รวมภาพรถไฟในมุมมอง mahachai_drc

mahachai_drc · Last edited by mahachai_drc on 12/01/2008 8:46 am; edited 3 times in total

ดูรูปคนอื่นมามากแล้วเห็นน้องๆ ได้มีการนำรูปมาลงส่งท้ายปีก็เลยตัดสินใจเปิดซักกระทู้เอาภาพที่เคยถ่ายไว้มาลงให้ดูกัน เทคนิคการย่อรูป การใส่ลายน้ำ การใช้ photoshop การลงรูป ได้ความรู้มาจากเว็บรถไฟไทย.คอม นี้ทั้งนั้น ตอนนี้กำลังสนุกกับการใช้ photoshop เลยครับ ติดตามกันนะครับว่าจะมีอะไรให้ดูบ้าง ส่วนใหญ่ก็เป็นเส้นทางสายแม่กลองนี้แหละครับ ทั้งในทางและก็ใกล้ๆ ทาง....

และก่อนอื่น ก็มารู้จักกับที่ทำงานของผมสักเล็กน้อยก่อนแล้วกันนะครับ งานรถดีเซลรางสมุทรสาคร มี ส. 1 คน ช. 1 คน รับผิดชอบงาน 2 ด้าน คือด้านพนักงานรถจักร และซ่อมบำรุง มีพนักงานรถจักร พขร.15 คน ช.ค.15 คน จัดหมุนเวียนกันทำขบวน 42 ขบวนต่อวัน ด้านมหาชัย 34 ขบวน ด้านแม่กลอง 8 ขบวน ด้านซ่อมบำรุง นำ พขร.มาช่วยควบคุมการซ่อมบำรุง 1 คน มาช่วยงานพัสดุ 1 คน มีหัวหน้าช่าง 1 คน นตก.1 คน นำช่างฝีมือ มาช่วยนายตรวจ 1 คน ช่างฝีมือ 8 คน ลูกจ้าง 11 คน ซ่อมบำรุงรถดีเซลราง NKF 18 คัน ATR 1 คัน จัดรูปขบวน 4 ชุดๆ ละ 4 คัน อีก 1 ชุด บ้านแหลม 2 คัน 1 คัน สำรองหมุนเวียนซ่อม

ประวัติรถไฟสายแม่กลอง ในเวอร์ชั่น ที่รวบรวมและเรียบเรียงขึ้นโดย คุณ ณ ประดิษฐ์ฯ พขร.อาวุโสของเรา

กว่าจะมาเป็นรถดีเซลรางสมุทรสาคร

รถไฟสายแม่กลอง......ถือได้ว่าเป็นทางรถไฟสายเก่าแก่เล็กๆ สายหนึ่ง ที่ยังดำรงคงอยู่อย่างเหนียวแน่นมาตลอด ถึงแม้จะไม่มีชื่อในเส้นทางรถไฟของแผนที่ประเทศไทย ถึงแม้จะมิใช่เส้นทางยุทธศาสตร์ หรือถึงแม้ว่าชื่อจะไม่คุ้นหูคุ้นตาประชาชนชาวไทยเท่าไรนัก แต่ก็ได้เปิดดำเนินการด้านการเดินทางและขนส่งให้แก่ประชาชนชาวกรุงธนบุรี สมุทรสาคร สมุทรสงคราม และทั่วไปมานานร้อยกว่าปีแล้ว เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในอดีต อีกทั้งยังนำความเจริญมาสู่จังหวัดสมุทรสาคร และจังหวัดสมุทรสงครามเป็นอย่างมากด้วยเนื่องจากครั้งกระโน้น ยังไม่มีถนนพระรามสอง, ถนนเอกชัย และการขยายเส้นทางคมนาคมทางรถยนต์เหมือนในปัจจุบัน

ทางรถไฟสายแม่กลองเดิม เป็นของสองบริษัทคือ “บริษัทรถไฟท่าจีนทุนจำกัด” ได้สัมปทานเดินรถระหว่างสถานีคลองสาน (จังหวัดธนบุรี) ถึงสถานีมหาชัย (จังหวัดสมุทรสาคร) ตามสัมปทานวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ.2444ระยะทาง 33.1 กิโลเมตร (เรียกทางรถไฟสายท่าจีน) โดยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว (ร.6) สมัยเป็นสยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนินเปิดเดินรถไฟสายท่าจีน (คลองสาน-มหาชัย) ที่สถานีคลองสาน เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ.2447 ส่วน “บริษัทแม่กลองทุนจำกัด” ได้สัมปทานเดินรถระหว่างสถานีบ้านแหลม (จังหวัดสมุทรสงคราม) ตามสัมปทานวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ.2448 ระยะทาง 33.8 กิโลเมตร และมีชื่อเรียกรถไฟสายนี้ว่า “ทางรถไฟสายแม่กลอง”

การเดินรถไฟในครั้งกระนั้น แต่ละบริษัทต่างดำเนินกิจการกันเอง โดยมีสถานีปลายทางการขนส่งต่อเนื่องกันที่ “แม่น้ำท่าจีน”...ผู้โดยสารและสินค้าจะเดินทางหรือขนส่งต่อจากรถไฟของอีกบริษัทหนึ่ง ไปในเส้นทางของอีกบริษัทหนึ่ง จะลงรถไฟที่สถานีมหาชัย แล้วลงเรือข้ามแม่น้ำท่าจีนไปยังสถานีบ้านแหลม หรือถ้าจะไปที่สถานีมหาชัย ก็ต้องข้ามเรือจากสถานีบ้านแหลม ไปยังสถานีมหาชัย

ต่อมาในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ.2450 ได้มีการร่วมกิจการเดินรถไฟของทั้งสองบริษัทเข้าด้วยกัน และได้รับพระบรมราชานุมัติเป็นทางการ โดยใช้ชื่อเรียกว่า “บริษัทแม่กลองทุนจำกัด” เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ.2451 และบริษัทได้มีการนำเรือยนต์ (ท่าจีน1,2และ3) มาเปิดให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารและสินค้า ข้ามแม่น้ำท่าจีน เชื่อมระหว่างทางรถไฟทั้งสองฝั่ง อีกทั้งทางบริษัทฯได้จัดเดินรถรางไฟฟ้าบนทางรถไฟจากสถานีคลองสาน ถึงสถานีวัดไทร ระยะทาง 7.6 กิโลเมตร ตั้งแต่วันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2468 เป็นต้นมา และได้ขยายไปจนถึงสถานีวัดสิงห์ในปี พ.ศ.2470 เนื่องจากได้รับความนิยมจากประชาชนเป็นอย่างมาก ทั้งนี้โดยมีสถานีคลองสานเป็นศูนย์กลาง เชื่อมระหว่างฝั่งธนบุรี กับฝั่งพระนคร

แต่เนื่องจากทางรถไฟสายนี้ได้รับพระราชานุมัติไม่พร้อมกัน ดังนั้น เมื่อสัมปทานรถไฟทั้ง 2 สาย (สายคลองสาน-มหาชัย และสายบ้านแหลม-แม่กลอง) หมดอายุลง รัฐบาลจึงได้รับซื้อกิจการทั้งหมดมาดำเนินการเอง*ตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ.2489 โดยสังกัดขึ้นอยู่กับกรมรถไฟ มีชื่อเรียกว่า “องค์การรถไฟสายแม่กลอง” มีคณะกรรมการควบคุมอำนวยการ โดยอธิบดีกรมรถไฟเป็นประธานกรรมการโดยตำแหน่ง และมีผู้จัดการเป็นผู้รับผิดชอบบริหารงานเหมือนเมื่อเป็นบริษัท ต่อมาเมื่อกรมการรถไฟเปลี่ยนฐานะเป็น “การรถไฟแห่งประเทศไทย” กระทรวงคมนาคมจึงได้มีคำสั่งให้องค์การรถไฟสายแม่กลองนี้รวมกับการรถไฟฯ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ.2495 ในฐานะเป็นสำนักงานหนึ่งของการรถไฟฯ เรียกว่า “สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง” การบริหารงานก็ยังคงตามแบบเดิมอยู่ และต่อมา กระทรวงคมนาคมได้มีคำสั่งให้สำนักงานรถไฟสายแม่กลองรวมกิจการกับรถไฟฯ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2498 โดยปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกประการ และหลังยุบสำนักงานฯ ลง ทางการรถไฟฯ ก็ได้ส่งหัวหน้ากองมาบริหารงานชั่วคราว เนื่องจากอยู่ในระหว่างปรับปรุงโครงสร้างการบริหารรถไฟสายแม่กลอง จากนั้นจึงมีการแต่งตั้งบุคลากรระดับสารวัตรเข้ามาบริหารและควบคุมพนักงานเดินรถ ขึ้นตรงต่อหัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 1 (จดข.1), ฝ่ายการช่างโยธา ก็จะมีสารวัตรบำรุงทางแม่กลอง (สบท.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงาน ขึ้นตรงต่อวิศวกรบำรุงทางแม่กลอง(สบท.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงาน ขึ้นตรงต่อวิศวกรบำรุงทางเขต 1 (วบข.1) และฝ่ายการช่างกล ก็จะมีสารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง (สซร.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงานรถจักรกับพนักงานซ่อมบำรุง ขึ้นตรงต่อวิศวกรกับการรถดีเซลรางกรุงเทพฯ(วซร.กท.)

สำหรับที่ทำการของสารวัตรเดินรถแม่กลองแต่เดิม อยู่ที่ชั้น 2 ของอาคารสถานีมหาชัย รวมกับที่ทำการสารวัตรบำรุงทางแม่กลอง ต่อมาได้ย้ายไปที่สถานีวงเวียนใหญ่เป็นเวลาหลายปี จนท้ายสุดจึงย้ายมาอยู่ที่เดิม ส่วนที่ทำการของสารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง คงอยู่ที่เดิม (ย่านสถานีมหาชัยเดิม ติดคลองทหารเรือ)

สำหรับ “แขวงแม่กลอง”ซึ่งอยู่ท้ายตำแหน่งหรือที่ทำการก็ดีเป็นที่สับสนของผู้มาติดต่อ ไม่ว่าจะเป็นภาครัฐหรือว่าเอกชน รวมทั้งผู้ปฏิบัติงานการรถไฟฯ ที่เดินทางมารับตำแหน่งก็ตาม มักจะเข้าใจว่าอยู่ที่แม่กลอง จังหวัดสมุทรสงคราม ดังนั้นการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยมติคณะกรรมการฯ จึงมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง “แขวงแม่กลอง(แอ.)” เป็น “แขวงสมุทรสาคร (สม.)” ท้ายตำแหน่งหรือที่ทำการ (ผู้บริหารและที่ทำการอยู่ที่มหาชัย จังหวัดสมุทรสาคร ทั้งหมด) จนถึงปัจจุบัน...โดย

1. สารวัตรเดินรถแม่กลอง (สดร.แอ.) เป็นสารวัตรงานเดินรถแขวงสมุทรสาคร (สดร.สม.) ไม่มีผู้ช่วยสารวัตร มีที่ทำการอยู่ที่ชั้น 2 อาคารสถานีมหาชัย สมุทรสาคร โทร.034-413648 ขึ้นกับหัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 1 (จดข.1)

2. สารวัตรบำรุงทางแม่กลอง (สบท.แอ.) เป็นสารวัตรบำรุงทางสมุทรสาคร (สบท.สม.) ปัจจุบันได้ยุบตำแหน่งไป เหลือเพียงนายตรวจทางสมุทรสาคร (น.ท.สม.) ดูแลเส้นทางมหาชัย-วงเวียนใหญ่ ขึ้นตรงกับสารวัตรบำรุงทางกรุงเทพฯ (สบท.กท.) และนายตรวจทางแม่กลอง (นตท.แอ.) ดูแลเส้นทางแม่กลอง-บ้านแหลม ขึ้นตรงกับสารวัตรบำรุงทางเพชรบุรี (สบท.พบ.)

3. สารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง (สซร.แอ.) ขึ้นตรงต่อวิศวกรกำกับการรถดีเซลรางกรุงเทพ (วซร.กท.) เป็นสารวัตรงานรถดีเซลรางสมุทรสาคร (สซร.สม.) มีผู้ช่วยสารวัตร (สรช.สม.ภายหลังเป็น ช.สซร.สม.) 1 คน ที่ทำการตั้งอยู่ที่ย่านสถานีมหาชัย (ติดคลองทหารเรือ) สมุทรสาคร โทร.034-412188 และเปลี่ยนไปขึ้นตรงต่อวิศวกรกำกับการกองปฏิบัติการลากเลื่อน (วกล.)

ปัจจุบัน ......รถไฟสายแม่กลอง (รถดีเซลรางสมุทรสาคร) ซึ่งเทียบได้กับรถชานเมือง ยังคงบริการรับส่งผู้โดยสารอยู่ โดยออกจากต้นทางสถานีมหาชัย ถึงสถานีวงเวียนใหญ่ ไปกลับ วันละ 34 ขบวน และจากสถานีต้นทางแม่กลอง ถึงสถานีบ้านแหลม ไปกลับวันละ 8 ขบวน และแม้ว่าในปัจจุบันความเจริญได้คืบคลานเข้ามา ทำให้รถไฟมีคู่แข่งที่สำคัญในการขนส่งที่มากมาย จนทำให้เกีอบลืมไปว่า ทางรถไฟสายแม่กลองนี้ เคยเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญอยู่คู่กับประชาชนชาวสมุทรสาคร, สมุทรสงคราม และธนบุรี มานานร้อยกว่าปีแล้ว ถึงจะเก่าแก่แต่ยังใช้การได้ดีอยู่และ......ตลอดไป

mahachai_drc · Posted: 06/01/2008 12:42 pm Post subject:

เริ่มด้วย 6 ภาพนี้ก่อนแล้วกัน

ภาพแรกเป็นหน้าโรงรถ

Click on the image for full size

ป้ายที่มีรายละเอียดการสร้าง

Click on the image for full size

หันหน้ามองจากโรงรถออกไป

Click on the image for full size

ด้านขวาเป็นสนามแบดมินตันของพนักงานเล่น ยามเลิกงาน

Click on the image for full size

ทางด้านซ้ายเป็นศาลพระภูมิเจ้าที่ และมีที่จอดรถอยู่ด้านหลัง เดิมเป็นรางที่จอดรถที่ตัดบัญชี เอารถออกไปแล้วก็ปรับปรุงเป็นที่จอดรถได้มากขึ้นจากเดิมซึ่งจอดได้ไม่กี่คัน

Click on the image for full size

และอีกรูปแถมในโรงซ่อมอีก 1 รูปหน้าที่ทำการ รางนี้ไม่ได้ใช้ซ่อมรถ มีรางลอย กับรางแม่แรงยกรถอีก 2 ราง ด้านบนจะมีรอกไฟฟ้าอยู่ สำหรับเคลื่อนย้ายอะไหล่

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 06/01/2008 12:45 pm Post subject:

เข้ามารอติดตามชมครับ

อยากเห็นที่หยุดรถบางกระบูน เพื่อรำลึกถึงความหลัง

แว่วหวูดรถไฟพี่แสนอาลัยสมุทรสงคราม....

beer45 · Posted: 06/01/2008 1:51 pm Post subject:

เข้ามารอชมครับ ช.โกวิทย์ เห็นภาพแล้วคิดถึงความหลังที่แม่กลองยังคงสวยงามเหมือนเดิมครับ ว่าแต่กรอบรูป ช. สวยงามมากครับ ถ้ามีเวลาว่างน่าจะชวนสมาชิกในเว็ปเราไปเยี่ยมเยือนนะครับ

mahachai_drc · Posted: 06/01/2008 2:23 pm Post subject:

อีกสองภาพเป็นทางในย่านช่างกลที่รอการแก้ไข ประสบปัญหาในการตั้งห้ามล้อ เปลี่ยนห้ามล้อ และอื่นๆ ที่ต้องทำนอกโรง ช่างมอมแมมเลยครับ

Click on the image for full size

mahachai_drc · Posted: 06/01/2008 2:41 pm Post subject:

สำหรับภาพนี้จะไม่เห็นบ่อย น้ำท่วมโรงรถเกิดแบบนี้มา 2 ครั้ง ตอนน้ำมาก น้ำเหนือ + น้ำทะเลหนุน แต่ต่อไปอาจไม่เกิดแบบนี้อีกก็ได้ เขื่อนกั้นน้ำรอบๆ แม่น้ำ ทั้งฝั่งมหาชัย และท่าฉลอม นับว่าได้ผล ไม่งั้นคงได้ลุยน้ำกันเดือนละหลายรอบ Very Happy

mahachai_drc · Posted: 06/01/2008 3:21 pm Post subject:

ภายในโรงรางลอย น้ำเข้าไปท่วมหมดเลย ถังที่ใช้ใส่น้ำมันเครื่องเก่าลอยกันเต็ม น้ำมันเครื่องไหลออกไปข้างนอก ไปติดตามถนนตามบ้าน ขออภัยจริงๆ เกินจะป้องกันอยู่ คิดดูว่าบ่อลอยนี้ต้องใช้เวลาในการดูดน้ำออกเท่าไหร่ ?

Click on the image for full size

หลังโรงงานก่อนถึงรางลอย

Click on the image for full size

ราง 1 ที่ใช้จอดรถส่วนกลาง

Click on the image for full size

น้ำไหลเข้ามาจากถนนเศรษฐกิจ

Click on the image for full size

แล้วมาในโรง ราง 1

Click on the image for full size

New_Henry · Posted: 06/01/2008 4:25 pm Post subject:

therock · Posted: 06/01/2008 5:45 pm Post subject:

เคยแต่มองข้างนอกยังไม่เคยได้มองข้างในเลยครับปัญหาน้ำท่วมอาการหนักมาตลอดตั้งแต่ปีหลังๆแล้วครับส่วนหนึ่งมาจากปัญหาเทศบาลใช้แต่ระบบรถทำความสะอาดท่อระบายน้ำไม่เคยใช้คนลงไปลอกท่อเลยปัญหาเลยยิ่งหนักขึ้นทุกวันด้วยนะสิครับ

sprinter · 2nd Class Pass Joined: 10/09/2007 Posts: 722

วันนี้ผมก็เพิ่งไปเที่ยวสายแม่กลองมาเหมือนกันครับ ไปทั้งช่วง วงเวียนใหญ่-มหาชัย และ บ้านแหลม-แม่กลองเลย สำหรับสายแม่กลองในความคิดของผมนั่น แม้จะเป็นเส้นทางสั้นๆ แถมสภาพทางและตัวรถดูแล้วค่อนข้างอนาถจิตไปบ้าง(โดยเฉพาะสายบ้านแหลม-แม่กลอง) แต่ก็เป็นสายสั้นๆที่มีความคลาสสิก และมีเสน่ห์ไม่แพ้ทางสายหลักของประเทศเลยทีเดียว