Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Link Exchange

 



PHPNuke

Thainuke.Org

Thai Forum Mods

ThaiFlight Simulator

F0nt Dot Com

ห้องพักดอทคอม

Punnpreeda Pool Villa, Samui

ดีเจทอมเวบไซท์ เรื่องราวในแวดวงดีเจวิทยุ

IT Thai.com

ThaiNN (Thai Nation Network) Community - สังคมแห่งมิตรภาพที่แสนอบอุ่น

สอน Dream, flash, photoshop, ซ่อมคอมพิวเตอร์, ติดตั้งโปรแกรม, ใช้งานโปรแกรม

Bluetrain Shop

boutique hotel in pattaya, pattaya hotel, Tim Boutique hotel, ที่พักพัทยา, โรงแรมในพัทยา

CyberPlaza2home

Thailand

Nature Explorer

Bus Thai to You

Railway Trip


.:Link to Us:.

Rotfaithai.Com!

Link Code

.:Settings:.

Set to your default home page!
Link Exchange

web uptime monitor service
Valid robots.txt

 

Web Links

 
เว็บไซต์หน่วยงานรถไฟ

กระทรวงคมนาคม
ส.นโยบายและแผนฯ (สนข.)
การรถไฟแห่งประเทศไทย
Thai Rail Tech (NSTDA)
รถไฟฟ้า Airport Rail Link
ฝ่ายการช่างกล การรถไฟฯ
ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟฯ
ฝ่ายการเดินรถ การรถไฟฯ
กองแผนงานลากเลื่อน
กองลากเลื่อนเขตอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรบางซื่อ
แขวงรถจักรธนบุรี
แขวงดีเซลรางสมุทรสาคร
หน่วย 10 ฉะเชิงเทรา
แขวงรถพ่วงแก่งคอย
แขวงรถจักรอุตรดิตถ์
แขวงรถจักรหาดใหญ่
แขวงรถจักรนครราชสีมา
กองซ่อมบำรุงดีเซลรางฯ
กองซ่อมบำรุงรถสินค้าบางซื่อ
งานการเดินรถแขวงชุมพร
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ
รถไฟฟ้า BTS
รถไฟฟ้า กทม.




เว็บโมเดลรถไฟโดยคนไทย

Sense of Scale KPS
BlueTrain Shop
Trains for Thai
Model Railroad Siam

เว็บแฟนรถไฟต่างประเทศ

Railpictures.Net
RailFanEurope.Net
RailServe.Com
Indian Railway Fan
Eastcoastchat.Co.Uk
KTM Railway Fan



 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:305328
ทั่วไป:10858004
ทั้งหมด:11163332
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 

Web Ranking

 
อันดับเว็บไซต์ไทย


 


Rotfaithai.Com :: View topic - ดีเซลราง, รถบัสโดยสารเกียร์ Auto และโบกี้โดยสารมีเครื่องยนต์
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ดีเซลราง, รถบัสโดยสารเกียร์ Auto และโบกี้โดยสารมีเครื่องยนต์
Goto page 1, 2, 3, 4, 5  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 17/05/2010 1:30 pm    Post subject: ดีเซลราง, รถบัสโดยสารเกียร์ Auto และโบกี้โดยสารมีเครื่องยนต์ Reply with quote

ตามหัวข้อเลยครับ ว่าไอ้รถทั้งสามประเภทที่ผมว่ามานี่น่ะมันต่างกันไหน ถ้าเราเอารถดีเซลรางที่มีห้องขับมาหนึ่งคัน รถบัสปรับอากาศที่มีระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติมาหนึ่งคัน และโบกี้โดยสารที่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมาหนึ่งคัน ลอง ๆ หาข้อแตกต่างดูนะครับ เพราะผมก็เห็นว่ามีสมาชิกหลาย ๆ คนกำลังเรียนวิศวะกันอยู่ หลาย ๆ คนก็เรียนเครื่องกลด้วยเห็นเอาโลโก้ภาควิชามาทำรูปแทนตัวกันเยอะ เรื่องนี้ค่อนข้างจะตรงตัวครับ มาลองดูแนวความคิดกันหน่อบเป็นไง ถ้าหาว่าเราคิดจะประกอบรถดีเซลรางใช้เอง

มาตามรีเควสแล้วครับ อ.บ้านโป่ง ครับ แล้วเดี๋ยวเราจะมาดูกันครับว่ามันติดปัญหาเรื่องอะไรว่าทำไมรถดีเซลรางถึงทำเองยากนักในขณะที่รถบัสปรับอากาศสองชั้นแปดล้อเค้าต่อกันกันปีนึงเป็นร้อย ๆ คัน แล้วไม่ซ้ำทรงกันด้วยครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
nop2
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 06/03/2008
Posts: 985
Location: เพชรบุรี

PostPosted: 17/05/2010 2:48 pm    Post subject: Reply with quote

1. ระบบเกียร์ รถบัสจะมีเกียร์เดินหน้า 4-5เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง ในขณะที่รถไฟจะมีเพียง 2-3เกียร์(ในระบบไฮโดรริค) แต่กลับทิศทางด้วยได้หมดทั้งให้ใช้ได้ 2-3เกียร์ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง

2. ระบบขับเคลื่อน รถไฟส่วนมากใช้จะไฮโดรริค หรือไฟฟ้า มีขับตรงโดยใช้เฟื่องเกียร์บ้างแต่ไม่มาก รถบัสทั้งหมดใช้ระบบเฟืองเกียร์

3. รถบัสส่วนมากใช้เครื่อง Inline-6 หรือ v8 ส่วนมากวางเครื่องด้านหน้าหรือด้านหลัง
และขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนรถไฟ วางเครื่องกลางใต้ท้องรถ และเป็นสูบนอน(มีวี-8-12บ้างแต่ไม่เยอะ) มีทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและหลัง

4. รถบัสใช้ระบบควบคุมด้วยมือและเท้า ส่วนรถไฟ มืออย่างเดียว (เดตแมนไม่เกี่ยวนะ)

5. รถดีเซลรางและรถบัสสามารถขับเคลื่อนด้วยการสังการจากคันของตัวเองได้ แต่รถโดยสารมีเครื่งยนต์ขับเคลื่อนต้องรับการสั่งการจากรถคันอื่น รถบัสไม่สามารถสั่งการจากคันอื่นได้
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."
Back to top
View user's profile Send private message MSN Messenger
ivetren
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 02/09/2007
Posts: 174
Location: ลำพูน ประเทศไทย

PostPosted: 17/05/2010 6:45 pm    Post subject: Reply with quote

nop2 wrote:
4. รถบัสใช้ระบบควบคุมด้วยมือและเท้า ส่วนรถไฟ มืออย่างเดียว (เดตแมนไม่เกี่ยวนะ)


งั้นที่ผมชอบเห็น พขร. เหยียบเท้าตลอดใน THN มันก็เดตแมนสิครับ ตอนแรกนึกว่าหวูด เพราะมันเหยีบตรงจังหวะกันพอดี = =
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website
Serberk
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 17/07/2006
Posts: 380
Location: Burirum United

PostPosted: 17/05/2010 6:47 pm    Post subject: Reply with quote

- ระบบส่งกำลัง รถบัสใช้ เครื่องยนต์--คลัตช์--เกียร์--เพลากลาง(คันที่เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังอาจไม่มี)--เฟืองท้าย--ล้อ
- ระบบส่งกำลัง รถดีเซลราง เครื่องยนต์--ชุดเกียร์ไฮดรอลิค(จำไม่ได้ว่าเรียกว่าอะไร)--เพลากลาง--เฟืองท้าย--ล้อ

สรุป ระบบส่งกำลัง แทบจะไม่แตกต่างกัน
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
kikoo
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 01/02/2010
Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง

PostPosted: 17/05/2010 7:21 pm    Post subject: Reply with quote

Serberk wrote:
- ระบบส่งกำลัง รถบัสใช้ เครื่องยนต์--คลัตช์--เกียร์--เพลากลาง(คันที่เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังอาจไม่มี)--เฟืองท้าย--ล้อ
- ระบบส่งกำลัง รถดีเซลราง เครื่องยนต์--ชุดเกียร์ไฮดรอลิค(จำไม่ได้ว่าเรียกว่าอะไร)--เพลากลาง--เฟืองท้าย--ล้อ

สรุป ระบบส่งกำลัง แทบจะไม่แตกต่างกัน


ผมว่ามันแตกต่างกันที่ต้นทุนมากกว่าครับ Embarassed
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
als4141
3rd Class Pass (Air)
3rd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 289
Location: หลักสี่กรุงเทพ และ อ เมือง ชลบุรี

PostPosted: 17/05/2010 10:03 pm    Post subject: Reply with quote

รถไฟไม่ใช่แค่ใช่เฟืองเกียร์ไม่มากครับ แต่รถจักรดีเซลไฟฟ้าทั้งหมดเลยก็ว่าได้ ไม่ว่าจะเป็นalsThom..GeA.K. หรือ hid จะใช้เฟืองขบเฟืองเลยโดยตรงครับ ซึ่งจะติดอยุ่กับ Traction
motor ทุกลูก มาขบกับเฟืองอีกชุดที่อยู่กับเพลาล้อรถจักร โดยรับไฟฟ้าจาก Generator ครับ

ส่วนในรถดีเซลรางส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านอุปกรณที่เรียก ว่า toQue covertor อ่า

น่าจะใช่มั๊งครับ เหอๆๆ Embarassed
Back to top
View user's profile Send private message
RORONOA
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 06/12/2007
Posts: 705

PostPosted: 17/05/2010 10:05 pm    Post subject: Reply with quote

thn หวูดอยู่ที่เท้าเข้าใจถูกต้องแล้วครับ(หน้าตาคล้ายๆ วาล์วเปิดปิดน้ำแบบใช้เท้าในห้องน้ำ)
ชุดเกียร์ไฮดรอลิค เรียกอีกอย่างว่า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ครับ ข้อดีคือการส่งกำลังที่เรียบ และรถไฟที่ต้องรับภาระ(โหลด)มากกว่ารถยนต์ หากใช้ระบบเกียร์คิดว่าเสี่ยงต่อการกระแทกจนทำให้อุปกรณ์ชำรุดได้ง่ายครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 17/05/2010 11:02 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่มีความรู้ มีแต่คำถาม.....เอาไว้รอ อ.คิตตี้ เฉลยประเด็ยความแตกต่างก่อนครับ เด็กอ้วนค่อยถามต่อ
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
beer45
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/06/2007
Posts: 4255
Location: ประเทศสยาม

PostPosted: 17/05/2010 11:19 pm    Post subject: Reply with quote

jigoku wrote:
nop2 wrote:
4. รถบัสใช้ระบบควบคุมด้วยมือและเท้า ส่วนรถไฟ มืออย่างเดียว (เดตแมนไม่เกี่ยวนะ)


งั้นที่ผมชอบเห็น พขร. เหยียบเท้าตลอดใน THN มันก็เดตแมนสิครับ ตอนแรกนึกว่าหวูด เพราะมันเหยีบตรงจังหวะกันพอดี = =


ในส่วนของรถ THN ต้องใช้เท้าครับ เท้าซ้ายเหยียบเดดแมน แต่มันใช้การไม่ได้แล้ว เท้าขวาเหยียบ หวีด ครับ Arrow Question Question
Back to top
View user's profile Send private message
Cummins
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา

PostPosted: 18/05/2010 8:20 am    Post subject: Reply with quote

ถ้าเอา THN มาหนึ่งคัน ยก Cummins N-855R ที่เป็นเครื่องนอนออก แล้วเอาอีซูซุ 6RB2ซึ่งก็เป็นเครื่องรถบัสอีซูซุเครื่องนอนเหมือน ๆ กัน ที่มีแรงม้า 275 แรงม้าที่ 2,300 รอบ/นาที มาชนกับทอร์ควอยท์ หรือ ทอร์นิกโก้ จะได้มั้ยล่ะครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> สาระความรู้วิชาการรถไฟและประวัติศาสตร์รถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page 1, 2, 3, 4, 5  Next
Page 1 of 5

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©

Website Security Test