ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Wisarut · Posted: 22/12/2021 10:50 am Post subject:

Al Jazeera รายงานข่าวเรื่องความล่าช้าในการก่อสร้างรถไฟความไวสูงในไทย

https://www.youtube.com/watch?v=Q3wzTXEhwNw

Mongwin · Posted: 22/12/2021 8:33 pm Post subject:

ก่อสร้างรถไฟเร็วสูงช่วงโคราช ส่อชะงัก ชาวบ้านไม่เอาคันดิน จี้ สร้างเป็นตอม่อผ่านชุมชน
มติชน วันที่ 22 ธันวาคม 2564 - 19:31 น.

Click on the image for full size

“ส่อชะงัก” ก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงผ่านโคราช การมีส่วนร่วมสะดุด 3 ชม. ไม่ได้ข้อสรุป ชาว ต.บ้านใหม่ ไม่เอาคันดิน จี้ขอตอม่อยกผ่าน อ้างผลกระทบอนาคต

เมื่อเวลา 14.00 น. วันที่ 22 ธันวาคม ที่ศาลาการเปรียญ วัดใหม่อินทราราม ต.บ้านใหม่ อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายกฤษฎา มัชฌิมาภิโร ผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมนายนรุตม์ชัย สัมมาวิจิตร ผู้อำนวยการโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ระยะที่ 1 กรุงเทพ-นครราชสีมาระยะทาง 251.9 กม. จัดกิจกรรมการมีส่วนร่วมกับชุมชน ประชาสัมพันธ์การดำเนินโครงการงานสัญญาที่ 3-5 งานโยธา ช่วงสถานีโคกรวด-สถานีนครราชสีมา โดยบริษัท กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค จำกัด เป็นผู้รับจ้างดำเนินงานก่อสร้าง ขอบเขตงาน
1.งานโครงสร้างทางรถไฟ ระยะทางรวม 12.52 กม. คันทางระดับดิน 7.85 กม. ทางยกระดับ 4.853 กม.
2.งานสถานีนครราชสีมา
3.งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบไฟฟ้า
4.งานรื้อย้ายต่างๆ รวมมูลค่า 7,750 ล้านบาท
ระยะเวลาก่อสร้าง 1,080 วัน เริ่มงานวันที่ 26 มกราคม 2564 สิ้นสุดวันที่ 10 มกราคม 2567 ให้นางมะลิวัลย์ บางนิ่มน้อย นายกเทศมนตรีตำบล (ทต.) บ้านใหม่ อ.เมือง พร้อมนายประพจน์ ธรรมประทีป สมาชิกสภาองค์การบริหารส่วนจังหวัด (ส.อบจ.) นครราชสีมา อ.เมือง เขต 4 ผู้นำชุมชน ผู้แทนกลุ่มพัฒนาบ้านใหม่ 2020 และประชาชนในพื้นที่ ต.บ้านใหม่ จำนวนกว่า 100 คน รับทราบข้อมูลเป็นแนวแนวทางปรับปรุงแก้ไขให้ชุมชนได้รับความสะดวกสบายมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น พร้อมรับฟังข้อเสนอแนะและข้อคิดเห็นที่ชุมชนห่วงกังวล

นายนรุตม์ชัย ผอ.โครงการเปิดเผยว่า รถไฟไทย-จีน เป็นเส้นทางยุทธศาสตร์กรุงเทพมหานคร-หนองคาย ระยะทาง 606.4 กิโลเมตร เชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียนและประเทศมหาอำนาจทางเศรษฐกิจ สาธารณรัฐประชาชนจีนและสาธารณรัฐอินเดีย โดยเป็นการกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค ยกระดับชีวิตในการเดินทางได้รับความสะดวก รวดเร็ว ประหยัดปลอดภัยยิ่งขึ้น ลดปริมาณการจราจรบนถนนสายหลัก ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงสามารถเพิ่มทางเลือกการเดินทางสู่ภาคอีสานและเชื่อมต่อ สปป.ลาว และจีนในอนาคต รวมทั้งเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น โดยกำหนดอัตราค่าโดยสาร 80+1.8 บาทต่อกิโลเมตร เช่น กรุงเทพ-นครราชสีมา 535 บาท กรุงเทพ-ปากช่อง 393 บาท กรุงเทพ-สระบุรี 278 บาท กรุงเทพ-พระนครศรีอยุธยา 195 บาท กรุงเทพ-ดอนเมือง 105 บาท เวลาเดินรถ 06.00-22.00 น. ขบวนรถออกทุก 90 นาที ใช้ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะเวลาเดินทางกรุงเทพ-นครราชสีมา ประมาณ 1.30 ชั่วโมง

Click on the image for full size

ทั้งนี้ ช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมา ชาว ต.บ้านใหม่ ได้รวมตัวเคลื่อนไหวแสดงจุดยืน “ต้องการยกระดับเป็นตอม่อไม่ใช่คันดิน” ได้เดินทางไปยื่นข้อเรียกร้องทั้งพลเอก ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม พลเอก ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ฯลฯ ขอให้พิจารณาทบทวนปรับรูปแบบการก่อสร้าง ผู้นำชุมชนยกตัวอย่างปัญหาความเดือดร้อนและร้องขอให้ปรับรูปแบบแต่ไม่ได้รับคำตอบที่ชัดเจน อ้างอำนาจการตัดสินใจอยู่ที่รัฐบาลในฐานะเจ้าของโครงการ ทำให้ชาว ต.บ้านใหม่ ไม่ยอมรับรูปแบบที่นำเสนอส่งผลให้กิจกรรมการมีส่วนร่วมกว่า 3 ชั่วโมง ไม่ราบรื่นเท่าที่ควรและไม่ได้ข้อสรุป

นายประพจน์ ส.อบจ.นครราชสีมา ในฐานะตัวแทน ชาว ต.บ้านใหม่ เปิดเผยว่า กายภาพของ ต.บ้านใหม่ เป็นชุมชนชานเมืองขนาดใหญ่มี 12 หมู่บ้าน ประชากรกว่า 3 หมื่นคน โครงการบ้านจัดสรรจำนวน 15 แห่ง สถานศึกษา 9 แห่ง และที่ตั้งหน่วยงานราชการ รูปแบบเดิมช่วงเส้นทางผ่าน ต.บ้านใหม่ เป็นคันทางระดับดิน 7.85 กม. ก่อนจะยกระดับเข้าสู่สถานีรถไฟนครราชสีมา ซึ่งคันดินสูงประมาณ 2 เมตร เปรียบเสมือนกำแพงกั้นไม่ตอบโจทย์ความสะดวก ความปลอดภัย เสมือนการแบ่งแยกชาวบ้านที่อยู่สองข้างทางรถไฟออกจากกันส่งผลต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

Click on the image for full size

นายจักรวรรดิ์ ศรีพนม สท.เขต 1 ทต.บ้านใหม่ กล่าวว่า ขอให้ปรับรูปแบบจากคันดินโดยยกระดับเป็นตอม่อมาตั้งแต่ ต.โคกกรวด ยกผ่าน ต.บ้านใหม่ สิ้นสุดที่สถานีรถไฟนครราชสีมา มิเช่นนั้นหากเกิดเหตุเพลิงไหม้จะเป็นอุปสรรคของรถดับเพลิงการไประงับเหตุ เมื่อแบ่งแยกชุมชน วิถีชีวิตเปลี่ยนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ พระสงฆ์ สามเณรต้องเดินข้ามสะพานต่างระดับสูง 10 เมตร ระยะทาง 1 กิโลเมตร ไปรับบิณฑบาต ชาวบ้านไปมาหาสู่ลำบากมากขึ้น

ด้านนางสาวกิตติมา ถิขุนทด สท.เขต 2 ทต.บ้านใหม่ กล่าวว่า การก่อสร้างคันดินยกระดับและสร้างอุโมงค์ทางลอดผ่านจุดตัดจะเกิดผลกระทบทั้งการคมนาคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม มลพิษเสียงและฝุ่นละออง ที่ผ่านมา ถนนมอเตอร์ก็ทำให้น้ำท่วม หากโครงการนี้แล้วเสร็จ ต.บ้านใหม่ ต้องเป็นพื้นที่รับปริมาณน้ำจำนวนมาก ชาวบ้านเดือดร้อนมาก ขอให้รัฐบาลหรือผู้มีอำนาจปรับรูปแบบเพื่อประชาชนในพื้นที่มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น สามารถเดินทางได้สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย

Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 23/12/2021 12:44 pm Post subject:

เริ่มแล้วโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน สายตะวันออก ช่วงหัวตะเข้-ชลบุรี
https://www.facebook.com/groups/923310448202985/posts/1159576384576389/

เร่งรัดพัฒนารถไฟฟ้าฝีมือคนไทย
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=d-Xy-DQdR-o

Mongwin · Posted: 25/12/2021 7:01 am Post subject:

เร่งรถไฟ3สนามบินมี.ค.65 ส่งมอบพื้นที่เปิดไซต์สร้างเมกะโปรเจ็กต์
Source - ประชาชาติธุรกิจ
Saturday, December 25, 2021 05:47

คมนาคมประชุมเร่งรัดส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างรถไฟ 3 สนามบิน ไทม์ไลน์มีนาคม 2565 ส่งมอบ "สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา" การรถไฟฯ เร่งเคลียร์อุปสรรคตั้งเป้า ปิดจ็อบครบภายในตุลาคม 2566

นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานการประชุมคณะทำงานเร่งรัดการส่งมอบพื้นที่และการรื้อย้ายสาธารณูปโภค โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน เปิดเผยว่า ที่ประชุมเมื่อวันที่ 24 ธ.ค. 2564 รับทราบความก้าวหน้าการส่งมอบพื้นที่ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ส่งมอบ พื้นที่ในช่วงสนามบินสุวรรณภูมิถึง สนามบินอู่ตะเภาให้กับเอกชนคู่สัญญา ระยะทาง 170 กม. เรียบร้อยแล้ว ตั้งแต่วันที่ 24 ต.ค. 2564 ที่ผ่านมา

ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลการรื้อย้ายทรัพย์สิน ร.ฟ.ท. และการส่งมอบพื้นที่พร้อมส่งมอบโครงการระหว่าง ร.ฟ.ท.กับ บจ.เอเชีย เอรา วัน (ซี.พี.) เอกชนคู่สัญญา ส่วนการเวนคืนที่ดินและอสังหาริมทรัพย์ การโยกย้ายผู้บุกรุก และงานรื้อย้ายสาธารณูปโภค หน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องสามารถดำเนินงานได้ตามแผนที่กำหนดไว้

"สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา" ก.ค. 65

ด้านแหล่งข่าวจาก ร.ฟ.ท.เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า การส่งมอบพื้นที่โครงการในช่วงแรกคือ ช่วงสุวรรณภูมิอู่ตะเภา ระยะทาง 160 กม. คิดเป็นพื้นที่ต้องส่งมอบทั้งหมด 3,513 ไร่ 1 งาน 3 ตารางวา ยังยืนยันที่จะส่งมอบ พื้นที่ให้กับกลุ่ม ซี.พี. ภายในเดือน มี.ค. 2565 โดยความคืบหน้า ณ วันที่ 24 ต.ค. 2564 มีพื้นที่พร้อมส่งมอบให้แล้ว 84.24% หรือประมาณ 2,594 ไร่ 46.4 ตารางวา เหลือการเคลียร์พื้นที่ตาม พ.ร.ฎ.เวนคืนอีก 919 ไร่ 56.6 ตารางวา แบ่งเป็นที่ดินของหน่วยงานเอกชน 840 ไร่ 2 งาน 88.1 ตารางวา และที่ดินของหน่วยงานราชการ 78 ไร่ 1 งาน 68.5 ตารางวา ส่วนมากยังติดปัญหาการรอ ผู้ถูกเวนคืนมารับเงินค่าเวนคืนที่วางทรัพย์ ไว้ที่ ธ.กรุงไทย และที่กรมบังคับคดี ในพื้นที่อีก 108 สัญญา คิดเป็นพื้นที่รวม 66 ไร่ 1 งาน 78.2 ตารางวา

โดยแผนงานเร่งรัดการเคลียร์ประเด็นการวางทรัพย์จะเร่งทำให้แล้วเสร็จภายในเดือน ก.พ. 2565 โดยได้วางทรัพย์ไว้ที่ ธ.กรุงไทย และกรมบังคับคดีในพื้นที่ครบแล้วเมื่อวันที่ 11 พ.ย. 2564 คาดว่า จะทยอยเข้าครอบครองพื้นที่จนครบภายในเดือน ม.ค. 2565 หรืออย่างช้าที่สุดไม่เกินวันที่ 9 ก.พ. 2565

ส่วนการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคพบว่า ในพื้นที่ดังกล่าวมีสาธารณูปโภค ที่ต้องรื้อย้ายจำนวน 518 งาน 18 หน่วยงาน โดยยังเหลือเนื้องานที่ยังดำเนินการไม่เสร็จ 107 งาน จาก 11 หน่วยงาน ประกอบด้วย การประปาส่วนภูมิภาค 20 งาน, การไฟฟ้านครหลวง 2 งาน, การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค 29 งาน, กิจการไฟฟ้าสวัสดิการสัมปทานกองทัพเรือ 9 งาน, บมจ.จัดการและพัฒนาทรัพยากรน้ำ ภาคตะวันออก 1 งาน, สายสื่อสารที่ติดตั้งสายกับเสาไฟฟ้า 25 งาน, เขตลาดกระบัง 1 งาน, เมืองพัทยา 1 งาน, ประชาชนใช้ไฟฟ้า 15 งาน, กรมอิเล็กทรอนิกส์ทหารเรือ 2 งาน และการประปานครหลวง 2 งาน ทั้งหมดนี้ คาดว่าจะรื้อย้ายแล้วเสร็จทั้งหมด ในเดือน ก.ค. 2565

ที่เหลือจบปี'66

ส่วนการส่งมอบพื้นที่ช่วงบางซื่อดอนเมือง ระยะทาง 10 กม. ซึ่งโครงการออกแบบเป็นโครงสร้างร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ขณะนี้ตามแผนจะส่งมอบพื้นที่ในเดือน มี.ค. 2565 โดยได้ข้อสรุปแล้วว่าจะให้กลุ่ม ซี.พี.ดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างร่วมดังกล่าว ใช้เงินประมาณ 10,000 ล้านบาท ซึ่ง งบประมาณจะใช้งบประมาณที่รัฐอุดหนุนจำนวน 117,227 ล้านบาท โดยตอนนี้ทางการจีนได้ออกแบบเบื้องต้นเสร็จแล้ว และจะต้องมีการแก้ไขสัญญาในส่วนของโครงการฝั่งไทย-จีน ด้วยการขอแก้มติ ครม.เดิม เมื่อ ครม.เห็นชอบแล้ว จะเป็นขั้นตอนของการร่างบันทึกข้อตกลง (MOU) เพื่อลงนามกัน คาดว่าจะสามารถลงนามได้ไม่เกินกลางปี 2565

ขณะที่บางซื่อ-พญาไท ระยะทาง 12 กม. ยังคงเป้าหมายการส่งหมายพื้นที่ส่วนนี้ในช่วงเดือน ต.ค. 2566 โดยอยู่ระหว่างรอรื้อย้ายสาธารณูปโภค 2 จุดคือ การรื้อย้ายระบบระบายน้ำและสถานีสูบน้ำคลองสามเสน ของสำนักการระบายน้ำ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และท่อขนส่งน้ำมันของ บจ.ขนส่งน้ำมันทางท่อ (FPT)

ในส่วนของ กทม.จะต้องดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างตามขั้นตอน คาดว่าจะได้ตัวผู้รับจ้างเพื่อทำการรื้อย้ายภายในเดือน ม.ค. 2565 หลังจากนั้นจะใช้เวลาดำเนินการรื้อย้ายอีก 11 เดือน จะแล้วเสร็จประมาณเดือน พ.ค. 2566 ขณะที่การรื้อย้ายท่อน้ำมันของ FPT อยู่ระหว่างรอพิจารณารายงานวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) น่าจะได้รับการเห็นชอบในเดือน ม.ค. 2565 โดยทาง FPT ขอให้ทำไปพร้อมกับการก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งบริษัทพร้อมจ่ายค่างานเพิ่มเติมให้

บรรยายใต้ภาพ

ไฮสปีดซีพี - โครงการรถไฟฟ้าเชื่อม 3 สนามบิน ผู้รับสัมปทาน บริษัท เอเชีย เอรา วัน ของกลุ่ม ซี.พี. มีความก้าวหน้าอีกขั้น โดยเอกชนรับมอบพื้นที่ก่อสร้างเฟสแรก 170 กิโลเมตรเรียบร้อยแล้วตั้งแต่กลางเดือนตุลาคม 2564 ที่ผ่านมา

ที่มา: นสพ.ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 27 - 29 ธ.ค. 2564

รถไฟความเร็วสูง ไทย จีน ที่สถานีรถไฟโคกกรวด จุดสร้างสะพานยกระดับที่ อ.ขามทะเลสอ
Dec 25, 2021
ตะลอนไปทั่ว

https://www.youtube.com/watch?v=hDm7EliCYv0

รถไฟความเร็วสูง ไทย จีน ที่สถานีรถไฟโคกกรวด จุดสร้างสะพานยกระดับที่ อ.ขามทะเลสอ งานเจาะหล่อเสาเข็ม คืบหน้าไปได้ถึง 90% งานวางฐานรากของตอม้อ เพื่อ ยกระดับสะพานทางรถไฟความเร็วสูง เริ่มดำเนินการแล้ว งานเร็วมาก

Wisarut · Posted: 26/12/2021 10:17 am Post subject:

Mongwin · Posted: 26/12/2021 8:34 pm Post subject:

โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพ-หนองคาย สัญญาที่ 2-1 : HSR 2-1 (64-12-25) by CCSP
Dec 26, 2021
High Speed

https://www.youtube.com/watch?v=C2XmqwYxuM0

Wisarut · Posted: 27/12/2021 12:59 am Post subject:

ความก้าวหน้าทางช่วง ลาดกระบังไปฉะเชิงเทรา
https://www.youtube.com/watch?v=nSxPqtcGdZ4

Mongwin · Posted: 27/12/2021 11:57 am Post subject:

ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ที่ คัวเมือง อ.สีคิ้ว
Dec 27, 2021
ตะลอนไปทั่ว

https://www.youtube.com/watch?v=P3anjHcM3As

ความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ที่ คัวเมือง อ.สีคิ้ว เป็นการก่อสร้างสะพานยกระดับ ที่ตัว อำเภอเมือง และตัวสะพานบานพาส งานก่อสร้างเรื่องการเจาะเสาเข็ม 90% แล้ว

Mongwin · Posted: 28/12/2021 3:17 pm Post subject:

ครม.รับทราบความคืบหน้าไฮสปีดไทย-จีน 14 สัญญา
หน้าแรก เศรษฐกิจ Mega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |28 ธ.ค. 2564 เวลา 15:00 น.

ครม.รับทราบความก้าวหน้าโครงการความร่วมมือไทย-จีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย

น.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า คณะรัฐมนตรี(ครม.)รับทราบความก้าวหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย และผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 29 สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา มีสัญญาการก่อสร้างงานโยธา 14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 7 สัญญา เตรียมการก่อสร้าง 3สัญญา และอยู่ระหว่างดำเนินการจัดซื้อจัดจ้าง 3 สัญญา

ส่วนงานจ้างออกแบบรายละเอียด การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้ลงนามสัญญากับรัฐวิสาหกิจจีน คือ China Railway Design Corporation:CRDC และChina Railway International Corporation : CRIC เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2560 วงเงิน 1,706.7 ล้านบาท โดยผู้รับจ้างฝ่ายจีนได้ออกแบบเล้วเสร็จ สำหรับงานจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง รฟท.ได้ลงนามสัญญากับCRDC และ CRIC เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2560 วงเงิน 3,500 ล้านบาท โดยผู้รับจ้างอยู่ระหว่างควบคุมการก่อสร้าง ซึ่งจะสิ้นสุดสัญญาปี 2564 และประกันผลงาน 2 ปี

ขณะที่งานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล การจัดหาขบวนรถไฟและการจัดฝึกอบรมบุคลากร รฟท.ได้ลงนามสัญญากับ CRDC และ CRIC เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2563 วงเงิน 50,644.5 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 64 เดือน แบ่งงานเป็น 3 ช่วง คืองานออกแบบระบบรถไฟความเร็วสูงและออกแบบระบบต่างๆที่เกี่ยวข้องรวมทั้งขบวนรถไฟ งานฝึกอบรมบุคลากรเพื่อการเดินรถและการซ่อมบำรุงและการถ่ายทอดเทคโนโลยี และงานติดตั้งระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกลระบบรถไฟความเร็วสูงที่เกี่ยวข้อง

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ครม.มีมติเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2564 ให้รฟท.เร่งรัดดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว โดยให้ถือเป็นนโยบายที่ต้องขับเคลื่อนให้เกิดผลเป็นรูปธรรม ส่วนการเชื่อมโยงโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์นั้น ในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 27 และการประชุมสามฝ่าย ไทย-ลาว-จีน ระหว่างวันที่ 27 กุมภาพันธ์-1มีนาคม 2562 ที่ประชุมเห็นชอบให้การสร้างสะพานแห่งใหม่ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ ซึ่งจะมีทั้งทางรถไฟมาตรฐาน 1.435 เมตรและขนาดทาง 1 เมตร ตั้งอยู่ทางทิศใต้ ห่างจากสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ประมาณ 30 เมตร ซึ่งไทย-ลาว-จีน ได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือว่าด้วยการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟระหว่างหนองคาย-เวียงจันทน์ เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2562 และปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอให้มีการประชุมร่วม 3 ฝ่าย เพื่อหารือแนวทางการก่อสร้างและการเดินรถร่วมกันต่อไป

สำหรับผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 29 นั้น มีสาระสำคัญ เช่น รับทราบความก้าวหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา, การหารือเกี่ยวกับการดำเนินการช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และการเห็นชอบในหลักการให้จัดการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 30

Mongwin · Posted: 28/12/2021 5:42 pm Post subject:

คมนาคม แจงครม.รถไฟ”ไทย-จีน”เฟสแรกเสร็จปี 69 ชง”นายกฯ”ตั้งคณะทำงานร่วมทำแผนเชื่อมลาว
เผยแพร่: 28 ธ.ค. 2564 16:54 ปรับปรุง: 28 ธ.ค. 2564 16:54 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

ครม.รับทราบรถไฟไทย-จีน เร่งงานโยธาระยะแรกกรุงเทพ-โคราชอีก 3 สัญญาด้าน”ศักดิ์สยาม”เสนอ”นายกฯ”ตั้งคณะทำงานร่วม5 กระทรวง บูรณาการข้อมูลปริมาณสินค้าและผู้โดยสารเตรียมจัดเดินรถไฟ เชื่อมหนองคาย-เวียงจันทน์ขณะที่เร่งสร้างเฟสแรกเสร็จปี 69

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 28 ธ.ค. 2564 ได้รับทราบความก้าวหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้รายงานถึงสถานภาพการก่อสร้างโครงการระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา ระยะทาง 253 กม และความก้าวหน้า ในส่วนของระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 356 กม.และระยะที่ 3 ช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ ระยะทาง 16 กม. เพื่อเชื่อมการขนส่งสินค้าระหว่างไทย-สปป.ลาว-จีน ในอนาคต

ทั้งนี้ ตนได้เสนอ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ให้แต่งตั้งคณะทำงานร่วม 5 กระทรวง ประกอบด้วย กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงเกษตรและสหกรณ์ กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงคลัง กระทรวงคมนาคม โดยเสนอให้นายอนุทิน ชาญวีรกูล รองนายกรัฐมนตรี เป็นประธานคณะทำงานฯ เพื่อช่วยบูรณาการข้อมูลปริมาณสินค้า และการเดินทาง ข้ามแดนเพื่อนำข้อมูลไปจัดทำแผนการเดินรถไฟ เชื่อมระหว่าวไทย-สปป.ลาว ต่อไป

ส่วนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร – นครราชสีมา ซึ่งมีงานโยธา 14 สัญญา นั้น ขณะนี้ยังเหลืออีก 3 สัญญาที่ยังไม่ได้ดำเนินการ คือ สัญญา 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว มีเรื่องแบบก่อสร้างสถานีจังหวัดพระนครศรีอยุธยา, สัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า และสัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานทับซ้อนกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ซึ่งทางคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ได้พิจารณาแผนการก่อสร้างแล้ว โดยการก่อสร้างระยะที่ 1 จะแล้วเสร็จในปี 2569 ส่วน ระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ตามแผนจะก่อสร้างเสร็จ ปี 2572

ด้านน.ส.ไตรศุลี ไตรสรณกุล รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ครม.รับทราบความก้าวหน้าโครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลไทยและรัฐบาลจีนในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาคช่วงกรุงเทพมหานคร-หนองคาย และผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 29 สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา มีสัญญาการก่อสร้างงานโยธา 14 สัญญา ก่อสร้างแล้วเสร็จ 1 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 7 สัญญา เตรียมการก่อสร้าง 3 สัญญา และอยู่ระหว่างดำเนินการจัดซื้อจัดจ้าง 3 สัญญา

ส่วนงานจ้างออกแบบรายละเอียด การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ลงนามสัญญากับรัฐวิสาหกิจจีน คือ China Railway Design Corporation : CRDC และChina Railway International Corporation : CRIC เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2560 วงเงิน 1,706.7 ล้านบาท ขณะนี้ ฝ่ายจีนได้ออกแบบแล้วเสร็จ สำหรับงานจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง รฟท.ได้ลงนามสัญญากับ CRDC และ CRIC เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2560 วงเงิน 3,500 ล้านบาท โดยผู้รับจ้างอยู่ระหว่างควบคุมการก่อสร้าง ซึ่งจะสิ้นสุดสัญญาปี 2564 และประกันผลงาน 2 ปี

ส่วนสัญญาจ้างงานระบบราง ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาขบวนรถไฟและจัดฝึกอบรมบุคลากร (สัญญา 2.3) ซึ่ง รฟท.ได้ลงนามสัญญากับ CRDC และ CRIC ไปแล้วเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2563 วงเงิน 50,644.5 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 64 เดือน แบ่งงานเป็น 3 ช่วง คืองานออกแบบระบบรถไฟความเร็วสูงและออกแบบระบบต่างๆที่เกี่ยวข้องรวมทั้งขบวนรถไฟ งานฝึกอบรมบุคลากรเพื่อการเดินรถและการซ่อมบำรุงและการถ่ายทอดเทคโนโลยี และงานติดตั้งระบบราง ระบบไฟฟ้า และเครื่องกลระบบรถไฟความเร็วสูงที่เกี่ยวข้อง

อย่างไรก็ตามครม.เร่งรัดให้รฟท.ดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งครม.มีมติเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2564 ให้รฟท.ดำเนินการเร่งรัดดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว โดยให้ถือเป็นนโยบายที่ต้องขับเคลื่อนให้เกิดผลเป็นรูปธรรม

ส่วนการเชื่อมโยงโครงการรถไฟความเร็วสูงช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์นั้น ในการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 27 และการประชุมสามฝ่าย ไทย-ลาว-จีน ระหว่างวันที่ 27 กุมภาพันธ์-1มีนาคม 2562 ที่ประชุมเห็นชอบให้การสร้างสะพานแห่งใหม่ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อรถไฟช่วงหนองคาย-เวียงจันทน์ ซึ่งจะมีทั้งทางรถไฟมาตรฐาน 1.435 เมตรและขนาดทาง 1 เมตร ตั้งอยู่ทางทิศใต้ ห่างจากสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ประมาณ 30 เมตร ซึ่งไทย-ลาว-จีน ได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือว่าด้วยการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟระหว่างหนองคาย-เวียงจันทน์ เมื่อวันที่ 25 เมษายน 2562 และปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอให้มีการประชุมร่วม 3 ฝ่าย เพื่อหารือแนวทางการก่อสร้างและการเดินรถร่วมกันต่อไป

สำหรับผลการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 29 นั้น มีสาระสำคัญ เช่น รับทราบความก้าวหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา, การหารือเกี่ยวกับการดำเนินการช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และการเห็นชอบในหลักการให้จัดการประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 30