Summer Trip 2010 : มหากาพย์ 4 TRIPs

[ExtendeD]

วันศุกร์ที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2553

เช้าวันนี้ไม่ได้ถูกเสียงหวีดของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Davenport ( 500HP ) หมายเลข 527 ปลุกเหมือนทุก ๆ วันครับ เพราะผมรู้สึกตัวตื่นขึ้นมาก่อน ตามที่ได้ตั้งใจเอาไว้ว่าจะพาพี่ ๆ น้อง ๆ ไปชมบรรยากาศยามเช้าในมุมอื่นที่เมื่อวานนี้ยังไม่ได้พาไปดูครับ

เริ่มจาก ขบวนรถท้องถิ่นที่ 403 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีศิลาอาสน์ ที่จอดเทียบชานชาลาอยู่ในรางที่ 1 มาเจอกันคราวนี้ชุดรถหดสั้นลงเหลือแค่ 2 คัน คือ กซข.1116 และ กซข.1239 ครับ




ส่วนในรางที่ 2 และ 3 Davenport No.527 กำลังทำสับเปลี่ยนจัดชุดรถของ ขบวนรถเร็วที่ 115 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ให้กลายเป็น ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ อยู่ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ขั้นตอนการทำสับเปลี่ยนจัดชุดรถของขบวนที่ 115 ให้กลายเป็นขบวนที่ 202 ยังคงเหมือนเดิมครับ เริ่มจากรถจักรสับเปลี่ยนจะ . . .
1. ดันชุดรถของขบวนที่ 115 ที่จอดอยู่ในรางที่ 3 ไปข้างหน้า ให้บพห. ( หรือ บสพ. ) พ้นจากประแจไป แล้วตัดทิ้งเอาไว้
2. ลากชุดรถที่เหลือผ่านประแจเข้าไปจอดทิ้งเอาไว้ในรางที่ 2
3. กลับมาลาก บพห. ( หรือ บสพ. ) ที่ตัดทิ้งเอาไว้ในรางที่ 3 เข้าพ่วงกับชุดรถที่จอดรออยู่ในรางที่ 2
4. จากนั้นก็นำชุดรถที่ทำการสับเปลี่ยนเสร็จแล้วเข้าเทียบชานชาลา ส่วนจะจอดเทียบรางที่ 2 หรือ 3 อันนี้ก็ต้องแล้วแต่สถานการณ์ . . .

ใน Clip ที่อยู่ข้างล่างนี้จะได้เห็นภาพเหตุการณ์หลายอย่างครับ เริ่มแรกจะได้เห็นขบวนที่ 403 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีพิษณุโลก เวลา 05:55 น. ตรงตามกำหนดเวลา จากนั้นก็จะได้เห็นขั้นตอนการสับเปลี่ยนจัดชุดรถของขบวนที่ 115 ให้กลายเป็นขบวนที่ 202 ในขั้นที่ 3 และ 4 พี่ ๆ น้อง ๆ จะได้ยินเสียงหวีด และเสียงเครื่องยนต์ของ Davenport No.527 คันนี้ค่อนข้างชัดเจน หวีดเบา ๆ แบบนี้ดังไกลไปถึงบ้านผมเลย คงเป็นเพราะบ้านผมอยู่ใกล้สถานีรถไฟมากเกินไป ( ซึ่งเป็นเรื่องดี . . . )


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอ Davenport No.527 ทำสับเปลี่ยนเสร็จแล้ว ก็กลับไปนอนพักผ่อน ส่วนผมก็เดินขึ้นสะพานลอยข้ามทางรถไฟมาดูที่รางด้านหลังหอสัญญาณ ก็พบกับรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ( HID. ) หมายเลข 4510 ซึ่งเป็นรถจักรที่กำลังรอทำขบวนรถน้ำมันดิบ กับรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GE. ) หมายเลข 4030 ที่เป็นรถจักรของขบวนที่ 202 จอดเติมน้ำมันอยู่ครับ




กว่าที่ GE.4030 จะกลับเข้ามาพ่วงต่อกับชุดรถของขบวนที่ 202 ที่จอดรออยู่ในรางที่ 2 ก็เป็นเวลา 06:09 น. แล้วครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดู Clip ที่เป็นภาพขณะที่ GE.4030 พา 1 บพห. 1 บสส. 5 บชส. ซึ่งเป็นชุดรถของ ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีพิษณุโลก อีกครั้งครับ เช้าวันนี้ขบวนที่ 202 เริ่มออกเดินทางเมื่อเวลา 06:13 น. ( +8 ) โดยวิ่งผ่านออกมาในรางที่ 2 ซึ่งเป็นทางประธาน ผมก็คิดว่าคุณพี่พขร. จะทดสอบห้ามล้อ แล้วเร่งเครื่องผ่านหน้ากล้องไป จะได้มีเสียงเครื่องยนต์ของ GE.4030 คันนี้ให้ได้ยินแบบชัด ๆ แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจริง ๆ มันไม่เป็นอย่างที่คิดอีกแล้วครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอส่งขบวนที่ 202 กลับกรุงเทพไปแล้ว ผมก็เดินกลับไปที่บ้าน อาบน้ำ เปลี่ยนเสื้อผ้า จัดการกับอาหารมื้อเช้า แล้วก็เดินกลับมาที่ สถานีพิษณุโลก เพื่อมาดูรถไฟเป็นครั้งสุดท้ายก่อนเดินทางกลับกรุงเทพครับ

ผมพยายามกะเวลาให้มาทันได้เห็น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ทำขบวนเข้าสู่ สถานีพิษณุโลก ซึ่งก็ไม่ผิดหวังครับ เช้าวันนั้นขบวนที่ 407 ผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับทางด้านทิศใต้ของ สถานีพิษณุโลก เมื่อเวลา 07:47 น. ( +19 ) ครับ




มายืนถ่ายรูปขบวนที่ 407 อยู่ตรงนี้ ก็เลยถือโอกาสเก็บภาพรางตันที่อยู่ทางด้านทิศใต้ของ สถานีพิษณุโลก มาให้ชมกันสักหน่อย เมื่อหลายปีก่อนตอนที่ผมยังเด็ก ( ก็ผ่านมาไม่กี่ปีนี้เอง ) ปิดเทอมกลับมาเที่ยวที่บ้านพิษณุโลกทีไร ก็จะได้เห็น บทค. จอดเรียงกันเป็นแถว อยู่ในรางนี้แทบทุกครั้ง แต่พอเวลาผ่านไป สถานการณ์เปลี่ยนแปลง สภาพในปัจจุบันกลับกลายเป็นอย่างที่เห็นนี่ล่ะครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ส่งท้าย Summer Trip 2010 : Trip 2 สองวัน ( กว่า ๆ ) ณ เมืองสองแคว ด้วยรูปของรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ( HID. ) หมายเลข 4510 ขณะวิ่งตัวเปล่าไปช่วยรถจักรที่ชำรุดอยู่ที่ สถานีพิจิตร เมื่อเวลา 08:14 น. ครับ ผมไม่รู้ว่ารถจักรที่ชำรุดนั้น เป็นรถจักรของรถขบวนไหน แต่จากการคาดเดาน่าจะเป็น GE.4030 ซึ่งเป็นรถจักรของขบวนที่ 202 นั่นแหละ เพราะช่วงนั้นไม่มีรถไฟขบวนอื่นผ่านไป - มาแถวนั้นแล้ว ( นอกจากขบวนรถบรรทุกน้ำมันดิบเที่ยวขึ้น ) ครับ



หลังจากถ่ายรูปนี้เสร็จแล้ว ผมก็เดินกลับบ้านไปเก็บกระเป๋า แล้วก็เดินทางกลับกรุงเทพกับรถดีเซลยางของ บริษัท พิษณุโลกยานยนต์ จำกัด ที่เลือกเดินทางกลับด้วยรถทัวร์นี่จะว่าจำใจก็ไม่ใช่ จะว่าเต็มใจก็ไม่ถูกครับ เป็นเพราะไม่อยากเสี่ยงวัดดวงกับสภาพรถ กซม.ป. ของ ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มากกว่า เกิดโชคไม่ดีไปเจอตู้อบติดล้อเหล็ก ต้องนั่งเหงื่อตกหายใจไม่ออกตลอดทาง ผมว่ายอมอึดอัดนั่งอยู่ในรถทัวร์แอร์เย็น ๆ ไม่กี่ชั่วโมงก็ถึงหมอชิตใหม่แล้ว . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Nai_SapaN]

วันหยุดยาวอุตส่าห์นั่งรถจากอุบลกลับมาบ้าน
ที่ไหนได้ไม่เจอใครเลย หนีไปเที่ยวกันหมด
ยังดีนะเอากุญแจบ้านมา ไม่งั้นคงต้องนอนวัด

จากพิษณุโลกนั่งรถย้อนกลับลงมา
ผ่านบึงพระ บ้านใหม่ แม่เทียบ
ก็จะมีที่บางกระทุ่มนี่แหละ
ที่จะได้เห็นข้างทางโล่งๆ ให้ยืนถ่ายรูปได้

รางทางใต้ที่เคยมีรถน้ำมันจอดอยู่นี่ยังดีที่ยังใช้งานได้
ไปดูรางทางเหนือแถวๆ โกดังสิ หายไปเป็นหย่อมๆ

ทีหลังกลับบ้านพิ'โลก ไปข.3 เลยเชื่อพี่
_________________

[ExtendeD]

Summer Trip 2010 : Trip 3 4514 ปะทะ 4523 ซ้อมรบก่อนลงสนามจริง @ เชียงราก




วันอาทิตย์ที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2553

ทริปสั้น ๆ ครึ่งวันจบที่พี่ ๆ น้อง ๆ กำลังรับชมอยู่นี้ เกิดขึ้นเมื่อวันหยุดยาวช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมาครับ เช้าวันนั้นขณะที่หลาย ๆ คนกำลังเดินทางออกต่างจังหวัดเพื่อไปเยี่ยมญาติผู้ใหญ่ หรือไปเที่ยวกัน ทางผมก็ขับ Alsthom เอ๊ย! . . . Altis ล้อยาง ไปรับเจ้าแบงค์ตรงดิ่งออกนอกเมืองมาที่นี่ครับ . . . สถานีเชียงราก



สถานีเชียงราก ในเส้นทางสายเหนือ - สายตะวันออกเฉียงเหนือ
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ชร. รหัสสถานี 1022
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลคลองหนึ่ง อำเภอคลองหลวง จังหวัดปทุมธานี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 37.47 กิโลเมตร


การเดินทางมาที่ สถานีเชียงราก ในเช้าวันนั้น เริ่มจากถนนสุขุมวิทแถว ๆ อ่อนนุช เจ้าแบงค์บอกให้ผมไม่ต้องเลี้ยวขึ้นทางด่วน แต่ให้มุ่งหน้าไปทางอโศก เลี้ยวขวาเข้าถนนรัชดาภิเษก แหวกกลางเมืองมาจนเข้าสู่ถนนวิภาวดีรังสิต แล้วก็ตรงไปเรื่อย ๆ จนมาเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนหมายเลข 3214 ก่อนจะไปถึง Overpass ข้ามทางรถไฟ ผมก็เลี้ยวซ้ายไปตามถนนเล็ก ๆ ที่เห็นอยู่ในภาพถ่ายดาวเทียมของ Google ข้างล่างนี้ จนกระทั่งมาถึงจุดหมายครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่ต้องออกจากบ้านกันแต่เช้าแบบนี้ ก็เพราะอยากจะมาเก็บภาพของ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 944 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ ส่วนที่เลือกทำเลเป็น สถานีเชียงราก เจ้าแบงค์บอกว่าทิศทางของแสงส่องเข้าด้านหน้าของรถจักรมากกว่าที่ สถานีรังสิต . . .

พอก้าวลงจากรถ แล้วเดินเข้ามาในสถานีได้ไม่นาน เหยื่อรายแรกก็ผ่านมา . . .




เป็น ขบวนรถชานเมืองที่ 302 ต้นทางสถานีลพบุรี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4110 ทำขบวนมาถึง สถานีเชียงราก เวลา 07:21 น. ( +0 )ครับ



4110 คันโปรดใคร แปะให้ดูเรียบร้อย ไม่ต้องมาทวงแล้วนะ . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

รถไฟขบวนต่อไปเป็นขบวนรถเที่ยวขึ้นครับ 07:35 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4147 ทำ ขบวนรถเร็วพิเศษช่วยการโดยสารที่ 935 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุดรธานี วิ่งผ่าน สถานีเชียงราก มาแบบเงียบ ๆ . . . ตั้งกล้องถ่ายเกือบไม่ทันครับ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.