ข่าวรถไฟฟิลิปปินส์

[Wisarut]

The Big Change
Rebuilding the Philippine National Railway system in Manila.
The final months of operation.
February-March 2024
https://philippinerailwayhistoricalsociety.blogspot.com/2024/04/the-big-change-pt-2-2024.html

[Wisarut]

มาร์กอสจูเนียร์ เรียกคณะกรรมการเพื่อการเวนคืนที่ดินทำรถไฟ
https://mb.com.ph/2024/4/1/marcos-creates-interagency-committee-for-railway-projects-right-of-way-acquisition

[Mongwin]

The Last PNR Train Ride in Front View! The Real ‘Home Along Da Riles’ in Manila, Philippines!
Tour From Home TVMar 30 2024

Effective March 28, 2024, the Philippine National Railway will no longer operate in Metro Manila.

The PNR will cease operations for 5+ years to allow for the construction of the North-South Commuter Railway Project (NSCR).


https://www.youtube.com/watch?v=27aSRDO5UgE

[Mongwin]

PNR NSCR UPDATE MARILAO STATION|BULACAN|April 14,2024|build3x|build better more
Apr 14, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=7q4OpeA2g5Y

[Mongwin]

PNR NSCR UPDATE BOCAUE STATION|BULACAN|April 16|build3x|build better more
Apr 16, 2024
Kuyasen Vlog


https://www.youtube.com/watch?v=hMywW7_e8oQ

[Mongwin]

Puspusan ang pag huhukay,grabe!METRO MANILA SUBWAY UPDATE QUIRINO STATION|April 17|build better more
Apr 17, 2024
Kuyasen Vlog


https://www.youtube.com/watch?v=tk7cTbycVRw

ระบบรถไฟใต้ดินในเขตมหานครมะนิลา หรือที่เคยเรียกว่า Mega Manila Subway (MMS) เป็นโครงข่ายรถไฟใต้ดินที่ อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเขตมหานครมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ ระบบรถไฟใต้ดินนี้มีความยาว 36 กิโลเมตร (22 ไมล์) จะวิ่งจากเหนือไปใต้ ผ่านเมืองเกซอน, ปาซิก, มะคาทิ, ตากีก, ปารานไก และปาเซย์ ประกอบด้วย 15 สถานี ตั้งแต่สถานีอีสต์วาเลนซูเอลาไปถึงสถานีบิคูตัน นอกจากนี้ยังเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสนามบินในประเทศอีกแห่งหนึ่ง นอกเหนือจากระบบรถไฟชานเมือง ทิศเหนือ-ใต้

[Mongwin]

METRO MANILA SUBWAY UPDATE VALENZUELA STATION & DEPOT|April 20 |build3x|build better more
Kuyasen Vlog
Apr 20, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=HBvi5TG4rYo

[Mongwin]

ฟิลิปปินส์ต้องการให้สหรัฐฯ และญี่ปุ่นสร้างเครือข่ายระบบราง หลังจากตัดปักกิ่งทิ้ง เนื่องจากความสัมพันธ์อันขมขื่นจากความขัดแย้งในทะเลจีนใต้

ทางรถไฟสายซูบิก-คลาร์ก มูลค่า 868 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จะเชื่อมโยงอดีตฐานทัพทหารอเมริกันซึ่งกลายมาเป็นศูนย์กลางการค้า

เจ้าหน้าที่ที่ดูแลโครงการนี้หวังว่าจะถูกเพิ่มเข้าไปในระเบียงเศรษฐกิจลูซอนที่ได้รับการเปิดเผยในการประชุมสุดยอดไตรภาคีเมื่อสัปดาห์ที่แล้วในกรุงวอชิงตัน

บลูมเบิร์ก
เผยแพร่: 13:03 น. 20 เมษายน 2024

โครงการรถไฟบรรทุกสินค้าของฟิลิปปินส์อาจถูกสร้างขึ้นโดยได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ และญี่ปุ่น เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบโครงการดังกล่าว ในขณะที่มะนิลามองหาข้อตกลงทางการเงินทางเลือก หลังจากยกเลิกการเจรจาด้านเงินทุนกับจีน

ทางรถไฟสายซูบิก-คลาร์ก มูลค่า 5 หมื่นล้านเปโซ (868 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งจะเชื่อมโยงฐานทัพทหารสหรัฐฯ ในอดีตซึ่งกลายมาเป็นศูนย์กลางการค้า กำลังถูกนำเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจลูซอน ซึ่งเป็นงานแสดงความร่วมมือทางเศรษฐกิจตามแผนระหว่างสหรัฐฯ ญี่ปุ่นและฟิลิปปินส์ที่ฟักออกมาในระหว่างการประชุมสุดยอดไตรภาคีครั้งแรกในหมู่ผู้นำเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ทำเนียบขาว

“หวังว่าพวกเขาจะรับมันและลงทุนที่นี่” เดลฟิน ลอเรนซานา ซึ่งเป็นประธานหน่วยงานการแปลงและพัฒนาฐาน กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันศุกร์ โดยอ้างถึงสหรัฐฯ และญี่ปุ่น หน่วยงานกำกับดูแลการพัฒนาฐานทัพทหารในอดีต

เมื่อปีที่แล้ว ฟิลิปปินส์กล่าวว่าจะไม่ดำเนินการกู้ยืมเงินจากจีนเพื่อสนับสนุนโครงการ 3 โครงการอีกต่อไป รวมถึงทางรถไฟซูบิก-คลาร์ก ระยะทาง 71 กิโลเมตร ท่ามกลางการขาดความคืบหน้าจากฝ่ายจีน ความเคลื่อนไหวของมะนิลาเกิดขึ้นท่ามกลางความสัมพันธ์อันขมขื่นระหว่างฟิลิปปินส์และจีนเกี่ยวกับการอ้างสิทธิ์ทางทะเลที่แข่งขันกันในทะเลจีนใต้

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐอเมริกา นายกรัฐมนตรีฟูมิโอะ คิชิดะ ของญี่ปุ่น และประธานาธิบดีเฟอร์ดินันด์ มาร์กอส จูเนียร์ ของฟิลิปปินส์ ร่วมกันเปิดโครงการระเบียงเศรษฐกิจลูซอนในระหว่างการประชุมเมื่อวันที่ 11 เมษายน และงานไตรภาคีเพื่อส่งเสริมการลงทุนในโครงการนี้กำลังได้รับการวางแผนในการประชุม Indo-Pacific Business Forum ที่นำโดยสหรัฐฯ มะนิลาในเดือนพฤษภาคม

ฟิลิปปินส์กล่าวว่าหวังว่าจะสร้างการลงทุนประมาณ 100,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในอีก 5 ถึง 10 ปีข้างหน้าหลังการประชุมสุดยอดวอชิงตัน

โครงการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างอ่าวซูบิกกับเมืองคลาร์ก มะนิลา และจังหวัดบาทังกัสในเกาะลูซอนหลักของประเทศ และเร่งการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงทางรถไฟ ท่าเรือ พลังงานสะอาด ห่วงโซ่อุปทานเซมิคอนดักเตอร์ และธุรกิจการเกษตร

เหตุใดฟิลิปปินส์จึงปรับตัวเข้ากับสหรัฐฯ หลังจากมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับจีนภายใต้ดูเตอร์เตมานานหลายปี

“เราไม่ได้ละทิ้งโครงการรถไฟซูบิก-คลาร์ก” ลอเรนซานากล่าว ลอเรนซานา อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าเขา "สบายใจมากขึ้น" หากสหรัฐฯ และญี่ปุ่นจะเข้ามารับช่วงต่อโครงการนี้

“ถ้าไม่ใช่พวกเขา อาจจะเป็นเกาหลีใต้หรือประเทศอื่นๆ ที่เป็นมิตรกับเรา” เขากล่าว รัฐบาลกำลังพิจารณาขอเงินทุนจากธนาคารโลกและธนาคารพัฒนาเอเชียด้วย

ลอเรนซานากล่าวว่าโครงการ BCDA ที่อาจรวมอยู่ในระเบียงเศรษฐกิจลูซอน ได้แก่ การก่อสร้างรันเวย์แห่งที่ 2 ของสนามบินนานาชาติคลาร์ก ซึ่งใช้งบประมาณประมาณ 174 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และศูนย์กลางศูนย์อาหารแห่งชาติคลาร์กขนาด 64 เฮกตาร์ (158 เอเคอร์) ซึ่งพยายามสร้าง ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเป็นศูนย์กลางทรัพยากรการเกษตรชั้นนำในภูมิภาค อาคารจำหน่ายอาหารมีมูลค่าประมาณ 152 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

Subic และ Clark เป็นสถานที่ "เชิงกลยุทธ์" ที่สามารถเป็นเจ้าภาพอุตสาหกรรมตั้งแต่ลอจิสติกส์ไปจนถึงการผลิต เขากล่าว

“ซูบิคเป็นหนึ่งในท่าเรือน้ำลึกไม่กี่แห่งที่สามารถรองรับเรือได้ทุกขนาด และปลอดภัยจากพายุไต้ฝุ่น ในขณะที่คลาร์กมีพื้นที่ขนาดใหญ่” ลอเรนซานากล่าว “และเรามีกำลังคนที่พร้อมซึ่งสามารถฝึกอบรมให้ทำงานได้”

https://www.scmp.com/news/asia/southeast-asia/article/3259731/philippines-wants-us-japan-build-rail-network-after-dropping-beijing-ties-sour-over-south-china-sea

[Mongwin]

MRT 7 UPDATE QUEZON CITY CIRCLE UNDERGROUND STATION|NORTH AVE|April 25 |build3x|build better more
Kuyasen Vlog
Apr 25, 2024


https://www.youtube.com/watch?v=5hFaEvNh5cs