| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
 Posted: 16/01/2011 8:18 pm Post subject: |
 |
|
ขอขอบคุณสำหรับภาพที่นำมาให้ชมครับ เป็นอีก อบ. ที่ไม่น่าจะเกิดขึ้นเลย
 |
|
| Back to top |
|
 |
Biodragon
3rd Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010
Posts: 429
|
| Posted: 16/01/2011 8:20 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณในความมานะอุตสาหะ ของคุณAlsthom4216 ครับ ใช้เวลาไป 5 ชม. เต็มๆเลยครับกับการเกาะติดสถานการณ์นำภาพมาให้เราชาว RFT ได้รับชมกัน  |
|
| Back to top |
|
|
Cummins
2nd Class Pass
Joined: 28/03/2006
Posts: 719
Location: มหาวิทยาลัยราชมงคลอิสาน วิทยาเขตภาคตะวันออกเฉียงเหนือ นครราชสีมา
|
| Posted: 16/01/2011 8:23 pm Post subject: |
|
|
| anusorn wrote: | ความคิดเห็นต่อไปนี้เป็นการคาดเดาโดยความคิดเห็นส่วนตัว
รางที่ 3 ใช้ไม่ได้เนื่องจากมีชุดริ้วรถท้องถิ่นขวางทาง ราง 1 มีริ้วขบวน 36 จอดอยู่ ใช้รางที่ 2 ได้เพียงรางเดียว
4507 วิ่งไปข้างหน้า(ขาล่อง) เพื่อไปลาก 721(ขาขึ้น) กลับมา
ถ้าเข้าราง 2 จะเกิดเหตุว่าไม่รู้ว่าจะขยับริ้วกันอย่างไรให้รถจักรกลับไปต่อริ้ว 36 ด้านเดิมได้ เพราะเข้าราง 1 ก็ต่อท้ายขบวนต้องวิ่ง(ขาขึ้น)กลับไปอีก 1 สถานีเพื่อไปสับเปลี่ยนกลับทิศทาง
ถ้าจะให้หนังเรื่องนี้จบในตอนไม่ต้องเดือดร้อนที่อื่นให้ 4507+721 วิ่งเข้าราง 1 เพื่อต่อกับ 36 ก่อน (4507 ถูก 721 แซนวิช กับ 36 ซึ่งควรจะวิ่งช้าๆ เพียง 5 kph ) แล้ววิ่งออกนอกย่าน เพื่อพ้นย่าน นำ 721 เข้าราง 2 (ทั้งๆ ที่ยังพ่วงกับ 36) แล้วปลด 721 ทิ้งไว้ที่ราง 2
นำ 4507+36 ถอยออกมานอกย่าน แล้วทำขบวนผ่านราง1(ขาล่่อง) ต่อไปตามปรกติ
สิ่งที่ไม่ทราบ
ไม่ทราบว่าตอนลากกลับมาได้ต่อระบบห้ามล้อขบวนไว้หรือไม่
พขร. กับ ผู้คุมประแจเข้าใจตรงกันหรือไม่
และไม่ทราบในตัวแปรอีกหลายๆ อย่างครับ
พอเกิดเหตุทีไรรถไฟโมเดลก็ยังสามารถจำลองสถานการณ์เพื่อหาวิธีแก้ไขที่ดีที่สุดได้อยู่ดี |
ไม่ต้องคาด แล้วก็ไม่ต้องเดาครับ แต่มีระเบียบปฏิบัติสำหรับกรณีนี้คือ
1.เมื่อ ขบวน 36 มาถึงและหยุดที่รางที่ 1 เรียบร้อยแล้ว และถูกร้องขอให้ไปช่วยอันตราย พ. รถจักร จะต้องตัดรถจักรออกจากขบวนจากนั้น นสน. จะต้องเขียนตั๋ว กรฟ. 4 ให้ พ.รถจักรจึงนำรถจักรเข้าไปในตอนเพื่อไปจูงขบวน 721 มา ขั้นตอนในการเข้าพ่วง และทดสอบห้ามล้อไม่พูดถึงนะครับและ
2. เมื่อมาถึงแล้วจะต้องหยุดที่หน้าเขตสับเปลี่ยน แล้วตัดรถจักรออกเพื่อเดินเข้ามาดันขบวน 36 ให้ถอยหลังจนพ้นประแจด้านใต้ ก็จะต้องดันไปจะเลยเขตสับเปลี่ยนด้านใต้ แล้วหยุดอยู่ตรงนั้น จากนั้นก็ตัดรถจักรกลับมาเพื่อจูงขบวน 721 เข้ามาจอดไว้ที่หน้าสถานี โดยให้อยู่ในเขตปลอดภัย จากนั้นก็ตัดรถจักรไปพ่วงกับขบวน 36 ของตน แล้วก็ลากผ่านราง 2 เข้ามาหยุดอยู่ที่หน้าหลักแดงรอการขอ และให้ทางสะดวกเพื่อที่จะทำขบวนต่อไป ไม่มีการทำแซนวิสครับเพราะไม่ปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และอาจเกิดปัญหาหน่วยลากจูงเกินครับ ส่วนเหตุที่เกิดขึ้นนี้ก็ไม่ขอวิจารณ์ครับ
_________________
อดีตโชเฟอร์ล้อเหล็ก |
|
| Back to top |
|
|
onekodak
3rd Class Pass (Air)
Joined: 17/06/2007
Posts: 295
Location: บางแสน ชลบุรี
|
| Posted: 16/01/2011 9:05 pm Post subject: |
|
|
^^^^ อธิบายอย่าง ชัดเจน ครับ อาจารย์
ผิดพลาดเปอร์เซ็นเดียว แต่ เสียหายหลายเปอร์เซ็น |
|
| Back to top |
|
|
PRU
3rd Class Pass
Joined: 02/11/2009
Posts: 19
Location: พระจอมเกล้า - ปากช่อง
|
| Posted: 16/01/2011 9:40 pm Post subject: |
|
|
ขอขอบคุณครับที่นำภาพมาให้ได้ชม...
นี่เป็นครั้งแรกของผมที่ได้เห็นภาพ(เคลื่อนไหว) ของการใช้เครน
ขอบคุณเจ้าหน้าที่ทุกท่าน และแสดงความสียใจต่อผู้บาดเจ็บครับ |
|
| Back to top |
|
|
longinus
3rd Class Pass
Joined: 03/03/2010
Posts: 129
Location: อ.สันป่าตอง จ.เชียงใหม่ ประเทศไทย
|
| Posted: 16/01/2011 10:11 pm Post subject: |
|
|
ผมเห็นภาพข่าวจากช่อง3แล้วผมตกใจ  และไม่อยากให้เกิดเหตุการณ์ในลักษณะนี้อีกครับ  ผมหวังว่าหัวรถจักรฮิตาชิ4507คงจะสามารถซ่อมได้และกลับมาวิ่งได้อีกนะครับ 
_________________
ผมดีใจและภูมิใจครับที่ได้มาร่วมเป็นส่วนหนึ่งในเว็บฯรถไฟไทยแห่งนี้(I am ต้น & I live in ChiangMai) |
|
| Back to top |
|
|
unique
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/09/2006
Posts: 258
Location: กทม.
|
| Posted: 16/01/2011 11:36 pm Post subject: |
|
|
น่าแปลกมากครับที่เคสคล้ายๆกันนี้ เกิดขึ้นเฉพาะสายใต้(เท่าที่ผมจะจำได้นะครับ)
ในรอบ 2-3 ปีที่ผ่านมา ที่ผมกลัวคือ เคสอย่างนี้น่าจะเกิดขึ้นอีกแน่ๆในอนาคตอันใกล้
ถ้าไม่มีการปรับปรุงแก้ไขอย่างจริงจัง ยังไงก็เอาใจช่วยผู้บาดเจ็บให้แข็งแรงไวๆ
และHID4507ให้กลับมาหล่อเหมือนเดิมแล้วกันนะครับ  |
|
| Back to top |
|
|
boatteam
2nd Class Pass (Air)
Joined: 05/04/2010
Posts: 910
Location: แจ้งวัฒนะ หลักสี่ ปากเกร็ด
|
| Posted: 17/01/2011 8:11 am Post subject: |
|
|
ต้องขอบคุณกับภาพที่นำมาให้ชม
ตั้งแต่เริ่มต้นจน เสร็จสิ้น
_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก |
|
| Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 17/01/2011 5:36 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับ
ท่าน Alsthom4216 ที่นำภาพมาให้สมาชิกได้ชมครับ... 
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
Alsthom4216
Warning 3 (Final)
Joined: 06/05/2010
Posts: 356
|
| Posted: 17/01/2011 6:51 pm Post subject: |
|
|
| pak_nampho wrote: | ขอบคุณครับ
ท่าน Alsthom4216 ที่นำภาพมาให้สมาชิกได้ชมครับ... |
ขอบคุณมากครับรวมถึงสมาชิกท่านอื่นด้วยนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
