ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

Mongwin · Posted: 19/09/2016 12:22 pm Post subject:

บัตรโดยสาร MRT Plus Limited Edition เริ่มจำหน่าย
วันอาทิตย์ที่ 18 กันยายน 2559 นี้ ที่สถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วงทุกสถานี

https://www.facebook.com/mrtpurplelineth/photos/a.1271932009486842.1073741828.1270893939590649/1419571998056175

Mongwin · Posted: 19/09/2016 12:43 pm Post subject:

ที่จอดรถสีม่วงโหรงเหรง 3 จุดมีรถจอดไม่ถึงครึ่ง-ลดราคาทำพิษรายได้วูบ 40%
โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์ 19 ก.ย. 2559 05:01

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) ว่า หลังจาก รฟม.ปรับลดค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายฉลองรัชมงคล (รถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน) ตลอดสายจากเดิม 42 บาทเหลือเพียง 29 บาท เพื่อดึงดูดผู้โดยสารมาใช้บริการเพิ่มขึ้น ล่าสุดปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 10% จากยอดเดิมประมาณ 20,000 คน/วัน เป็น 22,000 คน/วัน แต่รายได้กลับลดลงประมาณ 40% เนื่องจากค่าโดยสารถูกลง กว่าเดิม 50% ขณะนี้ รฟม.อยู่ระหว่างพิจารณาปรับแผนด้านการตลาด เตรียมจัดโปรโมชั่นใหม่ โดยการนำบัตรโดยสารรายเดือนออกจำหน่ายเพื่อกระตุ้นรายได้เพิ่มเติม

ทั้งนี้ ในส่วนของอาคาร Park & Ride หรืออาคารจอดแล้วจร สำหรับให้บริการแก่ผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วง มีทั้งหมด 4 แห่ง แต่เปิดให้บริการเพียง 3 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดรถที่สถานีคลองบางไผ่ สถานีสามแยกบางใหญ่ สถานีท่าอิฐ ยกเว้นที่สถานีนนทบุรี 1 เนื่องจาก รฟม.มีโครงการก่อสร้างขยายอาคารเพิ่มเติมจึงยังไม่เปิดให้บริการ สำหรับอัตราค่าจอดรถ รฟม.ปรับลดราคา จากเดิม 2 ชม. เก็บ 10 บาท เหลือเพียง 5 บาท เพื่อหวังดึงดูดผู้มาใช้บริการเพิ่มขึ้น แต่จากการสำรวจพบว่า มีผู้ใช้บริการจอดรถเฉลี่ยประมาณแห่งละ 300 คัน/วันเท่านั้น ยังไม่ถึง 1,000 คัน/วัน ซึ่งในจำนวนนี้ ส่วนใหญ่จอดทั้งวัน

สำหรับอาคารจอดรถที่สถานีนนทบุรี 1 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับห้างเซ็นทรัลรัตนาธิเบศร์ เดิมคาดว่าจะมีผู้มาใช้บริการจำนวนมาก รฟม.จึงมีโครงการขยายอาคารจอดรถเพิ่มเติม จากอาคาร 4 ชั้นเพิ่มเป็น 10 ชั้น และบอร์ดได้อนุมัติให้ดำเนินการไปแล้ว แต่เนื่องจากปริมาณผู้ใช้บริการต่ำกว่าที่ประเมินไว้ ดังนั้น บอร์ดได้สั่งการให้ รฟม.ชะลอการก่อสร้างขยายตัวอาคารจอดรถที่สถานีนนทบุรี 1 ออกไปก่อน พร้อมกับเปิดให้บริการอาคารจอดรถตามปกติจนกว่าปริมาณรถที่ใช้เพิ่มขึ้นจึงค่อยดำเนินการก่อสร้างภายหลัง ทั้งนี้ อาคารจอดรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงทั้ง 4 แห่ง ได้แก่ ที่สถานีคลองบางไผ่ ตั้งอยู่ริมถนนกาญจนาภิเษก เป็นอาคารสูง 3 ชั้น จอดรถได้ 1,800 คัน สถานีสามแยกบางใหญ่ ตั้งอยู่ริมถนนรัตนาธิเบศร์ เป็นอาคารจอดรถสูง 10 ชั้น จอดรถได้ 1,460 คัน สถานีท่าอิฐ ริมถนนรัตนาธิเบศร์ อาคารสูง 10 ชั้น จอดรถได้ 1,070 คัน และสถานีนนทบุรี 1 ถนนรัตนาธิเบศร์ อาคารสูง 4 ชั้น จอดรถได้ 435 คัน.

Wisarut · Posted: 03/10/2016 8:46 pm Post subject:

พรุ่งนี้ รฟม.เปิดให้บริการอาคารจอดรถสถานีแยกนนทบุรี 1
โดย MGR Online
30 กันยายน 2559 18:38 น.

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า หลังจากเปิดให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม ตั้งแต่วันที่ 6 สิงหาคม เป็นต้นมา โดยเปิดให้บริการอาคารจอดรถ 3 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดรถสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ อาคารจอดรถสถานีสามแยกบางใหญ่ และอาคารจอดรถสถานีคลองบางไผ่ ล่าสุด รฟม.พร้อมเปิดให้บริการอาคารจอดรถสถานีแยกนนทบุรี 1 เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกให้แก่ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าและส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรมเพิ่มขึ้น โดยจะเปิดให้บริการวันที่ 1 ตุลาคมนี้ บริเวณชั้น G ถึงชั้น 4 ซึ่งสามารถรองรับจำนวนรถยนต์ที่จอดได้ประมาณ 420 คัน โดยผู้ใช้บริการสามารถใช้บริการได้ตั้งแต่เวลา 05.00 – 01.00 น.

สำหรับอัตราค่าบริการจอดรถยนต์ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 2 ชั่วโมง 5 บาท อัตราค่าบริการจอดรถยนต์สำหรับผู้ไม่ใช้บริการรถไฟฟ้า ชั่วโมงละ 10 บาท และอัตราค่าบริการจอดรถยนต์รายเดือน 500 บาทต่อเดือน ทั้งนี้ ผู้โดยสารสามารถนำบัตร MRT Plus ไปสมัคร เพื่อใช้บริการจอดรถรายเดือนได้ที่ห้องออกบัตรรายเดือน ณ อาคารจอดรถที่ต้องการใช้บริการ โดยให้เจ้าหน้าที่ทำการบันทึกข้อมูลชำระค่าจอดรถรายเดือน

Wisarut · Posted: 10/10/2016 7:19 pm Post subject:

มาอัพเดทยอดการใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงหลังจากปรับราคาลงกันดีกว่า

เปิดบริการครบ 2 เดือนแล้วรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูน ถึงขณะนี้ผู้โดยสารก็ยังไม่ถึงเป้า ยังโหรงเหรงบางช่วงเวลา แม้ รฟม.จะลดราคาเหลือ 14-29 บาท แต่คนใช้เพิ่มแค่ 10% จาก 2 หมื่นเที่ยวคน/วัน อยู่ที่ 2.2 หมื่นเที่ยวคน/วัน ทำให้ "ผู้ว่าฯ พีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล" คิดหนักจะงัดกลเม็ดอะไรให้โดนใจ และเห็นผลทันตาจริง ๆ ซึ่งฝากบอกผู้โดยสารให้ใจเย็นๆ มีจัดโปรโมชั่นแน่นอน แต่ขอดูรายละเอียดนิดหนึ่งก่อนนะ ใจเย็นๆ อย่าเพิ่งรีบร้อน

แหมไม่รู้เกี่ยวพันกับสัมปทานสายสีน้ำเงินด้วยหรือเปล่า เลยขยับตัวลำบ๊ากลำบาก

ลดราคาขนาดนี้แล้ว ใครที่ต้องการการเดินทางที่รวดเร็วกว่าท้องถนนด้านล่าง...ก็เลือกใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วงกันได้
https://www.facebook.com/PrachachatOnline/posts/10154787863053814

Mongwin · Posted: 31/10/2016 12:26 pm Post subject:

เดินรถสีน้ำเงินติดหล่มส่วนแบ่งรายได้ รอยต่อ 1 สถานียังไม่เชื่อม ผู้โดยสารสีม่วงต่ำเป้า
โดย MGR Online 31 ตุลาคม 2559 07:43 น. (แก้ไขล่าสุด 31 ตุลาคม 2559 07:58 น.)

เชื่อม 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) รออีกยาว เจรจาเดินรถสีน้ำเงินติดหล่ม เอกชนขอชดเชยส่วนแบ่งรายได้ รัฐยันไม่อุดหนุนเพิ่ม “อาคม” เร่งชง “นายกฯ” ขยายเวลาเจรจา หรือตั้งกรรมการชุดใหญ่เจรจาแทนตามคำสั่ง ม.44 ด้าน “ผู้ว่าฯ รฟม.” หารือ BEM ขอเร่งติดระบบใน 6 เดือน เผยผู้โดยสารสายสีม่วงยอด 2.3 หมื่นคน/วัน เตรียมจับมือพันธมิตรร่วมทำโปรค่าตั๋วจูงใจ เล็งยกเลิกรถไฟเชื่อม(บางซ่อน-บางซื่อ) วันเสาร์ เหตุคนใช้น้อย คงวิ่งแค่จันทร์-ศุกร์

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ขณะนี้คณะกรรมการร่วมฯ การเจรจาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ได้สรุปรายงานการเจรจา ซึ่งยังไม่ได้ข้อยุติ พร้อมทั้งเสนอขอขยายเวลาการเจรจากับ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือBEM ตามคำสั่งมาตรา 44 ออกไปอีก 30 วัน ซึ่งนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เตรียมเสนอต่อ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ( คสช.) แล้ว ทั้งนี้ขึ้นกับพลเอก ประยุทธ์จะพิจารณาขยายเวลาตามที่เสนอหรือไม่ เนื่องจากตามคำสั่งมาตรา 44 กรณี ไม่อาจดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กำหนดให้กระทรวงคมนาคมรายงานผลการดำเนินการรวมทั้งสาเหตุของการดำเนินการไม่แล้วเสร็จไปยังนายกรัฐมนตรี โดยนายกรัฐมนตรีอาจพิจารณาขยายระยะเวลาออกไปได้อีกตามที่เห็นสมควรก็ได้

หรือกรณีที่นายกรัฐมนตรีไม่อนุมัติให้มีการขยายระยะเวลาออกไป ให้คณะกรรมการร่วมยุติการดำเนินการและให้กระทรวงคมนาคมรายงานผลการดำเนินการไปยังคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาดำเนินโครงการต่อไป โดยในขั้นนี้จะมีคณะกรรมการพิจารณาการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินขึ้นคณะหนึ่ง โดยมีปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน มีปลัดกระทรวงการคลัง, เลขาธิการคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา, ผู้อำนวยการสำนักงบประมาณ, อัยการสูงสุด และผู้อำนวยการสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เป็นกรรมการ และผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นกรรมการและเลขานุการ เพื่อทำหน้าที่แทน โดยให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 30 วันนับแต่วันที่คณะรัฐมนตรีมีมติ

แหล่งข่าวกล่าวว่า ผลการเจรจาคณะกรรมการร่วมฯ คือคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (สายเฉลิมรัชมงคล) ตามมาตรา 43 แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 และคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ 2556 โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ กับ BEM นั้น การรวมสัญญารถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (เฉลิมรัชมงคล) เดิมกับสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเข้าด้วยกัน เพื่อให้การเดินรถต่อเนื่องเป็นโครงข่ายเดียวกัน (Through Operation) ได้ข้อสรุปในหลักการ และเทคนิคต่างๆ แล้ว โดยสัญญาทั้งหมดจะสิ้นสุดที่ปี 2592 โครงสร้างอัตราค่าโดยสารจะไม่เพิ่มไปจากอัตราเดิมที่เก็บในปัจจุบันของสายเฉลิมรัชมงคล โดยสูงสุดที่ 42 บาท ซึ่งเท่ากับในส่วนต่อขยายจะไม่มีค่าแรกเข้า

โดยเหลือประเด็นที่ยังเจรจาไม่ได้ข้อยุติคือเรื่องส่วนแบ่งรายได้ ซึ่งเอกชนขอให้แบ่งผลตอบแทนในส่วนของสายเฉลิมรัชมงคลที่ รฟม.จะได้รับตลอดอายุสัญญาถึงปี 2572 ประมาณ 5.2 หมื่นล้านบาท มาช่วยอุดหนุนรายได้ในส่วนต่อขยาย ซึ่งขัดกับหลักการเจรจาที่รัฐจะไม่มีการอุดหนุนเพิ่มเติม

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า การเดินรถช่วง 1 สถานี (เตาปูน-บางซื่อ) ขึ้นกับการเจรจาเดินรถสายสีน้ำเงินจะได้ข้อยุติเมื่อใด จากนั้นจะเร่งการติดตั้งระบบและทดสอบ ภายใน 6-8 เดือนจะเปิดเดินรถได้ แต่ตอนนี้ยังไม่ทราบว่าการเจรจาจะยุติเมื่อใด ดังนั้นที่ผ่านมา รฟม.ได้หารือกับ BEM เพื่อให้เตรียมการในส่วนที่สามารถดำเนินการได้ไปพลาง ซึ่งจะทำให้ร่นเวลาเหลือประมาณ 6 เดือน ซึ่งหากเจรจาสีน้ำเงินยุติประมาณเดือน ธ.ค. 59 นี้จะมีขั้นตอนเสนอ สคร.และ ครม.ประมาณต้นปี 60 จะเริ่มงานติดตั้ง 1 สถานีได้ คาดว่าจะเปิดเดินรถได้อย่างเร็วที่สุดหลังจากนั้น 6 เดือน

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงคลองบางไผ่-เตาปูน หลังจาก รฟม.ได้ปรับลดอัตราค่าโดยสาร จากเดิม 14-42 บาท เหลือ 14-29 บาท ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. 59 นั้น ล่าสุดมีผู้ใช้บริการเฉลี่ยที่ 23,000 คน/วัน เพิ่มขึ้นจากก่อนลดราคาประมาณ 3,000 คน ซึ่งผู้โดยสารค่อยๆ ปรับขึ้นแต่ยังไม่มากนัก ทั้งนี้ รฟม.อยู่ระหว่างพิจารณาทำโปรโมชันทางการตลาด โดยร่วมมือกับพันธมิตรผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์ตามแนวเส้นทาง จะเริ่มใช้ประมาณต้นปี 60 เพื่อจูงใจประชาชน

นอกจากนี้ รฟม.ยังอยู่ระหว่างประเมินผู้ใช้บริการเชื่อมต่อช่วง 1 สถานี ในส่วนของรถไฟชานเมืองของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ระหว่างสถานีบางซ่อน-สถานีบางซื่อ ซึ่งในวันจันทร์-วันศุกร์จะมีผู้ใช้บริการประมาณ 2,000 คัน ส่วนวันเสาร์มีใช้บริการน้อยไม่ถึง 300 คน อาจจะยกเลิกวันเสาร์เหลือเฉพาะจันทร์-ศุกร์ ส่วนรถโดยสารปรับอากาศขององค์การขนส่งมวลชน กรุงเทพ (ขสมก.) จากสถานีเตาปูน-บางซื่อนั้นมีผู้ใช้บริการเฉลี่ย 12,000 คน/วัน โดยได้มีการสำรวจการใช้บริการแล้ว พบว่าผู้ที่ใช้รถไฟจะเป็นผู้ที่ไม่เร่งรีบมากนัก มีเวลาในการเดินทางมากกว่าผู้ที่เลือกใช้รถ ขสมก. จากสถานีเตาปูน-บางซื่อ ดังนั้นหากมีการยกเลิกบริการรถไฟในวันเสาร์จะไม่ส่งผลกระทบมากนัก อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยกเลิกในเร็วๆ นี้ ขอประเมินจนมั่นใจก่อนจึงจะดำเนินการ โดย รฟม.มีค่าใช้จ่ายบริการรถเชื่อมต่อ 1 ในส่วนของรถเมล์ และรถไฟ บริการละประมาณ 2 แสนบาท/เดือน

Wisarut · Posted: 04/11/2016 3:01 am Post subject:

คค.ชง ครม.อนุมัติสายสีม่วงใต้ 1.31 แสนล้านใน พ.ย.ปิดท้ายแผน “Action Plan” ปี 59
โดย MGR Online
3 พฤศจิกายน 2559 19:12 น. (แก้ไขล่าสุด 3 พฤศจิกายน 2559 21:48 น.)

“คมนาคม” ชงรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ วงเงิน 1.31 แสนล้านเข้า ครม.ใน พ.ย.นี้ ทิ้งทวนแผน Action Planปี 59 ส่วนรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-ระยอง ไม่ทันปีนี้ คาดเข้า ครม.ใน ม.ค. 60 เหตุตีกลับ ร.ฟ.ท.ไปทำข้อมูลเพิ่มเติม เรื่องผลตอบแทนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีพร้อมเปิดช่องให้เอกชนขยับจุดสถานีหากมีพื้นที่อื่นที่พัฒนาได้ดีกว่า คาดชง สคร. เผยเข้า PPP Fast Track ลุ้นเปิดเปิดประมูลใน Q1/60 พร้อมกับสายกรุงเทพฯ-หัวหิน

นายพีระพล ภาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมติดตามการดำเนินงานในแผนปฏิบัติการ (Action Plan) ด้านคมนาคมขนส่ง ปี 2559 จำนวน 20 โครงการ วงเงินกว่า 1.41 ล้านล้านบาท ว่าภายในเดือน พ.ย.นี้จะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กม. วงเงิน 131,004.3 ล้านบาท โดยขณะนี้อยู่ระหว่างรอความเห็นจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) เท่านั้น ส่วนรถไฟฟ้าสายสีส้ม ตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ระยะทาง 21 กม. วงเงิน 109,540.84 ล้านบาท แบ่ง 6 สัญญา มีผู้ยื่นซองประมูล 5 กลุ่ม จะสรุปผลประมูลในเดือน มี.ค. 2560 และลงนามสัญญาเดือน เม.ย. 2560 สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี ระยะทาง 34.5 กม. วงเงิน 56,691.01 ล้านบาท และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม. วงเงิน 54,644 ล้านบาท ขายเอกสารประกวดราคาแล้วกำหนดยื่นซองวันที่ 7 พ.ย. 2559 สรุปผลประมูลในเดือน มี.ค. 2560 และลงนามสัญญาทั้ง 2 สายในเดือน มิ.ย. 2560

รถไฟทางคู่ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงิน 17,290.63 ล้านบาท การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) จะขายเอกสารประกวดราคาวันที่ 26 พ.ย. - 2 ธ.ค. เคาะราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-Auction) วันที่ 3 ก.พ. 2560 คาดว่าจะลงนามสัญญาได้ วันที่ 27 ก.พ. 2560 ส่วนอีก 4 เส้นทางประกอบด้วย ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กม. วงเงิน 29,853.18 ล้านบาท ช่วงลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 148 กม. วงเงิน 24,722.28 ล้านบาท, ช่วงนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 20,046.41 ล้านบาท, ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กม.วงเงิน 10,239.58 ล้านบาทจะประกาศร่างทีโออาร์ลงเว็บไซต์วันที่ 9 พ.ย.นี้ กำหนดขายเอกสารประมูล วันที่ 3-9 ธ.ค. 2559 และเคาะราคา วันที่ 10 ก.พ. 2560 ลงนามสัญญาช่วงกลางเดือน มี.ค. 2560

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสาย กรุงเทพฯ-หัวหิน ระยะทาง 165 กม. วงเงิน 94,673.16 ล้านบาท ได้เสนอไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) แล้ว ส่วนสายกรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 193.50 กม. วงเงิน 152,528 ล้าน กระทรวงฯ ได้ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ปรับปรุงรายละเอียดเพิ่มเติมในประเด็นการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์บริเวณรอบสถานีเชื่อมต่อ โดยจะเปิดโอกาสให้เอกชนสามารถเสนอพื้นที่ใหม่ ซึ่งอาจจะต้องขยับจุดของสถานีที่เหมาะสมใหม่ได้ โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องศึกษารายละเอียด รวมถึงเรื่องการจัดทำผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) เพิ่มเติม เป็นเงื่อนไขที่ต้องปรับเพิ่มเติมเพื่อให้เกิดความจูงใจในการลงทุน รวมถึงต้องพิจารณาผลประโยชน์เพิ่มเติมที่จะเกิดขึ้นจากการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี เพื่อให้เห็นภาพรวมของผลประโยชน์ตอบแทนจากการเดินรถ และการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี

ทั้งนี้ รถไฟความเร็วสูงจะเข้า PPP Fast Track ซึ่งหลังจะส่งเรื่องไป สคร.จะใช้เวลาในการเสนอคณะกรรมการ PPP อนุมัติใน 2 เดือน หรือประมาณเดือน ม.ค. 2560 หลังจากนั้นจะเสนอครม.และจัดตั้งคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 คาดว่าจะเปิดประมูลได้ในไตรมาส 1/60

ส่วนรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ภายใต้ความร่วมมือไทย-ญี่ปุ่น ทางญี่ปุ่นแจ้งว่าจะว่าจะส่งรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมโครงการฉบับสมบูรณ์ได้ในเดือน ก.พ. 2560 คาดว่าจะเสนอครม.ขออนุมัติโครงการได้ในเดือน เม.ย. 2560 จากนั้นจะเข้าขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดต่อไป
ส่วนมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-โคราช ระยะทาง 196 กม. วงเงินรวม 84,600 ล้านบาท แบ่ง 40 ตอน ประมูลไปแล้ว 25 ตอน เหลืออีก 15 จะลงนามสัญญาได้ใน ธ.ค. 2559 สายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 59,120 ล้านบาท แบ่ง 25 ตอน ประมูลแล้ว 9 ตอน อีก 15 ตอนจะลงนามใน ธ.ค. 2559 ส่วนอีก 1 ตอน อยู่ระหว่างปรับแบบ คาดว่าจะลงนามได้ใน ก.พ. 2560

สำหรับโครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง 4 ได้แก่ รถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กม. วงเงิน 23,802 ล้านบาท มีความคืบหน้า 10.12%, โครงการพัฒนาท่าเทียบเรือชายฝั่ง A ที่ท่าเรือแหลมฉบัง วงเงิน 1,819 ล้านบาท มีความคืบหน้า 42.38%, โครงการพัฒนาศูนย์การขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟที่ท่าเรือแหลมฉบัง (ระยะที่ 1) วงเงิน 2,031 ล้านบาท มีความคืบหน้า 13.56%, โครงการมอเตอร์เวย์สายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. วงเงิน 17,819 ล้านบาท มีความคืบหน้า 12.45%

Wisarut · Posted: 05/11/2016 10:01 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 08/11/2016 2:59 pm Post subject:

สายสีม่วงดัน“บีอีเอ็ม”รายได้พุ่ง โดย ไทยรัฐฉบับพิมพ์
8 พฤศจิกายน 2559 06:01

บีอีเอ็มลั่นปีหน้าโต40%
เดลินิวส์
จันทร์ที่ 7 พฤศจิกายน 2559 เวลา 20.16 น.
บีอีเอ็มหวังสายสีม่วงหนุนรายได้ปัหน้าแตะ 4,300 ล้านบาท คาดธ.ค.ได้ข้อสรุปเชื่อมต่อ 1 สถานีบางซื่อ-เตาปูน

นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม เปิดเผยว่า   ในปี60 รายได้จะเติบโต40% เป็นผลมาจากการรับรู้รายได้การเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงเต็ม ปีประกอบกับการขยายตัวของจำนวนผู้โดยสาร คาดว่าจะทำให้รายได้ไม่ต่ำกว่า 4,300ล้านบาท แบ่งเป็นรายได้จากผู้โดยสารอยู่ที่ 2,500 ล้านบาท และเดินรถอยู่ที่ 1,800 ล้านบาท ขณะที่ปีนี้ธุรกิจรถไฟฟ้าจะกลับมามีกำไรในรอบ12 ปีนับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท หลังจากปี 58 ขาดทุน 300 ล้านบาทเนื่องจากเปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูนได้เร็วกว่า แผน 5 เดือนทำให้รายได้รวมในปีนี้จะขยายตัวมากกว่า 10% จากจำนวนผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่เพิ่มเข้ามาเฉลี่ยวันละ 30,000 คน ต่อวันทำให้ยอดผู้โดยสารรวมเฉลี่ยอยู่ที่ 300,000 ต่อวัน ขยายตัว 5% เมื่อเทียบกับปีก่อนมีผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 280,000 คนต่อวัน

“รายได้และกำไรจะดีขึ้นในอนาคต เพราะประชาชนหันมาใช้บริการรถไฟฟ้ามากขึ้นหลังจากเชื่อมโยงโครงข่ายระบบ รถไฟฟ้าครอบคลุม   โดยเฉพาะโครงการในอนาคตเช่น รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรงและรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎรบูรณะ”

นายสมบัติ กล่าวต่อว่า   การเชื่อมต่อรถไฟฟ้าและรถใต้ดิน หรือมิสซิงลิ้งค์ บริเวณรถไฟฟ้าใต้ดินบางซื่อไปยังรถสถานีรถไฟฟ้าเตาปูนอยู่ระหว่างเจรจาราย ละเอียด   คาดว่าจะได้ข้อสรุปธ.ค.นี้ เพื่อเริ่มลงพื้นที่ทำงานก่อนสิ้นปีให้สามารถเปิดใช้บริการได้ภายในกลางปี หน้าและบีอีเอ็มมีพร้อมดำเนินการอยู่แล้ว ส่วนอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสี น้ำเงินส่วนต่อขยายทั้ง 12สถานีนั้นจะยังคงคิดอัตราค่าบริการราคาเดิม และสูงสุดไม่เกิน 42 บาท

อย่างไรก็ตาม   ได้ไปยื่นซองประกวดราคารถไฟฟ้าสายสีชมพูช่วงแคราย-มีนบุรี และรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง โดยร่วมมือกับบริษัทช.การช่าง ซึ่งมั่นใจว่าจะชนะการประกวดราคาเพราะมีความพร้อมด้านความเหมาะสมของราคา รวมถึงมีประสบการณ์เพียงพอที่จะให้บริการแก่ประชาชนอย่างไรก็ตามคาดว่าเกณฑ์ การคัดเลือกของรัฐบาลจะดูที่ความคุ้มค่าของต้นทุนดำเนินการและรายได้ที่จะ กลับเข้าสู่ภาครัฐ โดยช.การช่างจะดูแลด้านงานโยธาขณะที่บีอีเอ็มจะดูแลด้านการเดินรถ

Wisarut · Posted: 09/11/2016 5:15 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสีม่วง ขาดทุนวันละ 1.29 แสนบาท
by วชิราภรณ์ นาสวน
Voice TV
9 พฤศจิกายน 2559 เวลา 09:58 น.

รถไฟฟ้าสายสีม่วง ขาดทุนวันละ 1.29 แสนบาท หลังปรับลดค่าโดยสาร ตั้งแต่ 1 ก.ย.เป็นต้นมา ส่งผลให้รฟม. มีภาระขาดทุน เดือนละ 3.9 ล้านบาท

เว็บไซต์มติชน รายงานว่า รถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ หลังจากปรับลดค่าโดยสาร เหลือ 14-29 บาท เมื่อวันที่ 1 กันยายน(59) และลดค่าจอดรถ ส่งผลให้ตั้งแต่เดือนกันยายน - พฤศจิกายนนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ต้องขาดทุนเฉลี่ยวันละประมาณ 1.29 แสนบาท หรือเดือนละ 3.9 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 21.25

คาดว่าในการตรวจเยี่ยมการทำงานของ รฟม. ของนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี วันนี้(9 พ.ย.) จะหารือในเรื่องนี้ด้วย

Wisarut · Posted: 10/11/2016 12:28 am Post subject:

รฟม เตรียมเปิดประมูลรถไฟฟ้าสีม่วงใต้ต้นปี60
ที่มา: หนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจ
9 พฤศจิกายน 2559

รฟม. เตรียมเปิดประมูลงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ 1 แสนล้านบาท ในเดือน ก.พ. ปีหน้า พร้อมจี้ กทม. เร่งสรุปแบบก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีทองเฟส 2 ในกลางปีหน้าเพื่อให้สอดคล้องกับการก่อสร้างสายสีม่วงใต้

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย สีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ระยะทาง 23.6 กิโลเมตร วงเงิน 131,004.30 ล้านบาท มีแนวโน้มเสนอให้ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบไม่ทันในเดือนนี้ เนื่องจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แห่งชาติ (สศช.) แจ้งว่าจะพิจารณาเสร็จในเดือนหน้า จึงคาดว่าจะเสนอโครงการให้ ครม. พิจารณาได้ภายใน ธ.ค. แทน จากนั้น รฟม. จะเปิดประมูลในเดือน ก.พ. 2560และทราบผลภายในไตรมาส 3 ปีเดียวกัน

"รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เป็นโครงการขนาดใหญ่ รัฐบาลจึงจะลงทุนก่อสร้างเอง เพราะถ้าใช้วิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ทั้งหมดจะต้องใช้เงินเยอะมากโดยโครงการนี้ รัฐบาลจะอนุมัติเปิดประมูลจ้างก่อสร้างงานโยธาก่อน เมื่อผ่านไประยะหนึ่งก็จะเปิดให้เอกชนร่วมประมูลเดินรถแบบ PPP" นายพีระยุทธกล่าว

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังหารือกับสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กรุงเทพมหานคร (กทม.) และตัวแทนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องถึงความคืบหน้าโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรองสาย สีทองว่า กระทรวงคมนาคมและการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขอให้ กทม. เร่งออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสีทองเฟสที่ 2 ช่วงโรงพยาบาลตากสิน-วัดอนงคารามวรวิหาร ระยะทาง 1 กิโลเมตร วงเงิน ลงทุน 1,345 ล้านบาท ให้แล้วเสร็จภายในกลางปีหน้า เพราะรถไฟฟ้าสายสีทองเฟสที่ 2 มีเส้นทางซ้อนทับกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ บริเวณสถานีสะพานพุทธถึงสี่แยกบ้านแขกเป็นระยะทาง 400 เมตร ส่งผลให้ทั้ง 2 โครงการต้องใช้โครงสร้างร่วมกัน โดยช่วงที่เส้นทางซ้อนทับกัน รถไฟฟ้าสายสีทองจะมีโครงสร้างแบบทางยกระดับ ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้เป็นโครงสร้างแบบอุโมงค์ใต้ดิน ดังนั้น รฟม. จึงต้องปรับแบบโครงสร้างใต้ดินของรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ให้แข็งแรงเพื่อใช้เป็นฐานรากของรถไฟฟ้าสายสีทองต่อไป

นอกจากนี้ ขอให้ กทม. นำโครงการรถไฟฟ้าสายสีทองทั้งเส้นทาง จากสถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี- สำนักงานเขตคลองสาน-ประชาธิปก ระยะทาง 2.68 กม. จำนวน 5 สถานี วงเงินลงทุน 3,845 ล้านบาท เสนอให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อนำมาบรรจุไว้ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 ที่กระทรวงอยู่ระหว่างจัดทำ เพื่อให้เกิดการบูรณาการ เชื่อมต่อการเดินทางให้กับ ประชาชน เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีทองเป็นรถไฟฟ้าระบบรอง ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นระบบสนับสนุนการเดินทางไปยังรถไฟฟ้า สายหลัก 4 เส้นทาง