เมื่อเมืองพัทยาจะมีระบบรถไฟฟ้าบ้าง

[Mongwin]

[Wisarut]

[Wisarut]

ขอเชิญร่วมประชุมรับฟังความคิดเห็น ครั้งที่ 4 โครงการขนส่งสาธารณะสายสีเขียว ภายใต้โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยาในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเบา (Tram Way) อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี
https://www.facebook.com/Mayorofpattayacity/posts/309031644785412

[Wisarut]

สผ.สั่งเมืองพัทยาทำประชาพิจารณ์ผลศึกษาโครงการรถไฟฟ้ารางเบา รอบ 4
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 20 มิ.ย. 2566 17:26
ปรับปรุง: 20 มิ.ย. 2566 17:26


ศูนย์ข่าวศรีราชา - สผ.สั่งเมืองพัทยาทำประชาพิจารณ์ผลการศึกษาโครงการรถไฟฟ้ารางเบารอบ 4 ชี้อาจมีการปรับเสริมรูปแบบเพิ่มเติมหลังโครงการล่าช้าเพราะโควิด เคาะระบบ Monorail มีความเหมาะสมมากสุด

วันนี้ (20 มิ.ย.) นายมาโนช หนองใหญ่ รองนายกเมืองพัทยา เป็นประธานการจัดประชาพิจารณ์รับฟังข้อเสนอแนะจากประชาชนเป็นรอบที่ 4 ในโครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยาในรูปแบบรถไฟฟ้า ซึ่งจัดขึ้นที่ห้องประชุมโรงเรียนอาชีวะพระมหาไถ่พัทยา จ.ชลบุรี โดยมีตัวแทนจาก 3 บริษัทฯ ที่ปรึกษาโครงการ ผู้นำชุมชน ประชาชนผู้มีส่วนได้ส่วนเสียและสื่อมวลชนเข้าร่วม



นายพงศ์ทวี เลิศปัญญาวิทย์ ผู้จัดโครงการ ได้ชี้แจงและบรรยายสรุปว่า โครงการระบบรถไฟฟ้ารางเบา เป็นโครงการที่เมืองพัทยามีแนวคิดที่จะการดำเนินงานมานานแล้วจากการเติบโตของเมือง และปัญหาการจราจรที่หนาแน่น ซึ่งเมืองพัทยา ได้ว่าจ้างทางบริษัทฯที่ปรึกษาเข้าดำเนินการสำรวจ ออกแบบและศึกษาใหม่ ซึ่งนอกเหนือจากการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะแล้ว ยังเป็นการต่อยอดการเดินทางจากสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงอีกด้วย

และจากประชุมร่วมหน่วยงานภาครัฐ เอกชน รวมทั้งการทำประชาพิจารณ์ใน 3 ครั้งที่ผ่านมาพบว่า มีความคืบหน้าและได้รับความเห็นชอบกว่า 80% โดยระบุชัดเจนว่ารถไฟฟ้ารางเบา หรือ Monorail เป็นระบบที่ดีและพร้อมที่สุด

“โครงการนี้ได้ผ่านการดำเนินการตามขั้นตอนครบถ้วนและส่งไปสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่สาเหตุที่ทำให้ล่าช้าและไม่ตรงตามกำหนดเนื่องจากสถานการณ์ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้ สผ. ยังไม่ได้อนุมัติโครงการ และได้ส่งเรื่องกลับมาให้เมืองพัทยาจัดทำประชาพิจารณ์อีกครั้ง”



นายพงศ์ทวี ผู้จัดโครงการยังเผยอีกว่า หลังประชาชนส่วนใหญ่เห็นชอบโครงสร้างรถไฟฟ้าแบบคร่อมรางยกระดับ หรือระบบ Monorial ว่ามีความเหมาะสมกับเมืองพัทยามากที่สุด บริษัทฯ จึงได้เร่งออกแบบและวางแผนเส้นทาง สถานีรับส่ง สถานีจอดและศูนย์ซ่อม รวมทั้งเส้นทางการเดินรถไว้ 4 เส้นทางคือ สีเขียว เหลือง ม่วง และสีแดง

โดยเส้นทางแรกสีเขียว จะมีสถานีรับช่วงต่อมาจากสถานีรถไฟฟ้าความเร็วสูงบริเวณสถานีรถไฟพัทยา เลาะไปถนนมอเตอร์เวย์ ข้ามถนนสุขุมวิท วิ่งไปตามถนนพัทยาเหนือ เข้าถนนพัทยาเหนือไปถึงวงเวียนปลาโลมา ก่อนจะเลี้ยวเข้าถนนพัทยาสายสองไปจนถึงแยกทัพพระยา มุ่งตรงสู่ท่าเทียบเรือแหลมบาลีฮาย



และจะเน้นการพิจารณาในเรื่องผลกระทบด้านการเดินทางและทัศนียภาพ รวมถึงการเวนคืนเป็นหลัก เนื่องจากจะมีสถานีจอดจำนวน 13 จุด ห่างกันจุด 700-900 เมตร



ขณะที่แผนการดำเนินงานจะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ คือ ระยะสั้น ระหว่างปี 2563-2564 ระยะกลาง ช่วงที่ 1 ระหว่างปี 2565-2569 ซึ่งจะพัฒนารถไฟฟ้าสายสีเขียวและเส้นทางสายสีเหลือง ซึ่งเป็นระบบรถไฟรางคู่สายชลบุรี-สัตหีบ

ส่วนช่วงที่ 2 ระหว่างปี 2570-2574 จะพัฒนารถไฟฟ้าสายสีม่วง วิ่งจากเทศบาลเมืองหนองปรือเข้าสู่ถนนพัทยาใต้ มุ่งหน้าสู่สถานีพักรถบริเวณโรงเรียนเมืองพัทยา 8 ที่จะจัดทำเป็น Station หรือจุดเชื่อมโยงระหว่างกัน

ด้านแผนระยะยาว ระหว่างปี 2575-2579 จะพัฒนารถไฟฟ้าสายสีแดง ที่วิ่งจากซอยชัย พฤกษ์ 2 หรือสนามกีฬาภาคตะวันออก เข้าสู่ถนนจอมเทียนสายสอง ถนนพัทยาสาย 2 และวงเวียนปลาโลมา
อย่างไรก็ตาม ในช่วงท้ายการประชุมได้มีเสียงของประชาชนบางส่วนที่ตำหนิการทำงานของเมืองพัทยาเนื่องจากไม่รับทราบถึงการจัดทำประชาพิจารณ์ในช่วง 3 ครั้งที่ผ่านมา จึงทำให้หมดโอกาสในการนำเสนอข้อมูลที่จำเป็น เพราะปัจจุบันผลการศึกษาทั้งหมดส่งเข้าสู่สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

[Wisarut]

[Wisarut]

{ประชุมรับฟังความคิดเห็น} รถไฟฟ้า LRT พัทยา
วันนี้ 21 พฤศจิกายน 2566 เวลา 8:30-12:00 น.
ณ โรงแรมไบร์ทตัน แกรนด์ พัทยา
ซึ่งได้คัดเลือกโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเขียว สถานีรถไฟพัทยา - ท่าเรือบาลีฮาย ที่อยู่ในแผนระยะแรก ช่วงที่ 1 มาเป็นโครงการนำร่อง เพื่อให้การดำเนินการเป็นไปตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยา
ซึ่งอยู่ในแผนระยะกลาง ช่วงที่ 2 ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง และที่อยู่ในแผนระยะยาว ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (วงเวียนโลมา-แยกทัพพระยา-สนามกีฬาฯ) หรือระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบอื่นๆ ที่เหมาะสม
ผู้ที่สนใจสามารถสอบถามรายละเอียดโครงการฯ หรือร่วมแสดงความคิดเห็น และข้อเสนอแนะได้ตลอดระยะเวลาดำเนินการโครงการได้ที่
หมายเลขโทรศัพท์ 098 – 1478245 ในวันและเวลาราชการ หรือที่ PATTAYA CONTACT CENTER 1337 ตลอด 24 ชั่วโมง

https://www.facebook.com/Thailand.Infra/posts/735667931918451

[Wisarut]

NEW TRANSPORTATION PROJECT !!!!!
EEC มีโครงการทำ feeder จากชุมชนเข้าสู่สถานีรถไฟความเร็วสูง โดยจะเริ่มต้นโครงการนำร่องที่สาย เมืองใหม่ eec - สถานีอู่ตะเภา
รวมระยะทาง 20 กิโลเมตร 5 สถานี มีทั้งลอยฟ้า ลอยฟ้านิดๆ และระดับดิน ใช้เวลา 4-7 ปีในการดำเนินการ
รูปแบบเป็นรถไฟฟ้าล้อเหล็ก แต่ช่วงแรกจะใช้รถบัส EV วิ่งไปก่อน เพื่อความรวดเร็ว
#condoman
ตอนนี้กำลัง ประชุมกลุ่มย่อย ลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม จัดไปหลายครั้งแล้วด้วย
เท่าที่เห็นชื่อ มีสถานีเมืองใหม่ สถานีห้วยใหญ่ สถานีเขาชีโอน เขาชีจรรย์
https://www.facebook.com/propholic2014/posts/835253191962580

[Wisarut]

เมืองพัทยาจะยกเสาทำรถไฟรางเบาเส้นพัทยาสาย 2 เสร็จแล้วก็จะอารมย์ประมาณภาพแรก สำหรับผมมองว่า ไม่เหมาะ ดูรกสายตา ไม่กลมกลืนกับเมืองท่องเที่ยว ขึ้นลงลำบาก ทำลายธุรกิจพื้นราบ เมืองพัทยาเล็กนิดเดียว สถานีห่างกันแค่กิโลเดียว เพื่อ? ประเภทนั่งตดยังไม่หายเหม็นก็ถึงละ ทำรางบนดินสิครับเหมาะสมกลมกลืน(ตามคลิป) มาให้ตรงเวลา สะอาด ปลอดภัย ราคาไม่แพง จะใช้รถน้อยลง รถจะไม่ติด
ทำข้ามจากฝั่งหนองปรือเข้าเมืองยิ่งดีเพราะคนทำงานส่วนใหญ่อยู่ฝั่งนั้น วิ่งวนนาเกลือ-ซอยหนองปรือ-อ้อมมาบประชันมา-เข้าซอยสยามฯ-วนสถขุมวิทไปเข้าจอมเทียนสาย2-วนกลับเทพประสิทธิ-ออกสุขุมวอทวนกลับเข้าซอยหนืองปรือ วิ่งเป็นวงกลมให้ครอบคลุมพื้นที่เดินทางของคนทำงานและนักท่องเที่ยวมากที่สุด
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=487404180520277&id=100077520981711

[Mongwin]

พัทยาเคาะแล้ว"เส้นทางรถไฟฟ้า Monorail สายสีแดง"แยกวงเวียนปลาโลมา -แยกทัพพระยา-สนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก
Source - เว็บไซต์สยามรัฐ
Tuesday, July 30, 2024 16:16

เคาะแล้ว! เส้นทางรถไฟฟ้า Monorail สายสีแดง แยกวงเวียนปลาโลมา -แยกทัพพระยา-สนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก ระยะทาง 17.37 กิโลเมตร หวังรองรับความเจริญเติบโตสนองแผน EEC

วันที่ 30 ก.ค.67 ผู้สื่อข่าวรายงาน ว่า ที่ห้องประชุมบัวหลวงฮอลล์ ศูนย์ประชุมมหาไถ่ พัทยา กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา โครงการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบและศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเมืองพัทยา ในรูป แบบรถไฟฟ้า ระยะที่ 2 เมืองพัทยา ได้มีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชนชนผู้มีส่วนได้เสียรถไฟ ฟ้า สายสีแดง (แยกวงเวียนปลาโลมา -แยกทัพพระยา-สนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก ) กลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 โดยมีประชาชนผู้มีส่วนได้เสียเข้าร่วมรับฟังข้อมูลและรายละเอียดการดำเนินโครงการฯ จำนวนมาก

สำหรับการประชุมในครั้งนี้ เป็นการนำเสนอร่างมาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมถึงผลประชุมเพื่อสรุปผลการคัดเลือกแนวทาง รูปแบบที่เหมาะสม อีกทั้งยังเป็นการรับฟังข้อเสนอแนะต่อมาตรการต่าง ๆ เพื่อนำไปพิจารณาปรับปรุงให้มีความเป็นไปได้และสอดคล้องกับความต้องการของประชาชนในพื้นที่มากยิ่งขึ้น

โดยผลการศึกษาได้สรุปแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งจะมีจุดเริ่มต้นที่วงเวียนถึงแยกทัพพระยาและจะใช้โครงสร้างทางวิ่งร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่ได้มีการซึ่งโครงการไปแล้วเมื่อปี 2563 แล้ววิ่งไปตามถนนทัพพระยาและถนนจอมเทียนสาย 2 ไปจนถึงแยกจอมเทียนแล้วเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ถนนชัยพฤกษ์ 1 และถนนชัยพฤกษ์ 2 ไปถนนผังเมืองจ4 สิ้นสุดบริเวณหน้าสนามกีฬาแห่งชาติภาคตะวันออก รวมระยะทางประมาณ 17.37 กิโลเมตร ซึ่งการออกแบบโครงการสายสีแดง ช่วงวงเวียนโลมา แยกทัพพระยา สนามกีฬาแห่งชาติฯ จะเป็นระบบขนส่งสาธารณะระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) ที่มีความเหมาะสมสำหรับเมืองพัทยา แม้จะมีข้อด้อยเรื่องต้นทุนค่าก่อสร้างและค่าบำรุงที่ค่อนข้างสูง แต่โครงสร้างทางวิ่งยกระดับมีผลกระทบกับการจราจรน้อย มีลักษณะที่เอื้อต่อการพัฒนาพื้นที่ของเมืองพัทยา สอดคล้องกับบริบทของเมืองพัทยาท่องเที่ยวและดึงดูดให้เกิดการเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง

ทั้งนี้ในส่วนของสถานีของรถไฟฟ้าสายสีแดงมีจำนวน 10 สถานี โดยตำแหน่งสถานีรถไฟฟ้าจะกำหนดระยะห่างระหว่างสถานีอยุ่ที่ 800-1,000 เมตร โดยระยะเดินจะอยู่ที่ 400-500 เมตร สำหรับการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสรม่วงจะเป็นการลงทุนแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน หรือ PPP (Public Private Partnership ) ซึ่งหากจะดำเนินการแล้วจะเกิดประโยชน์คุ้มค่ากับการจะเป็นเมืองหลักหรือศูนย์กลางด้านการท่องเที่ยวตามแผนของการพัฒนาพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออกหรือ EEC ในอนาคต


Pattaya Finalizes "Red Line Monorail Route" from Dolphin Roundabout - Thappraya Intersection - Eastern National Sports Stadium
Source: Siam Rath website
Tuesday, July 30, 2024, 16:16

Pattaya has finalized the route for the Red Line Monorail, running from the Dolphin Roundabout to the Thappraya Intersection and the Eastern National Sports Stadium, covering a distance of 17.37 kilometers. This development is aimed at supporting growth and aligns with the Eastern Economic Corridor (EEC) plan.

On July 30, 2024, reporters noted that a meeting was held at the Bua Luang Hall, Mahatai Conference Center, Pattaya, where consulting firms presented findings on the feasibility, design, and environmental impact studies for the public transportation system's second phase. This meeting, part of the public consultation process, aimed to gather input from stakeholders on the Red Line Monorail (Dolphin Roundabout - Thappraya Intersection - Eastern National Sports Stadium). The event was well-attended by interested parties.

The meeting presented draft measures for preventing and mitigating environmental impacts and summarized the selection of the appropriate route and design. It also served as a forum to receive suggestions for refining the project to better meet the community's needs.

The study concluded that the Red Line Monorail route would start at the Dolphin Roundabout, continue to the Thappraya Intersection, and share infrastructure with the Green Line Monorail project, initiated in 2020. The route will then proceed along Thappraya Road and Jomtien Second Road, turning left onto Chaiyapruek 1 and Chaiyapruek 2 Roads, and ending at the Eastern National Sports Stadium. The total distance is approximately 17.37 kilometers. The monorail, suitable for Pattaya, offers the advantage of minimal traffic disruption due to its elevated structure, despite higher construction and maintenance costs. This aligns with Pattaya's development context as a tourist city, encouraging a shift in travel patterns.

The Red Line Monorail will feature 10 stations, spaced 800-1,000 meters apart, with a walking distance of 400-500 meters. The project, including the Red and Purple Line Monorails, will be funded through a Public Private Partnership (PPP) model. This investment is expected to enhance Pattaya's role as a major tourism hub, aligning with the Eastern Economic Corridor (EEC) development plan.

[Wisarut]