4514 ปะทะ 4523 : ลุยสมรภูมิริมรางเหล็กสุดแดนใต้

[ExtendeD]

วันพุธที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2553

เช้าวันใหม่ซึ่งเป็นวันที่ 3 ของการเดินทางล่องใต้ประจำปี 2553 ท้องฟ้าที่้อยู่เหนือตัวเมืองหาดใหญ่ไม่ค่อยสดใสสักเท่าไหร่ครับ เช้าวันนี้ผมกับเจ้าแบงค์จะขี่มอเตอร์ไซค์ไปสำรวจสะพานในเส้นทางสายปาดังเบซาร์กัน ถ้าสนใจอยากรู้ว่าระหว่างทางจะเกิดอะไรขึ้น . . . จะได้พบเห็นอะไร . . . สะพานที่อยู่ในเส้นทางสายนี้มีรูปร่างหน้าตาแบบไหน . . . เป็นสะพานสัญชาติอะไร . . . และท้ายที่สุดเราจะตามเก็บมาได้กี่สะพาน ก็ลองตามพวกเรามาเรื่อย ๆ ครับ . . .




จากที่พักโรงแรมแหลมทองริมถนนธรรมนูญวิถี พวกเราขี่มอเตอร์ไซค์ไปตามถนนนิพัทธ์อุทิศ 1 เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนศรีภูวนารถ แล้วก็ลอดใต้ทางรถไฟที่ Underpass ทางด้านทิศใต้ของ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เมื่อลอดใต้ Underpass มาแล้ว ก็เลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนพลพิชัย แล้วก็หาทางลัดเลาะมาตามซอยเล็ก ๆ ที่อยู่ทางด้านซ้ายมาจนถึงจุดสำรวจแห่งแรกครับ




อ่านมาถึงตรงนี้ถ้ายัง งง ๆ ไล่เส้นทางที่พวกเราขี่มอเตอร์ไซค์ผ่านมาไม่ออก ก็ลองไปดูในภาพถ่ายดาวเทียมจาก Google Map ที่อยู่ข้างล่างนี้แล้วกันครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

สะพานโครงเหล็กแห่งนี้เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก ตั้งอยู่ที่บริเวณ กม.930+391.00 มีความยาว 60 เมตร นำมาติดตั้งเมื่อปี พ.ศ. 2509 ครับ




จะว่าไปไม้หมอนที่วางเรียงกันอยู่บนสะพานก็ไม่ได้โทรม หรือผุอะไรมากมาย แถมยังวางชิดติดกันพอสมควร ก็เลยเดินข้ามไปข้ามมาได้สะดวกครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เท่าที่ดูจาก Map Google ผมเห็นว่าคลองสายนี้ทอดตัวเป็นแนวขวาง ทางตะวันออกผมมองไล่ไปได้ถึงแค่บริเวณ ตำบลคอหงส์ อำเภอหาดใหญ่ เท่านั้นครับ




พอไหลผ่านสะพานนี้ไปแล้ว คลองสายนี้ก็จะไหลไปทางทิศตะวันตกเรื่อย ๆ จนกระทั่งลงสู่คลองอู่ตะเภาครับ บริเวณที่คลองร.1 แยกออกไปพอดีเลยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

สะพานแห่งนี้ไม่มี nameplate ติดอยู่ครับ เดินวนหาจนทั่วก็พบแต่ตัวอักษร " FRODINCHAM IRON & STEEL Co., Ltd. ENGLAND " ที่สลักติดอยู่บนโครงสะพานเท่านั้น ที่สามารถบอกที่มาของสะพานแห่งนี้ได้ ก็สรุปว่าเป็นสะพานส่งตรงจากเมืองผู้ดี เกาะอังกฤษครับ



สำหรับสะพานที่มาจากแหล่งผลิตเดียวกับสะพานแห่งนี้ ที่ได้ทำการสำรวจและนำเสนอผ่านทาง RFT.com มาแล้วก็คือ
1. สะพานข้ามแม่น้ำกวง จังหวัดลำพูน
2. สะพานข้ามลำน้ำมูล จังหวัดนครราชสีมา
3. สะพานเหล็กแบบโครงขึ้น ทางด้านทิศใต้ของสถานีปราณบุรี จังหวัดประจวบคีรีขันธ์


ข้ามมาถึงอีกฝั่งหนึ่งของสะพาน ลองมองย้อนกลับไปทาง สถานีชุมทางหาดใหญ่ หรือทางด้านทิศเหนือ ก็จะเห็นเป็นอย่างในรูปครับ โทรมจริง ๆ . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Compressor]

^
^
^
คลองเตยครับ

[heerchai]

[Air_Reservoir]

[ExtendeD]

หลังจากสำรวจสะพานโครงเหล็กแห่งแรกเรียบร้อยแล้ว เราก็ออกเดินทางมุ่งหน้าสู่จุดสำรวจถัดไป โดยที่หาทางกลับมาที่ถนนพลพิชัยอีกครั้ง แล้วก็ขับตรงตามถนนไปทางทิศใต้เรื่อย ๆ ไม่นานก็จะเห็น Overpass ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 43 อำเภอรัตภูมิ จังหวัดสงขลา - อำเภอยะหริ่ง จังหวัดปัตตานี จากจุดนี้ถ้าเลี้ยวขวาจะกลับเข้าตัวเมืองหาดใหญ่ แต่เราจะตรงไปเรื่อย ๆ ครับ




หลังจากลอดใต้ Overpass ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 43 ไปแล้ว ถนนเส้นนี้ก็ยังคงเป็นทางตรง ขนานกับทางรถไฟไปเรื่อย ๆ ระหว่างทางก็พบเห็นสะพานขนาดเล็กหลายสะพานครับ แต่สะพานเหล่านั้นไม่อยู่ในแผนการสำรวจของผม . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

สะพานที่พบเห็นระหว่างทางนั้น มีหลายแบบ หลายขนาดครับ การสำรวจสะพานเหล่านั้น จะว่าง่ายก็ไม่ง่าย จะว่ายากก็ไม่ยาก ที่บอกว่าไม่ยากก็เพราะว่าทางรถไฟไม่ได้อยู่ห่างไกลอะไรจากถนนที่ต้องขี่รถผ่านเลย แต่มันไม่ง่ายก็ตรงที่ว่าคันทางรถไฟนั้นอยู่ึค่อนข้างสูง กว่าจะหาทางปีนขึ้นไปข้างบนได้ก็ต้องใช้เวลาสักพักล่ะครับ . . .

สะพานเหล็กแบบโครงขึ้นที่เห็นอยู่นี้มีความยาว 25 เมตร ตั้งอยู่ที่ กม. 931+066.00 ห่างจาก สะพานข้ามคลองหวะ ที่พวกเราเพิ่งสำรวจกันเสร็จ ไปทางด้านทิศใต้ประมาณ 700 เมตรครับ




ส่วนสะพานเหล็ก DP แห่งนี้ตั้งอยู่ที่ กม. 932+135.00 มี 3 ช่วง Span ยาวช่วงละ 8 เมตร รวมความยาวทั้งสิ้น 24 เมตรครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.