RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai.Com

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:311324
ทั่วไป:13287722
ทั้งหมด:13599046
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ขบวน 78 พุ่งชนต้นไม้ที่ขวางทาง ที่ท่าพระ (12/10/53)
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ขบวน 78 พุ่งชนต้นไม้ที่ขวางทาง ที่ท่าพระ (12/10/53)
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
 
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
suraphat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง

PostPosted: 14/10/2010 10:29 pm    Post subject: Reply with quote

black_express wrote:
สถานีเชียงราก มีรางประธานแค่ 3 ราง ที่เหลือเป็นรางหลีก และรางตันในย่านสถานีครับ

หากเป็นรางคู่ ใหม่ๆ ทั่วประเทศแล้ว ก็ดีใจจะแย่แล้วล่ะ Laughing


ก็นั่นแหละครับ กระผมก็อยากจะให้เป็นอย่างที่เห็นในภาพนะครับ กล่าวคือจากภาพจะเห็นว่ามีอยู่ 2 ด้าน โดยใช้รั้วที่เห็นซ้ายมือเป็นตัวแบ่ง(ที่มีรถสินค้าจอดอยู่ดังรูป ที่ในปัจจุบันนี้ไม่มีให้เห็นในบรรดารถเหล่านี้แล้ว) ส่วนทาง 5 ทางที่เห็นทางฝั่งขวาของภาพ กระผมก็ฝัน emot128 ให้ทางมันขนานไปเช่นนี้จนสุดปลายทาง ในทุกเส้นทางนะครับ เพราะหากเป็นเช่นนี้แล้ว ระบบการเดินรถก็จะเปลี่ยนแปลงไปจากปัจจุบันมากเลยนะครับ

โอ๊ย!!! emot128 ฝันหวานไปแล้ว ตื่นซะที emot153 ตื่นซะที emot153
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
CENTENNIAL
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 30/03/2006
Posts: 3642
Location: Thailand

PostPosted: 14/10/2010 10:32 pm    Post subject: Reply with quote

^
^
ทางรถไฟ KORAIL ในเกาหลีใต้ ช่วงออกจากโซลมาร้อยกว่ากิโลเมตร น่าจะมีทางเดินรถถึง 4 ทาง ครับ สำหรับรถไฟโดยสาร ไป-กลับ 2 ทาง และสำหรับรถไฟสินค้า ไป-กลับ อีก 2 ทาง
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 14/10/2010 10:53 pm    Post subject: Reply with quote

ทางคู่บางบำหรุ-นครปฐม ยังใช้ไม่คุ้มเลยครับ นาน ๆ รถไฟจะผ่านมาสักขบวน เหลือความจุทางอีกเยอะเลยกระมัง ผมเคยไปนั่งอยู่ที่สถานีศาลายา 11 โมงจนถึงบ่ายโมง ไม่มีขบวนรถผ่านมาแม้แต่ขบวนเดียวครับ แม้แต่รถตรวจทางก็ไม่มี Evil or Very Mad
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC

PostPosted: 14/10/2010 11:16 pm    Post subject: Reply with quote

ติดระบบรถไฟฟ้าถึงนครปฐมก็เต็มความจุแล้ว Embarassed Laughing
Back to top
View user's profile Send private message
THN_FanClub
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/07/2008
Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2

PostPosted: 15/10/2010 9:24 pm    Post subject: Reply with quote

ผมไปเจอคลิปนี้มา ก็เลยเอามาฝากครับ เมื่อเด็กๆ เค้าก็ยังสนุกอยู่ได้


_________________
© MARCHI

∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 44834
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 15/10/2010 9:28 pm    Post subject: Reply with quote

เด็ก ๆ เลยไม่ได้ไปทัศนศึกษาที่ชลบุรีเลยนะครับ ต้องกลับภูมิลำเนา เพราะผู้ปกครองเป็นห่วง
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
THN_FanClub
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 02/07/2008
Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2

PostPosted: 15/10/2010 10:00 pm    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
เด็ก ๆ เลยไม่ได้ไปทัศนศึกษาที่ชลบุรีเลยนะครับ ต้องกลับภูมิลำเนา เพราะผู้ปกครองเป็นห่วง


อาจเป็นความเชื่อครับ ลางไม่ดีแล้ว กลับบ้านก่อนดีกว่า! Cool
_________________
© MARCHI

∅Thai Railway Club ⇔ http://on.fb.me/mGur4K
∅Thai Aviation Club ⇔ http://on.fb.me/mEG62l
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
taweep
2nd Class Pass
2nd Class Pass


Joined: 04/07/2006
Posts: 569

PostPosted: 15/10/2010 10:59 pm    Post subject: Reply with quote

[quote="suraphat"]
black_express wrote:
สถานีเชียงราก มีรางประธานแค่ 3 ราง ที่เหลือเป็นรางหลีก และรางตันในย่านสถานีครับ

หากเป็นรางคู่ ใหม่ๆ ทั่วประเทศแล้ว ก็ดีใจจะแย่แล้วล่ะ Laughing


quo

ผมขอร่วมด้วย ดังนี้

ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก

ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
suraphat
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง

PostPosted: 16/10/2010 12:08 am    Post subject: Reply with quote

taweep wrote:

ผมขอร่วมด้วย ดังนี้

ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก

ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ


ใจเย็นๆครับ เพราะในขณะนี้ เท่าที่กระผมจำได้ในขณะนี้นะครับ เขาได้มีโครงการก่อสร้างทางคู่ต่อไปแล้วนะครับ กล่าวคือ ในเส้นทางสายเหนือเขาจะก่อสร้างจากลพบุรีไปถึงนครสวรรค์ สายอีสานก็จะมีการก่อสร้างจากมาบกะเบาไปจนถึงชุมทางถนนจีระแล้วเลี้ยวขึ้นไปที่ขอนแก่น

สำหรับสายใต้ก็มีการก่อสร้างจากนครปฐมไปหัวหิน และอีกช่วงหนึ่งก็จากประจวบคีรีขันธ์ไปชุมพร ส่วนสายตะวันออกก็มีโครงการก่อสร้างจากฉะเชิงเทราไปท่าเรือแหลมฉบัง ที่ในขณะนี้ได้ก่อสร้างกันไปได้เกือบ 70% แล้ว

ส่วนสำหรับเส้นทางสายมักกะสันไปถึงหัวหมากนั้น เขากำลังมีปัญหาอยู่ในการเคลียร์พื้นที่นะครับ ซึ่งหากแก้ปัญหาการบุกรุกพื้นที่นี้ได้แล้ว กระผมเชื่อแน่ว่าโครงการก่อสร้างทางคู่นี้ก็จะเกิดขึ้นได้อย่างแน่นอนนะครับ เพราะดูตัวอย่างแค่ตรงแถวๆตรงจุดตัดถนนรามคำแหง กว่าจะเอาพื้นที่คืนได้นั้นก็เหนื่อยมามากๆเลยนะครับ Wink Wink

ซึ่งใจจริงแล้ว กระผมเห็นว่าควรที่จะมีการก่อสร้างในจุดที่มีวิกฤตของการเดินรถก่อนนะครับ โดยเฉพาะจุดที่มีการรอหลีก รอทางกันมากในช่วงสถานีใด ก็ควรจะก่อสร้างทางคู่ในช่วงนั้นๆก่อนนะครับ เพราะหากทำได้ก็จะช่วยลดระยะเวลาไปได้มากทีดียวเลยนะครับ Wink
Back to top
View user's profile Send private message Send e-mail
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 42784
Location: NECTEC

PostPosted: 16/10/2010 12:18 am    Post subject: Reply with quote

taweep wrote:

ผมขอร่วมด้วย ดังนี้

ทาง 4 (ไป 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง ) , กลับ 2 ราง (รถวิ่งเชิงพาณิชย์ ,รถชานเมือง )
- กรุงเทพ - ลพบุรี
- ภาชี - แก่งคอย
- บางซื่อ - นครปฐม
- ยมราช - ฉะเชิงเทรา
หรือทั่วประเทศ ก็ดีครับ จะได้ตัดปัญหารถรอให้หลีกเพื่อให้ขบวนด่วนกว่าไปก่อน
แต่คงเป็นไปไม่ได้หรือยาก

ทาง 2 (ทางคู่)
- ทั่วประเทศ ทุกเส้นทาง ครอบคลุมพื้นที่ ทุกระยะ ตอนนี้ขอแค่ช่วงกรุงเทพ - หัวหมาก ทำเป็นทางคู่จะมีโอกาสเป็นไปได้หรือไม่ครับ


เหตุเป็นทาง 3 ก็เพราะรถไฟเรานั้นเป็น Asymmetric Traffic คือ ตอนเช้ารถเข้ากรุงมากกว่ารถออกกรุง แต่ ตอนเย็-ค่ำ รถ ออกกรุงมากกว่ารถเข่้ากรุง ทำให้ ทาง 3 จึง คุ้มกว่าทาง 4 ด้่วยประการฉะนี้
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
This topic is locked: you cannot edit posts or make replies.    Rotfaithai.Com Forum Index -> อุบัติเหตุเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3, 4, 5  Next
Page 4 of 5

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©