ข.143/144/ข.10/11 จะกลับมาเดินอีกครั้ง

shinobu4555 · Posted: 07/07/2010 7:34 pm Post subject:

ถ้า ข.143/144 กลับมาเดินอีกครั้ง
ยังจะใช้หัวรถจักร ของแขวงดีเซลรางกรุงเทพ อยุ่รึเปล่าเอ่ย
แล้วก็ใช้หัวรถจักรแลกเปลี่ยนกับ ข.283/284 ^^?

Air_Reservoir · Posted: 08/07/2010 12:24 am Post subject:

พอคิดถึงเรื่องที่ว่า มีรถดีเซลราง 2 คันขับเคลื่อนในขณะที่คันกลางที่เป็นรถนอนไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อน ถึงแม้ว่าอาจจะทำความเร็วได้ถึง 120kph ก็จริง แต่กว่าจะทำความเร็วถึงที่กำหนด ก็ใช้เวลามากกว่าปกติอยู่พอสมควรเหมือนกัน(ถ้าต้องเร่งๆ หยุดๆ บ่อยยิ่งมีผลใหญ่ ไม่ต่างอะไรกับ RHN ที่มี 3 คันแต่ 2 เครื่องยนต์นั่นล่ะ) และถ้าเอาไปวิ่งทางเขา โอกาสติดเขาก็ยิ่งมีสูงขึ้นแน่นอน(ทุกวันนี้ก็เห็นติดเขาบ่อยขึ้น โดยเฉพาะสายเหนือ) ในความคิดผม เห็นว่าการนำรถนอนแดวูมาพ่วงโดยใช้หัวลากเป็นการตอบโจทย์ที่ดีที่สุดครับ เพราะเราไม่ต้องเอาชุดรถนอนไปพ่วงกับรถดีเซลรางแล้วเครื่องยนต์ต้องทำงานหนักขึ้น และใช้เวลามากขึ้นครับ

แต่จะว่าไปก็รู้กันทั้งบางนี่นาว่าถ้าพ่วงแบบที่ว่าให้วิ่งแค่ 100kph เท่านั้นเอง
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size

CENTENNIAL · Posted: 08/07/2010 1:12 am Post subject:

ถ้างั้น รถแดวูที่จะใช้ทำขบวน 10 และ 11 ควรเอาไปประกาศหาผู้รับเหมามาดัดแปลงภายในให้กลายเป็นรถนอน เหมือน รถนอน 40 ที่นั่ง เตียงบน ล่าง ทำนองเดียวกับ บนท.ป.ละ

จะได้กลายเป็น บนท.ป.รุ่นมีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนในตัว กลายเป็นรถนอนด่วนพิเศษดีเซลรางไป

แต่รถที่มีห้องขับนี่ สงสัยจะเหลือเตียงนอนแค่ 36 เตียง หายไป 1 ล็อค 4 เตียง เพราะต้องแบ่งให้ส่วนห้องขับ

ถ้ามีจริง ผมจะได้กลับมาใช้บริการรถด่วนแดวู เที่ยวกลางคืนบ้างล่ะ

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

บนท.ป เป็นดีเซลรางก็ไม่เลวครับสำหรับ ข.10/11 ช่วยจูงใจผู้โดยสารได้มากขึ้น

bigbigtee · 3rd Class Pass Joined: 01/02/2010 Posts: 200

สงสัยจังเลยว่าทำไม ตอนที่เราสั่งซื้อดีเซลรางแดวูล็อตสอง (แดวูอ้วน) มาพร้อมกับ บนท.ป แดวูรุ่นใหม่ ทำไมถึงไม่ติดตั้งเครื่องยนต์มาตั้งแต่แรกเลย เพราะจุดประสงค์ที่ซื้อมาก็เพื่อต้องการพ่วงด้วยกันไม่ใช่หรือ Question

donatt76 · Posted: 08/07/2010 11:58 am Post subject:

^
^
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับน้องปิ...แสดงว่าวันที่ผมนั่งรถสายไปอุบลฯ ไม่เจอรถด่วนแฮะ เพราะมันอ้อมไปเดชอุดมด้วย

ส่วนถ้าเป็นไอเดียของสารวัตรเอ็มว่า ผมเกรงว่าจะมีปัญหาเรื่องเสียงหรือเปล่าครับ เพราะแดวูเร่งแต่ละทีเสียงไม่ได้เบาเลยนะครับ (เลยเข้าใจว่า ที่พซน.ป. ไม่ได้มีเครื่องยนต์มาด้วย เพราะเกรงปัญหาเรื่องเสียงรบกวน)....แต่ถ้าดัดแปลงจริงๆ เท่ากับว่า 9 ไปถึงก็ต้องนอนค้างคืนอยู่ดี และเช่นกันว่า 11 ไปถึงก็ต้องนอนกลางวันที่เชียงใหม่...อย่างนั้นแปลว่าเราต้องใช้ชุดรถถึง 4 ชุดเพื่อทำ 4 ขบวนนี้อยู่ดี (แล้วจะไปเอาแดูมาจากไหนล่ะเนี่ย)...

ผมถึงบอกว่า ถ้าต้องใช้ 4 ชดจริงๆ ก็ให้ 10/11 กลายร่างเป็น Blue Train หรือ รถนอนอะไรก็ได้ซัก 4-5 คันซะเลย วิ่งช้าหน่อยไม่เป็นไร (เพราะทุกวันนี้ 10/11 ก็แถมเป็นประจำอยู่แล้ว)
_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 08/07/2010 12:07 pm Post subject:

anusorn · Posted: 08/07/2010 3:59 pm Post subject:

alderwood · Posted: 08/07/2010 4:06 pm Post subject:

แต่รถนอนแดวูเสียงเครื่อง Perkins ยังเบากว่า Cummins ในดีเซลรางนะ... (ยกเว้นโตคิว)
_________________
รักรถไฟมั่นใจโคปเตอร์ || Railway Racing Team || Korat Spotter

therock · Posted: 08/07/2010 5:37 pm Post subject:

จริงๆทกขบวนต้องเป็นอย่างนี่ทั้งดีเซลรางและตู้โดยสารคือ
1. ชุดทำขบวนเข้ามาถึง กรุงเทพ กลับเข้าโรงล้าง และสำหรับดีเซลรางก็เข้าไปเติมน้ำมันตรวจสภาพ
2. ชุดใหม่เพื่อลงเทียบชานชาลาแทนชุดที่ทำเข้ามาถึงกรุงเทพ
ถ้ามี2ชุดสลับกันเข้าเทียบที่กรุงเทพไม่จำเป็นต้องมีชุดรถไปค้างที่ปลายทางและชุดรถสำหรับดีเซลรางก็จะได้พักจริงๆ แต่ปัจจุบันชุดเดียววิ่งวนตลอดเวลาเลย