ข่าวรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน)

Mongwin · Posted: 31/08/2010 5:05 pm Post subject:

แถวชลบุรี ก่อสร้างยากครับ มีอุปสรรคช่วงที่ผ่านเหมืองหิน พื้นดินแหว่งหายไปต้องเพิ่มงบประมาณสร้าง viaduct ข้ามครับ Rolling Eyes

เท่าที่ดูในแผนของ สนข. ตอนรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 เมื่อต้นปี 53
สายกรุงเทพฯ-ระยอง มีสถานีรายทางคือ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี พัทยา ครับ
http://www.songkhlaline.com/download/RMAP_Final_Seminar_T.pdf

เดี๋ยวผ่านพัทยาก็มีปัญหาผลกระทบต่อระบบนิเวศ และชุมชนอีกครับ จะทำให้เสียบรรยากาศความเงียบสงบของพัทยาไปครับ ซ้ำรอยโครงการโมโนเรลอีก สายตะวันออกปัญหาเยอะจริง ๆ

Wisarut · Posted: 31/08/2010 4:10 pm Post subject: วิวาทะ

รองนายกฯ ชี้โอกาสสูงไทย-จีนร่วมทุน HSR

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 สิงหาคม 2553 11:26 น.

“สุเทพ” ลุ้น ครม.ไฟเขียวไฮสปีดเทรน ร่วมจีนพัฒนาการรถไฟ

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 สิงหาคม 2553 13:01 น.

วันนี้ (31 ส.ค.) ที่ทำเนียบรัฐบาล เมื่อเวลา 08.45 น. นายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรีฝ่ายความมั่นคง ให้สัมภาษณ์ก่อนประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) กรณีที่นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ เลขาธิการนายกรัฐมนตรี เตรียมเสนอเรื่องการพิจารณาโครงการปรับปรุงโครงสร้างรถไฟและโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ให้ที่ประชุม ครม.พิจารณาว่า การปรับปรุงพัฒนากิจการรถไฟเป็นเรื่องที่คิดกันมานานแล้ว แต่เป็นโครงการที่ต้องใช้เงินลงทุนค่อนข้างสูงและมีข้อกังวลใจหลายเรื่อง และการร่วมมือกับประเทศจีนถือว่าเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด เมื่อตอนที่นายกรัฐมนตรีเดินทางไปประเทศจีนได้แสดงความสนใจที่จะร่วมมือกับประเทศจีนในการปรับปรุงการรถไฟและได้มอบหมายให้ตนศึกษาโอกาสและความเป็นไปได้ที่จะร่วมมือกับจีน และเมื่อวันที่ 19 ก.ค.ที่ผ่านมา รองนายกรัฐมนตรีจีนและรัฐมนตรีการรถไฟของจีนได้แจ้งให้ทราบว่าทางการจีนยินดีส่งคณะทำงานเข้ามาศึกษาความเป็นไปได้ในเบื้องต้นที่จะร่วมมือกับไทยและจะศึกษาให้เสร็จสิ้นเรียบร้อยภายในเดือนส.ค.นี้และขอให้ไทยเตรียมคณะทำงานเพื่อมาทำงานร่วมกัน

นายสุเทพกล่าวว่า นอกจากนั้นตนได้เรียนให้นายกฯ ทราบว่า ประเทศจีนเป็นประเทศที่สร้างทางรถไฟขนาดมาตรฐานจากเมืองคุนหมิง และประเทศลาว จึงมีความเป็นไปได้ที่ไทยกับจีนจะร่วมมือกับจีนในการสร้างทางรถไฟกรุงเทพฯหนองคาย และกรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์ เพื่อเชื่อมต่อไปประเทศมาเลเซีย เมื่อ ครม.ทราบจึงมอบให้นายกอร์ปศักดิ์เป็นหัวหน้าคณะทำงานฝ่ายไทยโดยมีนายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เป็นที่ปรึกษา หากครม.เห็นชอบโครงการนี้รัฐบาลก็จะนำเรื่องเข้าที่ประชุมรัฐสภาเพื่อขออนุมัติกรอบวงเงินและมีความเป็นไปได้ที่ไทยและจีนจะตั้งบริษัทร่วมทุนในลักษณะที่เป็นหุ้นส่วนกัน และให้บริษัทร่วมทุนก่อสร้างโครงการรถไฟดังกล่าว ซึ่งจะทำให้การเดินทางของประชาชนเป็นไปอย่างสะดวกรวดเร็ว เพราะโครงการนี้จะทำให้รถไฟวิ่งด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งกรุงเทพฯ ถึงหนองคายจะใช้เวลาเดินทางไปเกิน 3 ชั่วโมง

นายสุเทพกล่าวว่า วันนี้การรถไฟถือเป็นหัวใจของการขนส่งและประเทศอื่นๆ ได้พัฒนาไปมากแล้ว ถ้าเราล่าช้าก็จะยิ่งทำให้เราเสียโอกาส และถือว่าเป็นความคิดเห็นร่วมกันในประเทศอาเซียนที่ต้องการให้ทางรถไฟเชื่อมถึงกัน โครงการต่างๆ เหล่านี้จะเริ่มต้นที่โครงการใดก่อนนั้น อยู่ที่การศึกษาของ 2 ประเทศที่ทำงานร่วมกัน เมื่อถามว่าทางการจีนแสดงความเป็นห่วงเรื่องคอร์รัปชั่นในประเทศไทย โครงการใหญ่อย่างนี้รัฐบาลมีแนวทางป้องกันอย่างไร นายสุเทพ กล่าวว่า เรามาพิจารณาเรื่องข้อเท็จจริงดีกว่า โดยไทยและจีนจะเป็นหุ้นส่วนกันโดยไทยจะหุ้นใช้สิทธิในที่ดินในการวางรางรถไฟ ส่วนการออกแบบและการก่อสร้างเป็นเรื่องทางการจีน โดยกู้เงินจากประเทศจีน ดังนั้นจะไม่มีใครยอมให้ใครมาโกงหรือทุจริตได้

อย่างไรก็ตามเชื่อว่าโครงการนี้คงไม่มีใครคัดค้าน เพราะถือว่าเป็นโครงการที่เป็นประโยชน์กับประเทศชาติ การขยายเส้นทางรถ จะทำให้มีการขยายการลงทุนไปตามจังหวัดต่างๆได้อย่างรวดเร็ว และเชื่อว่าสหภาพการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเข้าใจ เพราะไม่มีอะไรที่ไปกระทบต่อการเดินรถไฟในขณะนี้ แต่จะได้รับผลดีเพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ เพราะเมื่อครบอายุสัมปทานรถไฟก็จะตกเป็นของการรถไฟฯ

ขณะที่ในวันนี้ นายกอร์ปศักดิ์จะสรุปรายงานต่อคณะรัฐมนตรี ซึ่งหากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบ จะขอความเห็นชอบจากสภา ตามกรอบเจรจาตกลงกับรัฐบาลจีน ขณะเดียวกัน มีความเป็นไปได้ที่ไทยกับจีนจะจัดตั้งบริษัทร่วมทุน พร้อมกับให้ก่อสร้างทางรถไฟดังกล่าว ซึ่งเป็นความตกลงของอาเซียน อย่างไรก็ตาม จะดำเนินการจาก จ.หนองคาย ถึงกรุงเทพฯ ก่อน

//---------------------------------------------------------------

ส.ว.ชลบุรีโวยมติไฮสปีดเทรน ตอ.ไม่สนองนโยบายขนส่งมวลชนที่แท้จริง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 สิงหาคม 2553 13:08 น.

นายสุรชัย ชัยตระกูลทอง สมาชิกวุฒิสภาจังหวัดชลบุรี ในฐานะรองประธานคณะ กรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ได้แสดงความไม่เห็นด้วยกับมติคณะรัฐมนตรีล่าสุดเกี่ยวกับการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูง หรือไฮสปีดเทรนเข้ามาในพื้นที่ภาคตะวันออก โดยกำหนดให้มีการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพมหานคร ผ่านจังหวัดฉะเชิงเทราและตัดเข้าสู่จังหวัดระยอง โดยไม่มีเส้นทางเชื่อมผ่านมายังจังหวัดชลบุรี (!!!!!) โดยโครงการนี้มีนายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจเป็นผู้รับผิดชอบ

ส.ว.ชลบุรี กล่าวว่าหากรัฐบาลยังยืนยันที่จะพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงตามมติล่าสุด ก็ถือเป็นการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ตามแบบอย่างประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้น แต่ไม่ได้สนองตอบความต้องการในการยกระดับการขนส่งมวลชน เพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่งในชุมชนใหญ่อย่างแท้จริง

เห็นได้จากการตัดพื้นที่จังหวัดชลบุรี ที่ถือเป็นจังหวัดใหญ่ที่มีการพัฒนาด้านเศรษฐกิจและการลงทุนอย่างมหาศาล ซ้ำยังมีหัวเมืองใหญ่ที่มีการกระจุกตัวของชุมชนเป็นจำนวนมากออกจากเส้นทาง ทั้งที่การพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีจุดประสงค์สำคัญที่การแก้ไขปัญหาด้านการจราจรในเมืองใหญ่ และส่งเสริมการลงทุนทั้งภาคอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวเป็นสำคัญ

“มติ ครม.ล่าสุดถือว่าค้านกับสิ่งที่นายกรัฐมนตรีเคยพูดไว้เกี่ยวกับการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเข้ามาในพื้นที่ภาคตะวันออก ที่มีเป้าหมายในการส่งเสริมทั้งเรื่องการขนส่งมวลชนและสนับสนุนการลงทุนภาคอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวภาคตะวันออก ซึ่งเดิมถูกกำหนดเส้นทางรถไฟจากกรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-ชลบุรี-พัทยาและระยอง แต่จากมติล่าสุดกลับกลายเป็นว่ารถไฟสายนี้ไม่ผ่านเข้ามาในจังหวัดชลบุรี ซึ่งสิ่งนี้จะทำให้เกิดการสูญเสียทั้งในแง่การลงทุนและการท่องเที่ยวอย่างมหาศาล”

สิ่งที่ต้องการฝากผ่านไปยังรัฐบาลก็คือ การพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จะเปิดโอกาสให้เอกชนเข้ามาลงทุนร่วมกับภาครัฐนั้น รัฐต้องมีแผนจัดการระบบการคมนาคมทางรถไฟและกำหนดเส้นทางให้ชัดเจนเสียก่อน หลังจากนั้น จึงจะออกไปโรดโชว์เพื่อเชิญชวนเอกชนในประเทศต่างๆ ที่มีความรู้ความสามารถในการพัฒนาเส้นทางรถไฟความเร็วสูง ซึ่งหลายประเทศในยุโรปมีศักยภาพและมีชื่อเสียงในเรื่องนี้

แต่การเปิดโอกาสให้จีนเข้ามาเป็นผู้กำหนดเส้นทางเพียงรายเดียวจะทำให้สุดท้ายแล้วประเทศไทยก็แค่มีรถไฟความเร็วสูง แต่ไม่ได้รถไฟที่เข้ามารองรับระบบขนส่งมวลชน โดยเฉพาะในชุมชนหนาแน่นอย่างแท้จริง

“จริงๆ แล้วจังหวัดชลบุรี มี ส.ส.ของพรรคประชาธิปัตย์อยู่หลายคน แต่ ส.ส.ชลบุรี กลับมองภาพการลงทุนและการพัฒนาการท่องเที่ยวไม่ออก ขณะที่รองนายกรัฐมนตรีที่ดูแลด้านเศรษฐกิจ กลับไม่มีวิสัยทัศน์ในการส่งเสริมการลงทุน ที่สำคัญไม่ควรให้จีนเข้ามาเป็นผู้กำหนดเส้นทาง

โดยเฉพาะการพัฒนาเส้นทางรถไฟจากจีนเข้ามายังประเทศไทยผ่านหนองคาย-กรุงเทพฯ เพื่อเข้าไปยังปาดังเบซา ถือเป็นเส้นทางที่จีนพยายามที่จะเชื่อมโยงประเทศของตนเข้าสู่ภูมิภาคแห่งนี้โดยมุ่งประโยชน์ของจีนมากกว่า ซึ่งหากรัฐบาลไทยฉลาด ก็ควรจะให้เส้นทางแห่งนี้เป็นเส้นทางที่เชื่อมโยงการลงทุนและการท่องเที่ยวด้วย” นายสุรชัย กล่าว

//-------------------------------------------------------------------------

“อภิสิทธิ์” คาดเจรจาสร้างรถไฟจีน-ไทย ปลายปีนี้

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 31 สิงหาคม 2553 14:55 น.

วันนี้ (31 ส.ค.) นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรีว่า สำหรับกรอบการเจรจารถไฟกับจีน คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะเสนอเข้าสู่ ครม.ได้สัปดาห์หน้า จากนั้นต้องเสนอเข้าสู่การพิจารณาของสภา โดยกระทรวงคมนาคมจะเป็นผู้เสนอในฐานะเจ้าของเรื่อง โดยการประชุมคณะรัฐมนตรีที่ผ่านมาได้มีการซักซ้อมความเข้าใจกันอีกครั้ง คือ การปรับปรุงรถไฟ 170,000 หมื่นล้านบาท ที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติไปเพื่อให้รถไฟ ที่เป็นระบบปัจจุบันวิ่งได้ 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างปลอดภัย อันนี้ให้เดินหน้าต่อ สิ่งที่จีนกับไทยหากจะเริ่มต้นกระบวนการเจรจาคือ เป็นรางกว้างความเร็ว 200 ขึ้นไป และมีเส้นทางหลักคือหนองคายมากรุงเทพฯ เป็นที่แรก และกรุงเทพฯ ไปชายแดนใต้คือขั้นที่ 2 และจะให้ดูกรุงเทพฯ ไประยองด้วย

พร้อมกันนั้นแนวทางการร่วมงานของเอกชนโดยทั่วไปต่อเรื่องนี้ยังมีเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ และกรุงเทพฯ-ระยองที่ให้ไปทำกระบวนการในการรับฟังของผู้สนใจของผู้ลงทุนด้วย ซึ่งการเจรจากับจีนน่าจะเป็นช่วงปลายปี ตอนนี้ต้องรอให้ผ่านสภาฯ ก่อน

//-------------------------------------------------------------------------

Note: ท่ามันจะพิกลๆ เสียแล้ว จู่ๆ พอคุณมาร์กไม่พูดถึงชลบุรีในตอนตอบคำภถามเรื่องรถไฟควงามเร็วสูงสายตะวันออก สว. ชลบุรีก็ออกมาโวยวายขึ้นทันใดโดยไม่ได้แม้แต่จะดูแผนที่เส้นทางให้เรียบร้อยเช่นนี้ ถึงจะดำรงตำแหน่งใหญ่โตก็ไม่ไหว นะครับท่าน

donatt76 · Posted: 31/08/2010 3:30 pm Post subject:

Mongwin · Posted: 31/08/2010 1:07 pm Post subject:

ครม.เตรียมพิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟร่วมทุนไทย-จีน

ทำเนียบฯ 31 ส.ค.53- นายสุเทพ เทือกสุบรรณ รองนายกรัฐมนตรี กล่าวก่อนการประชุมคณะรัฐมนตรี ถึงกรณีที่นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ เลขาธิการนายกรัฐมนตรี และประธานคณะกรรมการร่วมทุนก่อสร้างโครงการพัฒนากิจการรถไฟ ระหว่างไทยและจีน จะเสนอโครงการก่อสร้างรถไฟในที่ประชุมคณะรัฐมนตรี ว่า ถือเป็นความร่วมมือระหว่างไทยกับจีน ที่จะพัฒนาขีดความสามารถของรถไฟไทย เชื่อมโยงตั้งแต่จังหวัดหนองคาย มายัง กรุงเทพมหานคร และจากกรุงเทพมหานคร ไปถึงประเทศมาเลเซีย เป็นรางรถไฟแบบมาตรฐาน หากจะมีการก่อสร้างเฉพาะเส้นทางหนองคาย-กรุงเทพฯ ก่อน คงต้องพิจารณาตามความเหมาะสมของฝ่ายวิชาการทั้งสองประเทศ และที่มีข่าวว่า ประเทศจีนเป็นห่วงเรื่องการทุจริตนั้น รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า อย่าเพิ่งวิตกกังวล เรื่องดังกล่าวเป็นเพียงข่าวที่ต้องมาดูข้อเท็จจริง เพราะโครงการนี้มีความเป็นไปได้ที่ทั้งสองประเทศจะตั้งบริษัทร่วมทุนในการก่อสร้าง โดยฝ่ายไทยได้ใช้สิทธิที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นทุน ส่วนจีนจะออกแบบและก่อสร้างเป็นทุนเช่นกัน ดังนั้นคงจะไม่มีใครยอมให้มีการทุจริต คิดว่าทางการจีนจะเข้าใจ

ต่อข้อถามว่าต้องทำความเข้าใจกับสหภาพการรถไฟฯ หรือไม่ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหา นายสุเทพ กล่าวว่า คงไม่มีใครคัดค้านการสร้างทางรถไฟ เพราะเป็นความต้องการของประชาชน เป็นประโยชน์ของประเทศ ในการขยายการลงทุนและพัฒนาการท่องเที่ยว และเรื่องดังกล่าวไม่กระทบกิจการของการรถไฟในปัจจุบัน ในระยะแรกโครงการดังกล่าวจะแยกกันดูแลกับทางรถไฟ แต่หลังจากหมดสัญญาแล้วโครงการดังกล่าวจะตกเป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย.-สำนักข่าวไทย

Wisarut · Posted: 31/08/2010 11:26 am Post subject:

kikoo · Posted: 31/08/2010 11:19 am Post subject:

Mongwin · Posted: 31/08/2010 9:05 am Post subject:

ครม. เช้านี้ พิจารณา การร่วมลงทุนไฮสปีดเทรนกับจีน

เนชั่นทันข่าว 31 สค. 2553 08:46 น.
นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานการประชุมคณะรัฐมนตรีในเวลา 9.00 น.นี้โดยมีวาระอาทิ คณะกรรมการสิ่งแวดล้อม เสนอให้พิจารณาร่างประกาศ 11 ประเภทกิจการรุนแรงที่มีผลกระทบต่อชุมชน เพื่อเดินหน้าโครงการในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ขณะที่คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ สคร. เสนอให้พิจารณาเรื่องการลงทุนรถไฟความเร็วสูง หรือ ไฮสปีดเทรน ก่อนจะเจรจาร่วมทุนกับรัฐบาลจีน ภายหลังได้ศึกษารายละเอียดการร่วมทุนโครงการรถไฟฟ้าระหว่างไทยกับจีน และคณะกรรมการข้าราชการพลเรือน หรือ ก.พ. เสนอให้พิจารณาอนุมัติร่างกฎ ก.พ. ว่าด้วยการกระทำอันเป็นการล่วงละเมิดทางเพศ หรือ คุกคามทางเพศ เพื่อแก้ไขปัญหาการล่วงละเมิดทางเพศในวงราชการ ขณะที่ในช่วงบ่าย นายกรัฐมนตรีจะเข้าร่วมประชุม ส.ส. พรรคประชาธิปัตย์ ในเวลา 14.00 น.

pattharachai · Posted: 31/08/2010 8:29 am Post subject:

ถ้าเป็นการสร้างทางเดี่ยวในช่วงที่การจราจรไม่หนาแน่นก็ไม่น่าห่วงแล้วหละครับแบบนั้น

ป.ล. ถ้าใช้ระบบ ซ์อตั๋วนานๆๆๆแล้วราคาถูก เช่นล่วงหน้า 2 เดือน ราคาลดจาก 984 เป็น 500 บาท ก็จะดียิ่งเลยครับ

donatt76 · Posted: 31/08/2010 12:56 am Post subject:

^
^
เหมือนทำถนนนั่นแหละครับ..ทั้งเส้นทางมีอยู่หมู่บ้านเดียว มีรถผ่านเข้าออกแค่วันละ 10 คัน...จะดันทุรังสร้างถนน 4 เลน 6 เลนไปทำไมกัน
^
^
ทำทางเดี่ยวเป็นบางช่วง จะได้มั้ย? คำตอบคือ ทำได้ครับ และผมยังเห็นว่าสมควรทำด้วย เพราะถ้าปริมาณการจราจรบนรางไม่น่นจนเกินไปนัก เช่นตอน ขอนแก่น - อุดรธานี หนองคาย ถ้าจัดเวลาดีๆ ขบวนรถ 2 ขบวนจะจ๊ะเอ๋กันที่อุดรธานีพอดีนะครับ (ดีไม่ดีอาจจะไม่ต้องให้ขบวนรถจ๊ะเอ๋กันด้วยซ้ำ เพราะถ้าใช้ความเร็ว 200 km/h จริงๆ ตอนดังกล่าว จะใช้เวลาไม่ถึงชั่วโมงด้วยซ้ำ แทบไม่มีขบวนรถสวนเลยมั้งน่ะ

ถามต่อๆ ว่าเราจะเป็นประเทศแรกที่ HSR. วิ่งทางเดี่ยวหรือเปล่า คำตอบคือ "ไม่ใช่ครับ"....ที่ญี่ปุ่น Akita Shinkansen กับ Yamakata Shinkansen เมื่อแยกออกจากสาย Tohoku ไปแล้ว ทั้ง 2 ขบวนนี้ก็จะวิ่งบนทางเดี่ยวไปจนสุดปลายทางเหมือนกันครับ

ในอิตาลีเอง ที่ผมไปนั่งมา Eurostar Italia ก็วิ่งบนทางเดี่ยวเช่นกันในบางตอนที่การจราจรไม่หนาแน่น (แถมต้องจอดรอก็มีครับ)...

ฉะนั้นในเมื่อสร้างทางคู่มาเพื่อให้รถสวนกันแค่วันละ 1-2 ครั้ง....จะสร้างมาให้มันเปลืองงบสตางค์ทำไมล่ะครับ และผมก็เชื่อว่า ผู้ศึกษาโครงการ คงไม่บ้องตื้นทำทางเดี่ยวในตอนที่การจราจรคับคั่งหรอกนะครับ...

-----------------------------------------------------
เรื่องค่าโดยสาร....ถ้าเป็นอย่างที่ข่าวว่าจริงๆ กรุงเทพฯ - หนองคาย 984 บาท แลกกับการเดินทางแค่ 3 ชั่วโมงเศษๆ...มันถูกมากๆเลยทีเดียวนะครับ (ใจผมยังคิดไว้ว่าต้องไม่ต่ำกว่า 1,200 บาทแน่ๆ)

ผมเคยบอกไว้แล้วว่า HSR. ไม่ใช่คู่แข่งของ รถเมล์ รถร่วม บขส....เพราะนั่นคือหน้าที่ของรถนอน หรือ ดีเซลราง แต่ถ้าคิดจะแข่งแย่งส่วนแบ่งการตลาด ต้องมองไปถึงสายการบินเลยล่ะครับ คิดง่ายๆ ถ้าวิ่งไปหนองคาย 3 ชั่วโมงครึ่ง เทียบกับเครื่องบินที่ใช้เวลา 40 นาที ต้องเช็คอินล่วงหน้า 1 ชั่วโมง และต้องนั่งรถต่อจากอุดรธานีไปอีก 1ชั่วโมง....มันต่างกับ HSR. ไม่กี่นาทีเองนะครับ

ตอนนี้ ARL. เป็นหนูลองยาอย่างดีของ HSR. ซึ่งมันก็ได้พิสูจน์แล้วว่า สามารถแย่งผู้โดยสารจากแท็กซี่ และรถเมล์ขสมก. ได้ส่วนหนึ่งเหมือนกัน....
_________________
Click on the image for full size