| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
NIIGATA
3rd Class Pass
Joined: 06/05/2010
Posts: 123
Location: Thailand
|
 Posted: 07/07/2010 7:28 pm Post subject: |
 |
|
| donatt76 wrote: | ก่อนอื่น....ผมไม่แน่ใจว่าตกลงกันได้แล้วหรือยังว่า High Speed Train ของเราจะออกมาในรูปแบบไหน ความเร็วมากกว่า 200 หรือ น้อยกว่า 200?
ผมไม่ค่อยเห็นด้วยว่าสายตะวันออกซึ่งเป็นระยะทางสั้นๆ จะมีความจำเป็นต้องสร้างรถไฟที่ความเร็วเกิน 200 km/h เพราะใช้ Spec ของ ARL ที่ความเร็ว 160 Km/h ซึ่งค่าใช้จ่ายถูกกว่าก็น่าจะพอแล้ว...
|
จากที่คุณ donatt76 กล่าว ผมขอเพิ่มเติมนะครับ Spec เจ้า Desiro Type นี้ ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 250 Km/h แต่เราต้องไปแก้ซอฟแวร์เข้าไปใหม่ ถึงจะทำความเร็วได้ขนาดนั้นครับ แต่เรื่องค่าซ่อมบำรุงรักษาก็จะเพิ่มมากขึ้นตามลำดับ และสังเกตุได้ก่อนที่ขบวนรถจะจอดที่สถานีลาดกระบัง มุ่งหน้าสุวรรณภูมิ ทั้ง East / West bound จะมีส่วนต่อขยายที่จะไประยองอยู่ ผมก็ได้แต่ลุ้นว่า ขอให้มี High Speed Train V > 300 มาวิ่งเส้นทางสายระยอง อย่าใช้เจ้า Desiro 360 นี้เลย ดูๆไม่เหมาะซักเท่าไหร่ครับ เป็นความคิดเห็นส่วนตัวจากที่ได้ทำงานตรงนี้นะครับ ขอบคุณครับ  |
|
| Back to top |
|
 |
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 07/07/2010 5:24 pm Post subject: |
|
|
^^^
ที่่ผมเกรงว่าจะทำไม่ได้ เพราะเป็นเรื่องของแนวโค้งมากกว่าครับ
แม้จะยกระดับไปแล้วก็ตาม แต่ถ้าทางโค้งยังรัศมีแคบเท่ากับทางรถไฟในปัจจุบันอยู่ เกรงว่าจะไม่ได้ความเร็วสูงอยู่ดีครับ
สมมติว่าตัวรถไฟสามารถแล่นได้เร็วสูงสุดถึง 300 กม/ชม
แต่หากต้องมาลงห้ามล้อ เพื่อเข้าโค้งที่ความเร็ว 150 กม/ชม ทุกๆ 4-5 กม. ก็คงไม่ได้การแล้วมั้งครับ |
|
| Back to top |
|
|
alderwood
1st Class Pass (Air)
Joined: 10/04/2006
Posts: 6593
Location: กรุงเทพ-ราชสีมา
|
| Posted: 07/07/2010 5:19 pm Post subject: |
|
|
หากทำแล้ว สถานีข้างบนกับข้างล่างควรเป็นสถานีร่วม โดนมาเลย เดินจนลิ้นห้อย ข้ามถนนก็ลำบาก ระหว่างสถานีหัวหมากข้างบน กับหัวหมากข้างล่าง 
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter
 |
|
| Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
| Posted: 07/07/2010 4:48 pm Post subject: |
|
|
| CENTENNIAL wrote: | | donatt76 wrote: | ก่อนอื่น....ผมไม่แน่ใจว่าตกลงกันได้แล้วหรือยังว่า High Speed Train ของเราจะออกมาในรูปแบบไหน ความเร็วมากกว่า 200 หรือ น้อยกว่า 200?
... |
ผมก็ยังไม่เคลียร์ในส่วนนี้เช่นกันครับ
แต่เท่าที่อนุมานจาก การใช้ที่ดินผืนเดิมของการรถไฟ เท่ากับว่าความเร็วของรถจะเกิน 200 กม/ชม ได้ยากเหลือเกินครับ แม้จะใช้รางกว้างมาตรฐานก็ตาม |
ทำได้ครับสารวัตร....ทำเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทางครับ โครงสร้างเป็นปูนซีเมนต์ทั้งหมดแบบ Shinkansen ของญี่ปุ่น ก็สามารถครับ
แต่อย่างที่บอกว่า ถ้าระยะเริ่มต้นใช้ ARL เป็นแบบก่อนก็ดีไม่น้อย จะต่อยอดวางรางต่อจากสุวรรณภูมิ ไปตามเส้นทางสายตะวันออก มุ่งหน้าสู่ฉะเชิงเทรา - ชลบุรี - พัทยา - ระยอง ก็เข้าท่านะครับ
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand
|
| Posted: 07/07/2010 4:12 pm Post subject: |
|
|
| donatt76 wrote: | ก่อนอื่น....ผมไม่แน่ใจว่าตกลงกันได้แล้วหรือยังว่า High Speed Train ของเราจะออกมาในรูปแบบไหน ความเร็วมากกว่า 200 หรือ น้อยกว่า 200?
... |
ผมก็ยังไม่เคลียร์ในส่วนนี้เช่นกันครับ
แต่เท่าที่อนุมานจาก การใช้ที่ดินผืนเดิมของการรถไฟ เท่ากับว่าความเร็วของรถจะเกิน 200 กม/ชม ได้ยากเหลือเกินครับ แม้จะใช้รางกว้างมาตรฐานก็ตาม |
|
| Back to top |
|
|
BanPong1
1st Class Pass (Air)
Joined: 07/12/2006
Posts: 2733
Location: กม.37 สายเหนือ, กม.68 สายกาญจนบุรี
|
| Posted: 07/07/2010 1:18 pm Post subject: |
|
|
บทความเกี่ยวกับไฮสปีดเทรนครับ
"40 Years of High-Speed Railways"
"High-Speed Railways in Germany" by Klaus Ebeling
http://www.jrtr.net/jrtr40/pdf/f36_kla.pdf
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 06/07/2010 7:38 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | ผมว่าน่าจะนำร่องที่สายหาดใหญ่ก่อนเลยเป็นสายแรก
โดยเปิดใช้บริการช่วงแรก แค่หัวหินก่อน แล้วขยายส่วนต่อ น่าจะมีรายได้มากที่สุดครับ |
ถ้า สนข.และการรถไฟ เล็งเห็นอนาคตที่สดใส ควรสนใจฝั่งอันดามัน ภูเก็ตเป็นอย่างยิ่ง ควรแยกสายจากสถานีสุราษฎร์ธานี ผ่านคีรีรัฐ ทับปุด (ขึ้น-ลง ไปกระบี่) พังงา สุดปลายทางที่ภูเก็ต |
|
| Back to top |
|
|
DIESELGTR
3rd Class Pass
Joined: 21/10/2006
Posts: 177
|
| Posted: 06/07/2010 2:45 pm Post subject: |
|
|
รู้สึกแปลกๆยังไงไม่ทราบครับเหมือนเราก้าวกระโดดไปเร็วมากๆ(เกินไปหรือปล่า)เราข้ามจากยุคDIESELไปHI-SPEEDเลยแล้วรถไฟธรรมดาของเราจะได้พัฒนาไปใช้ไฟฟ้าบ้างหรือไม่แล้วเรายังผลิตรถไฟธรรมดาเองยังไม่ได้เลย...อยากให้ซื้อมาพร้อมเทคโนโลยีที่เราพัฒนาต่อได้เราสร้างเองได้ดีมีมาตรฐานเทียบเท่าต่างประเทศมากกว่า... แต่ถ้ามีรถไฟความเร็วสูงผมก็ดีใจ.... 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
donatt76
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ
|
| Posted: 06/07/2010 1:35 pm Post subject: |
|
|
ก่อนอื่น....ผมไม่แน่ใจว่าตกลงกันได้แล้วหรือยังว่า High Speed Train ของเราจะออกมาในรูปแบบไหน ความเร็วมากกว่า 200 หรือ น้อยกว่า 200?
ผมไม่ค่อยเห็นด้วยว่าสายตะวันออกซึ่งเป็นระยะทางสั้นๆ จะมีความจำเป็นต้องสร้างรถไฟที่ความเร็วเกิน 200 km/h เพราะใช้ Spec ของ ARL ที่ความเร็ว 160 Km/h ซึ่งค่าใช้จ่ายถูกกว่าก็น่าจะพอแล้ว...
แต่ผมเห็นด้วยกับอาจารย์อาร์ตนะครับว่า น่าจะเบิกร่องที่สายใต้ก่อน....แต่น่าจะปลายทางที่ชุมพรมากกว่าหัวหิน (หัวหินดูจะสั้นไปซักนิด)...แต่อย่างน้อยก็ ให้มันมีเถอครับ
_________________
|
|
| Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009
Posts: 487
|
| Posted: 06/07/2010 11:05 am Post subject: |
|
|
| ลองให้เอกชนมาลงทุนสาย กรุงเทพ-ระยอง นำร่อง ดูก็ไม่เลวครับ อาจจะทำแค่ สุวรรณภูมิ-ระยอง ก็ได้ แล้วใช้รถ airport link ขนคนจากข้างในกรุงเทพไปส่งอีกทอดหนึ่ง เพราะถ้าลากยาวเข้ามาถึงชั้นในกรุงเืทพ อาจจะหาที่ทางลำบาก ต้องเวรคืนที่ดินมโหฬาร |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
