ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ

Mongwin · Posted: 17/03/2022 7:37 am Post subject:

รอเงินกู้สร้างรถไฟฟ้าม่วงใต้
Source - เดลินิวส์
Thursday, March 17, 2022 04:46

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า รฟม. กำลังเร่งประสานสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กระทรวงการคลัง เพื่อกู้เงินภายในประเทศ ให้ รฟม.ใช้ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ช่วงเตาปูน- ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ที่ได้ลงนามกับเอกชนผู้รับจ้างทั้ง 6 สัญญา รวมวงเงิน 8.2 หมื่นล้านบาท เมื่อวันที่ 11 มี.ค. ที่ผ่านมา

คาดว่าภายในกลางปี 65 เงินกู้จะพร้อมสำหรับการเบิกจ่ายค่าก่อสร้างให้ผู้รับจ้าง โดยเงินกู้ลอตแรกอยู่ที่ประมาณ 1 หมื่นล้านบาท จากนั้นจะทยอยกู้ลอตอื่น ๆ ต่อไป

พร้อมกันนี้ รฟม. จะเร่งรัดการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน รวมถึงขอใช้พื้นที่สาธารณะ อาทิ พื้นที่บนถนน และบนทางเท้า กับกรุงเทพมหานคร (กทม.) กรมทางหลวง (ทล.) และกรมทาง หลวงชนบท (ทช.) ซึ่งต้องส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างภายใน 120 วันหลังจากวันเริ่มงานก่อสร้าง คาดว่าช่วงกลางปี 65 รฟม. จะสามารถส่งมอบพื้นที่และออก NTP ให้ผู้รับจ้างเข้าพื้นที่เริ่มงานก่อสร้างได้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับรายละเอียดการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ตามพระราชกฤษฎีกากำหนดที่ดินที่จะเวนคืนในท้องที่เขตบางซื่อ เขตดุสิต เขตพระนคร เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย เขตสัมพันธวงศ์ เขตธนบุรี เขตคลองสาน เขตจอมทอง เขตราษฎร์บูรณะ เขตทุ่งครุ กรุงเทพฯ และ อ.พระประแดง จ.สมุทรปราการ พ.ศ. 2563 เพื่อดำเนินกิจการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน- ราษฎร์บูรณะนั้น กำหนดเวนคืนที่ดินประมาณ 410 แปลง อาคารสิ่งปลูกสร้างประมาณ 500 หลังคาเรือน กำหนดกรอบวงเงินไว้ประมาณ 1.59 หมื่นล้านบาท

ส่วนการจัดหาและติดตั้งระบบรถไฟฟ้า การเดินรถไฟฟ้าและการบำรุงรักษา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ วงเงินลงทุน 2.3 หมื่นล้านบาท เป็นงานคนละส่วนกับงานโยธา รฟม. อยู่ระหว่างจัดทำแนวทางการให้เอกชนร่วมลงทุนกับภาครัฐ (PPP) จากนั้นจะเสนอคณะทำงานตามมาตรา 26 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ให้ความเห็นก่อนนำเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. พิจารณาประมาณกลางปี 65 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาตามขั้นตอนต่อไป

หาก ครม. เห็นชอบจะเข้าสู่ขั้นตอนการแต่งตั้งคณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่ง พ.ร.บ.การร่วมลงทุนฯ เพื่อพิจารณาร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน (Request for Proposal Document : RFP) และเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคา (ประมูล) ตามลำดับ เบื้องต้นคาดว่าจะเปิดประมูลได้ช่วงต้นปี 66 และเริ่มดำเนินงานระบบรถไฟฟ้าได้ในปี 67 โดยใช้เวลาอย่างน้อย 3 ปี จึงจะแล้วเสร็จ เพื่อให้เปิดบริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ได้ทันตามแผนงานที่กำหนดไว้ในปี 70.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 17 มี.ค. 2565

Wisarut · Posted: 17/03/2022 7:22 pm Post subject:

กรมรางเผยเหตุ”บีทีเอส-สีม่วง”ขัดข้อง พบปัญหาจากซอฟต์แวร์อุปกรณ์”อัลสตอม”รุ่นเดียวกัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:05 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 19:05 น.

กรมราง เผยผลตรวจสาเหตุ รถไฟฟ้า“บีทีเอส-สีม่วง”ขัดข้อง เกิดจากระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้ามีปัญหา ซึ่งทั้ง 2 สายใช้ software ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ของอัลตรอม รุ่นเดียวกัน ต้องรีเซทระบบใหม่ และพบรถไฟฟ้าในอินเดียและจีนที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันก็ขัดข้อง เตรียมประชุมกับผู้ให้บริการไฟฟ้า 21 มี.ค.หาทางป้องกัน

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ชี้แจงว่า ตามที่เมื่อช่วงเช้าของวันที่ 17 มีนาคม 2565 เมื่อเวลา 06.07 น. เกิดเหตุระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ของรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี และต่อมาเวลา 07.35 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้าจำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรมได้ใช้แผนเดินรถสำรอง โดยจัดการเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข และในเวลา 08.35 น.

ทาง BEM ได้ยกเลิกแผนการเดินรถสำรองมาใช้การเดินรถแบบปกติอีกครั้ง โดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที ต่อมาเวลา 10.33 น. BEM ได้กลับมาใช้แผนการเดินรถสำรอง ในรูปแบบไป-กลับ (Shuttle) โดยแบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที จากนั้นเวลา 12.35 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ

นอกจากนี้ ยังพบว่า เมื่อเวลา 09.24 น. เกิดเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิทขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N ๙) ถึงสถานีสายหยุด (N 19) และต่อมาเวลา 10.05 น. ทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTS) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท ได้ปรับรูปแบบการเดินรถ โดยให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทเฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N 8) - สถานีเคหะ (E 23) ส่วนช่วงระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N 9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ปิดการให้บริการชั่วคราว จนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทได้ตามปกติ

จากเหตุการณ์ดังกล่าว กรมการขนส่งทางราง ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริง เพื่อหาสาเหตุความขัดข้องของระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า พบว่า ปัญหาเกิดขึ้นจาก software ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกันทั้งสองสาย โดยพบว่า ระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ได้เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียวและสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน

ทั้งนี้ ทาง BTS ได้แก้ปัญหาดังกล่าว โดยการรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. และ BEM ได้แก้ปัญหาของสายสีม่วง โดยการรีเซตระบบใหม่เช่นเดียวกัน โดยกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น.

นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้งสองรายได้ดำเนินการประสานกับผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ดังกล่าว เพื่อหาวิธีป้องกัน และแนวทางที่ให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางจะประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้งสองรายในวันที่ 21 มีนาคมนี้ เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะเดียวกันนี้ขึ้นอีก

สำหรับ อุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) เป็นระบบตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ระบบต่างๆที่เกี่ยวกับการเตรียมทางให้ขบวนรถเข้า- ออกสถานี ให้ทำงานสัมพันธ์กัน เพื่อให้เกิดความมั่นใจว่าการเดินรถมีความปลอดภัย โดยทั้งรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ใช้ผลิตภัณฑ์ของ อัลสตอม ประเทสฝรั่งเศส รุ่นเดียวกัน

ระบบขัดข้อง! “กรมราง” สั่ง “BEM-BTS” ถกผู้ผลิตหาวิธีป้องกันไม่ให้ซ้ำรอย
เศรษฐกิจ-ยานยนต์
วันพฤหัสบดี ที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2565 เวลา 18:44 น.

“กรมราง” เปิดสาเหตุรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง-BTS สายสีเขียวขัดข้อง ชี้ซอฟต์แวร์ระบบบังคับสัมพันธ์เป็นตัวต้นเหตุ พบเกิดขึ้นในหลายประเทศช่วงเวลาเดียวกัน สั่งผู้ให้บริการเดินรถประสานผู้ผลิตอุปกรณ์หาวิธีป้องกันแล้ว พร้อมเตรียมจัดประชุมไม่ให้เกิดเหตุการณ์ซ้ำรอยอีก

เมื่อวันที่ 17 มี.ค. กรมการขนส่งทางราง (ขร.) แจ้งว่า ขร. ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงกรณีระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า MRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) และรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีเขียวขัดข้อง โดยพบว่า ปัญหาเกิดขึ้นจากซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกันทั้ง 2 สาย โดยระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ก็ได้เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียว และสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน

ทั้งนี้ทางบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส ได้แก้ปัญหาดังกล่าว โดยการรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. ขณะที่บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ได้แก้ปัญหาโดยการรีเซตระบบใหม่เช่นเดียวกัน โดยกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น. นอกจากนี้ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย ดำเนินการประสานกับผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ดังกล่าว เพื่อหาวิธีป้องกัน และแนวทางที่ให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป ขณะเดียวกัน ขร. จะจัดประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก

อย่างไรก็ตามเหตุการณ์รถไฟฟ้า 2 สายขัดข้องนั้น ได้เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงเช้าของวันที่ 17 มี.ค.65 เวลา 06.07 น. เริ่มจากเกิดเหตุระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ของรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี และต่อมาเวลา 07.35 น. ทาง BEM ได้ใช้แผนเดินรถสำรอง โดยจัดการเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข จากนั้นในเวลา 08.35 น. ทาง BEM ได้ยกเลิกแผนการเดินรถสำรองมาใช้การเดินรถแบบปกติอีกครั้ง โดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที

ต่อมาเวลา 10.33 น. BEM ได้กลับมาใช้แผนการเดินรถสำรอง ในรูปแบบไป-กลับ (Shuttle) แบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที จากนั้นเวลา 12.35 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถได้ตามปกติ

นอกจากนี้ยังพบว่า เมื่อเวลา 09.24 น. เกิดเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิทขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีสายหยุด (N19) และต่อมาเวลา 10.05 น. ทาง BTS ได้ปรับรูปแบบการเดินรถ โดยให้บริการเดินรถสายสุขุมวิท เฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N8)-สถานีเคหะ (E23) ส่วนช่วงระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ปิดให้บริการชั่วคราว จนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการแก้ไขเรียบร้อย โดยสามารถกลับมาให้บริการเดินรถสายสุขุมวิทได้ตามปกติ..

กรมการขนส่งทางรางตรวจสอบหาสาเหตุระบบควบคุมการเดินรถไฟฟ้า 2 สายขัดข้อง พร้อมเตรียมจัดประชุมผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้า
https://www.thailandplus.tv/archives/499984

Wisarut · Posted: 22/03/2022 3:56 pm Post subject:

คำอธิบาย ”Interlocking” ผิดพลาด ทำรถไฟฟ้าขัดข้องพร้อมกันทั่วโลก
คอลัมน์ มุมคนเมือง
โดย ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่ง.
22 มีนาคม 2565 เวลา 8:00 น.

ไขข้อสงสัยในระบบ ”Interlocking” ต้นเหตุการขัดข้องของรถไฟฟ้า 2 สาย 2 สี MRT เส้นสีม่วง และบีทีเอสสายสีเขียว พร้อมกันในครึ่งวันเช้า 17 มี.ค.ที่ผ่านมา

การขัดข้องของรถไฟฟ้า 2 สาย 2 สี MRT เส้นสีม่วง และบีทีเอสสายสีเขียว พร้อมกันในครึ่งวันเช้า 17 มี.ค.ที่ผ่านมา สร้างความปั่นป่วนให้คนกรุงเทพฯเดินทางล่าช้า ต้องเดือดร้อนไปทำงาน ไปเรียน และไปทำธุระ ”สาย”

ไล่เรียงไทม์ไลน์เกิดเหตุ ตั้งแต่ช่วงเช้าเวลา 06.07 น. รถไฟฟ้าMRT สายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ขัดข้องระหว่างสถานีสะพานพระนั่งเกล้าถึงสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี จนเวลา 07.35 น. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการ ต้องใช้แผนเดินรถสำรองด้วยการจัดเดินรถแบบไป-กลับ (Shuttle) ระหว่างสถานีกระทรวงสาธารณสุขถึงสถานีเตาปูน และแบบวงย่อย (Short loop) ระหว่างสถานีคลองบางไผ่ถึงสถานีกระทรวงสาธารณสุข จากนั้นเวลา 08.35 น. BEM ยกเลิกแผนสำรองกลับมาเดินรถแบบปกติอีกครั้งโดยมีความถี่ (Headway) 7 นาที

แต่พอเวลา 10.33 น. BEM เกิดขัดข้องอีก ต้องกลับไปใช้แผนเดินรถสำรองรูปแบบไป-กลับ แบ่งเป็น 5 ช่วง ได้แก่ สถานีคลองบางไผ่-สถานีบางพลู สถานีบางพลู-สถานีพระนั่งเกล้า, สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี, สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี-สถานีวงศ์สว่าง และสถานีวงศ์สว่าง-สถานีเตาปูน โดยมีความถี่ (Headway) ที่ 20 นาที แก้ไขปัญหาได้เรียบร้อยในเวลา 12.35 น. จึงให้บริการเดินรถตามปกติ

ห้วงเวลาเดียวกัน 09.24 น. รถไฟฟ้าบีทีเอส (สีเขียว) สายสุขุมวิท ขัดข้องระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีสายหยุด (N19) เวลา 10.05 น. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการ ได้ปรับรูปแบบเดินรถเฉพาะช่วงสถานีหมอชิต (N8)-สถานีเคหะ (E23) ส่วนระหว่างสถานีห้าแยกลาดพร้าว (N9) ถึงสถานีคูคต (N 24) ต้องปิดบริการชั่วคราว รอจนถึงเวลา 12.55 น. เจ้าหน้าที่แก้ไขระบบเรียบร้อย จึงกลับมาให้บริการสายสุขุมวิทตามปกติ

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) หน่วยงานที่กำกับดูแลการขนส่งทางราง ระบุว่า ผลการตรวจสอบข้อเท็จจริงการขัดข้องของรถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย มาจากการใช้ซอฟต์แวร์ของอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ (interlocking) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายเดียวกัน

ระบบรถไฟฟ้าในหลายประเทศที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันนี้ เกิดเหตุขัดข้องในลักษณะเดียวกันในช่วงเวลา (time zone) ใกล้เคียงกัน เช่น รถไฟฟ้า Metro สายสีม่วง สีเขียว และสีชมพู รวม 3 สายในกรุงเดลี ประเทศอินเดีย, รถไฟฟ้า subway หมายเลข 5 ที่กรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน

ทั้งบีทีเอส และ BEM ได้แก้ปัญหาโดยรีเซตระบบใหม่จนกลับมาเดินรถบีทีเอสได้ตามปกติในเวลา 12.55 น. ส่วนสายสีม่วงกลับมาเดินรถได้ตามปกติในเวลา 12.35 น. ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย ได้ประสานผู้ผลิตอุปกรณ์ระบบบังคับสัมพันธ์ เพื่อหาวิธีป้องกันและแนวทางให้ระบบเกิดความเสถียรภาพมากขึ้นต่อไป

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ รองอธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) อธิบายระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ว่า เป็นหัวใจสำคัญในการควบคุมการเดินรถไฟฟ้า มีหน้าที่ควบคุมให้การทำงานของอุปกรณ์อาณัติสัญญาณบนทางวิ่งที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมทางให้ขบวนรถไฟเคลื่อนที่สามารถทำงานให้สอดคล้อง และไม่ขัดแย้งกัน อาทิ ประแจกล และไฟสัญญาณ โดยเมื่อเตรียมทางเรียบร้อยแล้ว ระบบจะล็อกท่าของอุปกรณ์แต่ละชนิดไว้ ป้องกันการเปลี่ยนโดยไม่ตั้งใจ เพื่อยืนยันความถูกต้อง และเกิดความมั่นใจว่าการเดินรถมีความปลอดภัย

ระบบบังคับสัมพันธ์ที่ใช้ในระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลของประเทศไทย เป็นระบบบังคับสัมพันธ์ด้วยคอมพิวเตอร์ (Computer Based Interlocking System: CBI) ที่ใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์มาเขียนเงื่อนไขของการเดินรถ โดยคอมพิวเตอร์จะรับข้อมูลจากอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนทางรถไฟ แล้วประมวลผลด้วยคอมพิวเตอร์ และสั่งการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ตามเงื่อนไขที่กำหนดเอาไว้ หากระบบคอมพิวเตอร์ขัดข้องจะทำให้การเดินรถไฟฟ้าต้องหยุดชะงักลง

Interlocking ของรถไฟฟ้าสายสีม่วงและรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีเขียวขัดข้อง เมื่อช่วงเช้าวันที่ 17 มี.ค.ที่ผ่านมา ถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นครั้งแรกในประเทศไทย ซึ่งเป็นระบบที่เพิ่งติดตั้งกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หากเกิดเหตุการณ์ขึ้นอีก เบื้องต้นจะใช้วิธีรีเซตระบบใหม่ทันที ก็จะสามารถกลับมาเดินรถได้ตามปกติ ขร. จะจัดประชุมหารือร่วมกับผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทั้ง 2 ราย เพื่อหาแนวทางการป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์ลักษณะนี้ขึ้นอีก

นายพิเชฐ กล่าวด้วยว่า ช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา ผู้โดยสารขนส่งทางรางในภาพรวมยังมีจำนวนไม่มากนัก เฉลี่ยวันละประมาณกว่า 6 แสนคน เมื่อเทียบกับช่วงก่อนเกิดสถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 ในปี 62 ที่มีผู้โดยสารทั้งระบบรวมอยู่ที่ประมาณวันละ 1.2 ล้านคน วันเกิดเหตุ 17 มี.ค. 65 มีผู้โดยสารระบบขนส่งทางราง 6.76 แสนคน แบ่งเป็นรถไฟฟ้า BTS 3.97 แสนคน, รถไฟฟ้า MRT 2.08 แสนคน, รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรลลิงก์ 3.20 หมื่นคน, รถไฟ 2.94 หมื่นคน, รถไฟระบบชานเมือง (สายสีแดง) 8.65 พันคน

ด้าน เว็บไซต์ www.arabnews.com รายงานว่า สำนักงานใหญ่ บริษัท อัลสตอม (Alstorm) ประเทศฝรั่งเศส ได้ชี้แจงถึงการขัดข้องของระบบบังคับสัมพันธ์ (Interlocking) ด้วยคอมพิวเตอร์ของอัลสตอม ที่ทำให้การให้บริการรถไฟหยุดชะงักในยุโรปและเอเชียว่า เกิดข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์ระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ ทำให้การให้บริการในระบบรางหยุดชะงักในประเทศโปแลนด์, ประเทศอิตาลี และประเทศในทวีปเอเชีย

โดยบริษัท อัลสตอม ตรวจพบปัญหาแล้ว อยู่ในขั้นตอนการแก้ไขระบบ โดยระบุว่าสาเหตุไม่ได้มาจากการโจมตีทางไซเบอร์ แต่เกิดจากข้อผิดพลาดในการจัดรูปแบบเวลา (time formatting error) ในระบบอาณัติสัญญาณที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท บอมบาร์ดิเอร์ ทรานสปอร์ต จำกัด ก่อนที่บริษัท อัลสตอม จะเข้าซื้อกิจการเมื่อต้นปี 64

ปัญหาที่เกิดขึ้น ส่งผลให้เกิดการล่าช้า และมีการยกเลิกเที่ยวเดินรถไฟจำนวนมากในประเทศโปแลนด์ การรถไฟแห่งประเทศโปแลนด์ให้ข้อมูลว่า การขัดข้องส่งผลกระทบต่อศูนย์ควบคุมรถไฟแห่งชาติถึง 19 แห่ง จาก 33 แห่ง และกระทบเส้นทางเดินรถอีกกว่า 800 กิโลเมตร (กม.) นอกจากนี้ ในประเทศอิตาลี บริษัท เทรนอิตาเลีย ได้ประกาศแจ้งเตือนว่าเกิดเหตุการณ์ระบบควบคุมขัดข้อง ทำให้เกิดปัญหาในการเดินรถไฟในเส้นทางสายโรมถึงฟลอเรนซ์ รถไฟหลายขบวนต้องล่าช้าถึงกว่า 2 ชั่วโมง หรือถูกยกเลิก เนื่องจากปัญหาการควบคุมการเดินรถไฟจากศูนย์ควบคุมกลาง

โฆษกบริษัท อัลสตอม ให้แจกแจงด้วยว่า เหตุการณ์นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร และทีมของบริษัท อัลสตอม ได้จัดทำแผนการแก้ไขเชิงรุก ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากปัญหาของระบบอาณัติสัญญาณ และบริการเชิงพาณิชย์ได้กลับมาให้บริการอีกครั้ง สำหรับลูกค้าจำนวนหนึ่งที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาในขั้นต้น รวมถึงรถไฟบางสายในประเทศอินเดีย และประเทศไทย ที่สามารถแก้ไขระบบการเดินรถกลับมาสู่สภาวะปกติได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การรถไฟแห่งประเทศอิตาลีได้ให้ข้อมูลว่า การเดินรถไฟในเส้นทางโรมถึงฟลอเรนซ์ ได้กลับมาให้บริการตามปกติแล้วเช่นกัน

คำอธิบายเกี่ยวกับ ”Interlocking” ระบบบังคับสัมพันธ์ ของรถไฟฟ้า ….ความท้าทายในการแก้ไขปัญหาเมื่อระบบคอมพิวเตอร์ไม่ได้สมบูรณ์ 100% ยังเออร์เรอร์…เกิดความผิดพลาด ทำให้รถไฟฟ้าขัดข้อง (พร้อมกันทั่วโลก)

————————————

Wisarut · Posted: 23/03/2022 2:40 pm Post subject:

รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ 5 สถานีใหม่พลิกทำเลอสังหา
อสังหาริมทรัพย์
วันที่ 19 มีนาคม 2565 เวลา 16:33 น.

เปิดหน้าดินแสนล้านพลิกทำเล “สายสีม่วงใต้” ภายใน 5 ปี หลัง รฟม.เซ็นสัญญายักษ์รับเหมา 5 ราย เปิดไซต์ก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะทั้งใต้ดินและยกระดับ “คอลลิเออร์สฯ” สำรวจราคาที่ดินวาละ 1-6 แสนรองรับการพัฒนาได้อีกมาก จับตา 5 สถานีดาวรุ่ง “เตาปูน-วงเวียนใหญ่-วังบูรพา-สุขสวัสดิ์ตลอดสาย-รอบสถานีราษฎร์บูรณะ”

11 มีนาคม 2565 ที่ผ่านมา โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีผลคืบหน้าเป็นรูปธรรมโดย “รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย” เจ้าของสัมปทาน จัดพิธีลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างกับผู้รับเหมา 5 ราย แบ่งเป็น 6 สัญญาด้วยกัน กำหนดเริ่มตอกเข็มต้นแรกปี 2565 คาดว่าก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดใช้ในปี 2570 มูลค่างาน 8.2 หมื่นล้านบาท

6 สัญญา 5 ยักษ์รับเหมา
ทั้งนี้ 6 สัญญาก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ มีดังนี้

สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ วงเงิน 19,430 ล้านบาท และ สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า วงเงิน 15,878 ล้านบาท มีผู้รับเหมาคู่สัญญากลุ่มกิจการร่วมค้า “CKST-PL” ประกอบด้วย บมจ.ช.การช่าง กับ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น

สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ วงเงิน 15,109 ล้านบาท ผู้รับเหมากลุ่มกิจการร่วมค้า “ITD-NWR MRT” ประกอบด้วย บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ หรือ ITD กับ บมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ

สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง วงเงิน 14,982 ล้านบาท ผู้รับเหมาหลัก บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น

สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงดาวคะนอง-ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (stabling yard) และอาคารจอดแล้วจร (park & ride) วงเงิน 13,094 ล้านบาท และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ วงเงิน 3,589 ล้านบาท ผู้รับเหมาหลักคือ ITD

ผลลัพธ์จากการลงนามสัญญาก่อสร้าง เป็นการส่งสัญญาณเปิดหน้าดินตลอดแนวสายสีม่วงใต้โดยอัตโนมัติ เส้นทางรถไฟฟ้าที่ทอดยาว 23 กิโลเมตร มีจำนวน 17 สถานีรถไฟฟ้า โดยมีจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่) ที่สถานีเตาปูน, จุดเชื่อมต่อสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ) ที่สถานีสามยอด และจุดเชื่อมต่อสายสีแดงในอนาคตที่สถานีวงเวียนใหญ่

คอนโดฯเด้งรับสถานีเตาปูน
นายภัทรชัย ทวีวงศ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและการสื่อสาร บริษัท คอลลิเออร์ส ประเทศไทย จำกัด เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า สถิติในช่วง 20 ปี (2545-2564) ตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสีม่วงใต้มีการลงทุนพัฒนาโครงการที่อยู่อาศัยมูลค่ารวมเกิน 50,000 ล้านบาท ในขณะที่มีการลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างเท่ากับเป็นการจุดพลุการลงทุนรอบใหม่ให้กับทำเล มองว่าเป็นปัจจัยบวกสำคัญที่จะช่วยให้เกิดความเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ตามแนวเส้นทางได้อย่างแน่นอน

สำหรับทำเลที่น่าสนใจมี 5 จุด ได้แก่

1.พื้นที่โดยรอบ “สถานีเตาปูน” แม้ว่าจะเหลือที่ดินให้พัฒนาไม่มากนักเพราะมีการแข่งขันพัฒนาโครงการสูงตั้งแต่การเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่) แต่ล่าสุด การก่อสร้างสายสีม่วงใต้มีผลทำให้สถานีเตาปูนเป็นจุดตัดของเส้นทางรถไฟฟ้า 2 สายที่สมบูรณ์แบบในอนาคต บวกกับโซนเตาปูนเป็นแหล่งงานขนาดใหญ่มีกำลังซื้อค่อนข้างสูง

“มองว่าสายสีม่วงใต้ที่สถานีเตาปูนจะเป็นตัวช่วยผลักดันตลาดคอนโดมิเนียมในทำเลให้กลับมาคึกคักได้อีกครั้ง แนวโน้มราคามีโอกาสปรับตัวขาขึ้นได้ตามความคืบหน้าของการก่อสร้างรถไฟฟ้า”

ปัจจุบันโซนเตาปูนคับคั่งไปด้วยโครงการลงทุนของดีเวลอปเปอร์บิ๊กแบรนด์ในตลาดหลักทรัพย์ฯ เช่น บมจ.พฤกษา เรียลเอสเตท พัฒนาโครงการ เดอะไพรเวซี่ เตาปูน อินเตอร์เชนจ์, บมจ.เสนา ดีเวลลอปเมนท์ เข้าซื้อโครงการเฟรช เตาปูน อินเตอร์เชนจ์ จาก บมจ.ณุศาศิริ และรีแบรนด์เป็น “เฟล็กซี่ คอนโด” โดยมีแผนเปิดตัวในปีนี้

บมจ.ริชี่ เพลซ 2002 ขึ้นคอนโดฯ ริชพาร์ค เตาปูน อินเตอร์เชนจ์, กลุ่มเรียลแอสเสท ดีเวลลอปเม้นท์ พัฒนาเดอะ สเตจ เตาปูน อินเตอร์เชนจ์, บมจ.แอล.พี.เอ็น. ดีเวลลอปเม้นท์ หรือ LPN ขึ้นโครงการลุมพินี เพลส เตาปูน อินเตอร์เชนจ์ เป็นต้น

บูมวังบูรพา-วงเวียนใหญ่
2.พื้นที่โดยรอบ “สถานีวังบูรพา” (สถานีสามยอด) เป็นอีกพื้นที่ที่น่าสนใจเพราะอยู่ในเยาวราช แหล่งท่องเที่ยวสำคัญ สามารถเดินทางมาจากเขตเมืองเก่าที่สถานีวังบูรพาได้ด้วย

3.พื้นที่โดยรอบ “สถานีวงเวียนใหญ่” ซึ่งจะเป็นจุดตัดรถไฟฟ้าสายสีแดงในอนาคต ปัจจุบันมีศักยภาพสูงอยู่แล้วเพราะไม่ไกลจากรถไฟฟ้า BTS สายสีลม จึงแวดล้อมไปด้วยคอนโดมิเนียมระดับบนหลายโครงการ เช่น ไบร์ท วงเวียนใหญ่ พัฒนาโดย บจ.อัลไบร์ท โฮลดิ้ง, ไอดีโอ สาทร-วงเวียนใหญ่ ของ บมจ.อนันดา ดีเวลลอปเม้นท์, เดอะริช สาทร-ตากสิน ของ บมจ.ริชี่ เพลซ 2002

ล่าสุด สถานีวงเวียนใหญ่กำลังจะมีอีก 1 โครงการใหม่ในปี 2565 พัฒนาโดย บมจ.เอสซี แอสเสท คอร์ปอเรชั่น

ห้องชุดปักหมุดโซนสุขสวัสดิ์
4.สามารถพัฒนาอาคารสูงและเป็นชุมชนขนาดใหญ่ ปัจจุบันมีคอนโดฯ และบ้านจัดสรรทั้งขนาดเล็ก กลาง ใหญ่เข้าไปปักหมุดในทำเล ข้อสังเกตคือเป็นโซนที่มีคอนโดฯ มากที่สุดในพื้นที่ตลอดแนวเส้นทางสายสีม่วงใต้

เช่น ลุมพินี วิลล์ สุขสวัสดิ์-พระราม 2 พัฒนาโดย LPN, อิซซี่ คอนโด สุขสวัสดิ์ โดยกลุ่มชาญอิสสระ, โพลิส คอนโด สุขสวัสดิ์ 64 โดยดับบลิวแอนด์ดับบลิว พร็อพเพอร์ตี้ แอนด์ ดีเวลลอปเม้นท์ ล่าสุดคาดว่าในปีนี้จะมีการพัฒนาโครงการใหม่จาก บมจ.เจ้าพระยามหานคร หรือ CMC

5.พื้นที่โดยรอบ “สถานีราษฎร์บูรณะ” ที่ผ่านมาเป็นอีกทำเลที่ดีเวลอปเปอร์เข้าไปแข่งขันพัฒนาโครงการ ล่าสุดแผนลงทุนปี 2565 บมจ.โนเบิล ดีเวลลอปเมนท์ เตรียมเปิดพรีเซลคอนโดฯ ขนาดใหญ่ภายใต้แบรนด์ นิว ราษฎร์บูรณะ บนพื้นที่ริมน้ำ 12 ไร่ ประกอบด้วย 8 อาคาร สูง 19-35 ชั้น จำนวน 1,517 ยูนิต

“เหตุผลสำคัญส่วนหนึ่งที่ดึงดูดให้ลงทุนที่อยู่อาศัยในเขตฝั่งธนบุรีเพราะกฎระเบียบด้านผังเมืองและเขตห้ามก่อสร้างมีข้อจำกัดน้อยกว่าฝั่งพระนครอย่างเห็นได้ชัด”

คอนโดฯ 3 หมื่น ล. ขายได้ 90%
ฝ่ายวิจัยและการสื่อสาร คอลลิเออร์ส ประเทศไทย เก็บสถิติตลาดคอนโดฯ ที่เปิดขายในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา พบว่า มีการพัฒนาแล้ว 10,470 ยูนิต มูลค่า 32,000 ล้านบาท อัตราการขายรวมอยู่ที่ 90.0% ส่วนใหญ่เป็นโครงการเก่าที่ก่อสร้างแล้วเสร็จเกือบหมดแล้ว โดยไม่มีโครงการเปิดขายใหม่เลยในช่วงโควิด 2-3 ปีที่ผ่านมา

ทำเลการแข่งขันของตลาดคอนโดฯ ส่วนใหญ่อยู่ไม่ไกลจากสถานีรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่ กับโครงการที่อยู่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาบนถนนราษฎร์บูรณะ ซึ่งไม่ใช่ถนนที่จะมีเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ผ่าน

โดยทำเลที่ต้องจับตามองคือถนนสุขสวัสดิ์ซึ่งอยู่ในแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ และพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาตามแนวถนนราษฎร์บูรณะ แนวโน้มเป็นทำเลที่มีคอนโดฯ และบ้านจัดสรรเปิดขายมากขึ้น เพราะยังมีที่ดินแปลงใหญ่และแปลงเปล่าที่สามารถพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รูปแบบต่าง ๆ ได้อีกมาก

ทาวน์เฮาส์ 3-5 ล้านขายดีสุด
สำหรับตลาดบ้านแนวราบพบว่า เป็นทำเลที่มีการแข่งขันสูงจากบิ๊กแบรนด์และดีเวลอปเปอร์รายกลาง โดยเฉพาะทาวน์เฮาส์มีการลงทุนมากที่สุดในสัดส่วน 75.5% ในช่วงราคา 3-5 ล้านบาท/ยูนิตบนทำเลสุขสวัสดิ์ เนื่องจากแวดล้อมด้วยแหล่งงานขนาดใหญ่และโรงงานอุตสาหกรรม ทำให้มีความต้องการที่อยู่อาศัยมีจำนวนมาก

ณ สิ้นปี 2564 มีบ้านจัดสรรอยู่ระหว่างการขายทั้งสิ้น 3,917 ยูนิต ขายไปแล้ว 2,115 ยูนิต คิดเป็นสัดส่วน 53.9% เหลือยูนิตอยู่ระหว่างขาย 1,802 ยูนิต สัดส่วน 46.1% มูลค่ารอขาย 20,430 ล้านบาท

ที่ดินเปล่าเพียบ 1-6 แสน/วา
นายภัทรชัยกล่าวถึงปัจจัยราคาที่ดินแนวสายสีม่วงใต้ด้วยว่า ก่อนหน้านี้ ราคาที่ดินในฝั่งธนบุรีมีราคาซื้อขายแพงสุดไม่เกิน 600,000 บาท/ตารางวาอยู่ในพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่ ส่วนพื้นที่ห่างไกลจากสถานีหรือแนวรถไฟฟ้าออกไปราคาไม่เกิน 2-3 แสนบาท/ตารางวา, ที่ดินย่านสำเหร่กับจอมทองในแนวเส้นทางรถไฟฟ้าราคาอยู่ที่ 100,000-200,000 บาท/ตารางวา

โดยต้นทุนที่ดินสะท้อนเป็นราคาคอนโดฯ จะเห็นว่าตลาดคอนโดฯ ย่านวงเวียนใหญ่มีหลายโครงการที่ราคาขายเฉลี่ย 120,000 บาท/ตารางเมตร ส่วนในทำเลที่ไกลออกไปจะต่ำกว่า มีราคาขายเฉลี่ยเพียง 60,000-80,000 บาท/ตารางเมตร

“เมื่อมีการเปิดไซต์ก่อสร้างบนเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ในปีนี้ จะกลายเป็นทำเลทองแห่งใหม่ โดยเฉพาะทำเลใกล้สถานีรถไฟฟ้าจะเป็นตัวเร่งราคาและการซื้อขายที่ดิน รวมทั้งเปลี่ยนแปลงการใช้ประโยชน์ที่ดินอย่างชัดเจน สินค้าบ้านแนวราบมีดีมานด์สูง คาดว่าภายใน 5 ปีของการก่อสร้างจะพลิกโฉมแนวสายสีม่วงใต้ให้เป็นทำเลแสนล้านบาทแห่งใหม่ในอนาคต”

กระทู้ถามของสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร กระทู้ถามที่ ๓๖๔/ร. เรื่อง กรณีการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จะเวนคืนที่ดินวัดเอี่ยมวรนุช เขตพระนคร [ของ นายนิยม เวชกามา สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร พรรคเพื่อไทย]
http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2564/E/313/T_0035.PDF

Wisarut · Posted: 29/03/2022 4:41 pm Post subject:

🎊ประกาศ🎉
👉👉 เปิดให้เช่าและ/หรือเช่าบริหารพื้นที่ 🌳🌳
🔵 บริเวณอาคารผู้โดยสารท่าเรือฝั่งสถานีสะพานพระนั่งเกล้า ชั้น 2
โครงการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อเชื่อมต่อการเดินทาง สถานีสะพานพระนั่งเกล้า โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม
ตำแหน่งที่ตั้ง
https://goo.gl/maps/EDjuyYkF1kKKWXVk7
สามารถดูเงื่อนไข และรายละเอียดได้ที่

ประกาศการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เรื่อง การให้เช่าและ/หรือเช่าบริหารพื้นที่บริเวณอาคารผู้โดยสารท่าเรือฝั่งสถานีสะพานพระนั่งเกล้า ชั้น 2 โครงการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อเชื่อมต่อการเดินทาง สถานีสะพานพระนั่งเกล้า โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม

สนใจติดต่อ
ฝ่ายพัฒนาธุรกิจ รฟม.
โทร 02-7164000 ต่อ 2313, 2316, 2329 และ 2333
หรือ 081-860-4176 หรือ inbox เพจ MRTA Area Business
"มองหาโอกาสทำธุรกิจ ติดรถไฟฟ้า มองหาที่ MRTA Area Business"

Wisarut · Posted: 04/04/2022 3:04 pm Post subject:

รฟม.ให้ผู้สูงอายุใช้ฟรี! รถไฟฟ้า MRT 2 สาย ช่วงสงกรานต์ 13-15 เม.ย. 65
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:18 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:18 น.

รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน-สีม่วง 60 อัป ขึ้นฟรีสงกรานต์
ไทยรัฐฉบับพิมพ์
ข่าวทั่วไทย กทม.
วันอังคาร ที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 08:20 น.

สงกรานต์นี้! ผู้สูงอายุนั่งรถไฟฟ้า MRT สีน้ำเงิน-ม่วงฟรี 3 วัน
เศรษฐกิจ-ยานยนต์.
วันจันทร์ ที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 12:27 น.

"สงกรานต์" วันที่ 13-15 เม.ย.นี้ ผู้สูงอายุนั่งรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน-สายสีม่วงฟรี!! รฟม. เตรียมความพร้อมแผนอำนวยความสะดวกในการเดินทาง เพิ่มความเข้มงวด ดูแลความปลอดภัยผู้โดยสาร

รฟม.-BEM ฟรีค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT สีน้ำเงินและม่วงให้แก่ผู้สูงอายุช่วงสงกรานต์ 13-15 เม.ย. 65 พร้อมจัดชุดตรวจดูแลสถานีที่มีผู้โดยสาร เพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัย รวมถึงโควิด อย่างเคร่งครัด

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ได้ร่วมกับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) เตรียมพร้อมอำนวยความสะดวกและปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 2 สาย ได้แก่ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง) เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนในช่วงเทศกาลสงกรานต์ 2565

โดยยกเว้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 2 สาย ให้แก่ผู้โดยสารที่มีอายุตั้งแต่ 60 ปีบริบูรณ์ขึ้นไป ในวันสงกรานต์และวันผู้สูงอายุแห่งชาติ ระหว่างวันที่ 13-15 เมษายน 2565 ตลอดระยะเวลาเปิดให้บริการ โดยแสดงตัวที่ห้องออกบัตรโดยสารพร้อมบัตรประชาชน เพื่อรับคูปอง 1 ใบ (1 คนต่อคูปอง 1 ใบเท่านั้น) สำหรับผ่านเข้า-ออกประตูพิเศษ (Swing Gate) เพื่อเข้าระบบต่อไป

สำหรับมาตรการรักษาความปลอดภัย รฟม.ได้เพิ่มความเข้มงวด โดยได้จัดวางอัตรากำลังพนักงานรักษาความปลอดภัย ออกตรวจตรา และจัดวางอัตรากำลังชุดปฏิบัติการกู้ภัยเสริมอัตรากำลังชุดปฏิบัติการรักษาความปลอดภัย กระจายกำลังครอบคลุมทุกพื้นที่ของเขตระบบรถไฟฟ้า มีการตั้งจุดตรวจสัมภาระก่อนเข้าสู่ระบบด้วยเครื่องตรวจจับโลหะ ตรวจสอบการนำพาสิ่งเทียมอาวุธปืนหรือสิ่งประดิษฐ์เกี่ยวกับสารไวไฟ วัตถุระเบิดของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าเข้ามาภายในสถานีรถไฟฟ้า ควบคุมไม่ให้มีการเล่นน้ำสงกรานต์ภายในสถานีและขบวนรถไฟฟ้า

จัดเพิ่มความเข้มงวดและความถี่ในการตรวจตรา เฝ้าระวังและอำนวยความสะดวกโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า อาคารและลานจอดรถ โดยเฉพาะที่สถานีหลักสอง สถานีหัวลำโพง สถานีสีลม สถานีสุขุมวิท สถานีสวนจตุจักร สถานีบางซื่อ สถานีเตาปูน และสถานีตลาดบางใหญ่ ซึ่งเป็นสถานีที่คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเป็นจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังได้จัดชุดพนักงานพิสูจน์ทราบ (EOD) พร้อมชุดพนักงานและสุนัขตรวจค้นพัสดุภัณฑ์ระเบิด รฟม. (K-9) เพื่อตรวจตราค้นหาวัตถุต้องสงสัยในพื้นที่เขตระบบรถไฟฟ้า และจัดพนักงานสื่อสารประจำศูนย์วิทยุพสุธา ศูนย์บางไผ่ และระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด เพื่อคอยเฝ้าระวังและรายงานการเกิดเหตุตลอด 24 ชั่วโมง

พร้อมกันนี้ รถไฟฟ้า MRT ขอเชิญชวนพุทธศาสนิกชนร่วมสรงน้ำพระพุทธรูปเพื่อเสริมความเป็นสิริมงคล ในระหว่างวันที่ 9-16 เมษายน 2565 เวลา 09.00-19.00 น. ณ บริเวณชั้นออกบัตรโดยสารของสถานีรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน จำนวน 19 สถานี ได้แก่ สถานีหลักสอง สถานีภาษีเจริญ สถานีบางหว้า สถานีท่าพระ สถานีสนามไชย สถานีวัดมังกร สถานีหัวลำโพง สถานีสามย่าน สถานีสีลม สถานีสุขุมวิท สถานีพระราม 9 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย สถานีลาดพร้าว สถานีพหลโยธิน สถานีสวนจตุจักร สถานีบางซื่อ สถานีบางโพ สถานีสิรินธร สถานีบางขุนนนท์ และสถานีรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ทั้ง 16 สถานี และขอความร่วมมือผู้โดยสารในการตรวจสัมภาระและไม่อนุญาตให้นำน้ำ ถังน้ำหรือปืนฉีดน้ำที่บรรจุน้ำ เข้ามาในระบบรถไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ระบบ

ทั้งนี้ รถไฟฟ้า MRT ยังคงดำเนินการมาตรการป้องกันการแพร่ระบาดเชื้อไวรัส COVID-19 ในระบบรถไฟฟ้าอย่างเข้มงวดและต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้แก่ผู้ใช้บริการ พร้อมทั้งขอความร่วมมือผู้โดยสารรักษาระยะห่างทางสังคม หรือ Social Distancing สวมใส่หน้ากากผ้าหรือหน้ากากอนามัยตลอดระยะเวลาการใช้บริการ สแกน QR Code ไทยชนะ ที่ติดอยู่ในตู้โดยสารเพื่อเช็กอิน ควบคู่ไปกับการใช้แอปพลิเคชัน “หมอชนะ” และให้ความร่วมมือกับเจ้าหน้าที่ตรวจวัดอุณหภูมิร่างกายก่อนเข้าใช้บริการ และหมั่นล้างมือด้วยเจลแอลกอฮอล์ เพื่อความปลอดภัยของ ทุกคน ตลอดจนลดความเสี่ยงในการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส

Wisarut · Posted: 18/04/2022 5:44 pm Post subject:

รฟม.สั่งจ้างที่ปรึกษาคุมงาน 2.8 พันล้าน สร้างสายสีม่วงใต้ปีนี้
หน้าเศรษฐกิจMega Project
ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล |
วันอังคาร ที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2565 เวลา 14:38 น.

รฟม.ลุยจ้างที่ปรึกษาคุมงาน 2.8 พันล้านบาท เร่งสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ 4 สัญญา เริ่มดึงเอกชนเข้าพื้นที่-ตอกเสาเข็มปี 65 คาดเปิดให้บริการปี 70

รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ภายหลัง รฟม.ประกวดราคาจัดหาเอกชนเอกชนก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ซึ่งได้ตัวเอกชนผู้รับจ้างก่อสร้างและได้ลงนามสัญญาจ้างไปเมื่อวันที่ 11 มี.ค.ที่ผ่านมา ครบทั้ง 6 สัญญา วงเงินกว่า 8.2 หมื่นล้านบาท ปัจจุบัน รฟม.ได้เตรียมประกวดราคาจ้างที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant : PIC) และที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา รวม 4 สัญญา วงเงินกว่า 2.8 พันล้านบาท ซึ่งวงเงินส่วนนี้เป็นวงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรรตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 25 ก.ค. 2560

สำหรับงานจ้างที่ปรึกษาทั้ง 4 สัญญานั้น แบ่งเป็น
1.งานจ้างที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ PIC มีราคากลางราว 250 ล้านบาท
2.งานจ้างปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 1 ราคากลางประมาณ 1 พันล้านบาท
3.งานจ้างปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 2 ราคากลาง 959 ล้านบาท และ
4.งานจ้างปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 3 ราคากลาง 561 ล้านบาท

ขณะเดียวกันโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ รฟม. ได้กำหนดระยะเวลาก่อสร้างงานโยธาไว้ที่ 2,005 วัน นับจากวันที่ รฟม. ได้มีหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ให้กับผู้รับจ้าง โดยตามแผนงานจะดำเนินการก่อสร้างได้ภายในปี 2565 และคาดว่าจะเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้ภายในปี 2570 มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 13.6 กิโลเมตร 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 10 กิโลเมตร 7 สถานี

นอกจากนี้ด้านเอกชนคู่สัญญาก่อสร้างงานโยธา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน – หอสมุดแห่งชาติ ในวงเงิน 19,430 ล้านบาท โดยมีผู้รับจ้างได้แก่ CKST-PL JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน))

สัญญาที่ 2 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงหอสมุดแห่งชาติ – ผ่านฟ้า ในวงเงิน 15,878 ล้านบาท มีผู้รับจ้างได้แก่ CKST-PL JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน))

สัญญาที่ 3 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงผ่านฟ้า – สะพานพุทธ ในวงเงิน 15,109 ล้านบาท มีผู้รับจ้าง ได้แก่ ITD – NWR MRT JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน))

สัญญาที่ 4 งานออกแบบและก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ในวงเงิน 14,982 ล้านบาท มีผู้รับจ้างคือ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)

สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงดาวคะนอง - ครุใน อาคารจอดรถไฟฟ้า (Stabling Yard) และอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) ในวงเงิน 13,094 ล้านบาท มีผู้รับจ้างคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

และสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการ ในวงเงิน 3,589 ล้านบาท มีผู้รับจ้างคือ บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) โดยผู้รับจ้างจะต้องออกแบบควบคู่งานก่อสร้างงานระบบราง ช่วงเตาปูน - ครุใน ซึ่งเป็นระบบรางของทางวิ่งรถไฟฟ้าและระบบรางภายในโรงจอดรถไฟฟ้า งานติดตั้งรางทางวิ่ง รางจ่ายกระแสไฟฟ้า และงานอื่นๆ

Mongwin · Posted: 25/04/2022 9:05 pm Post subject:

เอกชนตบเท้าชิงที่ปรึกษาคุมงาน “รถไฟฟ้าม่วงใต้” 2.8 พันล้าน รู้ผล พ.ค.นี้
เดลินิวส์ 25 เมษายน 2565 17:32 น.
เศรษฐกิจ-ยานยนต์

เอกชนตบเท้าชิงที่ปรึกษาคุมงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ “เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ” 4 งาน 2.8 พันล้าน คาดเสนอบอร์ด รฟม. อนุมัติว่าจ้าง พ.ค.65 ก่อนเริ่มงาน มิ.ย.นี้

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า เมื่อวันที่ 25 เม.ย. รฟม. ได้เปิดให้บริษัทที่ปรึกษา เข้ายื่นข้อเสนองานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีคัดเลือก จำนวน 4 งาน ระหว่างเวลา 09.00-15.00 น. ซึ่งเมื่อสิ้นสุดเวลาดังกล่าว ปรากฏว่ามีบริษัทยื่นข้อเสนอ ดังนี้ 1.งานจ้างที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant: PIC) มีบริษัทยื่นข้อเสนอ 2 ราย จากบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ 43 ราย ได้แก่ 1.กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เอ็มเอชพีเอ็ม จำกัด และ บริษัท ไทย ทรานซิท โซลูชั่นส์ จำกัด และ 2. บริษัท ดับเบิลยูเอสพี (ประเทศไทย) จำกัด

2. งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 1 (Project Management and Construction Supervision Consultant 1: PMCSC1) มีบริษัทยื่นข้อเสนอ 2 ราย จากบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ 44 ราย ได้แก่ 1.กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน), บริษัท พีเอสเค คอนซัลแทนส์ จำกัด, บริษัท พี.พี.เอส.เอ็น จำกัด และ 5. บริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด และ 2. กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เทสโก้ จำกัด, บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด, บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท โปรเจค แพลนนิ่ง เซอร์วิส จำกัด (มหาชน)

3. งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 2 (Project Management and Construction Supervision Consultant 2: PMCSC2) มีบริษัทยื่นข้อเสนอ 2 ราย จากบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ 45 ราย ได้แก่ 1.กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท เอเชี่ยน เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแต้นส์ จำกัด, บริษัท เทสโก้ จำกัด, บริษัท ยูทิลิตี้ ดีไซน์ คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท ไอที อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด, บริษัท โปรเจค แพลนนิ่ง เซอร์วิส จำกัด (มหาชน) และบริษัท อินทิเกรเทด เอนจิเนียริ่ง คอนซัลแทนท์ จำกัด และ 2.กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน), บริษัท เอ็ม เอ เอ คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท พีเอสเค คอนซัลแทนส์ จำกัด, บริษัท พี.พี.เอส.เอ็น จำกัด และบริษัท ซี คอนซัลท์ เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด

4. งานจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา 3 (Project Management and Construction Supervision Consultant 3: PMCSC3) มีบริษัทยื่นข้อเสนอ 2 ราย จากบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสารฯ 45 ราย ได้แก่ 1.กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ประกอบด้วย 1. บริษัท โชติจินดา คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท วิสิทธิ์ เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนส์ จำกัด และบริษัท ไอที อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด และ 2.บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด (มหาชน)

สำหรับการเปิดให้บริษัทฯ เข้ายื่นข้อเสนอดังกล่าว ได้มีผู้แทนคณะผู้สังเกตการณ์ตามข้อตกลงคุณธรรม (Integrity Pact) เข้าร่วมสังเกตการณ์ด้วย อย่างไรก็ตามขั้นตอนหลังจากนี้ คณะกรรมการดำเนินงานจ้างที่ปรึกษาฯ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยวิธีคัดเลือก จะได้ประชุมเพื่อประเมินข้อเสนอ และเจรจาต่อรอง ก่อนที่ รฟม. จะเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม. เพื่ออนุมัติว่าจ้างต่อไป คาดว่ากระบวนการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือน พ.ค.65 และที่ปรึกษาฯ จะเริ่มปฏิบัติงานได้ในเดือน มิ.ย.65

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า งานจ้างที่ปรึกษากำกับการดำเนินงานโครงการ (Project Implementation Consultant : PIC) และที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมการก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) จำนวน 4 งาน วงเงินรวมกว่า 2.8 พันล้านบาท.

Wisarut · Posted: 11/05/2022 4:00 pm Post subject:

ก่อสร้างต้องปลอดภัย!รฟม.ลงนามปฏิญญาฯ “Safety First” ผู้รับจ้าง 6 สัญญางานโยธารถไฟฟ้า"สีม่วงใต้"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์

เผยแพร่: วันพุธ ที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:25 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 เวลา 15:25 น.

รฟม. ลงนามปฏิญญาฯ กับผู้รับจ้าง 6 สัญญาก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เพื่อแสดงถึงความมุ่งมั่นดำเนินงานก่อสร้าง ด้วยความปลอดภัยเป็นลำดับแรก (Safety First)

วันนี้ (11 พ.ค. 2565) นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นประธานในพิธีลงนามปฏิญญาว่าด้วยความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (MRTA Safety Declaration) โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระหว่าง รฟม. และผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ทั้ง 6 สัญญา
ได้แก่ ผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 และ 2 CKST-PL JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) และ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)) ผู้รับจ้างสัญญาที่ 3 ITD – NWR MRT JOINT VENTURE (ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) และ บริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน)) ผู้รับจ้างสัญญาที่ 4 บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างสัญญาที่ 5 และ 6 บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

ทั้งนี้ เพื่อเป็นการแสดงออกถึงความตั้งใจและความมุ่งมั่นร่วมกันที่จะดำเนินงานก่อสร้างโครงการให้เกิดความปลอดภัยต่อบุคลากร ประชาชน ทรัพย์สินสาธารณะ และสิ่งแวดล้อม รวมถึงเพื่อให้เจ้าหน้าที่ทุกคนและผู้เกี่ยวข้องทุกหน่วยงานเกิดความรู้สึกร่วมกันว่าจะต้องให้ความสำคัญเกี่ยวกับความปลอดภัย อาชีวอนามัยและสภาพแวดล้อมในการทำงานในระหว่างดำเนินการก่อสร้างตลอดเวลา อันเป็นการนำนโยบายของ รฟม. ในการมุ่งเน้นและให้ความสำคัญกับเรื่องความปลอดภัยในระหว่างการดำเนินการก่อสร้างเป็นลำดับแรก (Safety First) ไปสู่การปฏิบัติอย่างจริงจัง เพื่อมิให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง (Zero Fatal Accident)

สําหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 23.6 กิโลเมตร เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 13.6 กิโลเมตร 10 สถานี และโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 10 กิโลเมตร 7 สถานี

Wisarut · Posted: 21/05/2022 2:39 am Post subject:

จอดปุ๊บรับปั๊บ! รฟม.ให้ฟรีค่าโดยสาร MRT มูลค่า 100 บาท เพียงแค่สมัคร/ต่ออายุที่จอดรถสายสีม่วง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:25 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 เวลา 13:25 น.

รฟม.จัดให้ “จอดปุ๊บ รับปั๊บ” ฟรีค่าเดินทางรถไฟฟ้า MRT มูลค่า 100 บาท แก่ผู้สมัคร/ต่ออายุบริการที่จอดรถ MRT สายสีม่วงแบบรายเดือน ผ่าน Application MRTA Parking เริ่มวันนี้-31 ก.ค. 65 เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้าเดินทางแทนรถยนต์ส่วนตัว

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า รฟม.ในฐานะหน่วยงานผู้กำกับดูแลการให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม หรือ MRT สายสีม่วง ได้ดำเนินการจัดกิจกรรม “จอดปุ๊บ รับปั๊บ” มอบสิทธิพิเศษให้แก่ผู้ที่สมัครหรือต่ออายุการใช้บริการจอดรถแบบรายเดือน ณ อาคารจอดแล้วจร MRT สายสีม่วง ผ่าน Application MRTA Parking ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 31 กรกฎาคม 2565 จะได้รับค่าเดินทางมูลค่า 100 บาท เพื่อใช้เดินทางในระบบรถไฟฟ้า MRT โดยค่าเดินทางจะถูกเติมเข้าบัตรโดยสารที่ใช้สมัครบริการจอดรถแบบรายเดือน และผู้ใช้บริการจะต้องนำบัตรโดยสารดังกล่าวไปปรับมูลค่าในบัตรโดยสารที่เครื่อง AVM บริเวณสถานีรถไฟฟ้า MRT ทุกสถานี ตามระยะเวลาที่กำหนด เพื่อรับสิทธิ์มูลค่าเดินทาง 100 บาท

ทั้งนี้ รฟม.ขอสงวนสิทธิ์ในกรณีผู้ใช้บริการไม่นำบัตรไปปรับมูลค่าที่เครื่อง AVM ตามรอบวันที่กำหนด จะถือว่าเสียสิทธิ์การรับมูลค่าเดินทางฟรี

สำหรับกิจกรรม “จอดปุ๊บ รับปั๊บ” นี้ เป็นกิจกรรมที่จัดขึ้นเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเลือกเดินทางด้วยรถไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น สอดคล้องตามนโยบายของกระทรวงคมนาคมในการส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรและลดฝุ่นละออง PM 2.5 ซึ่งประชาชนสามารถนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาจอดและเดินทางต่อด้วยรถไฟฟ้า MRT ที่สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย และกำหนดเวลาได้

โดยมีอาคารจอดแล้วจรในเส้นทางรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง จำนวน 4 แห่ง ได้แก่ อาคารจอดแล้วจรสถานีคลองบางไผ่ สถานีสามแยกบางใหญ่ สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ และสถานีแยกนนทบุรี 1 ซึ่ง รฟม.ได้จัดเตรียมสิ่งอำนวยความสะดวกไว้บริการ เพื่อให้คนทุกคนสามารถเข้าถึงบริการได้อย่างเท่าเทียม

ทั้งนี้ ผู้ใช้บริการหรือประชาชนทั่วไปที่สนใจสามารถดาวน์โหลด Application MRTA Parking ได้ทั้งระบบปฏิบัติการแบบ android และ ios ซึ่งนอกจากผู้ใช้บริการจะสามารถสมัครและต่ออายุการใช้บริการจอดรถยนต์รายเดือนแบบออนไลน์ได้แล้ว ยังสามารถชำระค่าบริการจอดรถแบบรายเดือนได้ “ครบจบภายในแอปฯ เดียว”