมองว่าการตอบโจทย์ทั้งสองสายนี้ จะใช้คำตอบเดียวกันไม่ได้เพราะ

สายอีสานตอนบน : ทำอย่างไรจะให้คนหันมาใช้รถไฟ และใช้มากพอ อาจมีการเพิ่มเติมขบวนได้ ซึ่งตอนนี้ คิดว่าการรถไฟกำลังตอบตรงนี้อยู่ การขยายรางคู่ให้ถึงขอนแก่น การให้การสนับสนุนการเชื่อมต่อไปยังนครหลวงเวียงจันท์ และการสร้างเส้นทางบัวใหญ่-มุกดาหาร-นครพนมให้สอดคล้องกับสะพานข้ามลำน้ำโขงแห่งที่ 3 ที่นครพนม ที่สะพานได้ตอกเสาเข็มไปแล้ว

สายอีสานตอนล่าง : คนใช้บริการค่อนข้างหนาแน่น ทำอย่างไรที่จะให้ลูกค้าประทับใจ ไม่เบื่อหน่ายกับการเสียเวลา สภาพรถ จนหนีไปให้รถทัวร์หมด การตอบโจทย์เส้นทางนี้เป็นการรักษาตลาดไว้ การปรับรูปแบบริ้วขบวนของ 67-68 การพยายามทำให้ขบวน 21-22 เป็นรถตัวอย่างของสายนี้ มีการประกาศแจ้งสถานีต่อไป การใช้ห้องน้ำ(แม้จะผ่านโทรโข่ง)เอาใจใส่ผู้โดยสารเวลาทานอาหารว่าต้องการน้ำเพิ่มเติม เป็นต้น การรถไฟตอบตรงนี้ได้ดีในระดับหนึ่ง แตถ้าสามารถสร้างทางคู่มาถึงอุบลและสามารถต่อไปยังช่องเม็กได้ น่าจะช่วยเสริมประสิทธิภาพด้านการตรงเวลาได้ดียิ่งขึ้น และเปิดตลาดกลุ่มนักท่องเที่ยวได้ เพราะสายนี้ส่วนใหญ่เป็นคนไทย มีฝรั่งบ้างในสายหนองคาย และเล็กน้อยในสายอุบลฯ ต่างจากสายใต้ หรือ เหนือ ที่มีชาวต่างชาติ-นักท่องเที่ยวใช้บริการจำนวนมาก


สุดท้ายครับ ผมมีโอกาสอ่านบร์อดนี้มาหลายปี แต่ไม่ค่อยไดโพสท์
ขอชื่นชมที่สมาชิกช่วยกันระงับการทะเลาะกันไม่ให้บานปลายและบรรยากาศน่าอยู่

ฝากแค่ว่า

..คนจะโพสท์โปรดคิดทุกคำที่โพสท์ อย่าโพสท์ทุกคำที่คิด...คิดให้หนัก มองให้หลายมุมก่อนกดส่งข้อความ เพราะบางทีอาจทำร้ายความรู้สึกเพื่อนเราโดยไม่เจตนาก็ได้...

..คนจะอ่าน อ่านให้ตรี่ตรองถ้วนถี่ คิดหลายๆมุม ก่อนตัดสินใจ ปักใจเชื่อว่าเขาโพสท์อย่างนี้ เพราะเจตนาอย่างนี้จริงๆหรือ PM ก็มีอาจส่งไปถามกันก่อนว่าความหมายอย่างไร อ่านแล้วไม่สบายใจอย่างนั้นอย่างนี้ พี่ช่วยแก้ไขได้ไหม ถ้าเขาไม่รับฟังเราก็ค่อยเอามาโพสท์แสดงความรู้สึกให้สมาชิกช่วยกันสังเกต...
_________________
...ฅนค้นของ ใต้ปีกปักษาวายุภักษ์...

[bigbigtee]

^^^

สายอิสานเหนือ รถด่วน 69/70 กรุงเทพฯ - หนองคาย ส่วนมากแล้วจะแต่มีชาวต่างชาติที่ใช้บริการรถไฟ ยกตัวอย่างเช่น บนท.ป. 40 ที่ เป็นชาวต่างชาติ ฝรั่ง ซะ 30 ที่ ส่วน 10 ที่ เป็นคนไทย โดยส่วนมากแล้วคนไทยมักไปนั่งรถทัวร์มากกว่าครับ

[hermit]

ฝรั่งไม่ได้เยอะทุกวันหรอกครับ ยังไงคนไทยก็มีเปอร์เซ็นต์โดยสารจำนวนมากกว่าชาวต่างชาติอยู่แล้ว ฝรั่งส่วนใหญ่โดยสารบนท.เยอะกว่าที่ไปโดยสารในบนท.ป.ด้วยซ้ำ
_________________
ทางเตียนเวียนลงนรก ทางรกวกขึ้นสวรรค์

[kikoo]

[thaitong]

[Wisarut]

[donatt76]

ถ้า Reply ของผมทำให้น้องปิ เข้าใจผิดก็ขออภัยอย่างสูงด้วยครับ....แต่ไม่มีโอกาสมาตอบเนื่องจากเมื่อวานนี้ไม่สามารถหา Internet Wifi ได้ ทั้งที่ได้อ่าน Reply ตอบมาตั้งแต่เมื่อวานแล้ว...แต่ขอรอจนสามารถใช้เครื่องของตัวเองที่เป็นภาษาไทยก่อนจึงเข้ามาอธิบาย ไม่ได้ตั้งใจปลุกกระแสและหายแต่อย่างใด

โดนเจตนาแล้วไม่ได้มีเจตนาจะดูถูก คนที่ใช้บริการสายอุบลฯ แต่อย่างใด....แน่นอนครับ ผู้โดยสารเป็น มนุษย์เหมือนกัน ถ้าเอารถสินค้ามาเปิดประตูให้นั่ง ก็ยุบไปซะเลยดีกว่า ใครมันจะไปขึ้นครับ...ผมเข้าใจทุกท่าน เป็นผมผมก็ไม่ขึ้นหรอกครับ

เพียงแต่เจตนาของผมคือ แค่ประชดแบบขำๆ ด้วยภาวะที่รถโดยสารตึงตัว และเห็นคุณทวีปบ่นมาว่าได้แต่รถเก้าอี้ไม้ หรือ รถโถงมาวิ่ง เพราะเป็นรถฟรีเท่านั้น แต่ถ้าเกิดกระทบความรู้สึกใดๆของท่านใดไป ก็กราบขออภัยอย่างสูงครับ มิได้มีเจตน่จะแบ่งฝักแบ่งฝ่ายแต่อย่างใดครับ

ผมเข้าใจว่าทุกท่านคือผุ้โดยสารเช่นกัน และต้องการให้ได้รถที่ดีๆออกมาให้บริการด้วยกันทั้งนั้น...เพียงแต่ผมตั้งข้อสังเกตว่า รถสายอิสานใต้ มีรถทางไกลเป็นจำนวนมาก ซึ่งผิดกับสานอิสานเหนือก็เท่านั้น.....

ย้ำเจตนาการ Post ของผม ไม่ได้มีเจตนา ดูถูกท่านใดๆเลย...เพียงแต่คิดในฐานะผุ้ทำธุระกิจว่า ถ้าคนโดยสารน้อย แล้วเลยยกเลิก มันเป็นเหตุผลที่ไม่ค่อยเข้าที...ส่วนโดยสารรถไฟ ผมก็นั่งได้ทุกชั้นเหมือนท่านนะครับ ไม่ใช่นั่งเป็นแต่รถนอนแอร์อย่างเดียว....

ฝากตอบอีกนิดครับ....กรณีที่ฝรั่งนั่ง บนท. มากกว่า บนท.ป. ไม่ใช่เพราะเค้าชอบ บนท. มากกว่านะครับ เพียงแต่ฝรั่งจองบนท.ป. ไม่ทันคนไทยครับ..คนไทยจองล่วงหน้าได้ 2 เดือน แต่ฝรั่งส่วนมากจอง 2-3 วันก่อนเดินทาง รถนอนปรับอากาศมักจะเต็มก่อนเป็นประจำ ซึ่งจากการที่ได้คุยกับชาวต่างชาติบนรถไฟ...เค้าบอกเลยครับว่าถ้าไม่มากับทัวร์แทบจะหมดสิทธิ์เดินทางบนรถ บนท.ป. เลยทีเดียว....

ถ้าผมเล่นมากไป และไปแทงใจให้ท่านใดเข้าใจผิด ก็ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ....ต่อไปจะระวังไม่ตอบคำถามแบบ 2 แง่ 2 ง่ามแบบนี้ แต่ขอไปไร้สาระกับรถไฟต่างประเทศต่อไปดีกว่าครับ
_________________