View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
Posted: 26/03/2011 7:45 pm Post subject: |
|
|
RORONOA wrote: | ^^^
เป็นเพราะเหตุนี้เอหรือครับ ผมถึงสงสัยว่าทำไมออสเตรเลียถึงให้ความสนใจ เมื่อรูปการณ์เป็นเช่นนี้ โอกาสที่จะได้รับพิจารณาก็มีสูงใช่หรือไม่ แล้วเมื่อได้รับการพิจารณาแล้วจะมีผลต่อเส้นทางนี้อย่างไร แล้วกรณีที่วางแผนจะทำเส้นทางไปทวายนั้นเส้นทางจะคาบเกี่ยวกับเส้นเดิมแล้วจะเกิดปัญหาหรือไม่ครับ |
ก็ถือว่า"ดีแล้ว...มาช่วยกันดันหน่อย"
ว่าแต่ ถ้าเป็นมรดกโลกแล้ว จะสามารถปรับปรุงทางให้ดีขึ้นกว่าเดิม เช่น เปลี่ยนหมอนเป็นหมอนคอนกรีต เปลี่ยนรางใหม่ ฯลฯ ได้รึเปล่าครับ? หรือเป็นมรดกโลกแล้วจะต้องคงสภาพเดิมไว้ เก่ายังไงก็ยังงั้น? _________________ ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618 |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 26/03/2011 9:43 pm Post subject: |
|
|
kikoo wrote: | RORONOA wrote: | ^^^
เป็นเพราะเหตุนี้เอหรือครับ ผมถึงสงสัยว่าทำไมออสเตรเลียถึงให้ความสนใจ เมื่อรูปการณ์เป็นเช่นนี้ โอกาสที่จะได้รับพิจารณาก็มีสูงใช่หรือไม่ แล้วเมื่อได้รับการพิจารณาแล้วจะมีผลต่อเส้นทางนี้อย่างไร แล้วกรณีที่วางแผนจะทำเส้นทางไปทวายนั้นเส้นทางจะคาบเกี่ยวกับเส้นเดิมแล้วจะเกิดปัญหาหรือไม่ครับ |
ก็ถือว่า"ดีแล้ว...มาช่วยกันดันหน่อย"
ว่าแต่ ถ้าเป็นมรดกโลกแล้ว จะสามารถปรับปรุงทางให้ดีขึ้นกว่าเดิม เช่น เปลี่ยนหมอนเป็นหมอนคอนกรีต เปลี่ยนรางใหม่ ฯลฯ ได้รึเปล่าครับ? หรือเป็นมรดกโลกแล้วจะต้องคงสภาพเดิมไว้ เก่ายังไงก็ยังงั้น? |
ที่ผมสงสัยส่วนหนึ่งคือตรงนั้นล่ะครับ ถึงได้ถามว่ามันจะมีผลกระทบแบบไหน |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 47052
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 27/03/2011 9:57 am Post subject: |
|
|
เป็นมรดกโลกแล้ว ไม่ใช่"ปล่อยให้เก่า" แต่ "บำรุงรักษาให้ดี" ครับ
"conservation" ไม่ใช่ "reservation"
ดูอย่างอาคารสถานีรถไฟกันตังสิครับ ขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานแล้ว ก็ยังเปลี่ยนหลังคาใหม่ได้
วัดต่าง ๆ ในอยุธยา ที่เป็นมรดกโลก ก็บูรณะปฏิสังขรณ์ขึ้นใหม่ทั้งนั้นครับ จากซากอิฐปูน
ทางรถไฟสายมรณะ ได้เป็นมรดกโลกเมื่อไหร่ เราก็จะเข้าถึง เข้าไปชมซากทางรถไฟได้สะดวกมากขึ้น
ขณะเดียวกัน ทางรถไฟที่มีอยู่ จะเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีต ราง 100 ปอนด์ก็ไม่ได้ผิดกติกา
อาคารสถานีรายทาง ก็สร้างขึ้นใหม่ทั้งนั้นครับ
การเป็นมรดกโลกคือ บูรณะ บำรุงรักษา ปรับปรุงให้มีสภาพดี และไม่สร้างของใหม่ผิดไปจากรูปแบบเดิม จนทำลายเอกลักษณ์ครับ
--------------------
เกี่ยวกับประเด็นการตั้งทางรถไฟเป็นมรดกโลกนี้ ลองอ่านบทความภาษาอังกฤษที่นี่ดูครับ ของ ICOMOS ครับ
http://www.icomos.org/studies/railways.htm |
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43819
Location: NECTEC
|
Posted: 27/03/2011 10:51 am Post subject: |
|
|
RORONOA wrote: | ^^^
เป็นเพราะเหตุนี้เอหรือครับ ผมถึงสงสัยว่าทำไมออสเตรเลียถึงให้ความสนใจ เมื่อรูปการณ์เป็นเช่นนี้ โอกาสที่จะได้รับพิจารณาก็มีสูงใช่หรือไม่ แล้วเมื่อได้รับการพิจารณาแล้วจะมีผลต่อเส้นทางนี้อย่างไร แล้วกรณีที่วางแผนจะทำเส้นทางไปทวายนั้นเส้นทางจะคาบเกี่ยวกับเส้นเดิมแล้วจะเกิดปัญหาหรือไม่ครับ |
อิตาเลียนไทยตัดสินใจว่ากะจะแยก ไปทวาย จาก ที่หยุดรถท่าม่วงโดย ให้ รฟท. ยกระดับที่หยุดรถท่าม่วงเป็นชุมทางท่าม่วง เพราะ ท่าม่วงมีย่านคอนเทนเนอร์อยู่แล้ว ต้องประสงค์ อิตาเลียนไทย |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 47052
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 29/03/2011 12:27 pm Post subject: |
|
|
นี่ไงครับ พูดไม่ทันขาดคำ รฟท.จะเปลี่ยนหมอนแล้วครับ
ไม่งั้นหากได้เป็นมรดกโลกจริง ๆ เดี๋ยวเรื่องมากกันอีก
ประกาศฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
เรื่อง ประกวดราคาจ้างปรับปรุงทางรถไฟและอื่นๆ ระหว่างสถานีท่าเรือน้อย - น้ำตก กองบำรุงทางเขตหัวหิน ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์
- - - - - - - - - - - - - - -
เลขที่ รฟ/ยธ.02310/5/48
ด้วยฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย มีความประสงค์จะประกวดราคาจ้างปรับปรุงทางรถไฟและอื่นๆ โดยการผลิตหรือจัดหาหมอนคอนกรีตอัดแรงชนิด Mono Block พร้อมเครื่องยึดเหนี่ยวรางแบบสปริงครบชุด และเปลี่ยนหมอนคอนกรีตแทนหมอนไม้ ในทางรถไฟสายกาญจนบุรี กองบำรุงทางเขตหัวหิน ศูนย์บำรุงทางภาคกลาง
โดยมีพื้นที่ระหว่างสถานีท่าเรือน้อย สถานีน้ำตก ซึ่งครอบคลุมพื้นที่จาก กม.95+118 กม.194+434 ระยะทางประมาณ 47,725 เมตร พร้อมทั้งเก็บกองวัสดุทางที่รื้อออกจากทาง เพื่อส่งมอบคืนให้แก่ผู้ว่าจ้าง ณ สถานที่ที่ผู้ว่าจ้างกำหนดให้
กำหนดส่งมอบงานภายใน 360 วัน นับถัดจากวันที่ได้รับมอบสถานที่
ราคากลาง 149,439,000.00 บาท
---
---
ประกาศ ณ วันที่ 29 เดือน มีนาคม พ.ศ. 2554
( ลงนาม ) ยุทธนา ทัพเจริญ
( นายยุทธนา ทัพเจริญ )
ผู้ว่าการรถไฟฯ
ในนาม ประธานกรรมการรถไฟฯ |
|
Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007 Posts: 705
|
Posted: 29/03/2011 2:48 pm Post subject: |
|
|
เช่นนี้ก็น่าสนับสนุนการเป็นมรดโลกครับ
ส่วนเรื่องการเปลี่ยนหมอน ใช้ monoblock เสียด้วย นึกว่าจะรอหมอน duoblock จากสายอื่นเสียอีก คราวนี้ไม่มีกระแสที่ว่าจะอนุรักษ์ไว้หรือครับ แต่ก็น่าจะให้สถิติตกรางน้อยลงเพราะสายนี้ตกรางส่วนใหญ่เป็นที่ไม้หมอนผุมาก
ชุมทางสำหรับไปทวายอยู่ที่ท่าม่วง แสดงว่าเราอาจจะได้เห็น สะพานข้ามแม่น้ำแควหรือแม่น้ำแม่กลองอีกแห่ง เป็นไปได้หรือเปล่าครับ คุณWisarut ตรงนั้นพื้นที่ขยายรองรับย่านสถานีและสินค้าได้อีกมากทีเดียว |
|
Back to top |
|
|
kikoo
1st Class Pass (Air)
Joined: 01/02/2010 Posts: 1667
Location: มอ.ตรัง และ สถานีตรัง
|
|
Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 43819
Location: NECTEC
|
Posted: 29/03/2011 7:50 pm Post subject: |
|
|
RORONOA wrote: | เช่นนี้ก็น่าสนับสนุนการเป็นมรดโลกครับ
ส่วนเรื่องการเปลี่ยนหมอน ใช้ monoblock เสียด้วย นึกว่าจะรอหมอน duoblock จากสายอื่นเสียอีก คราวนี้ไม่มีกระแสที่ว่าจะอนุรักษ์ไว้หรือครับ แต่ก็น่าจะให้สถิติตกรางน้อยลงเพราะสายนี้ตกรางส่วนใหญ่เป็นที่ไม้หมอนผุมาก
ชุมทางสำหรับไปทวายอยู่ที่ท่าม่วง แสดงว่าเราอาจจะได้เห็น สะพานข้ามแม่น้ำแควหรือแม่น้ำแม่กลองอีกแห่ง เป็นไปได้หรือเปล่าครับ คุณWisarut ตรงนั้นพื้นที่ขยายรองรับย่านสถานีและสินค้าได้อีกมากทีเดียว |
ก็เป็นที่รู้กันดีอยู่ว่าสะพานข้ามแม่น้ำแควที่ กม. 121 นั้นเก่ามาก โพลดเพลา 10.5 ตัน เอารถหนักกว่าอัลสตอม ขึ้นไม่ได้ ดังนั้นสร้างสะพานใหม่ ข้ามแม่กลอง ที่ท่าม่วง ไปพม่า จะดีกว่า และอีกอย่าง ตรงที่อยุรถท่าม่วงได้ทำย่านคอนเทนเนอร์ โดยมี รถรวม 485/486 รับหน้าที่ขนสินค้าอยู่แล้ว |
|
Back to top |
|
|
Mongwin
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/09/2007 Posts: 47052
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
|
Posted: 21/04/2011 5:05 pm Post subject: |
|
|
ผู้ว่าฯ กาญจน์ หาลู่ทางเสนอรถไฟสายมรณะสู่มรดกโลก
สำนักข่าวไทย วันพฤหัสบดี ที่ 21 เม.ย. 2554
กาญจนบุรี 21 เม.ย. - นายณฐพลษ์ วิเชียรเพริศ ผู้ว่าราชการจังหวัดกาญจนบุรี เปิดเผยว่า จังหวัดกาญจนบุรีมีความหลากหลายทางธรรมชาติ ไม่ว่าจะเป็นป่าเขาหรือสถานที่ประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจอยู่หลายแห่ง เนื่องจากกาญจนบุรีเป็นเมืองหน้าด่านมาตั้งแต่สมัยทวาราวดี สุโขทัย อยุธยา จนถึงสมัยสงครามมหาเอเชียบูรพา โดยเฉพาะเรื่องราวของทางรถไฟสายมรณะที่มีเชลยศึกเสียชีวิตไปไม่น้อยช่วงการก่อสร้างทางรถไฟจากโรคไข้ป่าระบาดและความหฤโหดของการเร่งสร้างทางรถไฟสายนี้ให้เสร็จสิ้น ทางจังหวัดจึงหารือกับมหาวิทยาลัยราชภัฏกาญจนบุรีให้ประสานไปยังส่วนกลางเพื่อทำประชาพิจารณ์ ก่อนผลักดันเสนอต่อยูเนสโกขึ้นเป็นมรดกโลก คาดว่าคงจะสรุปแนวทางได้ภายในปีนี้ สำหรับชื่อเสียงของทางรถไฟสายมรณะจังหวัดกาญจนบุรีเป็นที่รู้จักกันในหมู่นักท่องเที่ยวทั้งในและนอกประเทศ หากได้ขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก นอกจากส่งผลดีต่อเศรษฐกิจการท่องเที่ยวไทยแล้ว อาจเป็นลู่ทางของการลงทุนภาคธุรกิจ |
|
Back to top |
|
|
nutsiwat
2nd Class Pass
Joined: 03/03/2011 Posts: 684
Location: สถานีเรณูนคร
|
Posted: 22/04/2011 11:31 am Post subject: |
|
|
ผมว่าความเป็นโบราณวัตถุที่มีความเก่าแก่และมีอายุนั้น ก็ใช่ว่าจะให้ปล่อยให้คงอยู่ในสภาพเดิมไปตลอด แต่เราสามารถที่จะดูแล บำรุง ซ่อมแซม ให้คงสภาพเดิมได้ การขึ้นทะเบียนเส้นทางรถไฟสายมรณะให้เป็นมรดกโลก เป็นการขึ้นความเป็นคุณค่าทางประวัติศาสตร์และโบราณสถาน แต่เราสามารถที่จะปรับปรุง ซ่อมแซม และทำนุบำรุงให้ดีขึ้นมาได้นะครับ |
|
Back to top |
|
|
|