ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Wisarut]

[Mongwin]

"รายงานวันจันทร์:-รฟม.เร่งเปิดหวูดรถไฟฟ้าสายสีม่วง เร็วสุดปลาย 59 อย่างช้า 60
ไทยรัฐออนไลน์ 24 กุมภาพันธ์ 2557, 05:00 น.

โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่–บางซื่อ เป็นโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้ายกระดับสายที่ 2 ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รถไฟฟ้าสายนี้เริ่มลงเสาปักตอม่อประมาณปลายปี 2552 จนถึงปีนี้ย่างเข้าสู่ปีที่ 5 แล้ว หลายคนคงอยากรู้ว่า การก่อสร้างคืบหน้าไปถึงไหน แล้วแผนที่จะเปิดใช้ปี 2559 มีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน วันนี้ คุณยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม.จะมาชี้แจงให้ทราบผ่านพื้นที่ “รายงานวันจันทร์” ...
----------------------------
ถาม-รถไฟฟ้าสายสีม่วงคืบหน้าไปถึงไหนแล้ว

ยงสิทธิ์–รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่–บางซื่อ แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 6 สัญญา สัญญาที่ 1 โครงสร้างทางยกระดับ ส่วนตะวันออก ช่วงบางซื่อ–สะพานพระนั่งเกล้า มีกิจการร่วมค้า CKTC เป็นผู้รับจ้าง เนื้องานประกอบด้วย งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ สถานี รวมงานสถาปัตยกรรม และงานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล จากบางซื่อ–เตาปูน ระยะทางรวม ประมาณ 12 กม. สถานี 8 สถานี ความก้าวหน้าของงานล่าสุดเดือน ม.ค. 2557 คือ 98.38% ช้ากว่าแผน 1.22%

สัญญาที่ 2 โครงสร้างทางยกระดับ ส่วนตะวันตก ช่วงสะพานพระนั่งเกล้า-บางใหญ่ ผู้รับจ้าง บริษัทซิโน-ไทยฯ ก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ สะพานทางรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สถานี รวมระยะทางประมาณ 11 กม. สถานี 8 สถานี ความก้าวหน้า 86.14% เร็วกว่าแผน 2.70%

สัญญาที่ 3 ศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ มีกลุ่มบริษัท PAR JV ผู้รับจ้าง ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง ที่คลองบางไผ่ รวมอาคารจอดแล้วจร 1,800 คัน และอาคารจอดรถอีก 3 แห่ง ได้แก่ ที่แยกบางใหญ่ ท่าอิฐ และที่แยกนนทบุรี 1 ความก้าวหน้า 64.23% ช้ากว่าแผน 14.58%

สัญญาที่ 6 งานระบบวางรางตลอดเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วง 23 กม. และเส้นทางส่วนต่อเชื่อมจากสถานีใต้ดินบางซื่อ-สถานีเตาปูน รวมระบบวางรางภายในศูนย์ซ่อมบำรุง ที่คลองบางไผ่ ผู้รับจ้าง คือ บริษัทอิตาเลียนไทยฯ ความก้าวหน้า 53.70% เร็วกว่าแผน 0.04%

สัญญาที่ 4 งานระบบรถไฟฟ้าช่วงสถานีคลองบางไผ่-สถานีเตาปูน บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด หรือ BMCL เป็นผู้ได้รับสัมปทาน เป็นการลงทุนเพื่อจัดหาระบบรถไฟฟ้า การให้บริการและการซ่อมบำรุงรักษา แบ่งการดำเนินการออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 การออกแบบและก่อสร้างระบบรถไฟฟ้า ประกอบด้วย รถไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสาร ไฟฟ้า ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ และระบบประตูกั้นชานชาลาอัตโนมัติ (Platform Screen Doors) ระยะที่ 2 การให้บริการเดินรถ เซ็นสัญญาเดือน ก.ย. 2556 จากการเจรจากับบริษัท BMCL รับปากว่าจะเร่งรัดงานก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด 6-8 เดือน เพื่อให้งานแล้วเสร็จภายในปี 2558 และเปิดให้บริการกลางปี 2559 ความก้าวหน้าล่าสุด 4.07%

ส่วนสัญญาที่ 5 สัมปทานเดินรถไฟฟ้าจากสถานีบางซื่อ-สถานีเตาปูน อยู่ระหว่างเสนอคณะรัฐมนตรีเห็นชอบการใช้วิธีเจรจากับบริษัท BMCL เจ้าของสัมปทานสายเดิมเดินรถเพิ่มอีก 1 สถานี ขณะนี้งานด้านโยธาเสร็จแล้ว เหลืองานติดตั้งระบบและเดินรถไฟฟ้า คาดว่าจะแล้วเสร็จทันเปิดให้บริการสายสีม่วง

ถาม-อุปสรรคของสายสีม่วงที่น่าเป็นห่วงมากที่สุดคืออะไร

ยงสิทธิ์-งานด้านโยธาภาพรวมเป็นไปตามแผนงานและคาดว่าจะแล้วเสร็จตามสัญญาภายในปี 2558 แต่ที่ห่วงก็คือ การติดตั้งระบบและเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง ถ้าเป็นไปตามแผนงานประมาณต้นปี 2559 น่าจะติดตั้งแล้วเสร็จ ใช้เวลาทดสอบอีกประมาณ 6 เดือน คาดว่าปลายปี 2559 จะเปิดให้บริการรถไฟฟ้าได้ในเชิงพาณิชย์ จนถึงขณะนี้ รฟม.ก็ยังหวังว่า การเจรจาตามข้อตกลงระหว่าง รฟม. กับบริษัท BMCL ที่จะเร่งรัดงานติดตั้งระบบให้แล้วเสร็จก่อนสิ้นสุดสัญญา 6-8 เดือน เพราะถ้าผิดไปจากนี้ย่อมส่งผลกระทบต่อการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าออกไปเป็นต้นปี 2560.

[Mongwin]

ย้อนรอย "รถไฟฟ้าสายสีม่วง" ทำไม...เลื่อนเปิดบริการซ้ำซาก
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 24 ก.พ. 2557 เวลา 12:45:18 น.

นับเป็นปีที่ 5 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง "บางซื่อ-บางใหญ่" ระยะทาง 23 กิโลเมตร ใช้เวลาเปิดไซต์ก่อสร้างแต่ยังไม่แล้วเสร็จตามแผน จากปกติรถไฟฟ้า 1 สายใช้เวลาสร้าง 4-5 ปี

โดยรถไฟฟ้าสายนี้นับจากเริ่มตอกเข็มงานโยธา 3 สัญญาเมื่อ 1 มีนาคม 2553 สมัย "รัฐบาลประชาธิปัตย์" ต่อเนื่องถึง "รัฐบาลเพื่อไทย" ถึงขณะนี้มีความคืบหน้าเพียง 84.97% ล่าช้าจากแผนงาน 1.49% เพราะมีปัญหาหลากหลายระหว่างก่อสร้าง



เลื่อนครั้งแรก...เปิดปี"58

จากเดิม "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" ตั้งเป้าเปิดบริการปลายปี 2557 แต่ก็มีเหตุต้องประกาศเลื่อนครั้งแรกมาเปิดปลายปี 2558 เนื่องจากปัญหา "การส่งมอบพื้นที่ล่าช้า-แรงงาน-ไซต์ก่อสร้างน้ำท่วม" เมื่อปี 2554 ทำให้ผู้รับเหมาทั้ง 3 สัญญาพร้อมใจกันขอขยายเวลาออกไปอีก

ประกอบด้วย "สัญญาที่ 1" งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ "เตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้า" ของกิจการร่วมค้าซีเคทีซี (บมจ.ช.การช่าง และ บ.โตคิว) ต่ออายุสัญญาอีก 206 วัน สิ้นสุด 12 กุมภาพันธ์ 2557 ตรวจสอบผลงาน ณ สิ้นเดือนมกราคม คืบหน้า 98.38% ล่าช้าจากแผนงาน 1.22%

"สัญญาที่ 2" งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับจาก "สะพานพระนั่งเกล้า-บางใหญ่" ของ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ได้รับต่อสัญญา 180 วัน สิ้นสุดสัญญาใหม่ 8 พฤษภาคมนี้ ตรวจผลงานคืบหน้า 84.16% เร็วกว่าแผนงาน 2.70%

และ "สัญญาที่ 3" งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร 3 แห่ง (สามแยกบางใหญ่ ท่าอิฐ แยกนนทบุรี) ของกิจการร่วมค้าพาร์ (บมจ.เพาเวอร์ไลน์ฯ-แอสคอนฯ-รวมนครก่อสร้าง) ได้รับการต่ออายุสัญญา 2 ครั้ง รวม 285 วัน

ครั้งแรกจากกรณีประกาศฉุกเฉินและเหตุน้ำท่วม 105 วัน, ครั้งที่ 2 จากมหาอุทกภัยปี 2554 จำนวน 180 วัน

สิ้นสุดสัญญา 21 สิงหาคมนี้ ตรวจสอบล่าสุดผลงานคืบหน้า 64.23% ล่าช้า 14.58%

เลื่อนครั้ง 2-3...เปิดปี"60

ต่อมาทาง รฟม.ได้ประกาศเลื่อนเปิดบริการครั้งที่ 2 เป็นปลายปี 2559 เนื่องจากงานสัญญาที่ 4 "สัญญาจัดหาระบบและจ้างเดินรถไฟฟ้า" ระยะเวลา 30 ปีที่กว่าจะคัดเลือกคู่สัญญาแล้วเสร็จและต่อรองเจรจากับ "บีเอ็มซีแอล-บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ" ธุรกิจในเครือยักษ์

รับเหมา "บมจ.ช.การช่าง" เกิน 2 ปี

โดยผลประโยชน์ตามสัญญาจบที่มูลค่า 82,625 ล้านบาท เซ็นสัญญาเมื่อต้นเดือนกันยายน 2556 ปัจจุบันผลงานคืบหน้า 4.07% ตามสัญญาจะใช้เวลา 40 เดือน เริ่มทดสอบเดือนพฤศจิกายนในปี 2559

หมายความว่าอาจจะทำให้การเปิดบริการสายสีม่วงต้องเลื่อนอีกครั้งที่ 3 ภายในเดือนเมษายนปี 2560 เนื่องจากการทดสอบจะใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือน

มติ ครม.ปี"56 ขยาย 150 วัน

ล่าสุดมีมติ ครม.คลอดออกมาช่วยผู้รับเหมาในช่วงปลายปีที่แล้ว ให้ขยายเวลาก่อสร้างได้ 150 วัน ปรากฏว่าผู้รับเหมาสายสีม่วงทั้ง 4 สัญญาใช้สิทธิ์กันครบ แยกเป็นไซต์ก่อสร้างสัญญาที่ 1 ของ "ช.การช่าง" ขยับไปสิ้นสุด 12 กรกฎาคมนี้, สัญญาที่ 2 ไซต์ก่อสร้างของการรับเหมา "ซิโน-ไทยฯ" จะไปสิ้นสุด 9 ตุลาคมนี้, สัญญาที่ 3 ของ "กลุ่มเพาเวอร์ไลน์ฯ" เลยข้ามปีไปถึง 18 มกราคม 2558 ขณะที่ "สัญญาที่ 6" งานระบบรางของ "อิตาเลียนไทย" ขยับไปถึง 12 เมษายน 2559

งานนี้ "ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล" ผู้ว่าการ รฟม.ระบุว่า จะเจรจาเร่งรัดให้บริษัทบีเอ็มซีแอล เพื่อเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เร็วขึ้นเป็นกลางปี 2559 จากปลายปี 2559

"งานโยธาทั้ง 3 สัญญาจะทยอยส่งมอบงานถึงปลายปีนี้ ส่วนงานติดตั้งระบบราง จะส่งมอบพฤศจิกายน 2558 ตอนนี้ผลงานคืบหน้า 53.70% ใจผมเมื่องานรางเสร็จ อยากจะเริ่มทดสอบเดินรถเลย"

อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดเป็นแค่ "ความต้องการ" ของผู้ว่าการ รฟม.ฝ่ายเดียว ส่วนคู่สัญญาคือ "บีเอ็มซีแอล" ทาง "ปลิว ตรีวิศวเวทย์" บิ๊กบอส ช.การช่างไม่ได้ตกปากรับคำ "ทุกอย่างต้องรอบคอบและเนี้ยบ"

เผือกร้อนใหม่เงินกู้ 3 รถไฟฟ้า

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะเคลียร์สัญญางานโยธาและเดินระบบรถเสร็จเรียบร้อยไปแล้ว แต่ขณะนี้มีปัญหาเผือกร้อนก้อนใหม่ในมือ "รฟม." ต้องเร่งหาเงินกู้มาจ่ายให้ผู้รับเหมารถไฟฟ้า 3 สาย 3 สี "ม่วง-น้ำเงิน-เขียว"

เพราะพลันที่ร่าง พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาทชะลอ จากการที่ "กระทรวงการคลัง" นำเงินกู้งวดที่เหลือไปผูกติดในโครงการ 2 ล้านล้าน โดยสายสีม่วงยกเลิกเงินกู้งวดที่ 3 วงเงินกว่า 1.1 หมื่นล้านบาท จาก "ไจก้า-องค์การเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น"

ส่วนสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) และสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ถึงจะเป็นเงินกู้ในประเทศและกลับไปใช้เงินกู้ก้อนเดิมได้ แต่ต้องให้ "กกต.-คณะกรรมการการเลือกตั้ง" อนุมัติ

ดังนั้น เมื่อเงินกู้ 2 ล้านล้านไม่มาตามนัด "รฟม." ในฐานะเจ้าของโครงการต้องหาแหล่งเงินกู้ใหม่ โดยเฉพาะ "สายสีม่วง" ที่ถือว่ากำลังวิกฤตสุดเพราะจะครบดีลจ่ายงวดสุดท้ายในเดือนมีนาคมนี้ แบ่งเป็น "ช.การช่าง" จำนวน 1,928 ล้านบาท, "ซิโน-ไทยฯ" 3,436 ล้านบาท, "กลุ่มเพาเวอร์ไลน์ฯ" 2,473 ล้านบาท และ "อิตาเลียนไทย" 2,384 ล้านบาท

ขณะที่ "สายสีเขียว-น้ำเงิน" ยังรอได้ถึงเดือนพฤษภาคมนี้ โดย "ยงสิทธิ์" ระบุว่า ได้ทำเรื่องเสนอตามขั้นตอนไปที่กระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอให้คณะรัฐมนตรีรักษาการพิจารณาก่อนจะขออนุมัติจาก กกต. โดย รฟม.เสนอขอทั้ง 3 สายรวมเป็นเงิน 17,100 ล้านบาท ได้แก่ สายสีม่วง 10,918 ล้านบาท, สายสีเขียว 1,654 ล้านบาท และสายสีน้ำเงิน 4,545 ล้านบาท คาดว่าไม่น่าจะมีปัญหาอะไร และเชื่อว่า กกต.จะอนุมัติให้ดำเนินการได้

สรุปว่าเผือกร้อนแหล่งเงินกู้รถไฟฟ้า 3 สาย 3 สีจะถูกส่งต่อมาอยู่ในมือ กกต. เพื่อรอเคาะว่าจะเดินหน้าต่อหรือสะดุดอีกรอบ

[Wisarut]

รฟม.ควักค่าจ้างที่ปรึกษารถไฟฟ้าสีม่วงใต้อีก 30 ล้าน พร้อมต่อเวลาออกแบบหลังย้ายเดโป้-เพิ่ม 2 สถานี


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 13 มีนาคม 2557 21:27 น.


รฟม.ควักค่าจ้างที่ปรึกษารถไฟฟ้าสีม่วงใต้อีก 30 ล้าน พร้อมต่อเวลาออกแบบหลังย้ายเดโป้-เพิ่ม 2 สถานี

บอร์ด รฟม.เห็นชอบเพิ่มค่าจ้างที่ปรึกษาออกแบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) อีก 30 ล้านบาทพน้อมขยายเวลาศึกษาอีก 4 เดือน เหตุเนื้องานเพิ่มหลังย้ายเดโป้จากบางผึ้งมาอยู่ที่วงแหวนใต้ และเพิ่มอีก 2 สถานี ยังทันเสนอเสนอ ครม.ในปี57 โดย รฟม.กู้เงินเอง ไม่เกี่ยว พ.ร.บ.2 ล้านล้าน

แหล่งข่าวจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ที่ประชุมบอร์ด รฟม.ที่มีนางสาวรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล เป็นประธาน ได้มีมติเห็นชอบให้ปรับเพิ่มวงเงินค่าจ้างกลุ่ม BMTP ซึ่งเป็นที่ปรึกษาความเหมาะสม ออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะอีก 30 ล้านบาทจากวงเงินเดิมที่ 137.61 ล้านบาท และขยายระยะเวลาการศึกษาออกไปอีก 4 เดือน จากสัญญาเดิมจะต้องสรุปการศึกษาในเดือนธันวาคม 2556 เป็นแล้วเสร็จในเดือนเมษายน 2557 เพื่อให้สอดคล้องกับเนื้องานที่ต้องศึกษาเพิ่ม เนื่องจากมีการปรับย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) จากเดิมที่บางผึ้ง (ใต้สะพานภูมิพล) ไปที่ริมถนนกาญจนาภิเษกวงแหวนใต้ (ข้างด่านเก็บค่าผ่านทางบางพลี-สุขสวัสดิ์ ด้านขาเข้าเมือง) พื้นที่ประมาณ 120-130 ไร่ และขยายเส้นทางออกไปอีกประมาณ 5 กม. โดยมีสถานีเพิ่มอีก 2 สถานี คือ พระประแดง และครุใน (สุขสวัสดิ์ 70) เพื่อลดผลกระทบเรื่องการเวนคืนลง และเพิ่มงานขุดค้นโบราณคดีที่สถานีผ่านฟ้าฯ และวังบูรพา

“ที่ปรึกษาต้องทำงานเพิ่ม เช่น ออกแบบสถานีใหม่ 2 แห่ง, ย้ายศูนย์ซ่อม, ออกแบบทางวิ่งเพิ่มอีก 5 กม. และศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมงานที่เพิ่มด้วย เป็นต้น ต้องเพิ่มค่าจ้างและขยายเวลาให้เพื่อความเหมาะสม ซึ่งจะทำให้การนำเสนอเพื่อขออนุมัติโครงการล่าช้าไปจากเดิมเล็กน้อย” แหล่งข่าวกล่าว

โดยแผนเดิมคาดว่าภายในดือนมกราคม 2557 ที่ปรึกษาจะสรุปแนวเส้นทาง รูปแบบโครงสร้าง ผลการศึกษาออกแบบทางสถาปัตยกรรม ผลการศีกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม และการดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชนเพื่อนำเสนอบอร์ด รฟม. และเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการได้ประมาณกลางปี 2557 และคาดว่าจะประกวดราคาและสามารถลงนามสัญญาก่อสร้างเริ่มงานก่อสร้างได้กลางปี 2558 และเปิดให้บริการในปี 2562

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มีวงเงินลงทุนรวมประมาณ 1.1 แสนล้านบาท ประกอบด้วยค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและค่าที่ปรึกษาประมาณ 12,600 ล้านบาท ค่างานโยธาประมาณ 71,800 ล้านบาท ค่างานระบบไฟฟ้าและครื่องกล (M&E) ประมาณ 10,000 ล้านบาท งานระบบรถไฟฟ้า (Rolling Stock) ประมาณ 10,000 ล้านบาท ค่าเผื่อเหลือเผือขาด (Provisional sum) ประมาณ 5,400 ล้นบาท และค่าก่อสร้างศูนย์ซ่อมวงแหวนใต้ และ 2 สถานีที่เพิ่ม (พระประแดง, ครุใน) อีกประมาณ6,000 ล้านบาท ซึ่งโครงการนี้ไม่ได้อยู่ใน พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท เนื่องจาก รฟม.จะกู้เงินมาลงทุนเอง

[Wisarut]

สายสีม่วงบูมบางใหญ่ขึ้นฮับ ตลาดคอนโด-ค้าปลีกเดือด
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
6 พฤษภาคม 2557 เวลา 20:12:00 น.


รถไฟฟ้า สีม่วงบูมอสังหาฯบางใหญ่ ยกระดับเป็นฮับกรุงเทพฯฝั่งตะวันตกทุนท้องถิ่นผุดคอนโดฯ ราคา 9.9 แสน แข่งบิ๊กแบรนด์ "แลนด์ฯ" ลุยทาวน์โฮม 300 หลังในซอยแก้วอินทร์ ยักษ์ค้าปลีก "เซ็นทรัล-สยามฟิวเจอร์" เปิดศึกศักดิ์ศรีแบบไม่มีใครกลัวใคร ที่ดินราคาพุ่งไม่หยุด 50-100%

ผู้สื่อข่าว "ประชาชาติธุรกิจ" ลงพื้นที่สำรวจการลงทุนโครงการอสังหาริมทรัพย์บริเวณบางใหญ่และพื้นที่โดยรอบรถไฟฟ้าสถานีตลาดบางใหญ่ และคลองบางไผ่ กำหนดเปิดใช้ปลายปี 2559-ต้นปี 2560 ซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นฮับของการอยู่อาศัยและเดินทางในโซนตะวันตกของกรุงเทพฯ

ปัจจุบันมีผู้ประกอบการเข้าไปลงทุนหนาตา ทั้งโครงการจัดสรรคอนโดฯศูนย์การค้า อาทิ โครงการบางใหญ่ซิตี้ โฮมโปร อินเด็กซ์ ลิฟวิ่งมอลล์ บิ๊กซี ฯลฯ ที่กำลังก่อสร้างและจะก่อสร้าง อาทิ เซ็นทรัล เวสต์เกต, เมกาบางใหญ่ มีมูลค่าลงทุนรวมกว่า 2 หมื่นล้านบาท



เจ้าถิ่น เดอะสแควร์ ขอเอี่ยว

นางสาวปราณี สิริวุฒิจรุงจิตต์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท พี.ซี.แลนด์ จำกัด ผู้พัฒนาศูนย์การค้าเดอะสแควร์บางใหญ่ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า เตรียมเปิดตัวคอนโดฯ "เทอร์มินอลสแควร์" ปลายปีนี้บนที่ดิน 15 ไร่ ใกล้สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง ป็นแลนด์แบงก์เก่าของครอบครัวพัฒนาเป็นคอนโดฯ 6 อาคาร รวม 2 พันยูนิต 4 เฟส เฟสที่ 1-2 เป็นตึก 8 ชั้น 240 ยูนิต เฟสที่ 3-4 เป็นอาคารสูงกว่า 20 ชั้น 500-600 ยูนิต ห้องชุดเริ่มต้นเป็นแบบ 1-2 ห้องนอน พื้นที่ใช้สอย 30-60 ตร.ม ราคาเริ่มยูนิตละ 9.9 แสนบาท มูลค่าโครงการรวม 2.5 พันล้านบาท

"เรากำลังเจรจากับ รฟม.ขอทำทางเชื่อมจากสถานีคลองบางไผ่เข้าศูนย์การค้าเดอะสแควร์ ซึงห่างออกไป 50 เมตร เพราะอนาคตบริเวณนี้จะเป็นฮับใหญ่การเดินทาง"

พฤกษาฯ-ไอริส ผุดคอนโดฯ

นายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต กรรมการผู้จัดการกลุ่มธุรกิจคอนโดฯ บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท เปิดเผยว่า ปลายปีที่ผ่านมาเปิดตัว "พลัมคอนโด บางใหญ่" บนที่ดิน 16 ไร่เศษช่วงต้นซอยคลองถนน ใกล้สถานีรถไฟฟ้าบางใหญ่และคลองบางไผ่ มี 2 เฟส กว่า 1.8 พันยูนิต ปัจจุบันราคาปรับขึ้นเป็น 1.05 ล้านบาท จากช่วงพรีเซล 8.49 แสนบาท มูลค่าโครงการกว่า 2 พันล้านบาท และยังมีที่ดินบริเวณนี้อีก 1 แปลงรองรับการเปิดคอนโดฯในอนาคต

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการสำรวจภายในซอยจันทร์ทองเอี่ยมใกล้กับศูนย์การค้าเดอะสแควร์ บริษัท ไอริสกรุ๊ป จำกัด เปิดตัวคอนโดฯดิ ไอริส บางใหญ่ เป็นตึก 8 ชั้น 5 อาคาร 900 ยูนิต บนที่ดิน 9 ไร่ มูลค่าโครงการ 1.16 พันล้านบาท

นอกจากนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ร่วมมือกับการเคหะแห่งชาติ (กคช.) เตรียมนำที่ดินบริเวณสถานีคลองบางไผ่ 14 ไร่ พัฒนาเป็นอาคารชุดพักอาศัยสูง 12-16 ชั้น กว่า 1.2 พันยูนิต และออฟฟิศให้เช่าสูง 40-50 ชั้น ทั้งยังมีแผนจะนำพื้นที่ในศูนย์ซ่อม (ดีโป้) ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์ร่วม 1 หมื่น ตร.ม. มาพัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ด้วย ล่าสุดได้ให้กลุ่มเซ็นทรัล บิ๊กซี เทสโก้ โลตัสมาให้คำปรึกษาถึงรูปแบบพัฒนาธุรกิจที่เหมาะสมแล้ว

แลนด์ฯผุดทาวน์โฮม 300 หลัง

ขณะเดียวกัน บมจ.แลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ ปักธงโครงการ "อินดี้ บางใหญ่" ทาวน์โฮมสไตล์วินเทจ 300 ยูนิต ราคาเฉลี่ย 2.7 ล้านบาท มูลค่าโครงการ 800 ล้านบาท บนที่ดิน 28 ไร่เศษ ในซอยแก้วอินทร์ เยื้องโครงการเมกาบางใหญ่

ส่วน บมจ.พร็อพเพอร์ตี้ เพอร์เฟค มีโครงการเพอร์เฟคพาร์ค พระราม 5-บางใหญ่ ซอยวัดส้มเกลี้ยง 1.2 พันยูนิต ราคายูนิต 3.3-6 ล้านบาท บนที่ดินกว่า 200 ไร่ และมีแผนเปิดเฟสใหม่ในอนาคต

ส่วนกลุ่มเซ็นทรัลที่กว้านซื้อที่ดินแปลงใหญ่ 100 ไร่ ทุ่มงบฯกว่า 1 หมื่นล้านบาทก่อสร้าง "เซ็นทรัล เวสต์เกต" จะเปิดบริการในปี"58 มีพื้นที่รวมถึง 5 แสน ตร.ม. และมีแผนพัฒนาเฟส 2 เป็นคอนโดฯ บนพื้นที่ 20 ไร่ด้านหลังศูนย์การค้า

ขณะที่ฝั่งถนนกาญจนาภิเษก เยื้องสถานีบริการน้ำมัน ปตท.ใกล้ซอยแก้วอินทร์ บมจ.สยามฟิวเจอร์ ดีเวลลอปเมนท์ ที่ร่วมทุนกับอิคาโน่ ยักษ์ใหญ่เฟอร์นิเจอร์อิเกียจากสวีเดน กว้านซื้อที่ดิน 50 ไร่เตรียมขึ้นศูนย์การค้าเมกาสาขา 2 มีพื้นที่อาคารก่อสร้างรวม 4 แสน ตร.ม.ลงทุนกว่า 1 หมื่นล้านบาท

2 ปีราคาที่ดินพุ่ง 50-100%

สำหรับความเคลื่อนไหวของราคาที่ดิน นางสาวปราณี สิริวุฒิจรุงจิตต์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท พี.ซี.แลนด์ จำกัด เปิดเผยเพิ่มเติมว่า ราคาที่ดินทำเลบางใหญ่ปรับขึ้นค่อนข้างเร็ว จาก 2 ปีก่อนประกาศขาย ตร.ว.ละ 8 หมื่นบาท ปัจจุบัน 1.2 แสนบาท อีก 2-3 ปีข้างหน้าถ้ารถไฟฟ้าเปิดบริการ คาดว่าจะเกินกว่า 1.5-1.6 แสนบาท สอดคล้องนายประเสริฐ แต่ดุลยสาธิต กรรมการผู้จัดการกลุ่มธุรกิจคอนโดมิเนียม บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท ระบุว่า ช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ราคาที่ดินติดถนนช่วงสถานีสามแยกบางใหญ่ปรับขึ้นจาก ตร.ว.ละ 5 หมื่นบาทเป็น 1 แสนบาท

ส่วนที่ดินในซอยก็ปรับขึ้นเป็น ตร.ว.ละไม่ต่ำกว่า 1 หมื่นบาท ทำให้พัฒนาทาวน์เฮาส์ราคา 1 ล้านบาท และบ้านเดี่ยวราคา 2 ล้านต้น ๆ ไม่ได้

[Wisarut]

คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต: คนนนท์เฮรถไฟฟ้าเร็วขึ้น 6 เดือนรับเหมา'ช.การช่าง'ส่งสัญญาณเปิดหวูดบริการกลางปี'59
ออนไลน์เมื่อ วันอาทิตย์ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 04:23
แก้ไข 13 พฤษภาคม 2557 เวลา 12:54:54 น.
ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2557

ปัจจุบันหลายคนรอลุ้นรถไฟฟ้า สายสีม่วง "บางซื่อ-บางใหญ่" ระยะทาง 23 กิโลเมตร จะเชื่อมการเดินทางจากจังหวัดนนทบุรีมาสู่ใจกลางกรุงเทพฯ จะได้ฤกษ์เปิดหวูด วันไหน เพราะรอกันมานาน หลังงานก่อสร้างล่าช้าซ้ำซาก

ล่าสุด "ปลิว ตรีวิศวเวทย์" ประธานกรรมการบริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ผู้กุมบังเหียนทั้งการก่อสร้างและสัมปทานเดินรถไฟฟ้า กล่าวย้ำกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า มีความเป็นไปได้สูงที่จะเปิดเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงเร็วขึ้น อาจจะเป็น กลางปี 2559 จากเดิมเดือนธันวาคม 2559 ซึ่งบริษัทอยู่ระหว่างประเมินความพร้อม

"เราก็พยายามอยู่ แน่นอนจะเปิดได้แน่ปลายปี 2559 เดิมคิดว่าจะล่วงเลยไปถึงต้นปี 2560 ส่วนจะเปิดได้เร็วกว่านี้อีก 3-6 เดือนหรือไม่กำลังประเมินอยู่"

อย่างไรก็ตาม ถ้าหากเปิดบริการได้เร็วเท่าไหร่ก็เป็นผลดีต่อบริษัทลูกของ ช.การช่าง คือบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้าสายนี้ จะมีรายได้เพิ่ม และมีผู้โดยสารมาป้อนกับรถไฟฟ้าใต้ดินสายปัจจุบันได้มากขึ้น จากปัจจุบันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 2.7-2.8 แสนเที่ยวคนต่อวัน และจะทำให้สถานะของบริษัทบีเอ็มซีแอลที่ยังขาดทุนอยู่สามารถพลิกฟื้นขึ้นมาและดีขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อโครงข่ายต่อเชื่อมกันมากขึ้น

ขณะที่ "ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล" ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า ทาง รฟม.ก็พยายามเจรจาเร่งรัดให้บริษัทบีเอ็มซีแอลเร่งส่งมอบงานเดินรถให้เร็วขึ้น เพื่อจะเปิดให้บริการ เชิงพาณิชย์ได้ภายในกลางปี 2559 จาก

แผนงานจะเริ่มทดสอบปลายปี 2559 และเปิดบริการเต็มรูปแบบต้นปี 2560

เนื่องจากงานโยธาใกล้จะเสร็จ 100% ยังเหลือแค่งานเดินรถ รวมถึงจะเร่งสรุปเรื่องการเดินรถ 1 กิโลเมตร จากสถานีเตาปูนมาเชื่อมกับสถานีบางซื่อให้เสร็จพร้อมกับเปิดบริการจะได้ทำให้ผู้ใช้บริการสามารถนั่งรถมาต่อรถไฟฟ้าใต้ดินหรือนั่งจากรถไฟฟ้าใต้ดินไปต่อสายสีม่วงได้

"ยิ่งเปิดใช้บริการเร็วขึ้น จะได้ประโยชน์ กับทุกฝ่าย ผู้ใช้บริการก็ได้ใช้เร็วขึ้น ผู้รับเหมาก็ไม่ต้องแบกภาระค่าใช้จ่ายเพิ่ม ปีแรกที่เปิดบริการคาดว่าจะมีผู้โดยสารประมาณ 1.8 แสนเที่ยวคนต่อวัน และจะเก็บค่าโดยสารอัตรา 10-40 บาท"

สำหรับความคืบหน้าในปัจจุบัน ณ เดือนเมษายน 2557 ในภาพรวมทั้งโครงการ คืบหน้า 89.27% ยังล่าช้าจากแผน 0.56% โดย

"สัญญาที่ 1" งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับจาก "เตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้า" ของกิจการร่วมค้าซีเคทีซี (บมจ.ช.การช่าง และ บ.โตคิว) ผลงานคืบหน้าตามแผนอยู่ที่ 99.69%

"สัญญาที่ 2" งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ จาก "สะพานพระนั่งเกล้า-บางใหญ่" ของ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ผลงานคืบหน้า 92.08% เร็วกว่าแผน 0.28%

"สัญญาที่ 3" งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร 3 แห่ง (สามแยกบางใหญ่ ท่าอิฐ และแยกนนทบุรี) ของกิจการร่วมค้าพาร์ (บมจ.เพาเวอร์ไลน์-แอสคอน- รวมนครก่อสร้าง) คืบหน้า 71.13% ยังล่าช้า 4.67%

"สัญญาที่ 4" งานสัญญาจัดหาระบบและจ้างเดินรถไฟฟ้า ของบริษัทบีเอ็มซีแอล ในระยะเวลา 30 ปี คืบหน้า 0.3% และ

สัญญาที่ 6 "งานระบบราง" ของ บมจ.อิตาเลียนไทยฯ ผลงานคืบหน้าตามแผนอยู่ที่ 61.74%

เห็นสัญญาณดี ๆ แบบนี้ ทำให้ ดีเวลอปเปอร์ที่ลงทุนไปก่อนหน้านี้ใจชื้นขึ้นเป็นกอง

[Wisarut]

ผู้ผลิตยืนยันส่งมอบรถไฟฟ้าก่อนกำหนด1ปี รฟม.เร่งเปิดสายสีม่วงกลางปี"59
ข่าวสดออนไลน์
วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 เวลา 12:22 น.

น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ด รฟม. วันที่ 22 พ.ค.ที่ผ่านมา ที่ประชุมเห็นชอบตามที่คณะกรรมการประกวดราคาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสี เขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 5.8 หมื่นล้านบาทเสนอ โดยจะมีการปรับแก้รายละเอียดร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (ร่างทีโออาร์) ในเรื่องหลักเกณฑ์การกำหนดคุณสมบัติ และการให้คะแนน เพื่อให้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั้ง 4 สัญญา และให้เป็นการเปิดกว้างมากยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ สาระสำคัญที่มีการปรับแก้ คือ เรื่องรายได้เฉลี่ยของบริษัทผู้รับเหมาย้อนหลัง 3 ปี ทุกสัญญาเท่ากับ 2.5 เท่าของมูลค่างานก่อสร้าง หากมีเศษให้ปัดเป็นจำนวนเต็มตัวเลขกลมๆ หลัก 100 จากเดิมจะปัดขึ้นเป็นจำนวนเต็มหลัก 1,000 เช่น มูลค่างาน 9,750 ล้านบาท จะปัดเป็น 9,800 ล้านบาท เป็นต้น ทั้งนี้ เพื่อให้เป็นมาตรฐานเดียวกัน ไม่เกี่ยวกับปัญหาที่มีผู้รับเหมารายหนึ่งร้องเรียนแต่อย่างใด

สำหรับ ขั้นตอนต่อไปคณะกรรมการประกวดราคาฯ จะใช้เวลาในการพิจารณาปรับแก้ไขรายละเอียดทีโออาร์ประมาณ 15 วัน จากนั้นจะประกาศขายเอกสารประกวดราคารอบ 2 อีก 90 วัน เพื่อเปิดโอกาสให้ผู้ที่ยังไม่ได้ซื้อเอกสารในรอบแรกสามารถเข้าร่วมแข่งขัน ได้ คาดว่าจะใช้เวลาพิจารณาข้อเสนอและประกาศผู้ได้รับคัดเลือกได้ประมาณปลายปี นี้ ซึ่งจะทำให้โครงการต้องล่าช้าออกไปอย่างน้อย 3 เดือน ซึ่งการดำเนินงานทั้งหมดเพื่อความรอบคอบและเป็นธรรม ไม่ปิดกั้นเอกชนรายใดรายหนึ่ง คาดว่าประมาณต้นปี 2558 จะเริ่มก่อสร้างได้ และเปิดให้บริการปลายปี 2561 หรือต้นปี 2562



โดยแนวสายทางจะ ต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีหมอชิต วิ่งไปตามเกาะกลางของถนนพหลโยธิน ข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์บริเวณห้าแยกลาดพร้าว ผ่านแยกรัชโยธิน แยกมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ไปจนถึงพหลโยธินซอย 66 แนวเส้นทางจะเบี่ยงออกไปด้านซ้าย ไปจนถึงอนุสาวรีย์หลักสี่ แล้ววกกลับมาอยู่บนเกาะกลางถนนพหลโยธิน ตรงไปจนสิ้นสุดเขตกองทัพอากาศ แล้วเลี้ยวขวาตัดเข้าถนนลำลูกกา จนสิ้นสุดปลายทางที่คูคต บริเวณลำลูกกา คลอง 2



สำหรับความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ล่าสุดได้รับการยืนยันจากบริษัทผู้ผลิตระบบรถไฟฟ้าว่าจะส่งมอบรถไฟฟ้าก่อน กำหนด 1 ปี อย่างช้าที่สุดไม่เกินเดือนธ.ค.2558 เพื่อเริ่มทดสอบระบบได้ทันเปิดให้บริการกลางปี 2559 ซึ่งต้องใช้เวลาทดสอบระบบ 6 เดือน ทั้งนี้ เพื่อเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 60 พรรษา สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี

[Wisarut]

เร่งเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงภายในปี58
มติชน
วันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2557 เวลา 18:55:30 น.
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า คณะกรรมการ รฟม. และผู้บริหาร บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BMCL) ได้เดินทางไปตรวจและเร่งรัดงาน ณ ประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 7 – 11 พฤษภาคม 2557 กับประธานบริษัทและผู้บริหารระดับสูงของบริษัท Marubeni Toshiba และ JR East ในการเร่งรัดงานระบบรถไฟฟ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เหนือ) ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ให้แล้วเสร็จก่อนระยะเวลาตามสัญญา

ในการนี้ ประธานบริษัททั้ง 3 ได้รับปากยืนยันจะพยายามอย่างเต็มที่ในการเร่งรัดการผลิตและติดตั้งงานระบบรถไฟฟ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เหนือ) ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ให้สามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2558 จะเร็วกว่าแผนงานประมาณ 12 เดือน ถือเป็นความสำเร็จและความก้าวหน้าที่สำคัญของโครงการ มาจากความร่วมมือเป็นอย่างดีของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง

สำหรับบริษัทญี่ปุ่นเหล่านี้เป็นบริษัทใหญ่ระดับโลกในด้านรถไฟฟ้า โดยบริษัท Marubeni Toshiba และ JR East ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงงานสัญญาที่ 4 จาก BMCL และ ช.การช่าง บริษัท Marubeni Corporation มีรายได้กว่า 3 ล้านล้านบาท บริษัท Toshiba มีรายได้กว่า 2 ล้านล้านบาท และบริษัท JR East (ซึ่งเป็นบริษัทรถไฟฟ้าใหญ่ที่สุดจากฝั่งนครโตเกียว) มีรายได้กว่า 1 ล้านล้านบาท ในปี 2556 ที่ผ่านมาตามลำดับ

[Wisarut]

รายงานความก้าวหน้า การก่อสร้างทางรถไฟสายม่วง ช่วงสถานีบางพลูและ สถานีบางไผ่
http://www.youtube.com/watch?v=zv4dekKRObQ

[Mongwin]

เสียดายทางรถไฟสายบางบัวทอง เลิกเดินรถไปแล้ว
ไม่อย่างนั้นอยู่บนสถานีบางพลู มองลงมาก็จะเห็นรถไฟบางบัวทองวิ่งอยู่ด้านล่างนะครับ