ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 22/08/2017 6:43 pm Post subject:

ครม.สัญจรไฟเขียวโปรเจ็กต์คมนาคมรถไฟฟ้าความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 22 สิงหาคม 2560 - 15:14 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมวคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) สัญจร มีมติเห็นชอบร่างสัญญางานออกแบบรายละเอียดโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา มูลค่า 1,706 ล้านบาท ของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 ก.ม. วงเงินลงทุนรวม 1.79 แสนล้านบาท ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นำเสนอ

ส่วนสัญญา 2.2 งานจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธาวงเงิน 500 ล้านบาท นั้นอยู่รฟท. เตรียมที่จะลงนามในสัญญาทั้ง 2 ฉบับร่วมกับองค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในระหว่างวันที่ 4-5 ก.ย.นี้ ที่พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์ โอชา นายกรัฐมนตรี จะเดินทางไปประเทศจีน โดยรฟท. จะต้องลงนามสัญญากับองค์การออกแบบรถไฟแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนเพื่อเข้าร่วมประชุม BRICS Summit ครั้งที่ 9

นอกจากนี้ ครม. ยังเห็นชอบโครงการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (พีพีพี) สำหรับการดำเนินงานบริหารจัดเก็บเงินค่าผ่านทางและบำรุงรักษา โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) จำนวน 2 เส้นทางของกรมทางหลวง วงเงินรวม 24,000 ล้านบาท ประกอบด้วย เส้นทางบางปะอิน-โคราช วงเงิน 15,000 ล้านบาท และบางใหญ่-กาญจนบุรี 9,000 ล้านบาท เบื้องต้นกรมทางหลวง (ทล.) จะใช้ รูปแบบ PPP Gross Cost คือจ้างเอกชนจัดเก็บค่าผ่านทางและซ่อมบำรุงทาง โดยเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางเองให้สัมปาทาน 30 ปี

รวมทั้งอนุมัติงบจ่ายค่าเวนคืนมอเตอร์เวย์ บางปะอิน-นครราชสีมา ตอนที่ 24 และ 25 วงเงิน 500 ล้านบาท

นอกจากนี้ ครม. ยังเห็นชอบแนวทางการฟื้นฟูถนนและโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัยในภาคเหนือและตะวันออกเฉียงเหนือ งบประมาณรวม 3,500 ล้านบาท โดยจะเป็นการของบประมาณงบกลางปี 2560 จำนวน 2,100 ล้านบาท และขอเปลี่ยนแปลงการใช้งบประมาณของกระทรวงคมนาคมจากงบปี 2561 มาใช้เพื่อการฟื้นฟูอีก 1,400 ล้านบาท

Mongwin · Posted: 22/08/2017 7:41 pm Post subject:

เกาะติด...!! โครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หนองคาย ระยะที่1(กรุงเทพ-นครราชสีมา)เชื่อมภูมิภาค
NBT NEWS Published on Aug 21, 2017

ข่าว NBT 22 ส.ค. 2560
ครม.สัญจรภาคอีสาน

https://www.youtube.com/watch?v=f514j4vuXhE

Mongwin · Posted: 22/08/2017 8:37 pm Post subject:

ครม.เห็นชอบร่างสัญญาออกแบบรถไฟไทย-จีน
โพสต์ทูเดย์ 22 สิงหาคม 2560 เวลา 20:01 น.

ครม.เห็นชอบร่างสัญญาการออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูง กทม.-หนองคายระยะที่ 1 มูลค่าสัญญา 1.7 พันล้านบาท

นายกอบศักดิ์ ภูตระกูล ผู้ช่วยรัฐมนตรี ประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) นอกสถานที่อย่างเป็นทางการ (ครม.สัญจร) ที่ จ.นครราชสีมา เมื่อวันที่ 22 ส.ค. 2560 ได้เห็นชอบร่างสัญญาการออกแบบรายละเอียด โครงการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วง กทม. -หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา) มูลค่าสัญญาค่าจ้าง 1,706.7 ล้านบาท

ทั้งนี้ ร่างสัญญาออกแบบรายละเอียดนี้เป็น 1 ใน 3 สัญญา ซึ่งอยู่ในส่วนของงานวางระบบ ที่ฝ่ายจีนเป็นผู้รับผิดชอบที่จะมีฝ่ายไทยร่วมสังเกตการณ์ ส่วนสัญญาที่ 2 นั้นคือสัญญาควบคุมการก่อสร้างงานโยธา และสัญญางานวางรางงานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลรวมทั้งจัดหาขบวนรถและฝึกอบรมบุคลากร

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงฯ ระยะที่1 มีเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท ประกอบด้วยค่ารื้อย้ายและเวนคืนที่ดิน 13,069.60 ล้านบาท สัญญาที่1 การก่อสร้างงานวิศวกรรมโยธา ที่ฝ่ายไทยรับผิดชอบ โดยมีฝ่ายจีนเป็นที่ปรึกษา วงเงิน 119,163.88 ล้านบาท สัญญาที่2 งานวางระบบ 43,748.69 ล้านบาท และค่าเผื่อเหลือเผื่อขาด 3,430.04 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 23/08/2017 1:34 am Post subject:

Mongwin · Posted: 23/08/2017 6:13 pm Post subject:

"มหานคร" นครราชสีมา | 23 ส.ค. 60 | ปรากฏการณ์ข่าวจริง
SpringNews Published on Aug 23, 2017

ครม.อนุมัติสัญญาออกแบบโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพ-นครราชสีมา ที่บอกได้ถึงความเจริญที่จะนำพาไปยังจังหวัดนครราชสีมา แต่รถไฟความเร็วสูงไม่ใช่แค่เส้นทางคมนาคมใหม่ที่จะเกิดขึ้น เพราะยังมีมอเตอร์เวย์ ที่กำลังมีการก่อสร้างอยู่ในตอนนี้ ที่ว่ากันว่าถ้าทั้งหมดสร้างเสร็จ นครราชสีมา จะกลายเป็นมหานครแห่งใหม่

https://www.youtube.com/watch?v=CC4fQowjCLg

Wisarut · Posted: 24/08/2017 1:03 pm Post subject:

ญี่ปุ่นสนใจลงทุนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-ระยอง
T-News
23 สิงหาคม 2560 19:20:03

ไทยเนื้อหอมฝุดๆ หลังสมคิดเผยญี่ปุ่นสนใจลงทุนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-ระยอง เผยรมต.เศรษฐกิจฯปลาดิบเตรียมนำนักธุรกิจ 500 คนเยือนไทย 11-13 ก.ย.

นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯฝ่ายเศรษฐกิจ เปิดเผยการหารือกับนาย Kazuyuki Nakane รมช.ต่างประเทศญี่ปุ่นที่เดินทางเข้าพบในช่วงบ่ายที่ผ่านมาว่า ทางญี่ปุ่นมีความสนใจที่จะพัฒนาความเป็นหุ้นส่วนด้านยุทธศาสตร์กับไทยในด้านต่างๆทุกมิติ รวมถึงสนใจที่จะลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางกรุงเทพไประยองของไทยด้วย

Mongwin · Posted: 26/08/2017 8:42 pm Post subject:

จีนออกแบบรถไฟกทม.-โคราช
ฐานเศรษฐกิจ 26 ส.ค.60

Click on the image for full size

ครม.อนุมัติสัญญาว่าจ้างรัฐวิสาหกิจจีนออกแบบรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-นครราชสีมา 1.7 พันล้านบาท พร้อมให้เร่งสัญญาจ้างที่ปรึกษาคุมงานก่อสร้าง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอในการขออนุมัติร่างสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ฉบับที่ 2.1 งานจ้างออกแบบรายละเอียด เพื่อดำเนินการว่าจ้าง China Railway International Co., Ltd. และ China Railway Design Corporation ในการออกแบบรายละเอียดงานโยธาระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ในวงเงินค่าจ้าง 1,706.8 ล้านบาท

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้จัดทำร่างสัญญา 2.1 งานออกแบบรายละเอียดซึ่งถือเป็นข้อตกลงหลักระหว่างคู่สัญญา โดยเป็นการว่าจ้างตัวแทนแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนที่มีประสบการณ์ เพื่อดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมาในงานออกแบบรายละเอียดสำหรับการก่อสร้างงานโยธา ประกอบด้วย งานโครงสร้างทางยกระดับ อุโมงค์ สะพาน อาคาร ย่านสถานี และโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธาอื่นๆ

สำหรับข้อตกลงเกี่ยวกับสัญญา 2.2 งานจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านโยธา และสัญญา 2.3 งานระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากรนั้น อยู่ระหว่างการพิจารณาดำเนินการร่วมกันระหว่างไทยและจีน ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จตามแผนงานและกรอบระยะเวลาที่กำหนดไว้

ด้านนายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ด้านโครงสร้างพื้นฐาน เปิดเผยว่า จากการหารือร่วมกับคณะทำงานของจีน ในประเด็นค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมการก่อสร้างงานโยธา (สัญญา 2.2) ในโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย ตอนที่ 1 จากกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม. กรองวงเงินลงทุน 179,413 ล้านบาท ซึ่งยังไม่ได้ข้อยุติ เนื่องจากตัวเลขที่จีนเสนอมานั้นยังสูงกว่ากรอบที่ได้ขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ไว้ที่ 1,649.08 ล้านบาท ซึ่งได้มอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) หารือในรายละเอียดร่วมกับจีน ให้ได้ข้อสรุปภายใต้หลักการเดียวกับสัญญาจ้างที่ปรึกษาออกแบบ(สัญญา 2.1) คือต้องไม่เกินกรอบวงเงินที่ได้รับอนุมัติ

ทั้งนี้ ร.ฟ.ท. จะต้องพิจารณาร่วมกับจีน คือกรอบการทำงานควบคุมการก่อสร้าง จำนวนวิศวกร ขอบเขตของงาน ให้ชัดเจน และตรงกับข้อเท็จจริง โดยเบื้องต้น มีการเสนอวิศวกรจีนที่ 100 คน วิศวกรไทย ประมาณ 400 คน ซึ่งร.ฟ.ท.ต้องตรวจสอบว่า เนื้องานที่จีนคิดมานั้น เมื่อเปรียบเทียบกับที่ฝ่ายไทยคิด มีอะไรที่ซํ้าซ้อนกันบ้าง หากตรงไหนซ้ำกันจะต้องตัดออก ซึ่งจะทำให้ จำนวนวิศวกรลดลงไปด้วย กรอบค่าจ้างจะลดลงตาม

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 37 ฉบับที่ 3,290 วันที่ 24 - 26 สิงหาคม พ.ศ. 2560

Wisarut · Posted: 29/08/2017 6:13 pm Post subject:

รถไฟฟังเสียงคนแปดริ้ว เดินหน้าไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ
ประชาชาติธุรกิจ
วันที่ 29 สิงหาคม 2560 - 16:10 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ 29 สิงหาคม 2560 การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จัดการประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) งานศึกษา ทบทวน และวิเคราะห์ความเหมาะสม โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ (ดอนเมือง – สุวรรณภูมิ – อู่ตะเภา) ที่ จ.ฉะเชิงเทรา เพื่อนำเสนอข้อมูลรายละเอียด แนวเส้นทาง รูปแบบการก่อสร้าง และประโยชน์ของโครงการ

สำหรับรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อ 3 สนามบินแบบไร้รอยต่อ เป็นหนึ่งในแผนงานสำคัญด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมและโลจิสติกส์ ที่รัฐบาลให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก หรือ EEC โดยได้รับการบรรจุไว้ในแผนการดำเนินโครงการและงบประมาณ ในปีงบประมาณ 2560 – 2561

โดยเป็นการปรับปรุงโครงการรถไฟฟ้าเชื่อมระหว่างท่าอากาศยานและโครงการรถไฟความเร็วสูง ประกอบด้วย

1.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (แอร์พอร์ตลิงก์)
2.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท – ดอนเมือง
3.โครงการรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ – ระยอง (HSR) เพื่อให้รถไฟฟ้าแบบ City Line และการเดินรถไฟความเร็วสูง เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์เป็นโครงการเดียว สามารถรองรับความต้องการการเดินทางที่เพิ่มมากขึ้น เป็นการอำนวยความสะดวกสบายให้แก่ผู้มาใช้บริการ

แนวเส้นทางโครงการที่ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร จ.สมุทรปราการ จ.ฉะเชิงเทรา จ.ชลบุรี และ จ.ระยอง มีจำนวน 10 สถานี ได้แก่
สถานีดอนเมือง
สถานีบางซื่อ
สถานีมักกะสัน
สถานีสุวรรณภูมิ
สถานีฉะเชิงเทรา
สถานีชลบุรี
สถานีศรีราชา
สถานีพัทยา
สถานีอู่ตะเภา และ
สถานีระยอง

รูปแบบโครงสร้างของโครงการจะก่อสร้างเป็นทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (standard Gauge) 2 ช่วง คือ พญาไท – ดอนเมือง และลาดกระบัง – ระยอง พร้อมทางรถไฟเชื่อมเข้าออกสนามบิน ส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟยกระดับ มีส่วนที่เป็นอุโมงค์ทางคู่บริเวณช่วงถนนพระราม 6 – สามเสน สถานีสุวรรณภูมิ และเขาชีจรรย์ รวมระยะทางประมาณ 260 กม. มีศูนย์ซ่อมบำรุงเดิมที่คลองตัน เพื่อรองรับรถไฟฟ้า City Line ส่วนศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่พื้นที่ประมาณ 400 ไร่ ตั้งอยู่ที่ จ.ฉะเชิงเทรา เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง และมีศูนย์กลางควบคุมการเดินรถ (Operations Control Centre – OCC) ของโครงการตั้งอยู่ที่ศูนย์ซ่อม บำรุงทั้ง 2 แห่ง
โดยตลอดแนวเส้นทางโครงการฯ ส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟฯเดิมไม่ได้พาดผ่านพื้นที่ที่มีความอ่อนไหว ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้โครงการฯ ยังได้เตรียมเสนอมาตรการป้องกัน ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการก่อสร้างอีกด้วย

สำหรับ จ.ฉะเชิงเทรา ถือเป็นเมืองอุตสาหกรรมที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศ นอกจากนี้ยังมีสถานที่ท่องเที่ยวและวัดวาอารามที่สำคัญ อาทิ วัดโสธรวรารามวรวิหาร (วัดหลวงพ่อโสธร) ตลาดน้ำบางคล้า วัดสมานรัตนาราม ตลาดคลองสวน 100 ปี เป็นต้น

เมื่อการพัฒนาโครงการแล้วเสร็จในปี 2566 จะช่วยกระตุ้นการเติบโตของเศรษฐกิจและภาคอุตสาหกรรมให้แก่ จ.ฉะเชิงเทรา อีกทั้งเพิ่มทางเลือกในการเดินทางและขนส่งสินค้า รวมทั้งช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยวและยกระดับคุณภาพชีวิตของคนในพื้นที่ให้ดีขึ้น โดยคาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการรถไฟฟ้า City Line กว่า 103,920 คน/เที่ยว/วัน และมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงถึงกว่า 65,630 คน/เที่ยว/วัน

ทั้งนี้ การรถไฟฯ จะจัดประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน (สรุปผลการศึกษาโครงการ) ประมาณเดือนตุลาคม 2560 จากนั้นจะรวบรวมข้อมูล ความคิดเห็น และข้อเสนอแนะที่ได้จากผู้เข้าร่วมการประชุมนำมาพิจารณาประกอบรายงานผลการศึกษาโครงการฯ และจะจัดเตรียมส่งมอบให้กับกระทรวงคมนาคมดำเนินการในขั้นตอนต่อไป

Mongwin · Posted: 29/08/2017 6:27 pm Post subject:

เคาะค่าโดยสารรถไฟเร็วสูงกรุงเทพ-ระยอง กิโลเมตรละ 1.8 บาท
โพสต์ทูเดย์ 29 สิงหาคม 2560 เวลา 14:34 น

คาดผู้โดยสารไฮสปีดระยองทะลุ 1.7 แสนคนต่อวัน เคาะค่าโดยสารกิโลเมตรละ 1.8 บาท เตรียมชงโครงการเข้ากระทรวงคมนาคม ต.ค.นี้

รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-ระยอง หรือรถไฟเชื่อมสามสนามบิน วงเงิน 2.15 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นหนึ่งในแพคเกจลงทุน EEC Track ระยะเร่งด่วนเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ระเบียงเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออกหรือ อีอีซี โดยโครงการดังกล่าวจะประกอบด้วยโครงข่ายรถไฟดังนี้

1.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (Suvarnabhumi Airport Rail Link and City Air Terminal : ARL)

2.โครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท - ดอนเมือง (ARLEX)

3.โครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ – ระยอง (HSR) เพื่อให้รถไฟฟ้าแบบ City Line และการเดินรถไฟความเร็วสูง เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์เป็นโครงการเดียว สามารถรองรับความต้องการการเดินทางที่เพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตามคาดว่ารฟท.สรุปผลศึกษาความเหมาะสมของโรงการเข้าสู่กระทรวงคมนาคมภายในเดือน ต.ค.นี้ โดยตั้งเป้าเปิดให้บริการในปี 2566 เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจตามแนวเส้นทางโดยคาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการรถไฟฟ้า City Line ช่วงดอนเมือง-สุวรรณภูมิ จำนวน 103,920 คน/เที่ยว/วัน และมีผู้ใช้บริการรถไฟความเร็วสูงช่วงสุวรรณภูมิ-ระยอง จำนวน 65,630 คน/เที่ยว/วันและจะเพิ่มดีมานต์การเดินทางเป็น 362,410 คน ภายในปี 2615 โดยมีการคิดอัตราค่าโดยสารแรกเข้า 13 บาท และคิดเพิ่มอีก 2บาทต่อกิโลเมตร ขณะที่รถไฟฟ้าความเร็วสูงมีค่าแรกเข้า 20 บาทและคิดเพิ่มอีก1.8 บาทต่อกิโลเมตร

สำหรับแนวเส้นทางโครงการที่ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ได้แก่ กรุงเทพมหานคร จ.สมุทรปราการ จ.ฉะเชิงเทรา จ.ชลบุรี และจ.ระยอง มีจำนวน 10 สถานี ได้แก่ สถานีดอนเมือง สถานีบางซื่อ สถานีมักกะสัน สถานีสุวรรณภูมิ สถานีฉะเชิงเทรา สถานีชลบุรี สถานีศรีราชา สถานีพัทยา สถานีอู่ตะเภา และสถานีระยอง รูปแบบโครงสร้างของโครงการ จะก่อสร้างเป็นทางรถไฟขนาด 1.435 เมตร (standard Gauge) 2 ช่วง คือ พญาไท - ดอนเมือง และลาดกระบัง - ระยอง พร้อมทางรถไฟเชื่อมเข้าออกสนามบิน ส่วนใหญ่เป็นทางรถไฟยกระดับ มีส่วนที่เป็นอุโมงค์ทางคู่บริเวณช่วงถนนพระราม 6 - สามเสน สถานีสุวรรณภูมิ และเขาชีจรรย์ รวมระยะทางประมาณ 260 กม. โดยมีศูนย์ซ่อมบำรุงเดิมที่คลองตัน เพื่อรองรับรถไฟฟ้า City Line ส่วนศูนย์ซ่อมบำรุงแห่งใหม่พื้นที่ประมาณ 400 ไร่ ตั้งอยู่ที่จ.ฉะเชิงเทรา เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง โดยมีศูนย์กลางควบคุมการเดินรถ (Operations Control Centre - OCC) ของโครงการตั้งอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงทั้ง 2 แห่ง โดยตลอดแนวเส้นทางโครงการฯ ส่วนใหญ่อยู่ในเขตทางของการรถไฟแห่งประเทศไทยเดิมไม่ได้พาดผ่านพื้นที่ที่มีความอ่อนไหว ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นอกจากนี้ โครงการฯ ยังได้เตรียมเสนอมาตรการป้องกันผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการก่อสร้างอีกด้วย

Mongwin · Posted: 29/08/2017 6:34 pm Post subject:

ขอความเห็นชอบร่างสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Services Agreement)
ข่าวการเมือง มติคณะรัฐมนตรี -- อังคารที่ 29 สิงหาคม 2560 17:26:23 น.

เรื่อง ขอความเห็นชอบร่างสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Services Agreement) โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา)

คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบ ดังนี้
1. เห็นชอบร่างสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Services Agreement) โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร – หนองคาย (ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา) โดยให้ปรับกรอบวงเงินสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง จากเดิม จำนวน 1,649.08 ล้านบาท เป็น จำนวน 3,500 ล้านบาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มร้อยละ 7) โดยวิธีการปรับเกลี่ยจากค่าใช้จ่ายในส่วนอื่นเพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อวงเงินรวมของโครงการฯ จำนวน 179,412.21 ล้านบาท ตามที่คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติไว้เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 ตามที่กระทรวงคมนาคม (คค.) เสนอ

2. ให้ คค. (การรถไฟแห่งประเทศไทย) กำกับ และบริหารการดำเนินโครงการฯ อย่างเคร่งครัด เพื่อให้กรอบวงเงินรวมของโครงการอยู่ภายใต้กรอบวงเงินรวมที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติไว้เมื่อวันที่ 11 กรกาคม 2560

3. ให้ คค. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดดำเนินการตามเงื่อนไขที่สำคัญตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560 โดยเฉพาะในเรื่องการจัดตั้งองค์กรพิเศษและการถ่ายทอดเทคโนโลยีและองค์ความรู้

ทั้งนี้ การดำเนินการตามร่างสัญญาดังกล่าว คค. (การรถไฟแห่งประเทศไทย) จะต้องดำเนินการ ให้ถูกต้องเป็นไปตามคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ขั้นตอนของฎหมาย ระเบียบ และมติคณะรัฐมนตรี ที่เกี่ยวข้องต่อไปด้วย

--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 29 สิงหาคม 2560--

----

ครม.ไฟเขียว สัญญา 2.2 รถไฟไทย-จีน วงเงิน 3,500 ล้านบาท ก่อนนายกฯบินลงนาม 4 ก.ย.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ วันที่ 29 สิงหาคม 2560 - 17:55 น.

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า คณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 29 ส.ค.60 เห็นชอบ ร่างสัญญา 2.2 ที่ปรึกษาควบคุมงานการก่อสร้าง (Construction Supervision Consultant Service Agreement) โครงการความร่วมมือรถไฟไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงิน 179,412.21 ล้านบาท โดยเมื่อวันที่ 17 ส.ค.ที่ผ่านมา ได้มีการหารือกรอบวงเงินสัญญาที่ 2.2 เดิมจีนเสนอมาที่ 5,500 ล้านบาท ไทยปรับลงมาอยู่ที่ 3,500 ล้านบาท จากเดิมอยู่ที่กรอบ 1,649.09 ล้านบาท คิดเป็น 3% ของวงเงินการก่อสร้าง 119,163.83 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในแนวทางการกำหนดอัตราค่าจ้างที่ปรึกษาของกระทรวงการคลังที่กำหนดว่า งานระบบราง ขั้นตอนการบริหารและควบคุมการก่อสร้างขนาดใหญ่ (มากกว่า 60,000 ล้านบาท) ของโครงการรถไฟฟ้า/รถไฟความเร็วสูง อยู่ระหว่าง 3.5-4.5 ของมูลค่าการก่อสร้าง

“กรอบวงเงินที่เพิ่มขึ้นจาก 1,649.09 ล้านบาท เป็น 3,500 ล้านบาท จะปรับมาจากค่าความปลอดภัย แบ่งเป็น เครื่องมือความปลอดภัย วงเงิน 70.66 ล้านบาท ค่าใช้จ่ายก่อสร้างความปลอดภัย วงเงิน 1,179.14 ล้านบาท และบริหารจัดการ 483.60 ล้านบาท รวมทั้งเงินที่ปรับลดจาก สัญญา 2.1 การออกแบบรายละเอียด อีก 118.06 ล้านบาท รวมเป็น 1,850.92 ล้านบาท “ นายอาคมกล่าว

นายอาคมกล่าวอีกว่า สัญญา 2.1 และ 2.2 จะลงนามในระหว่างที่ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เดินทางไปที่ประเทศจีนที่เมืองเซี่ยเหมิน ในวันที่ 4 ก.ย.60 จากนั้นรอส่งแบบรายละเอียด ช่วงแรก สถานีกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.5 กิโลเมตร คาดเริ่มก่อสร้างในช่วงเดือน ต.ค.60 รวมทั้งรอผลการศึกษาสิ่งแวดล้อม (EIA) ที่คาดว่าจะผ่านการอนุมัติในเดือน ก.ย.60 หลังจากนี้ก็จะทยอยส่งแบบรายละเอียดช่วงที่ 2 ปากช่อง-คลองขนานจิตร ระยะทาง 11 กิโลเมตร ตอนที่ 3 แก่งคอย-นครราชสีมา ระยะทาง 110 กิโลเมตร ตอนที่ 4 กรุงเทพฯ-แก่งคอย ระยะทาง 110 กิโลเมตร สำหรับการเบิกจ่ายเงิน จะทยอยจ่ายเป็นงวดๆ ตามเนื้องาน