รถไฟความเร็วสูงจำเป็นขนาดไหน

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

- อยากให้ทำระบบรถไฟเดิมให้ครอบคลุม+ปรับปรุงให้ดีขึ้นเสียก่อน แล้วค่อยไปทำทางรถไฟความเร็วสูงครับ
เนื่องด้วยเรามีงบประมาณจำกัด หากเอาไปลงทุนทางใดแล้ว ก็ยากจะขยายผลไปลงทุนด้านอื่นๆได้ ซึ่งหากจะเอาทั้งสองทาง ก็เกรงว่ามันจะออกมาพิกลพิการทั้งคู่ไป

- แต่หากมีต่างชาติหรือเอกชน สนใจเข้ามาเป็นผู้ลงทุน โดยรัฐบาลให้สัมปทานและอำนวยความสะดวกด้านการเวรคืนหรือจัดหาที่ดินให้ ก็จะดี เพราะผู้มาลงทุนก็แบกรับภาระความเสี่ยงที่จะเจ๊ง เจ๊า หรือ แจ่ม เอาเอง

kikoo · Posted: 24/08/2010 1:34 pm Post subject:

^
^
จริงอย่างที่หลายท่านพูด เราต้องทำของเดิมให้ดีก่อน(เพราะถ้าพื้นฐานไม่ดี ก็พาของใหม่ล่มด้วย)

ตอนที่ได้ยินโครงการรถไฟความเร็วสูง5เส้นทาง ผมยังตกใจเลยว่าทำไมผู้ใหญ่ในบ้านเมืองขาดตรรกะในการคิดหรือ?(ขอโทษที่กล่าวแรงๆนะครับ)

เพราะพอมีข่าวเรื่องรถไฟความเร็วสูงทีไร มันพาลให้นึกถึงสภาพรถไฟที่มีอยู่เดิม ที่มีสภาพ(แย่)เหมือนเดิม มาตรฐาน(ต่ำ)เหมือนเดิม....(แล้วของใหม่ที่เข้ามามันจะรอดมั้ย?)

แถมสิ่งเป็นปัญหาอย่างหนึ่งที่สำคัญคือ ต้องให้คนไทยทุกคน เห็นถึงประโยชน์ของระบบรางมากกว่า เพราะทุกวันนี้รถไฟไทยเป็นเพยีงไม่กี่ที่ในโลกที่ต้องริดรางออกเพื่อให้ถนนมาแทนที่(ต่างจากหลายประเทศที่เค้าริดถนนออกเพื่อทำทางรถไฟ)

ผมก็เข้าใจครับว่าบ้านเมืองมันต้องมีการพัฒนา แต่ถ้าพัฒนาของใหม่บนพื้นฐานที่ยังย่ำแย่ แล้วไม่คิดว่าคนต่างชาติเค้าจะมองไทยเป็นผู้ที่"ชอบวัดรอยเท้าคนอื่น" หรือ "เจ็บแล้วไม่รู้จักจำ"หรือไงครับ

ถ้าข้อความที่ผมโพสมันรุนแรงเกินกว่าที่ทีมงานจะรับได้ ก็ลบข้อความได้เลยครับ....
_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

nop2 · Posted: 24/08/2010 1:43 pm Post subject:

kikoo · Posted: 24/08/2010 2:09 pm Post subject:

anusorn · Posted: 24/08/2010 6:36 pm Post subject:

nop2 · Posted: 24/08/2010 6:38 pm Post subject:

anusorn · Posted: 25/08/2010 11:31 am Post subject:

donatt76 · Posted: 25/08/2010 3:45 pm Post subject:

ว่ากันถึงรถไฟความเร็วสูง ในประเทศไทย...ผมกลับมองว่ามันจำเป็นนะครับ แต่ไม่ต้องถึงขนาดที่จะต้องเปลี่ยนขนาดราง หรือ ทำความเร็ว 250+ ขนาดนั้น....

เรียกว่ามีเงินซื้อ Honda Jazz ก็อย่างเพิ่งไปถอย Accord หรือ CR-V

ขั้นแรก เรียกว่าทุนน้อย ใช้น้อยไปก่อน...โดยการเพิ่มความเร็วของขบวนรถที่มีอยู่ ให้อยู่ที่ความเร็ว 120-160 km/h ไปก่อน ไม่ใช่ว่ารถไฟทางแคบจะทำไม่ได้นะครับ ดูตัวอย่างรถไฟพี่ยุ่นที่เค้าวิ่งความเร็ว 150-170 km/h บนรางขนาด 1.067 เมตร (ซึ่งต่างจากเราแค่ 6.7 เซนติเมตร)...ในตอนนี้ผมว่า "Tilt Train" น่าจะเป็นคำตอบที่ดีอย่างหนึ่งนะครับ

ส่วนถามว่าทางรถไฟทางคู่ทั่วประเทศจำเป็นหรือไม่...ผมบอกเลยครับว่าจำเป็น แต่ไม่ใช่ทั่วประเทศ....ให้ทำในช่วงเส้นทางที่หนาแน่นก่อน (ทฤษฎีเดิมครับ มีน้อยใช้น้อย) ทำควบคู่ไปกับการเพิ่มความเร็วของขบวนรถ แต่อย่าเอาไปทุ่มให้ทำทางคู่เสียหมด

----------------
เรื่องประเด็นของจีน....
จีนก็ทำของดีได้ครับ ไม่เช่นนั้น Airbus จะจ้างผลิตเครื่องบินเหรอครับ...ทั้งนี้ร้องเพลงพุ่พวงเลยว่า "เงินน่ะมีมั้ย??????"
_________________
Click on the image for full size

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

เรื่องอัฐจีนซื้อขนมจีน นี่ ส่วนมาก ผู้ให้กู้ก็มักจะต้องการผลประโยชน์ในหลายๆทางแอบแฝงจริงๆครับ มันเลยกลายเป็นการผูกมัดไปเสียด้วย

เหมือนของเวียดนามที่อยากจะสร้างรถไฟความเร็วสูง ก็ตัดสินใจใช้อัฐญี่ปุ่นซื้อขนมญี่ปุ่นเหมือนกัน หุหุ

nop2 · Posted: 25/08/2010 6:00 pm Post subject:

จำไม่ผิดรู้สึกว่าทาง JR เกือบทุกรุ่นจะวิ่งแค่ 130กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะครับ (1.067เมตร) อาจจะมีบางรุ่นที่วิ่ง 140-160กิโลเมตร

http://en.wikipedia.org/wiki/683_series

160กิโลเมตร ผมเจอรุ่นเดียวนะครับ
_________________
"You are star I am darkness Our love brighter than the sun .."