เยือน Shinkansen General Rolling stock Center ประเทศญี่ปุ่น

[coach]

^
^
^
ขอบคุณทุกท่านที่มาร่วมให้ความรู้กันครับ ^_^
...............................................................
ช่วงรอเวลา ขบวนรถ จะมา เพื่อจะไปSendai ผมมีเวลา รอบริเวณ ชานชาลา 9 นาทีจึงเดินเก็บภาพรอบๆชานชาลา และบ้านเมืองรอบ สถานีKoriyama ตามเวลา 10.22 Max yamabiko 107 ซึ่งเป็น Double Decker ก่อนเวลาเล็กน้อยเป็นวินาที ขบวนรถก็จอดเทียบชานชาลา เป้าหมายคือ สถานี Sendai เพื่อไปชมขบวนรถFASTECH360S ซึ่งจะจอดที่ Sendai 10 นาที ให้ ชื่นชมกัน

[coach]

ผมมาถึงSendaiเวลา 11.10น.ตามเวลาที่กำหนดเลยครับ ที่สถานี Sendai ตาม
กำหนดการ เราจะไปดู Fastech360s กัน ที่บริเวณชานชาลาที่ 13ของสถานี ในช่วง
เวลา11.44 น.-11.55 น. ซึ่งทางJR-East กำหนดเวลาในการทดสอบเป็นประกาศ
ออกมา แต่ ยังไม่ถึงเวลาครับ
ผมก้าวเดินออกจากรถอากาศหนาวสัมผัสร่างกายอย่างฉับพลัน อาการห่อตัว หรือตัวห่อ คงใช้ได้ในเวลานั้น พวกเราก้าวเดินฉับๆตามครูฝึก (เดินไวๆตามภาษาคนญี่ปุ่น) ลงบันไดเลื่อนไปหาความอบอุ่นภายในสถานี เพื่อรอเวลา Fastech360sจะมา ที่สถานีSendai ดูใหญ่โตมาก สมกับที่เป็นเมืองสำคัญของประเทศจริงๆ ครูฝึกของผม ก็อยุ่ที่เมืองนี้(Mr.Sukawara) แต่ท่านกลับนอนค้างที่ GEC (Shirakawa) ทั้งที่สามารถนั่งShinkansen ใช้เวลาเพียง 1ชั่วก็สามารถไปทำงานได้ แต่พลังความทุ่มเทการทำงานของคนญี่ปุ่นยุค(Baby boom) แล้วผมขอยกนิ้วให้จริงๆ ในความประทับใจ และความทรงจำ
ตอนที่ผมต้องการแสตมป์ เพื่อติดโปสการ์ดส่งกลับให้คนทางบ้าน ครูฝึก ในส่วนรับผิดชอบด้าน Signal ซึ่งมิได้สอนผม ใน Class แต่พอทราบข่าวว่าผมอยากได้แสตมป์ ท่าน ขับรถมารับผมไปตะเวนหาซื้อแสตมป์ในเมือง ทั้งๆที่เป็นวันหยุดของสัปดาห์ ผมอาจจะไม่เข้าใจวัฒนธรรม ของการใช้ชีวิตในประเทศญี่ปุ่นหรือคนญี่ปุ่นเท่าที่ควร แต่สังเกตว่า สิ่งของความจำเป็นในชีวิต ในเมืองเล็กๆที่ผมอยู่จะต้องมุ่งตรงไปยังห้างหรือร้านค้าดังกล่าวถึงจะได้สิ่งของนั้นมา ครูฝึกท่านนั้นซึ่งผมจำชื่อไม่ได้ กลับทำหน้าที่เจ้าของประเทศและองค์กรอย่างเต็มใจและภูมิใจ


บริเวณหน้าสถานี Sendai


ช่วงรอเวลา คือShopping ครับ แต่ ด้วยพลังอำนาจในกระเป๋าสตางค์มิได้เข้มแข็งดัง

ชาติมหาอำนาจเช่นเพื่่อนเกาหลีแล้ว ผมก็ได้แต่ ใช้พลังซูมเก็บภาพไปเรื่อยแทน

ครับ แต่ที่ผมเทหมดกระเป๋าไปเยอะคือModel รถไฟ ที่ย่าน Akihabara(Tokyo) ครับ

[coach]

หลังจาก หมดเวลาไปกับการใช้ เงินเยน (แต่สำหรับผมเวลาควักออกจากกระเป๋าดูร้อนๆ) พวกเราก็ ย้อนกลับมาที่ชานชาลาที่ 13ด้าน บน ชั้นที่สอง ของสถานี อีกครั้งไม่ใช่มีเฉพาะ ผู้เข้ารับการอบรมจาก6ประเทศเท่านั้น ประชาชน คนญี่ปุ่นก็มายืนเฝ้ามองFastechเหมือนกับพวกเราเช่นกัน ความผูกพัน ของรถไฟกับคนญี่ปุ่นนั้น ผมคิดว่า รถไฟเป็นส่วนหนึ่งในการใช้ชีวิตทีเดียว ในปี 2550 มีนักข่าวจากสถานีโทรทัศน์ช่องใด ต้องขอโทษที่ผมจำไม่ได้มาทำเรื่อง ที่การรถไฟฯเพื่อขอเก็บ ภาพรถ JR-West ที่บริจาคให้ รฟท.ซึ่งในวันนั้น ผม ได้ทำหน้าที่ ไปคอยอำนวยความสะดวก และ พาไปเดินชมรถ JR-West Blue train และ รถดีเซลราง ทั้งหมด การพูดคุยวันนั้นเหนื่อยไปกับภาษาครับ เพราะภาษาอังกฤษคนญี่ปุ่น นั้นฟังยากครับ ยกเว้น คนที่เป็นล่ามแปลจากญี่ปุ่นมาเป็นภาษาอังกฤษอีกที สุดท้ายก็ต้องเขียนกันใส่กระดาษ ตากล้องดูจะตื่นเต้นเมื่อเขาได้เห็น รถที่เขาคุ้นเคย ยังอยู่ในสภาพวิ่งได้ ทั้งที่จริงแล้วทางญี่ปุ่นถ้าไม่บริจาคให้กับไทย ก็คงจะRecycle อยู่แล้ว ผมเห็นเขาเอามือไปลูปคลำ name plate และ ที่เปิดขวด แล้วก็พึมพรำ ออกมา ผมถามว่ามีอะไร หรือไม่ เขาบอกดีใจ ที่ ยังไม่แกะออก มันเป็น ที่เปิดขวด น้ำอัดลม เขาบอกว่าตอนเด็กๆเขาเคย ใช้ ไอ้นี่ งัด ขวดน้ำอัดลมแล้วน้ำอัดมันระเบิดพุ่งกระจาย เพราะทะลึ่งไปเขย่าก่อน เลยโดย คุณแม่ดุ อายไปทั้งคันรถ เก็บเป็นความทรงจำไม่ลืม ผมพยามถามว่าเหตุใดต้องมาถ่ายทำ ทั้งภาพเคลื่อนไหว และภาพนิ่ง ทาง นักข่าวเขาก็บอกว่า ผู้อาวุโส หรือ คนญี่ปุ่นที่ ชรายังคงคิดถึง Blue train อยู่ อาจจะมีการซื้อทัวร์มาเมืองไทยเพื่อกลับมานั่งอีกก็ได้. ไม่รู้ว่า ป่านนี้มากันหรือยังครับ ไม่ทราบข่าวเลย



เสียงคำราม ของFastech360s พุ่งเข้าจอดทีชานชาลา 13 พวกเราเดินจ้ำกัน ไปสัมผัส รถไฟหัวจรวดซึ่งเป็น เทคโนโลยี การพัฒนาของJR-East ในความต้องการที่จะเพิ่มความเร็ว จริงในเชิงพาณิชย์ของการบริการ กำหนดที่ความเร็ว 360Km/hr ไม่ใช่แค่การทดลอง เพื่อบันทึกค่าเท่านั้น แต่ยังมุ่งมั่นในการพัฒนาเทคโนโลยี ให้เป็นมิตรสิ่งแวดล้อม พร้อมกับพัฒนาประสิทธิภาพ ความเร็ว และ ระบบต่างๆให้สอดคล้องกับสภาพการใช้งานจริง

[coach]

การกำหนดชื่อของHigh speed train นั้น มิได้ตั้งลอยๆ แต่ให้มีความหมายเสมอ จาก

คำย่อ ของ “FASTTECH 360S” ขยายความได้คือ FASt TECHnology(High speed technology)

360 คือ ตัวบ่งบอกความเร็ว ซึ่งมุ่งหมายพัฒนาเทคโนโลยีให้ก้าวต่อไป และสุดท้ายตัว S คืออักษรตัวแรกของShinkansen



หันมาดูLOGOกันบ้างครับ ที่ข้างตัวรถ ของFASTECH 360S (Type E954 ) มี การทำLOGO ซึ่งให้ความหมายได้ค่อนข้างดีทีเดียว วงแหวนรอบตัวอักษรหมายถึง อนาคตของรถไฟ , สีชมพูที่เป็นจุดๆๆกระจายรอบตัวอักษรให้ความหมายได้คือ ความฝันและความ สุข และตัวอักษรด้านล่างตัวเล็กๆ เขียนว่าThe frontier Spirit of JR EASTความหมายคือแนวคิดวิวัฒนาการใหม่ของ JR East ครับ





และก็เป็นประเพณี นิยม ที่ต้องถ่ายภาพ ครับ

[Gunnersaurus]

เข้ามาติดตามครับ

[coach]

มีเวลาชื่นชม แค่ 10 นาทีคณะของผมก็ต้องเดินลงจากชานชาลาที่ 13 ครับ เป็นเรื่องที่ ผมกลับมาถามครู ฝึกว่า เหตุใด คณะอบรม Rolling stock จึงไม่้ได้ขึ้นทดสอบ บน FASTECH 360S โดยมรรยาท ท่านไม่สามารถตอบได้ แต่คนที่ตอบผมได้ดี คงเป็นเพื่อนชาวเกาหลีที่ไปด้วย อืม....KTX.....




กลับออกมา บริเวณ หน้าสถานีSendaiอีกครั้งเที่ยงแล้ว การอบรมในประเทศญี่ปุ่นยึดตามตารางกำหนดการเป็นหลัก ได้เวลาอาหารกลางวันครับ บริเวณหน้าสถานีSendai มีทางเดินต่อเชื่อม กันถึงไปหมด เป็นลักษณะสะพานลอย คล้ายๆแถวสยามบ้านเรา ผมยังคิดนะครับ ถ้าใต้ทางรถไฟฟ้าBTS ทำเป็นทางเดินให้หมดยาวเลยอย่างที่เป็นข่าวว่าจะทำ แบ่งเป็นเส้นทางจักรยานด้วยคงจะดี นะครับ ฝึกให้คนไทยเดินกันบ้าง เนื่องจากปัจจุบัน ฟุตปาทของเราเอาไว้ขายของซะส่วนมาก หมดทางเดิน...

[BanPong1]

^
ผมชอบ Mezzanine Pedestrian แบบนี้มากครับ ควรจะนำมาใช้ให้เยอะ ช่วยการกระจายคนและป้องกันอุบัติเหตุในการข้ามถนนได้ดี ทั้งยังมีประโยชน์กับแห่งพาณิชยกรรมโดยรอบ จริงๆแล้วระหว่า่ง สถานี MRTอโศก -เพชรบุรี ที่จะเชื่อมมายัง ARL ที่มักกะสัน น่าจะทำให้ใหญ่ๆและลอยฟ้ามาให้ตลอดเลยยิ่งดี

FASTech 360s ความเร็ว 360 กม./ชั่วโมง ก็คงจะทำให้เวลาที่ใช้ลดลงประมาณ 1 ชั่วโมง ระหว่าง Tokyo-Hachinohe ซิครับ อย่างนี้เครื่องบินภายในประเทศคงต้องลดไฟลท์ลงแน่นอนครับนายช่าง
ติดตามชมต่อครับ
_________________

[CENTENNIAL]

มาติดตามชมอย่างต่อเนื่องครับ

ผมคงต้องเริ่มศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับประเทศญี่ปุ่นโดยเฉพาะรถไฟญี่ปุ่นอย่างจริงๆ จังๆ แล้วครับ เผื่อว่าอนาคตจะได้ไปลุยนั่งรถไฟญี่ปุ่นบ้าง โดยเฉพาะรถไฟที่แล่น 360 กม/ชม นี่ล่ะแค่นั่ง 300 กม/ชม ก็ว่าเร็วสุดๆ แล้ว

[coach]

^
^
^
ด้วยไม่ใช่วิชาชีพ ทางด้านสถาปนิกครับอาจารย์ เลยเรียกสะพานลอยไว้ก่อนครับ
ขอบคุณที่เข้ามาติดตามครับ ด้วยเวลา ว่างจากภาระกิจ จะพยาม เดินหน้าต่อให้จบ
ครับ 2 วันที่แล้ว ติดงานสอนหนังสือเลยเรื่อยๆครับ
^
^
^
สารวัตรเอ็มครับ ญี่ปุ่นน่าสนใจในแง่ คนที่มีลมหายใจเข้าออกเป็นรถไฟครับ โดยเฉพาะสาย Koumi line สวยงามดีครับแล้วยังได้สัมผัสเทคโนโลยีHybridด้วย ครับ
ถ้าคิดจะหยอดกระปุก(ยืมสำนวนอาจารย์ตุ้ยครับ) ผมว่า ลองชายตามองญี่ปุ่น กับบัตรJR passไว้ก็ดีครับ แต่ต้องประหยัดกินอยู่สักนิด ครับ ที่สำคัญปลอดภัย...
สำหรับบ้านเราผม มองแค่ 120 Km/hr ครับ (ผมยังไม่พร้อม..)

...................................................................................................



เดินออกมาด้านหน้าสถานี Sendai เพื่อไปหาอาหารรับประทาน เดิน ผ่าน จุดจอดรับส่งป้ายรถเมล์ ดูแล้วเก๋ดี มีแผนที่บอก ด้วย ผมว่านักท่องเที่ยวคงจะหลงยากนะครับ



แท้จริงแล้วผมตั้งใจถ่ายรูปจักรยาน ถ้าฟุตบาทบ้านเรา พอมีร่มเงาสักนิด เก็บของ สักหน่อย คงจะเห็นคนใช้จักรยานมากขึ้นนะครับ (บนถนนไม่แนะนำ)

[Mongwin]

ผมเองก็เรียกสะพานลอยครับ หรือว่าจะเรียก"ทางเดินยกระดับ"ดีครับ
ว่าไปแล้วทางเดินแห่งนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของสถานีเซนไดไปแล้วครับ
นักท่องเที่ยวที่มาถึงเซนได้ ต้องถ่ายภาพกับทางเดินยกระดับแห่งนี้
สร้างเสร็จเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2520 ครับ

คนญี่ปุ่นเรียกทางเดินแบบนี้ที่เซนได ทับศัพท์ภาษาอังกฤษว่า Pedestrian Deck ครับ เขียนเป็นภาษาญี่ปุ่นว่า ペデストリアンデッキ

ได้ข่าวว่าปลายปีนี้ ชินคันเซ็นช่วงฮาชิโนเฮะ-ชินอาโอโมริ จะเปิดให้บริการด้วยครับ
จากกระทู้ของอาจารย์วิรัตน์
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=152051
จะเปิดได้ทันตามกำหนดหรือเปล่านะครับ