RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311182
ทั่วไป:13084676
ทั้งหมด:13395858
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - หลายคำถามที่อยากรู้เกี่ยวกับ ARL
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

หลายคำถามที่อยากรู้เกี่ยวกับ ARL
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
uranus
2nd Class Pass (Air)
2nd Class Pass (Air)


Joined: 03/07/2006
Posts: 756
Location: Suanruang , Bangkok

PostPosted: 31/08/2010 1:02 pm    Post subject: Reply with quote

mone wrote:
สวัสดีครับพี่น้อง ผมมีคำถามอยากจะคลายข้อสงสัยเกี่ยวกับ ARL เหมือนกัน

เท่าที่ทราบมา BTS สามารถนำจักรยานขนาดเล็กขึ้นไปได้ ส่วน MRT ก็สามารถนำจักรยานพับขึ้นไปได้

ผมจึงอยากทราบว่า รถไฟฟ้าทั้ง City line และ Express line สามารถนำ จักรยาน ขึ้นไปได้หรือเปล่า

ขอบคุณมากครับ Surprised

ไม่น่าจะมีปัญหานะครับ เพราะตั้งแต่ทดลองจนถึงเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ก็พบผู้โดยสาร 1 ท่าน จะนำจักรยานพับขึ้นมาบนรถ City Line ในเที่ยวเช้าๆเป็นประจำครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail MSN Messenger
alohaiyo
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 12/07/2007
Posts: 38
Location: aloha station

PostPosted: 31/08/2010 1:29 pm    Post subject: Reply with quote

ขออนุญาติแตกประเด็นจากข้อ 1 ครับ
เรื่องทางตัดถนนเสมอระดับ สะพานข้ามทางแยกสำหรับช่วงในเมือง (ตั้งแต่สถานีพญาไทถึงหัวหมาก) ตรงนี้พอเข้าใจว่าจำเป็นต้องทำตอม่อให้สูง และเพื่อให้รถไฟฟ้าสามารถทำความเร็วได้ตามพิกัด แต่ในความคิดเห็นส่วนตัวของผมก็ยังคิดว่าไม่จำเป็น
ส่วนตั้งแต่สถานีหัวหมากจนถึงสุวรรณภูมินั้น พื้นที่ส่วนใหญ่ผ่านบริเวณที่เป็นทุ่ง ผ่านจุดตัดถนนต่างระดับเพียง 2 แห่ง น่าจะสามารถลดระดับความสูงลงมาได้ และเมื่อถึงทางแยกนั้นให้เพิ่มความสูงข้ามทางแยกต่างระดับไป ความลาดของรางอาจจะมีความลาดไม่เกิน 5-8% เพื่อความรู้สึกที่นุ่มนวลในการขึ้นลงทางลาดและไม่น่าจะทำให้ความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงมากนัก


ปล. ความเร็วในการวิ่งในเมือง คงไม่ได้ใช้เต็มตามพิกัดความเร็ว เนื่องจากระยะสถานีที่อยู่ไม่ไกลมากนัก ตัวอย่างเช่น สถานีมักกะสัน-ราชปรารภ-พญาไท ถ้าจะให้รถวิ่ง 160 คงเบรกไม่ทันวิ่งเลยชานชลาพอดี
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44031
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 31/08/2010 1:43 pm    Post subject: Reply with quote

เข้ามาแก้ตัว เอ๊ย แก้ต่างให้ รฟท.ครับ แบบคนไม่ค่อยมีความรู้ด้านวิศวกรรม

แม้จะอยู่ในส่วนของชนบท ก็ควรเผื่อไว้ในสำหรับการพัฒนาในอนาคตครับ
สร้างตอม่อรถไฟฟ้าไว้สูงสุดแล้ว ต่อไปถ้าจะสร้างอะไรข้างใต้ ก็สามารถสร้างได้ง่ายครับ เหมือนถนนเกษตร-นวมินทร์ ก็สร้างตอม่อตรงกลางเผื่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ต่างระดับไว้เรียบร้อยเลย (ไม่รู้จะได้สร้างเมื่อไหร่) ตอนนี้กลายเป็นหลักบอกพิกัดขนาดยักษ์ ใช้บอกได้ว่าบ้านไหน ร้านไหนอยู่ตอม่อต้นที่เท่าไหร่ รถชนกันที่ตอม่อเท่าไหร่ เหมือนเสาโทรเลขของการรถไฟฯ ครับ Rolling Eyes

Click on the image for full size
ขอบคุณภาพถ่ายจาก cefiro4u.com
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
therock
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย

PostPosted: 31/08/2010 2:01 pm    Post subject: Reply with quote

ไม่เหมือนการออกแบบสายสีแดงนะครับไม่ได้เผื่อถนนในซอยหรือสะพานอะไรเลยทำให้ดูแล้วจะแย่หนักกว่าเดิม
Back to top
View user's profile Send private message
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 29/03/2006
Posts: 3290
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง

PostPosted: 31/08/2010 2:03 pm    Post subject: Reply with quote

ต้องคำนึงเผื่อไว้ถึงอนาคตอย่างที่ อ.เอกกล่าวไว้ครับ

พื้นที่ช่วงเลยหัวหมากออกไป ปัจจุบันแม้จะเห็นว่าเป็นที่โล่งๆ แต่ในความเป็นจริงแล้วการเติบโตของเมืองกำลังคืบคลานเข้าไปในพื้นที่ระหว่างสนามบินกับตัวเมืองกรุงเทพฯครับ ด้วยสาเหตุไม่ว่าจะเป็นเพราะตัวสนามบินเอง หรือว่าโครงข่ายเส้นทางคมนาคมที่สะดวกสบายขึ้น รวมถึง ARL เอง ที่เป็นตัวดึงดูดความเจริญเข้ามา

ณ เวลาปัจจุบันนี้ มีโครงการพัฒนาเครือข่ายถนนในพื้นที่บริเวณที่ว่านี้หลายโครงการครับ และคงจะเกิดขึ้นในอนาคตอีกไม่น้อย ซึ่งหากเป็นเส้นทางในแนวเหนือใต้ที่ต้องตัดผ่านแนวเส้นทาง ARL ก็ต้องมีการยกระดับข้างถนน motorway ที่คู่ขนานไปกับ ARL ด้วย ดังนั้น ARL ก็จำเป็นต้องยกระดับความสูงเผื่อกรณีเหล่านี้ไว้ด้วย Arrow ก็คงมีเหตุผลใกล้เคียงกับกรณีทางด่วนบูรพาวิถีที่ยกระดับความสูงสิบกว่าเมตรไปตามแนวถนนบางนา-ตราดตลอดเส้นทาง ทั้งๆที่ตอนเริ่มสร้างมีเพียงสะพานลอยตามแนวถนนศรีนครินทร์ตัดผ่านบริเวณวัดศรีเอี่ยมที่เดียวเอง

ทุกวันนี้ในเขตกรุงเทพฯตามแนวเส้นทางที่มีรถไฟฟ้าผ่าน ไม่ว่าจะเป็น BTS หรือ MRT จะมีการพัฒนาเมืองมากกว่าบริเวณอื่น ด้วยเหตุผลหลักในเรื่องความสะดวกของระบบคมนาคม ดังนั้นคงจะไม่น่าแปลกใจนักหากบริเวณพื้นที่สองข้างทาง ARL ในอีก 10 ปีข้างหน้าจะเปลี่ยนแปลงไปจากปัจจุบันจนอาจจะจำกันไม่ได้เลยทีเดียวครับ
Back to top
View user's profile Send private message
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น

PostPosted: 31/08/2010 2:16 pm    Post subject: Reply with quote

อันนี้นอกเรื่องนิดนึงครับ เพราะจำได้ว่าเคยอ่านเจอเกี่ยวกับ BTS ที่จะต่อขยายไปทางสะพานใหม่ ว่าจะต้องยกระดับทางให้สูง เพื่อข้ามดอนเมืองโทลเวย์ไปอีก อยากเห็นเหมือนกันว่า ท้ายที่สุดแล้วจะต้องยกกันอีกกี่เมตร .... ท่าทางจะยิ่งสูงยิ่งหนาว และเสียวไส้ไม่ใช่น้อย

Laughing
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
donatt76
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 03/09/2006
Posts: 2587
Location: บางนา สุวรรณภูมิครับ

PostPosted: 31/08/2010 2:29 pm    Post subject: Reply with quote

alohaiyo wrote:
ขออนุญาติแตกประเด็นจากข้อ 1 ครับ
เรื่องทางตัดถนนเสมอระดับ สะพานข้ามทางแยกสำหรับช่วงในเมือง (ตั้งแต่สถานีพญาไทถึงหัวหมาก) ตรงนี้พอเข้าใจว่าจำเป็นต้องทำตอม่อให้สูง และเพื่อให้รถไฟฟ้าสามารถทำความเร็วได้ตามพิกัด แต่ในความคิดเห็นส่วนตัวของผมก็ยังคิดว่าไม่จำเป็น
ส่วนตั้งแต่สถานีหัวหมากจนถึงสุวรรณภูมินั้น พื้นที่ส่วนใหญ่ผ่านบริเวณที่เป็นทุ่ง ผ่านจุดตัดถนนต่างระดับเพียง 2 แห่ง น่าจะสามารถลดระดับความสูงลงมาได้ และเมื่อถึงทางแยกนั้นให้เพิ่มความสูงข้ามทางแยกต่างระดับไป ความลาดของรางอาจจะมีความลาดไม่เกิน 5-8% เพื่อความรู้สึกที่นุ่มนวลในการขึ้นลงทางลาดและไม่น่าจะทำให้ความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงมากนัก


ปล. ความเร็วในการวิ่งในเมือง คงไม่ได้ใช้เต็มตามพิกัดความเร็ว เนื่องจากระยะสถานีที่อยู่ไม่ไกลมากนัก ตัวอย่างเช่น สถานีมักกะสัน-ราชปรารภ-พญาไท ถ้าจะให้รถวิ่ง 160 คงเบรกไม่ทันวิ่งเลยชานชลาพอดี


ช่วงมักกะสัน - พญาไท ไม่ได้ใช้ความเร็วเต็มพิกัดอยู่แล้วครับ เพราะ Express ไม่ได้วิ่งไปด้วย แต่จะทำทางต่ำลงมาเพื่ออะไรล่ะครับ ในเมื่อเส้นทางอีกกว่า 80% สูงระดับนั้น อีกทั้งต้องข้ามทางด่วนเฉลิมมหานครที่ตัดผ่านโค้งมักกะสันอีก เกิดวันดีคืนดี รถไฟข้างล่างเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าแบบเสาสาลี่ ไม่ต้องยกกันใหม่เหรอครับ

....สร้างสูงขึ้นอีกไม่กี่เมตร เพื่อรองรับอนาคต กับให้มันเกิดในอนาคต อันไหนมันจะเปลืองมากกว่ากันเอ่ย
_________________
Click on the image for full size
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail Visit poster's website MSN Messenger
prasongkit
3rd Class Pass
3rd Class Pass


Joined: 02/11/2009
Posts: 192

PostPosted: 30/11/2010 11:08 am    Post subject: Reply with quote

ขออนุญาตนอกเรื่อง ARL หน่อยครับ

CivilSpice wrote:
อันนี้นอกเรื่องนิดนึงครับ เพราะจำได้ว่าเคยอ่านเจอเกี่ยวกับ BTS ที่จะต่อขยายไปทางสะพานใหม่ ว่าจะต้องยกระดับทางให้สูง เพื่อข้ามดอนเมืองโทลเวย์ไปอีก อยากเห็นเหมือนกันว่า ท้ายที่สุดแล้วจะต้องยกกันอีกกี่เมตร .... ท่าทางจะยิ่งสูงยิ่งหนาว และเสียวไส้ไม่ใช่น้อย

Laughing


555 ตอนนี้น้องสาวของผมกำลังเรียนอยู่ที่โรงเรียนแห่งหนึ่งใกล้ๆ กับ สน.บางเขน เคยได้ยินคนแถวนั้นพูดว่าบริเวณนี้ในอนาคตจะเป็นที่ตั้งของสถานี BTS บางเขน

ผมเลยเกิดคำถามอยู่ในใจขึ้นมา 3 ข้อคือ

1.จริงเหรอครับ แล้วอีกนานมั้ยครับนั้นกว่าจะมาถึง

2.ถ้าหาก BTS จะมาจริงแล้วทำไมผมยังเห็นมีการสร้างอาคารแถวนั้นกันอย่างตลอดเวลา แล้วเมื่อ BTS มาถึงจะมีอาคารแถวนั้นอีกมากน้อยแค่ไหนที่ต้องเวนคืนและถูกทุบทิ้ง

2.ผมเห็นปลายรางของ BTS ที่สถานีหมอชิตทำเอาไว้ต่ำมากเลยครับ(เหมือนกับว่าจะเอารางมาวิ่งเสมอระดับถนนอะไรแบบนั้น)และเมื่อมีการสร้างส่วนต่อขยายเกิดขึ้นแบบนี้ราง BTS ช่วงนั้นก็ไม่กลายเป็นช่วงแอ่งกะทะไปหรอกเหรอ

นี่แหละครับที่สงสัย

ป.ล. ARL เที่ยวเช้าสุดออกกี่โมงครับเพราะได้เที่ยวบินไปเชียงใหม่ออกประมาณ 0640น.
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44031
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 30/11/2010 11:14 am    Post subject: Reply with quote

เข้ามาตอบแค่ ป.ล.ก่อนนะครับ Embarassed
ARL เที่ยวเช้าสุดออก 06.00 น.ครับ อย่างไรก็ไม่ทัน
อย่างนี้ต้องไปรถตู้หรือรถแท็กซี่แล้วล่ะครับ เพื่อไปให้ถึงสุวรรณภูมิสักตี 5 ครึ่ง

ส่วนรถไฟฟ้าช่วงหมอชิตไปทางบางเขน สุดสายที่สะพานใหม่นั้น เป็นรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้มของ รฟม. ครับ เดิมจะสร้างสถานีตรงสำนักงานเขตบางเขน แต่ กทม.ไม่ยอม เลยต้องไปใช้พื้นที่แถว ๆ อนุสาวรีย์ปราบขบถแทน
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
sprinter
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 10/09/2007
Posts: 722

PostPosted: 11/12/2010 10:22 am    Post subject: Reply with quote

ขออนุญาตขุดนะครับ พอดีว่ามีข้อสงสัยเกี่ยวกับระบบของ Express อยู่นิดหน่อย

คือในระบบรถ Express นั้น เท่าที่ทราบมา จะมีประตูเข้าออกที่มักกะสันที่เดียว ในขณะที่สุวรรณภูมิจะไม่มี จะมีแต่เครื่องขายตั๋ว คือในกรณีที่เปิดเต็มระบบแล้ว และเราจะขึ้นรถ Express จากสุวรรณภูมิมามักกะสัน เราสามารถเดินขึ้นไปได้เลยทันทีโดยไม่จำเป็นต้องตีตั๋วก่อนเหมือนในระบบของ City Line พอไปถึงมักกะสันที่ทางออกจะมีเครื่องขายตั๋วตั้งอยู่ เราค่อยไปตีตั๋วออกที่นั่นก็ได้ หรือจะตีตั๋วที่สุวรรณภูมิมาก่อนเลยแล้วค่อยไปออกที่มักกะสันก็ได้

อยากถามว่า งั้นถ้าเราอยากจะแค่นั่งรถ Express เล่นๆ แบบนี้เราก็นั่งฟรีได้อย่างงั้นหรือครับ คือไปขึ้นที่สุวรรณภูมิแล้วนั่งมามักกะสันแล้วก็รออยู่บนรถรอนั่งกลับสุวรรณภูมิเลย หรือว่าพอถึงเวลาเปิดให้บริการเต็มระบบแล้วเค้าจะเอาประตูเข้าออกมาติดตั้งเหมือนกับ City Line
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (ARL) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3  Next
Page 2 of 3

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©