ถ้าเป็นไปได้ น่าจะมีเดินรถสายกรุงเทพ-พหลโยธิน-ธนบุรี

KT-Station

พี่ๆครับผม ถ้าเป็นไปได้เนี่ย รถไฟไทยเราน่าจะมีเปิดเดินรถจากกรุงเทพ-พหลโยธิน-ธนบุรี นะครับ ผมว่าน่าจะใช้ชุดดีเซลรางโตกิวสัก 2 คัน คงจะเหมาะ ว่ามั้ยครับ แต่ผมคิดว่าสมัยก่อนก็น่าจะเคยมี ใช่หรือเปล่าครับ Laughing

bigbigtee · 3rd Class Pass Joined: 01/02/2010 Posts: 200

^^^

แล้วมันจะคุ้มทุนหรือเปล่า

Adithepc20 · Posted: 20/02/2010 8:59 am Post subject:

ฟังดูน่าสนใจ แต่ว่าจะจอดที่ย่านพหลโยธินทำไมละครับ Confused

_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.

Click on the image for full size

Mongwin · Posted: 20/02/2010 9:03 am Post subject:

ในอดีตเท่าที่ผมทราบ ไม่เคยมีขบวนรถโดยสารเดินประจำระหว่างสถานีกรุงเทพกับสถานีธนบุรีครับ
ถ้ามีก็คงดีนะครับ แม้คงไม่มีผู้โดยสารคนใดนั่งจากต้นสายไปสุดสาย (ยกเว้นสมาชิกรถไฟไทยดอทคอม)
เพราะอ้อมมาก และต้องไป switchback ที่ชุมทางตลิ่งชันอีก

แต่คงจะช่วยในแง่ขนส่งมวลชน ลักษณะคล้ายรถไฟรอบเมืองย่างกุ้งของพม่า หรือสาย Yamanote ของโตเกียว โดยผู้โดยสารขึ้นลงระยะสั้น ๆ

สถานีพหลโยธิน คงไม่มีประโยชน์ใช้เป็นสถานีเพื่อการโดยสารได้อีก ถ้าหมอชิต 2 ย้ายออกไป แถวนั้นรกร้างว่างเปล่า และน่ากลัวที่สุดแห่งหนึ่งของกรุงเทพฯ เลยครับ Confused

น่าเสียดายที่จนถึงบัดนี้ เมืองไทยเรายังไม่มีรถไฟที่วิ่งวนเป็นวงกลมเลยแม้แต่สายเดียวครับ
สร้างเป็นท่อน ๆ หมดเลย ถ้าบางซื่อ-คลองตันเกิด การจราจรคงคล่องตัวกว่านี้
สุพรรณบุรี-ลพบุรีก็ไม่เกิดอีก เฮ้อ

ผมอยู่กำแพงแสน นครปฐม จะไปอยุธยา ทุลักทุเลมาก ทางที่รวดเร็วที่สุดตอนนี้คือนั่งรถตู้ไปลงที่สายใต้เดิม แล้วต่อรถตู้ไปอยุธยาครับ ทั้ง ๆ ที่ถ้ามีรถไฟวิ่ง จะสะดวกมาก
-------------------------
ตอนนี้ทำใจแล้วครับ รอรถไฟฟ้าสายสีแดงดีกว่าครับ Very Happy

Gunnersaurus · Posted: 20/02/2010 9:08 am Post subject:

ถ้ามีมันคงเจ๊งเพราะเวลาเดินทางมันคงช้ากว่ารถเมล์มากๆ คงไม่มีใครยอมนั่งอ้อมจากกรุงเทพฯ ไปธนบุรีแน่

KT-Station · Posted: 20/02/2010 9:15 am Post subject:

ผมว่าน่าจะได้นะครับ ช่วงแรกๆอาจะไม่ค่อยมีคนรู้จัก แต่พอเดินไปสักพักผมคิดว่าคงจะมีคนขึ้นแหละครับ ซึ่งเหตุที่ตั้งประเด็นขึ้นมาก็เพราะ

1.ดูเหมือนจะไม่เคยมีเดิน โดยเชื่อมจากสายเมน(หัวลำโพง) ไปหาสายใต้(ธนบุรี)

2.ทำให้ผู้โดยสารได้เชื่อมต่อหากันระหว่างช่วงสถานีที่กล่าวมา

3.เหตุที่เข้าสถานีพหลโยธินเพราะจะได้รักษาความเป็นสถานีไว้(ซึ่งใกล้กับหมอชิต2มากที่สุด) เพราะปัจจุบันเป็นเพียงสถานที่เปิดจอง/จำหน่ายตั๋วให้สายอื่นเท่านั้น และปัจจุบันที่หมอชิต2 ยังพบป้ายบอกทางไปสถานีพหลโยธินอีกด้วย แต่ไม่มีเปิดเดินรถซะงั้น

4.เมื่อเปรียบเทียบกับ ขสมก. ยังมีวิ่งเชื่อมระหว่างหมอชิต2 กับสายใต้ใหม่ อย่างเราก็น่าจะทำได้

5.อย่างน้อยก็น่าจะมีชาว ครฟ.เราอยากจะบ้านั่งเหมือนกัน จริงมั้ยครับ

นี่ก็เป็นเพียงคิดเล่นๆนะครับผม ส่วนพี่ๆท่านใดจะต่อยอดให้เชิญได้ครับผม

tong_sanam · Posted: 20/02/2010 9:20 am Post subject:

ถ้ามีจริงๆ คงสู้กับรถร่วมขสมก. สาย 40 และ 542 แหละครับ เพราะรถไฟวิ่งอ้อมโลก แต่ รถเมล์วิ่งตรง ไม่เกินชั่วโมง แถมผ่านย่านบ้านเรือนมากกว่ารถไฟ

แต่ในใจก็อยากให้มีเปิดเดินจากชานเมืองแถบนครปฐม ไปแถวหัวตะเข้นะครับ เพราะมันผ่านย่านบ้านคนและสถานที่ทำงานเยอะกว่า คนทางนครปฐม จะได้มาทำงานแถวคลองตัน พระราม 9 ได้สะดวก
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

KT-Station · Posted: 20/02/2010 9:22 am Post subject:

ขอขอบคุณพี่ๆมากครับผมที่ช่วยอธิบายให้ได้รับทราบกัน โดยเฉพาะพี่หม่องวินครับผม ขอขอบคุณมากครับ Very Happy

Mongwin · Posted: 20/02/2010 9:28 am Post subject:

ยินดีครับ ผมเองก็พยายามช่วยนึก ๆ ดูครับคุณ KT-Station ว่าทำอย่างไรให้เป็นจริง
เพราะจะหาเหตุผลมาอธิบายในการรื้อฟื้นเส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลาด้วยน่ะครับ
-------------------
ไม่ว่าจะเป็นขนส่งสายใต้บรมราชชนนีหรือขนส่งสายเหนือ-อีสานที่หมอชิต 2
ข้อเสียอย่างยิ่งคือ ไม่มีขนส่งระบบรางเชื่อมต่อครับ
(กระจายรายได้ให้รถตู้และรถแท็กซี่)

สมัยที่สถานีพหลโยธินเปิดขึ้น เพื่อช่วยการโดยสาร เป็นต้นทางไปสายอีสาน ก็ดูเหมือนจะไม่ได้รับความนิยมเท่าที่ควร เลยเลิกไปในที่สุด

เมื่อครั้งขนส่งสายใต้ยังอยู่ที่ริมคลองบางกอกน้อย ผมยังเคยเดินจากสายใต้ไปขึ้นรถไฟที่บางบำหรุเลยครับ (ไม่มีใครทำกันหรอกครับ นึกสนุกเฉย ๆ)

ถ้ารถไฟฟ้าสายสีแดงเสร็จ และมีฟีดเดอร์เชื่อมสายใต้กับสถานีอะไรสักอย่างของสายสีแดง
และในอนาคตสร้างหมอชิตใหม่กว่า ที่ไหนไม่ทราบ แต่ถ้าอยู่ใกล้ทางรถไฟล่ะก็
จะช่วยลดปัญหาการเดินทางและการจราจรระหว่างภาคเหนืออีสาน ไปภาคใต้ได้ครับ

ตอนนี้รถร่วม บขส. คิดการไกลไปล่วงหน้ากว่ารถไฟมาก
มีรถทัวร์โคราช-หัวหิน เชียงใหม่-หัวหิน วิ่งผ่านหน้าที่ทำงานผมที่กำแพงแสนเป็นประจำ กิจการดีมากครับ

ต่อไปถ้ารถไฟฟ้าสายสีแดงเสร็จ ผมว่าขบวน 356 สุพรรณบุรี-กรุงเทพ วิ่งถึงปลายรางของรถไฟฟ้าก็พอแล้ว ไม่ก็เข้าสถานีธนบุรีไปเลย

ใครจะต้องเดินทางตามแนว ธนบุรี-ตลิ่งชัน-บางซ่อน-บางซื่อ
ก็ให้ขึ้นรถไฟธรรมดา ขบวนที่คุณ KT-Station ว่ามานะครับ

KT-Station · Posted: 20/02/2010 9:31 am Post subject:

ขอบคุณอีกทีหลายๆครับผม Laughing