12วัน กับรถไฟ รถไฟ รถไฟ....ที่ Switzerland & Austria

[BanPong1]

^
อาจจะต้องใช้ฟันเฟืองในเร็วๆนี้แล้วกระมังครับอาจารย์เอก


ภายในเวลาไม่นานประมาณ 10 นาทีเศษ เริ่มเข้าเขตอุณหภูมิติดลบแล้วครับ ข้างทางเริ่มเป็นสีขาวไปทั่วแล้ว




ช่วงที่ผ่านรางหลีกท่ามกลางหิมะขาวโพลน
_________________

[BanPong1]

ฝรั่งก็เที่ยวกันเองเยอะครับ ในทริปนี้เจอคนไทยด้วยกัน 2 กลุ่ม


ภาพจากท้ายขบวน ไม่เป็นอันนั่งนิ่งๆเหมือนคนอื่นเขาครับ
_________________

[BanPong1]

มาต่อกันครับ ช่วงนี้งานยุ่งจริงๆครับ ทั้งประชุมบ่อยอีกต่างหาก ต้องขอลงต่อกันวันละนิดละหน่อยครับ

สถานีก่อนถึง Gornergrat 1 สถานีครับ
กำหนดเวลา สถานี Rotenboden ถึง 10:04 ออก 10:04


ถึงก่อนเวลา 2 นาทีครับ และจะถึง Gornergrat เวลา 10:09


ลักษณะทางเข้าทางออกจะคล้ายระบบรถไฟฟ้าในเมืองครับ ต้อง contact บัตรโดยสารตรงประตูเข้าออก

[BanPong1]

ข้อมูลของ Gornergrat จาก http://travelguide.all-about-switzerland.info ครับ
Gornergrat is a first class view point on a ridge offering an awesome alpine panorama. 29 mountain peaks above 4000 m [13,100 ft] can be seen from Gornergrat, among them the Monte Rosa massif with Dufourspitze, Switzerland's highest peak.
Dufourspitze has been named after Geneva born Swiss General Guillaume Henri Dufour who has great merits for the introduction of a common Swiss flag and for ending Switzerland's 1847 civil war within a few days after conservative rebels had started it. With his clear strategy he showed them that they had no chance to win right from the start and he insisted that his soldiers did not commit atrocities (which was quite unusual at the time). Dufour was also the first to draw modern geographical maps and finally he was a friend of Henri Dunant and co-founder of the International Committee of the Red Cross (ICRC).

Gornergrat can be reached in a 40 minutes ride with Gornergratbahn. When it was built in 1898 this cogwheel railroad was the first in Switzerland to be operated electrically. As a particularity it shares with Jungfraubahn, three phase current is used. Therefore these trains have two catenary wires (plus the rails) to feed them with power. Be prepared that fares reflect the challenges of operating and maintaining a steep track leading from 1600 m to 3131 m [10,272 ft] under extreme weather conditions.

In summer you may reach Gornergrat on foot, too. There are several scenic hiking paths. You will need good shoes, but no special mountaineering equipment. The altitude difference between the village and Gornergrat is considerable, though.

ref: http://travelguide.all-about-switzerland.info


ถึง Gornergrat ครับ เป็นปลายทางของ Gornergratbah ซึ่งไต่ะดับจากในเมือง Zermatt ที่ระดับประมาณ 1,660 เมตร มาถึงระดับ 3,089 เมตร ภายในเวลา 33 นาที


ด้วยรถขบวน R225 ขบวนนี้ครับ


วันนั้นมีฝนปนหิมะครับ เลยมองไม่เห็นยอดเขา Matterhorn (Monte Cervino) เลยไม่รู้ว่าอยู่ตรงทิศไหนของสถานี ภาพนี้ถ่ายมาคงใกล้เคียงที่สุดแล้ว ยอดเขา Matterhorn (Monte Cervino) ที่สูงในระดับ 4,478 เมตร

[BanPong1]

เข้าไปอยู่ในตัวสถานีได้ไม่นาน แถมสภาพอากาศไม่เป็นใจ ฟ้าไม่ใสคงไม่ได้เห็นยอดเขาแน่ ดูเวลารถแล้วกลับดีกว่าครับ ตัดสินใจเหมือนกลุ่มคนไทยอีกกลุ่มเลยครับ เลยลงพร้อมกัน


อาคารที่เห็นในภาพคือตัวสถานี มีร้านขายของที่ระลึกด้วย

[BanPong1]

ในรางภัดไปมีรถไฟอีกขบวนจอดค้างอยู่ ไม่แน่ใจว่าใช้โดยสารหรือเปล่า


พ่วงรถแบบมีกระบะข้างไว้ที่ท้ายขบวนด้วย
ด้านหลังเป็นอาคารชมวิวและมีหอดูดาวด้วย
_________________

[BanPong1]

ขากลับลงเขาครับ สถานี Riffelalp



สถานีนี้มีสถานี Cable car อยู่ด้วยกัน


ยังอยู่ในเขตที่ยังมีหิมะปกคลุมอยู่ครับ

[BanPong1]

บางช่วงจะมีกำหนดเวลาที่พอดีกับการจัดหลีกในทางคู่ จำได้ว่าไม่มีการจอดรอ


เริ่มลงจนถึงโซนเมือง Zermatt
_________________

[BanPong1]

สักพักก็พ้นเขตหิมะ เข้าตัวเมืองแล้วครับ


อาคารที่หน้าตาคล้ายๆกันพวกนี้ สงสัยจะเป็นโรงแรมทั้งนั้นเลยครับ


ถึงเขตสถานี Zermatt Gornergrat bahn แล้วครับ โรงรถจักรรถพ่วงจะอยู่ทางขวามือครับ

[BanPong1]

ถึงสถานี Zermatt Gornergrat แล้วครับ


รถบำรุงทางในย่านสถานี


ขบวน R225 ที่นำผมขึ้นเขาและ เปลี่ยนเป็น R226 นำกลับลงมาอย่างปลอดภัยครับ
ใช้เวลาขาลง 44 นาที มากกว่าขาขึ้น 6 นาทีครับ