ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Wisarut]

แนวถนน ง. 8 ที่จะหลายเป็นทางลาด จาก สถานีเตาปูลลงเป็นสถานีใต้ดิน ที่ เกียกกาย
https://www.facebook.com/southpurpleline/photos/a.106603559510342.292.106597099510988/183895381781159/?type=1


สถานีผ่านฟ้าสายม่วง
https://www.facebook.com/southpurpleline/photos/pcb.184015485102482/184015081769189/?type=1&theater


สถานีวังบูรพาสายม่วง
https://www.facebook.com/southpurpleline/photos/pcb.184015485102482/184015408435823/?type=1&theater

[Mongwin]

คสช.จี้รฟม.เดินหน้ารถไฟฟ้า ลั่นสายสีม่วงเปิดต้นปี59 อนุมัติทางคู่จิระ-ขอนแก่น
ไทยโพสต์ 24 ก.ค. 57

คสช.เมินนโยบายรถไฟฟ้าตลอดสาย 20 บาท “สร้อยทิพย์” จี้ รฟม.เร่งรัดก่อสร้างทุกสาย จี้เปิดสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่ ต้นปี 59 ส่วนสายสีเหลือง-ชมพู-ส้ม เร่งชง คสช. หลังพบว่าล่าช้า 6-12 เดือน ไฟเขียวอีไอเอรถไฟทางคู่จิระ-ขอนแก่น เตรียมชงเข้า ครม.ตั้งงบประมาณ

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายว่า ขณะนี้ทางคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ยังไม่มีนโยบายให้ดำเนินการ แต่จะเน้นให้เร่งรัดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายต่างๆ ให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด ส่วนโครงการที่ยังล่าช้าอยู่และต้องรอขออนุมัตินั้นให้มีการสรุปเสนอให้ คสช.พิจารณาต่อไป

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าทุกสายที่อยู่ระหว่างก่อสร้างให้เป็นไปตามแผน ส่วนโครงการที่จะต้องเสนอขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เช่น สายสีเหลือง สายสีชมพูและสายสีส้ม ให้ส่งเรื่องมายังกระทรวงคมนาคมเพื่อที่จะเสนอขออนุมัติจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) ต่อไป

“สิ่งที่ยังเป็นห่วงคือ ระหว่างก่อสร้างรถไฟฟ้าสายต่างๆ ต้องดำเนินการจัดหาขบวนรถและผู้ที่จะเข้ามาบริหารโครงการควบคู่กันไป เพื่อมิให้เกิดปัญหาว่าตัวโครงการก่อสร้างเสร็จ แต่ไม่สามารถบริหารจัดการเดินรถได้ ดังนั้นต้องเร่งรัดในส่วนนี้ของแต่ละเส้นทาง ทั้งสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย รวมทั้งสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการได้ภายในต้นปี 2559” นางสร้อยทิพย์กล่าว

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าว่า สำหรับโครงการเร่งด่วนที่จะต้องเสนอขออนุมัติจาก คสช. รวม 3 โครงการ ประกอบด้วย
รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 29.1 กิโลเมตร วงเงิน 55,986 ล้านบาท
รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงปากเกร็ด-แคราย-มีนบุรี ระยะทาง 36 กม. วงเงิน 58,642 ล้านบาท และ
สายสีส้มระยะแรก ช่วงมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรม ระยะทาง 20 กม. วงเงิน 95,108 ล้านบาท
ซึ่งขณะนี้ได้ส่งเรื่องมายังกระทรวงคมนาคมแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันการก่อสร้างมีความล่าช้ากว่าแผนมาก โดยสายสีชมพูล่าช้ามากว่า 1 ปี ส่วนสายสีเหลืองและชมพู ล่าช้ากว่า 6 เดือนแล้ว ดังนั้นจะต้องมีการปรับแผนให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริง

พล.ร.อ.ณรงค์ พิพัฒนาศัย ผู้บัญชาการทหารเรือ รองคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) หัวหน้าฝ่ายสังคมและจิตวิทยา ในฐานะประธานการประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (อีไอเอ) กล่าวว่า โครงการที่ผ่านการพิจารณาการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรืออีไอเอ ได้แก่ โครงการระบบรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่ง และการจัดการโลจิสติกส์ระยะเร่งด่วน ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร วงเงิน 2.6 หมื่นล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดยหลังจากนี้สามารถนำเรื่องเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. เพื่อจัดตั้งงบประมาณ และเดินหน้าโครงการประกวดราคาต่อ

ส่วนโครงการรถไฟทางคู่เพื่อการขนส่ง และการจัดการโลจิสติกส์ระยะที่ 1 เส้นทางลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กิโลเมตร วงเงิน 2.4 หมื่นล้านบาทนั้น ที่ประชุมพิจารณาเห็นชอบให้ผ่านการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น (ไออีอี) หลังจากนี้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะต้องไปคัดเลือกแนวเส้นทางที่เหมาะสม เพื่อนำเสนอให้พิจารณาอีไอเอต่อไป

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่อีก 3 เส้นทาง เส้นทางมาบกะเบา-นครราชสีมา, เส้นทางนครปฐม-หัวหิน และ 3.เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร อยู่ระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการผู้ชำนาญการ (คชก.) เพื่อพิจารณาแก้ไข ก่อนส่งเข้าที่ประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ.

[Mongwin]

ปลัดกระทรวงคมนาคม ประชุมติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สายทาง ล่าสุดโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ งานก่อสร้างคืบหน้ากว่าร้อยละ 94
แหล่งที่มา : Radio-สถานีวิทยุกระจายเสียงแห่งประเทศไทย
วันที่ข่าว : 28 กรกฎาคม 2557

ปลัดกระทรวงคมนาคม ประชุมติดตามความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้า 10 สายทาง ล่าสุดโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-บางซื่อ งานก่อสร้างคืบหน้ากว่าร้อยละ 94

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะทำงานการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 10 สาย ว่า ได้เชิญการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย และการรถไฟแห่งประเทศไทย มาติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ในความรับผิดชอบ โดยความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีแผนจะขยายจากสถานีรังสิตไปถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ซึ่งขณะนี้ผ่านการศึกษาผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม หรือ EIA เรียบร้อยแล้ว คาดว่าปลายปี 2557 จะสามารถประมูลโครงการได้

และในวันพรุ่งนี้ (29 ก.ค.) จะเปิดซองสัญญา 3 งานระบบไฟฟ้า และเครื่องกลรวมตู้รถไฟฟ้าบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน มูลค่า 28,899 ล้านบาท

ส่วนความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วง บางใหญ่-บางซื่อ ขณะนี้งานโยธามีความคืบหน้าร้อยละ 94 คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2559 และประมาณต้นปี 2560 จะสามารถเปิดทดสอบระบบรถได้ โดยจะใช้ระยะเวลาทดสอบระบบประมาณ 6 เดือนจึงจะสามารถเปิดเชิงพาณิชย์ได้

ส่วนของความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยาย บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพ-บางแค ขณะนี้ประสบปัญหาการล่าช้างานโยธากว่า 2 ปี เนื่องจากจะต้องสร้างควบคู่กับโครงสร้างของกรุงเทพมหานคร ซึ่งแผนเดิมตั้งเป้าจะแล้วเสร็จปี 2560 แต่ขณะนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จปี 2562

ส่วนโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่ - คูคต ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนประกวดราคา ซึ่งล่าช้าประมาณ 2 เดือน จากเดิมที่กำหนดในส่วนของโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี, สายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรม –มีนบุรี รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรงนั้น ขณะนี้แผนรายละเอียดดังกล่าวเตรียมพร้อมที่จะนำเสนอต่อคณะรักษาความสงบแห่งชาติ หรือ คสช. เพื่อพิจารณาอนุมัติโครงการ

ปลัดกระทรวงคมนาคม ยังได้มอบหมายให้ผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย กลับไปรวบรวมสรุปแนวทางแผนฟื้นฟูการรถไฟทั้งหมด ซึ่งในวันที่ 1 สิงหาคม นี้ คณะกรรมการ ร.ฟ.ท.จะประชุมเพื่อสรุปแนวทางและให้ส่งรายละเอียดมาทันที สำหรับแนวทางที่ให้การรถไฟกลับไปรวบรวมสรุปแนวทางการแก้ไขปัญหา นั้น ประกอบด้วย เรื่องของการเร่งรัดโครงสร้างพื้นฐานรถไฟทางคู่ การจัดหาหัวรถจักร เรื่องแก้ไขปัญหาขาดทุน การให้บริการ นอกจากนี้ ยังมีเรื่องของพื้นที่หลัก 3 พื้นที่ ทั้งพื้นที่มักกะสัน สถานีแม่น้ำ และบริเวณพื้นที่ย่านกม. 11 และ 11 พื้นที่ทั่วประเทศ

----

รถไฟฟ้าสายสีม่วง เปิดไม่ทันปี 58 ยันเปิดจริงปลายปี 59
วันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 เวลา 21:15 น. ข่าวสดออนไลน์

31 ก.ค. : นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อว่า ตามสัญญาที่ รฟม.ได้ทำไว้กับผู้รับเหมาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จพร้อมเปิดบริการภายในเดือนธันวาคม 2559 แต่เบื้องต้นได้เจรจากับทางผู้รับเหมาด้วยวาจาให้เร่งรัดการก่อสร้างให้เสร็จเร็วกว่ากำหนดแล้ว ซึ่งทางผู้รับเหมาก็รับปากจะเร่งรัดงานก่อสร้าให้เร็วขึ้น ดังนั้นจึงคาดว่าจะเริ่มทดสอบระบบการเดินรถได้ภายในปลายปี 2558 หรือไม่เกินต้นปี 2559 คาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเร็วที่สุดภายในไตรมาส 3 ของปี 2559 “การเจรจาให้ก่อสร้างแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนดดังกล่าว ไม่ได้ลงนามอย่างเป็นลายลักษณ์อักษร แต่มีการตกลงด้วยวาจา โดยทุกฝ่ายรับปากจะพยายามเร่งรัดโครงการเพื่อเปิดให้บริการได้โดยเร็ว เพราะเป็นประโยชน์กับทุกฝ่าย เนื่องจากการเปิดบริการได้เร็วก็สามารถจัดเก็บรายได้ได้เร็วขึ้นด้วย”นายยงสิทธิ์ กล่าว

นายสมบัติ ตรีวิศวเวทย์ กรรมการผู้จัดการร่วม บริษัท แบงคอก เมโทร เน็ทเวิร์คส์ จำกัด(บีเอ็มเอ็น) และผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาธุรกิจ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล ซึ่งเป็นผู้ติดตั้งระบบการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง กล่าวว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงมีความคืบหน้าในการก่อสร้างประมาณ 90% ตามสัญญาที่ รฟม.ทำไว้กับบีเอ็มซีแอลจะต้องเปิดให้บริการปลายปี 2559 เนื่องจากขบวนรถไฟฟ้าที่สั่งซื้อมาจะได้ครบทั้งหมดในช่วงกลางปี 2559 และยังต้องมีการทดสอบระบบต่างๆก่อนเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ดังนั้นจึงไม่สามารถเปิดให้บริการในปี 2558 แน่นอน นายสมบัติ กล่าวว่า สำหรับบีเอ็มเอ็นซึ่งเป็นบริษัทในเครือบีเอ็มซีแอลเตรียมจะเข้าร่วมแข่งขันเพื่อพัฒนาเชิงพาณิชย์ในสถานีต่างๆของรถไฟฟ้าสายสีม่วง รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค่ และบางซื่อ-ท่าพระ ที่จะเล้วเสร็จในอนาคตด้วย โดยในช่วงไตรมาส 3-4 ของปี 2558 บีเอ็มเอ็นเตรียมเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เพื่อระดมทุนเตรียมเข้าร่วมประกวดราคาดำเนินการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในสถานีรถไฟฟ้าดังกล่าว โดยจะเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 300 ล้านบาท จากปัจจุบันมีทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท

นายสมบัติ กล่าวว่า การพัฒนาเชิงพาณิชย์ในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในช่วงที่ผ่านมามีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยที่ผ่านมาได้พัฒนาไปแล้ว 5 สถานี จากทั้งหมด 11 สถานี ที่ได้รับสัมปทานให้ดำเนินการ โดยในปี 2556 มีรายได้ประมาณ 400 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 50% จากปี 2555 ที่มีรายได้ประมาณ 200 ล้านบาท ส่วนปี 2557 ตั้งเป้าหมายเติบโตเพิ่มขึ้นอีก 20% และในปี 2558 เตรียมพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ ในสถานีศูนย์วัฒนธรรม รวมถึงสถานีลาดพร้าวเพิ่มเติมด้วย ส่วนสถานีที่เหลือจะทยอยดำเนินการตั้งแต่ปี 2559-2561 จึงจะครบทั้งหมด สำหรับผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินในปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ 260,000 รายต่อวัน หากเฉลี่ยเฉพาะวันทำงานปกติอยู่ที่ประมาณ 300,000 รายต่อวัน

[Wisarut]

[Mongwin]

^^^

รฟม.มั่นใจรถไฟฟ้าสีม่วงเปิดใช้กลางปี 59
มติชนออนไลน์ วันที่ 04 สิงหาคม พ.ศ. 2557 เวลา 11:52:59 น.



วันที่ 4 สิงหาคม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยและบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ ชี้แจงความคืบหน้างานระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือช่วงบางใหญ่-บางซื่อ พร้อมเปิดเผยตู้รถไฟฟ้าต้นแบบโดยจะทยอยรับรถและทดสอบระบบการเดินรถได้เสร็จสิ้นภายในปีหน้าและจะเปิดบริการเต็มรูปแบบในกลางปี 2559

วันนี้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม.และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีเอ็มซีแอล ได้เปิดตัวตู้รถไฟฟ้าต้นแบบของสายสีม่วง โดบบีเอ็มซีแอลได้มอบหมายให้กลุ่มกิจการร่วมค้ามารูเบนิ-โตชิบา เป็นผู้ดำเนินการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า ระบบจ่ายไฟฟ้า ระบบคสบคุมและติดต่อสื่อสาร และให้บริษัทเจแปน ทรานสปอร์ตเอ็นจิเนียริ่ง เป็นผู้ผลิตขบวนรถไฟฟ้า โดยจะผลิตทั้งหมด 63 ตู้

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ขณะรี้การก่อสร้างในโครงการดังกล่าวคืบหน้าตามแผนอย่างต่อเนื่องทั้งงานก่อสร้าง งานระบบราง งานระบบไฟฟ้าเครื่องกล โดยงานส่วนใหญ่ดำเนินการแล้วเสร็จได้เร็วกว่าแผนที่กำหนด โดยในภาพรวมขณะนี้คืบหน้าไปกว่า ร้อยละ 90 ทำให้มั่นใจว่าจะมีการเปิดทดสอบเดินรถได้ในปลายปี 2558 และเปิดให้บริการได้กลางปี 2559

ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บีเอ็มซีแอล กล่าวว่า บีเอ็มซีแอลได้รับสัมปทานจากรฟม.ให้เป็นผู้ลงทุนจัดหาระบบรถไฟฟ้า เดินรถและซ่อมบำรุงระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วง ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี โดยขณะนี้ได้มีการเตรียมทีมงานด้านการเดินรถและซ่อมบำรุง และจะมีการทดลองเดินรถเหมือนจริงเพื่อให้มั่นใจว่าในการดปิดเดินรถกลางปี 2559 จะมีความปลอดภัยมากที่สุด

----

วางระบบรถไฟฟ้าสีม่วงบางใหญ่-เตาปูนเร็วกว่ากำหนด คาดเปิดวิ่งสิ้นปี 59
โดย ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์ 4 ส.ค. 2557 14:06



รฟม. เผยงานระบบรถไฟฟ้าสีม่วงเหนือ บางใหญ่-เตาปูน คืบหน้ามาก เร็วกว่าแผนที่กำหนด คาดทดสอบวิ่งฟรีในปี 58 ก่อนเปิดบริการจริงปลายปี 59 พร้อมโชว์โฉมรถไฟฟ้าต้นแบบ...



เมื่อวันที่ 4 ส.ค. นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการ การรถไฟขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยถึงโครงการงานระบบรถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือ ช่วงบางใหญ่-เตาปูน ว่า มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ทั้งงานก่อสร้าง งานระบบราง และงานระบบไฟฟ้าเครื่องกล โดยงานโยธาคืบหน้าแล้วกว่า 90% และงานระบบรถไฟฟ้าคืบหน้า 24% ซึ่งสามารถดำเนินการเสร็จสิ้นได้เร็วกว่าแผนที่กำหนด โดยคาดว่าจะสามารถเปิดทดสอบเดินรถให้ประชาชนใช้ฟรีได้ภายในสิ้นปี 2558 และเปิดให้บริการประชาชนได้เร็วกว่าแผน โดยจะเปิดบริการได้กลางปี 2559 จากกำหนดเดิมจะเริ่มเปิดให้บริการปลายปี 2559 เร็วกว่ากำหนดเดิม 3-6 เดือน



สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือ มีระยะทาง 23 กิโลเมตร มี 16 สถานี โดยมีงานระบบที่ต้องทดสอบกว่า 15,000 ระบบ ทั้งนี้ ทาง รฟม. ยังได้เปิดตัวรถไฟฟ้าต้นแบบ ที่จะนำมาใช้เดินรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน อีกด้วย

[Mongwin]

คาดว่ากลางปี 2559 รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จะเปิดใช้รถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมกรุงเทพแล­ะเขตปริมณฑล คือ รถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือ บางใหญ่-เตาปูน โดยขณะนี้มีความคืบหน้าในการดำเนินการร้อย­ละ 85
ThaiPBS 3 Aug 2014



----

กลางปี 59 มีรถไฟฟ้าวิ่งถึงบางใหญ่เล็งใช้รถไฟฟ้าของญี่ปุ่น
เดลินิวส์ วันจันทร์ 4 สิงหาคม 2557 เวลา 14:44 น.

กลางปี59มีรถไฟฟ้าวิ่งถึงบางใหญ่ รฟม.เผยงานก่อสร้างเร็วกว่าแผน เตรียมทดลองระบบเดินรถปลายปี 58 นี้ ด้านงานระบบบีเอ็มซีแอลเล็งใช้รถไฟฟ้าของญี่ปุ่น แทนของบ.ซีเมนส์ที่ให้บริการในสายสีน้ำเงิน

เมื่อวันที่4 ก.ย.2557 น.ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุลผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือช่วงบางใหญ่-บางซื่อระยะทาง23 กิโลเมตร16 สถานีว่า ขณะนี้งานก่อสร้างด้านโยธามีความคืบหน้าไปแล้วกว่าร้อยละ 93.07จากแผนงานร้อยละ94.19ช้ากว่าแผนร้อยละ1.11โดยบริษัทผู้รับเหมาได้เริ่มทยอยส่งมอบงานแล้วในส่วนสัญญาที่ 4การจัดหาระบบและเดินรถไฟฟ้าขณะนี้มีความคืบหน้าร้อยละ20 ซึ่งในรายละเอียดต่างๆอาทิระบบอาณัติสัญญาณ ระบบสื่อสาร รฟม.ได้ทยอยอนุมัติไปแล้ว ทั้งนี้ประมาณปลายปี 2558จะมีการนำขบวนรถไฟฟ้าจากประเทศญี่ปุ่นเข้ามาทดสอบระบบโดยรถไฟฟ้าสายสีม่วงจะมีทั้งหมด 21 ขบวน 63 ตู้ซึ่งระหว่างที่มีการทดลองอาจจะเปิดให้ประชาชนใช้บริการฟรีแต่จะต้องทดสอบจนกว่าจะมีความมั่นใจว่าระบบปลอดภัย และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการประชาชนได้เร็วกว่าแผนประมาณกลางปี2559 เร็วกว่าแผนถึง3-6 เดือนอย่างไรก็ตามสำหรับอัตราค่าโดยสารนั้นจะต้องมีการพิจารณาอีกครั้ง แต่จะต้องเป็นราคาที่ประชาชนได้ประโยชน์ทั้งนี้หากมีส่วนลดจะต้องรอเงินอุดหนุนจากรัฐบาล

นายยงสิทธิ์ กล่าวต่อว่า ด้านสัญญาที่5 เชื่อมต่อ1สถานีสายสีม่วงกับสัญญาสีน้ำเงินในส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค-บางซื่อท่าพระขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการมาตรา13 ตามพรบ.ร่วมทุนปี 35เพื่อขอเจรจากับบริษัทบีเอ็มซีแอลให้เดินรถซึ่งขณะนี้บอร์ดเห็นชอบแล้ว หลังจากได้ข้อยุติจะต้องเสนอไปที่กระทรวงการคลังสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ(สศช.)และคณะรัฐมนตรี(ครม.)เพื่อให้ความเห็นชอบก่อนจึงจะสามารถเริ่มต้นเจรจากับบีเอ็มซีแอลได้และภายหลังจากเจรจาแล้วก็จะต้องนำเข้าครม.อีกครั้งคาดว่าจะใช้ระยะเวลาประมาณ1 ปี

ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน)หรือบีเอ็มซีแอลกล่าวว่า บริษัทบีเอ็มซีแอลได้รับสัมปทานการเดินรถสัญญาที่ 4ให้บริการเดินรถและซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีม่วงจากรฟม.ระยะเวลาสัมปทาน30ปีซึ่งจะสิ้นสุดสัมปทานในปี2586สำหรับสายสีม่วงบีเอ็มซีแอลจะใช้รถจากประเทศญี่ปุ่นซึ่งมีมาตรฐานเทียบเท่ากับยี่ห้อซีเมนส์จากประเทศเยอรมันที่ใช้วิ่งในรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน(เฉลิมรัชมงคล)โดยราคาจะอยู่ที่200 ล้านบาทต่อขบวน ซึ่งมีราคาถูกกว่าถึงร้อยละ5 ด้านการซ่อมบำรุงนั้นเนื่องจากขณะนี้มีการใช้ระบบรถ2 แบบจะทำให้เกิดการเรียนรู้ในการซ่อมบำรุงและดูแลระบบ แต่การใช้รถต่างยี่ห้อกันก็จะส่งผลให้ต้องมีการซื้ออะไหล่สำรองเพิ่มขึ้นเพราะจะไม่สามารถใช้ร่วมกันได้ อย่างไรก็ตามบีเอ็มซีแอลจะต้องเร่งดำเนินการวางระบบให้เสร็จภายในปี2559โดยประมาณปลายปี2558จะเริ่มมีการทดสอบเดินรถแบบแยกระบบประมาณ2-3 เดือนหลังจากนั้นจะทดลองแบบรวมระบบประมาณ3 เดือนและจะทดลองวิ่งเสมือนจริง3 เดือนคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการประชาชนได้ประมาณกันยายน-ตุลาคมทั้งนี้หากบีเอ็มซีแอลสามารถดำเนินการเปิดเดินรถได้เร็วขึ้นก็จะได้ค่าจ้างเดินรถจากรฟม.1,700 ล้านบาทต่อปีอย่างไรก็ตามคาดว่าจะมีประชาชนใช่บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงประมาณ200,000 คนต่อวันซึ่งจะสามารถเพิ่มผู้โดยสารเข้ามาในระบบของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่บริการอยู่ในปัจจุบันได้ถึง70,000-80,000คนต่อวันและจะทำให้สายสีน้ำเงินมีรายได้เพิ่มขึ้นวันละ2,000,000 บาท.

[Wisarut]

Spring News รายงานเกี่ยวกะ Mockup รถไฟฟ้า ที่ซื้อ จาก Marubeni-Toshiba JV ซึ่งผลิตโดย J-TREC (Japan transport Engineering Co. Ltd.)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=devvpLZYnIc

ตอนที่แถลงข่าว นั้นผู้ว่ารฟม. บอกว่า จะเปิดการเดินรถ ตุลาคม 2559 เร็วกว่ากำหนด 3-6 เดือน เพราะ ตอนนี้ งานโยธาเสร็จไปแล้ว 93.07% ช้ากว่ากำหนดแค่ 1.11% และ BMCL ก็วื้อรถไฟฟ้าแบบ 3 ตู้จำนวน 21 ชุดรถจาก Marubeni-Toshiba JV ซึ่งผลิตโดย J-TREC (Japan transport Engineering Co. Ltd.) โดยหวังว่าปีแรกจะได้ผู้โดยสาร วันละ 2 แสนคน โดยจะไปต่อรถไฟฟ้าสายน้ำเงิน 7-8 หมื่นคนทำให้ รถไฟฟ้าสายน้ำเงินมีคนเยอะกว่าเดิม - โดยหว่างว่ารถชุดแรกจะส่งมอบในปี 2558 เพื่อนำไปทดสอบการเดินรถ หลังจากที่ BMCL ได้เงินจาก รฟม. 1700 ล้านบาท เพื่อจ้างเดินรถ - รถไฟฟ้า ที่ซื้อจาก ญี่ปุ่นนี้ ราคาชุดละ 200 ล้านบาท - ถูกกว่า รถไฟฟ้าของซีเมนส์ ราวๆ 5% ค่าซ่อมบำรุงก็พอๆกัน แต่ต้องซื้ออาไหล่แยกต่างหากจาก เยอร์มันเพราะ ใช้ด้วยกันไม่ได้

http://www.manager.co.th/iBizchannel/viewNews.aspx?NewsID=9570000088406
http://www.thairath.co.th/content/441160
http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000088488


ผู้ว่า รฟม.คาดเปิดใช้รถไฟฟ้าสายแรกเชื่อมปริมณฑลได้กลางปี 59


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 4 สิงหาคม 2557 13:42 น.


นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ รฟม. เปิดเผยว่า รถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือบางใหญ่-เตาปูน จะเป็นรถไฟฟ้าเส้นทางแรก ที่ให้บริการประชาชนที่อยู่ในเขตปริมณฑล โดยเชื่อมโยงกรุงเทพฯ และนนทบุรี สามารถรองรับผู้โดยสารได้ชั่วโมงละ 5 หมื่นคน ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ซึ่งขณะนี้มีความคืบหน้าร้อยละ 85 โดยกำลังออกแบบในขั้นตอนสุดท้าย เพื่อเริ่มเตรียมผลิตขบวนรถไฟฟ้าจำนวน 63 ตู้ และติดตั้งระบบจ่ายไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณ โดยจะเร่งรัดให้ติดตั้งระบบ และทดลองเดินรถเสมือนจริง ตั้งแต่ปลายปี 2558 ก่อนจะเปิดให้บริการได้หลังกลางปี 2559 ซึ่งเร็วกว่าที่กำหนดไว้
รถไฟฟ้าสายสีม่วงเหนือ มีสถานีรถส่งทั้งหมด 16 สถานี ระยะทาง 23 กิโลเมตร โดยจะเริ่มจากคลองบางไผ่ ไปสิ้นสุดที่แยกเตาปูน ซึ่งที่สถานีเตาปูนจะเป็นสถานีเชื่อมกับสถานีรถไฟใต้ดินบางซื่อ และในอนาคตรถไฟฟ้าสายบางใหญ่-เตาปูนนี้ จะไปเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินบางซื่อ-ท่าพระ และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

[Wisarut]

รฟม.ชงคสช.ขอค่าก่อสร้างสีม่วงเพิ่มพันล. อ้างเหตุชดเชยค่า K สัญญา1-3


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 7 สิงหาคม 2557 18:53 น.


ค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงบานอีก 1,000ล. ผู้รับเหมาสัญญา 1-3 ขอเงินเพิ่มชดเชยค่า K ตามสัญญาเหตุค่าวัสดุก่อสร้างและราคาน้ำมันปรับขึ้น รฟม.เตรียมเสนอคสช.พิจารณา เหตุ รฟม.และสำนักงบใช้เกณฑ์คำนวณต่างกัน

นายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมร่วมกับผู้แทนการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง วานนี้ (7 ส.ค.) ว่าที่ประชุมได้พิจารณาการคำนวณเงินชดเชยค่างานก่อสร้าง (ค่า K) โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วง บางใหญ่-บางซื่อ ซึ่ง รฟม.เสนอขอเพิ่มค่าก่อสร้างงานโยธาเนื่องจากการก่อสร้างใช้เวลานาน ในขณะที่ค่าวัสดุก่อสร้างและราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นมากหลังจากวันลงนามในสัญญาก่อสร้างที่1,2,3 รวมวงเงินประมาณ 1,000 ล้านบาท

ทั้งนี้ ในการพิจารณาหลักเกณฑ์การคำนวณค่า K ของ รฟม.และสำนักงบประมาณมีความแตกต่างกัน โดย รฟม.ได้ยึดตามหลักเกณฑ์ขององค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) ซึ่งให้คำนวณค่า K โดยใช้ดัชนีราคา 28 วันก่อนวันยื่นข้อเสนอราคา ขณะที่สำนักงบประมาณได้กำหนดให้คำนวณค่า K โดยใช้ดัชนีราคาในเดือนที่เปิดข้อเสนอราคา ดังนั้นทางสำนักงบประมาณจึงไม่สามารถพิจารณาค่า K เพื่ออนุมัติงบประมาณหรือจัดหาแหล่งเงินทุนมาจ่ายชดเชยให้กับผู้รับเหมางานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ สัญญาที่ 1-3 ตามที่ รฟม.ร้องขอมาได้ เนื่องจากไม่ได้ใช้หลักเกณฑ์ของสำนักงบประมาณในการคำนวณค่า K ตั้งแต่เริ่มต้น

ดังนั้น รฟม.ต้องเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) ซึ่งปัจจุบันคือคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) พิจารณาอนุมัติ เพื่อให้สำนักงบประมาณมีอำนาจพิจารณาและวินิจฉัยเงินชดเชยค่า K งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงสัญญาที่ 1-3 พร้อมทั้งจัดหาแหล่งเงินที่เหมาะสมเพื่อเบิกจ่ายให้ผู้รับจ้างต่อไป และหากเกินกรอบวงเงินค่าก่อสร้างงานโยธาที่ได้รับอนุมัติก็ให้ถือว่าได้รับอนุมัติจาก คสช.ในการก่อหนี้ผูกพันเกินกว่ากรอบวงเงินดังกล่าว

“เดิมรฟม.กู้เงิน JICA จ่ายค่าก่อสร้างสายสีม่วง การคิดค่า K เป็นแบบหนึ่ง แต่ต่อมาปรับค่างานที่เหลือเป็นใช้เงินกู้ในประเทศ การจ่ายค่า K ต้องขออนุมัติเงินจากสำนักงบประมาณ เพื่อจัดหาแหล่งเงินรวม 3สัญญา ประมาณ 1,000 ล้านบาท”นายชูศักดิ์ กล่าว

โดยสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ (ส่วนตะวันออก) วงเงิน14,292 ล้านบาท ผู้รับเหมาคือ กลุ่มกิจการร่วมค้า CKTC (บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK และบริษัท โตคิว คอนสตรัคชั่น จำกัด) เป็นผู้รับงาน ซึ่ง รฟม.ลงนามในสัญญาจ้างวันที่ 26สิงหาคม 2552

สัญญาที่ 2งานก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ (ส่วนตะวันตก) วงเงิน 13,100 ล้านบาท มีบริษัท ซิโน-ไทย เอนจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC เป็นผู้รับงาน ลงนามสัญญาจ้างวันที่ 20 มกราคม 2553

สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร วงเงิน5,025ล้านบาท มีกลุ่มกิจการร่วมค้า PAR (บริษัท แอสคอน คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ ASCON บริษัท เพาเวอร์ไลน์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ PLE และ บริษัท รวมนครก่อสร้าง (ประเทศไทย) จำกัด) เป็นผู้รับงาน ลงนามในสัญญาวันที่ 26 มกราคม 2553

[Wisarut]

ดันสายสีม่วงในสิ้นปี58'รฟม.-บีเอ็มซีแอล' เร่งเปิดบริการกลางปี59
กอง บก.ฐานเศรษฐกิจ อสังหา REAL ESTATE -
คอลัมน์ : อสังหาฯ REAL ESTATE
ออนไลน์เมื่อวันอังคารที่ 05 สิงหาคม 2014 เวลา 15:18 น.
ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 34 ฉบับที่ 2,972 วันที่ 7 - 9 สิงหาคม พ.ศ. 2557

รฟม.-บีเอ็มซีแอลเร่งดันสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูนสร้างกำไร โดยจะเริ่มทยอยรับรถและร่วมทดสอบระบบและการเดินรถได้ภายในสิ้นปี 2558 คาดเปิดให้บริการเต็มรูปแบบได้กลางปี 2559 "สมบัติ" เผยปี 60 หยุดการขาดทุนได้แน่ ล่าสุดเปิดตัวโมเดลรถต้นแบบก่อนจัดซื้อ 21 ขบวนจากญี่ปุ่นวงเงินขบวนละประมาณ 200 ล้านบาท ส่วนเดินรถสายสีน้ำเงินช่วงบางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแคยังรอผลเจรจา

นายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังนำสื่อมวลชนเปิดตัวรถต้นแบบที่จะนำไปใช้บริการในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูนว่าขณะนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-เตาปูน ซึ่งประกอบด้วย 16 สถานี ระยะทาง 23 กิโลเมตร มีความคืบหน้าตามแผนอย่างต่อเนื่อง ทั้งงานก่อสร้าง งานระบบราง งานระบบไฟฟ้าเครื่องกล ซึ่งงานส่วนใหญ่ดำเนินการแล้วเสร็จได้เร็วกว่าแผนที่กำหนด โดยเฉพาะในส่วนของงานโยธาที่ขณะนี้ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้วกว่า 90%

"เมื่อเร็วๆ นี้คณะกรรมการ รฟม. ได้เดินทางไปตรวจความพร้อมและความคืบหน้าการผลิตขบวนรถไฟฟ้า การทำงานของบริษัท Marubeni-Toshiba Joint Venture บริษัท J-TREC รวมทั้งศูนย์ซ่อมบำรุงของบริษัท JR-East ที่ประเทศญี่ปุ่น โดยบริษัท J-TREC เป็นบริษัทหลักในการผลิตขบวนรถไฟฟ้าสายสีม่วงนี้ ดังนั้นจากความคืบหน้าดังกล่าวรฟม.จึงมีความมั่นใจว่าจะสามารถเร่งรัดเปิดทดสอบเดินรถได้ปลายปี 2558 และเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้เร็วกว่าแผนช่วงหลังกลางปี 2559 โดยเชื่อมั่นว่าจะช่วยลดปริมาณประชากรที่เดินทางด้วยเส้นทางถนนได้ถึงประมาณ 2 แสนคน"

ด้านดร.สมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล กล่าวว่า บีเอ็มซีแอล ได้รับสัมปทานสัญญา 4 จากรฟม. เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2556 ให้เป็นผู้ลงทุน จัดหาระบบรถไฟฟ้า ให้บริการการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษารถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-บางใหญ่ ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี แบ่งเป็นการดำเนินงานระยะที่ 1 คือ จัดหาและติดตั้ง ทดสอบระบบรถไฟฟ้ามีกำหนดแล้วเสร็จสิ้นปี 2559 และงานระยะที่ 2 เป็นการเดินรถและซ่อมบำรุงไปจนจบอายุสัญญาสัมปทานปี 2586

ทั้งนี้การดำเนินโครงการระยะที่ 1 ได้มอบหมายให้กลุ่มกิจการร่วมค้า มารูเบนิ-โตชิบา (Marubeni-Toshiba JV) ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำของโลกเป็นผู้ดำเนินการงานระบบรถไฟฟ้า ประกอบด้วยการจัดหาขบวนรถไฟฟ้า ระบบจ่ายไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบควบคุมและระบบติดต่อสื่อสาร และให้บริษัท เจแปน ทรานส์ปอร์ต เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (J-TREC)ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มบริษัท อีสต์ เจแปน เรลเวย์ จำกัด (JR East) ผู้ให้บริการ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น เป็นผู้ผลิตขบวนรถไฟฟ้า ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการออกแบบขั้นสุดท้ายเพื่อเริ่มส่งผลิตขบวนรถไฟฟ้า 21 ขบวนขบวน ละ 3 ตู้ รวมจำนวน 63 ตู้ คิดเป็นขบวนละประมาณ 200 ล้านบาท พร้อมกับเตรียมติดตั้งโรงเก็บขบวนรถไฟฟ้า ระบบจ่ายไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณและสถานี 16 แห่งตลอดระยะทาง 23 กม.

"การออกแบบเน้นให้สอดคล้องกับการใช้งานในประเทศไทย โดยจะเร่งรัดให้การติดตั้งทดสอบรวมระบบ และทดลองเดินรถเสมือนจริงตั้งแต่ปลายปี 2558 คาดว่าจะเปิดบริการแก่ประชาชนให้ได้ช่วงกลางปี 2559 ขณะเดียวกัน BMCL เตรียมทีมงานด้านการเดินรถ-ซ่อมบำรุง และจะทดลองเดินรถเสมือนจริงจนผ่านการทดสอบว่าได้มาตรฐานก่อนเปิดให้บริการแก่ประชาชน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของงานระยะที่ 2 ของสัญญาสัมปทาน ภายใต้การบริหารงานเดินรถอย่างมืออาชีพจากประสบการณ์สายสีน้ำเงินตะวันออก (สายเฉลิมรัชมงคล) กว่า 10 ปีที่ผ่านมา"

ดร. สมบัติกล่าวอีกว่าโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-บางใหญ่นี้ถือเป็นก้าวสำคัญของบริษัท ที่จะสร้างการเติบโตและความแข็งแกร่งเพราะจะทำให้บริษัท มีรายได้มากขึ้นเมื่อเปิดให้บริการโดยจะช่วยหยุดการขาดทุนได้ในปี 2560 และจะเริ่มสร้างกำไรตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นไปทั้งรายได้จากการเป็นผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงและรายได้ค่าโดยสารจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากรถไฟฟ้าสายสีม่วงเชื่อมโยงกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินตะวันออก (สายเฉลิมรัชมงคล)ที่เตาปูน

"เรื่องการใช้ระบบร่วมกันกับรถไฟฟ้าใต้ดินปัจจุบันไม่มีปัญหาต่อการออกแบบใช้งานสามารถให้เชื่อมโยงกันได้ ดังนั้นในส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระนั้นบีเอ็มซีแอลพร้อมลงทุนเช่นเดียวกับสายสีม่วงจึงน่าจะได้รับสิทธิ์เป็นผู้ให้บริการเดินรถแต่ขณะนี้ยังรอผลการเจรจากับคณะกรรมการตามมาตรา 13 ของรฟม.เช่นเดียวกับช่วง 1 กม.จุดเชื่อมต่อบางซื่อ-เตาปูนโดยน่าจะเป็นการเจรจาตรงระหว่างบีเอ็มซีแอลกับรฟม.โดยไม่ต้องเปิดประมูล

[Mongwin]

โมเดลรถญี่ปุ่นรุกเมกะโปรเจ็กต์ โหมโรงสายสีม่วง "บางซื่อ-บางใหญ่"
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์ 12 ส.ค. 2557 เวลา 10:09:55 น.

ในที่สุด "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" เผยโฉมหน้าโมเดลรถไฟฟ้าต้นแบบ (Mockup) ที่ "BMCL-บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ" ผู้รับสัมปทานเดินรถสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) จะนำมาวิ่งบริการหลังกลางปี 2559



หลังปล่อยให้ลุ้นงานโครงสร้างโยธาแบบใจหายใจคว่ำ ที่ผู้รับเหมาสร้างผลงานดีเลย์ซ้ำซากจนต้องเลื่อนการเปิดให้บริการมาแล้ว 2 ครั้ง 2 ครา จากเดิมมีกำหนดเปิดปี 2557 เลื่อนเป็นปี 2558 ล่าสุดเป็นปี 2559 หลังมีสารพัดปัญหามากระทบชิ่งแผนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ยาวนานกว่าเดิม นับจากปี 2553 ถึงขณะนี้นับว่าเข้าสู่ปีที่ 5 แล้ว

เปิดสถิติก่อสร้างล่าสุด ภาพรวมคืบหน้า 92% ล่าช้าอยู่ 0.82% โดย
สัญญาที่ 1 ทางยกระดับช่วงบางซื่อ-เตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้า คืบหน้า 99.69% ช้ากว่าแผน 0.04%

สัญญาที่ 2 ทางยกระดับช่วงสะพานพระนั่งเกล้า-คลองบางไผ่ คืบหน้า 95.62% เร็วกว่าแผน 1.67%

สัญญาที่ 3 งานศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดรถ คืบหน้า 75.12% ช้ากว่าแผน 10.37% ซึ่งไซต์นี้มีอาการน่าเป็นห่วง และมีทีท่าจะฉุดสัญญาที่ 4 และ 6 ล่าช้าตามไปด้วย ปัญหาหลักมาจากการผลิตและติดตั้งโครงสร้างเหล็กและหลังคา รวมถึงขาดแคลนแรงงานมีฝีมือ ล่าสุด "รฟม." เร่งรัดผู้รับเหมาให้ก่อสร้างแล้วเสร็จวันที่ 18 มกราคม 2558 ตามที่ขยายเวลาให้

ส่วนสัญญาที่ 4 จัดหาระบบรถไฟฟ้า คืบหน้า 25.71% เร็วกว่าแผน 5.40%

สัญญาที่ 5 งานเดินรถ 1 สถานี จากบางซื่อ-เตาปูน รอการอนุมัติจากคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) จ้าง "BMCL" เดินรถ 16 ปี เท่ากับสัมปทานของรถใต้ดินสายปัจจุบันที่ยังเหลืออยู่ เพื่อรับ-ส่งคนจากสถานีบางซื่อมาที่สถานีเตาปูน เนื่องจากระบบรถไฟฟ้ามาวิ่งสายสีม่วงจะไม่เชื่อมต่อกับระบบเดิม

และสุดท้ายสัญญาที่ 6 งานระบบราง คืบหน้า 68.38% เร็วกว่าแผน 0.48%

โดยงานโยธาจะแล้วเสร็จภายในปีนี้ ขณะที่การเปิดบริการ "BMCL" ประเมินไว้...เร็วสุดปลายไตรมาสที่ 3 หรือประมาณเดือนกันยายน-ตุลาคม 2559 อย่างช้าเดือนธันวาคม ตามที่กำหนดไว้ในสัญญา เพราะระบบมีกว่า 15,000 รายการ ต้องทดสอบให้มั่นใจจนเนี้ยบก่อน ถึงจะเปิดหวูดได้

ซึ่งตามแผนงาน ขบวนรถเริ่มทยอยมาต้นปี 2558 จะครบ 63 ตู้ หรือ 21 ขบวนในเดือนมิถุนายน จะใช้เวลาทดสอบระบบ 9 เดือน ใน 3 เดือนแรกเป็นการทดสอบแยกระบบ จากนั้นทดสอบเต็มระบบ 3 เดือน และอีก 3 เดือนสุดท้ายจะเป็นการทดสอบเสมือนจริง จะให้ผู้โดยสารมาใช้บริการได้แบบไม่เสียเงิน จะพร้อมบริการแบบเต็มในวันที่ 5 ธันวาคม 2559

ดังนั้น เป้าหมายที่ทั้ง "สร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์" ปลัดกระทรวงคมนาคม และบิ๊ก รฟม. "ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล" หมายมั่นจะทดสอบได้ปลายปีหน้าดูท่าจะริบหรี่เต็มที่

"การเปิดบริการต้องพร้อม เพราะฝ่ายเดินรถต้องเทรนพนักงานกว่า 1,000 คนให้ได้มาตรฐานเดียวกัน งานระบบเป็นปัจจัยสำคัญ ต้องแม่นยำ เราอยากจะเปิดเร็วที่สุด ยิ่งเร็วเราก็ได้ค่าจ้างและผู้โดยสารเพิ่มขึ้น คาดว่าปลายปี"59 มีรายได้ค่าจ้างเข้ามา 700 ล้านบาท จากทั้งปี 1,700 ล้านบาท มีผู้โดยสารมาเติมรถไฟฟ้าใต้ดินที่เราได้สัมปทานอีกวันละ 7-8 หมื่นคน" นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ เอ็มดี BMCL กล่าวย้ำ

แต่ระหว่างรอความชัดเจน...จะเปิดปีไหน ตอนนี้ก็ยลโฉมโมเดลรถไฟฟ้าไปพลาง ๆ ก่อน ถึงจะไม่ใช่ของจริง แต่ผู้ผลิตหลักจากแดนปลาดิบ "J-TREC-บจ.เจแปน ทรานส์ปอร์ต เอ็นจิเนียริ่ง" ที่กิจการร่วมค้ามารุเบนิ-โตชิบา ผู้จัดหาระบบรถไฟฟ้าคัดเลือกมาผลิตรถให้ "BMCL" ตั้งใจนำรถต้นแบบมาโชว์ให้คนไทยได้เห็นฝีไม้ลายมือไม่แพ้ผู้ผลิตจากยุโรป

เพราะเป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตจากญี่ปุ่นสามารถเปิดตลาดในประเทศไทยได้สำเร็จ หลังเมื่อกว่า 10 ปีที่ผ่านมาแพ้ทางให้ "บริษัท ซีเมนส์ จำกัด" ยักษ์ใหญ่จากประเทศเยอรมนีที่คว้าสัญญารถไฟใต้ดินสายแรกไปครอง และกินรวบไปถึงสายแอร์พอร์ตเรลลิงก์

ส่วน "รถไฟฟ้าเมดอินเจแปน" จะตีตลาดไทยแลนด์จนคว้าเค้กสายสี "เขียว-แดง-น้ำเงิน-ชมพู-ส้ม-เหลือง" ที่ รฟม.จ่อซื้ออีกกว่า 753 ตู้ได้อีกหรือไม่ ยังต้องลุ้น เพราะเวลานี้ประเทศไทยไม่ใช่มีแค่รถไฟฟ้าเมดอินเยอรมนี ยังมีจากประเทศจีน ที่ "เจ้าพ่อบีทีเอส-คีรี กาญจนพาสน์" นำมาบุกตลาด หลังไม่ค่อยปลื้มเจ้าเดิม

สำหรับรูปโฉมภายนอกของรถไฟฟ้าญี่ปุ่นรุ่นนี้ออกแบบโดย "GKLD" ซึ่งทาง "บิ๊ก BMCL" ยอมรับว่า รูปลักษณ์ภายนอกอาจจะไม่เฉี่ยวมากนัก เพราะเน้นฟังก์ชั่นเป็นหลัก และเป็นรถไฟฟ้าที่วิ่งในเมือง ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ไม่จำเป็นตองใช้รถไฟแบบหัวจรวดมาวิ่งบริการ แต่สิ่งที่น่าสนใจคือความรู้สึกที่เมื่อเข้าไปในตัวรถแล้วมากกว่า เพราะมีหลายอย่างที่ออกแบบมาให้ดีขึ้น ไม่ว่าที่นั่ง ราวมือจับ พื้นที่รถเข็น ทุกชิ้นผลิตมาจากญี่ปุ่นทั้งหมด สนนราคาอยู่ที่ 200 ล้านบาท/ขบวน

"ยังไม่ตัดสินใจจะเลือกรูปแบบไหน จากผู้ผลิตนำมาให้เลือก 3 แบบ 3 สี (แถบข้างตัวรถ) มีสีแดง น้ำเงิน และม่วง ขณะที่ตัวบอดี้จะเท่ากับซีเมนส์ ส่วนความจุผู้โดยสารพอ ๆ กัน อยู่ที่ขบวนละ 900 คน"

ถึงไม่ใช่โฉมหน้าสมบูรณ์แบบ แต่เป็นการโหมโรงเรียกกำลังใจให้คน "เมืองนนท์" ที่เฝ้ารอมาหลายปี เร่งนับวันให้วันนั้นมาถึงโดยเร็ว