View previous topic :: View next topic
Author
Message
suraphat
1st Class Pass (Air) Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
Posted: 14/10/2010 10:29 pm Post subject:
black_express wrote: สถานีเชียงราก มีรางประธานแค่ 3 ราง ที่เหลือเป็นรางหลีก และรางตันในย่านสถานีครับ
หากเป็นรางคู่ ใหม่ๆ ทั่วประเทศแล้ว ก็ดีใจจะแย่แล้วล่ะ
ก็นั่นแหละครับ กระผมก็อยากจะให้เป็นอย่างที่เห็นในภาพนะครับ กล่าวคือจากภาพจะเห็นว่ามีอยู่ 2 ด้าน โดยใช้รั้วที่เห็นซ้ายมือเป็นตัวแบ่ง(ที่มีรถสินค้าจอดอยู่ดังรูป ที่ในปัจจุบันนี้ไม่มีให้เห็นในบรรดารถเหล่านี้แล้ว) ส่วนทาง 5 ทางที่เห็นทางฝั่งขวาของภาพ กระผมก็ฝัน ให้ทางมันขนานไปเช่นนี้จนสุดปลายทาง ในทุกเส้นทางนะครับ เพราะหากเป็นเช่นนี้แล้ว ระบบการเดินรถก็จะเปลี่ยนแปลงไปจากปัจจุบันมากเลยนะครับ
โอ๊ย!!! ฝันหวานไปแล้ว ตื่นซะที ตื่นซะที
Back to top
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air) Joined: 30/03/2006 Posts: 3642
Location: Thailand
Posted: 14/10/2010 10:32 pm Post subject:
^
^
ทางรถไฟ KORAIL ในเกาหลีใต้ ช่วงออกจากโซลมาร้อยกว่ากิโลเมตร น่าจะมีทางเดินรถถึง 4 ทาง ครับ สำหรับรถไฟโดยสาร ไป-กลับ 2 ทาง และสำหรับรถไฟสินค้า ไป-กลับ อีก 2 ทาง
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 14/10/2010 10:53 pm Post subject:
ทางคู่บางบำหรุ-นครปฐม ยังใช้ไม่คุ้มเลยครับ นาน ๆ รถไฟจะผ่านมาสักขบวน เหลือความจุทางอีกเยอะเลยกระมัง ผมเคยไปนั่งอยู่ที่สถานีศาลายา 11 โมงจนถึงบ่ายโมง ไม่มีขบวนรถผ่านมาแม้แต่ขบวนเดียวครับ แม้แต่รถตรวจทางก็ไม่มี
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 14/10/2010 11:16 pm Post subject:
ติดระบบรถไฟฟ้าถึงนครปฐมก็เต็มความจุแล้ว
Back to top
THN_FanClub
1st Class Pass (Air) Joined: 02/07/2008 Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2
Posted: 15/10/2010 9:24 pm Post subject:
ผมไปเจอคลิปนี้มา ก็เลยเอามาฝากครับ เมื่อเด็กๆ เค้าก็ยังสนุกอยู่ได้
_________________ © MARCHI
∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 44834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 15/10/2010 9:28 pm Post subject:
เด็ก ๆ เลยไม่ได้ไปทัศนศึกษาที่ชลบุรีเลยนะครับ ต้องกลับภูมิลำเนา เพราะผู้ปกครองเป็นห่วง
Back to top
THN_FanClub
1st Class Pass (Air) Joined: 02/07/2008 Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2
Posted: 15/10/2010 10:00 pm Post subject:
Mongwin wrote: เด็ก ๆ เลยไม่ได้ไปทัศนศึกษาที่ชลบุรีเลยนะครับ ต้องกลับภูมิลำเนา เพราะผู้ปกครองเป็นห่วง
อาจเป็นความเชื่อครับ ลางไม่ดีแล้ว กลับบ้านก่อนดีกว่า! _________________ © MARCHI
∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l
Back to top
taweep
2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569
Posted: 15/10/2010 10:59 pm Post subject:
[quote="suraphat"] black_express wrote: สถานีเชียงราก มีรางประธานแค่ 3 ราง ที่เหลือเป็นรางหลีก และรางตันในย่านสถานีครับ
หากเป็นรางคู่ ใหม่ๆ ทั่วประเทศแล้ว ก็ดีใจจะแย่แล้วล่ะ
quo
ผมขอร่วมด้วย ดังนี้
ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก
ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ
Back to top
suraphat
1st Class Pass (Air) Joined: 12/02/2007 Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
Posted: 16/10/2010 12:08 am Post subject:
taweep wrote:
ผมขอร่วมด้วย ดังนี้
ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก
ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ
ใจเย็นๆครับ เพราะในขณะนี้ เท่าที่กระผมจำได้ในขณะนี้นะครับ เขาได้มีโครงการก่อสร้างทางคู่ต่อไปแล้วนะครับ กล่าวคือ ในเส้นทางสายเหนือเขาจะก่อสร้างจากลพบุรีไปถึงนครสวรรค์ สายอีสานก็จะมีการก่อสร้างจากมาบกะเบาไปจนถึงชุมทางถนนจีระแล้วเลี้ยวขึ้นไปที่ขอนแก่น
สำหรับสายใต้ก็มีการก่อสร้างจากนครปฐมไปหัวหิน และอีกช่วงหนึ่งก็จากประจวบคีรีขันธ์ไปชุมพร ส่วนสายตะวันออกก็มีโครงการก่อสร้างจากฉะเชิงเทราไปท่าเรือแหลมฉบัง ที่ในขณะนี้ได้ก่อสร้างกันไปได้เกือบ 70% แล้ว
ส่วนสำหรับเส้นทางสายมักกะสันไปถึงหัวหมากนั้น เขากำลังมีปัญหาอยู่ในการเคลียร์พื้นที่นะครับ ซึ่งหากแก้ปัญหาการบุกรุกพื้นที่นี้ได้แล้ว กระผมเชื่อแน่ว่าโครงการก่อสร้างทางคู่นี้ก็จะเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอนนะครับ เพราะดูตัวอย่างแค่ตรงแถวๆตรงจุดตัดถนนรามคำแหง กว่าจะเอาพื้นที่คืนได้นั้นก็เหนื่อยมามากๆเลยนะครับ
ซึ่งใจจริงแล้ว กระผมเห็นว่าควรที่จะมีการก่อสร้างในจุดที่มีวิกฤตของการเดินรถก่อนนะครับ โดยเฉพาะจุดที่มีการรอหลีก รอทางกันมากในช่วงสถานีใด ก็ควรจะก่อสร้างทางคู่ในช่วงนั้นๆก่อนนะครับ เพราะหากทำได้ก็จะช่วยลดระยะเวลาไปได้มากทีดียวเลยนะครับ
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 42784
Location: NECTEC
Posted: 16/10/2010 12:18 am Post subject:
taweep wrote:
ผมขอร่วมด้วย ดังนี้
ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก
ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ
เหตุเป็นทาง 3 ก็เพราะรถไฟเรานั้นเป็น Asymmetric Traffic คือ ตอนเช้ารถเข้ากรุงมากกว่ารถออกกรุง แต่ ตอนเย็-ค่ำ รถ ออกกรุงมากกว่ารถเข่้ากรุง ทำให้ ทาง 3 จึง คุ้มกว่าทาง 4 ด้่วยประการฉะนี้
Back to top