อัตราค่าโดยสารกับราคาน้ำมัน

black_express · Posted: 10/03/2011 9:33 am Post subject:

เรื่องขึ้นราคาน้ำมันนั้น มีหลายๆ อย่างที่ผมสงสัยเช่นกันครับ อ.อนุสรณ์

ราคาน้ำมันส่งมอบหกเดือนข้างหน้าเป็นราคาน้ำมันดิบ ราคาควรจะคงที่จนถึง ณ เวลาส่งมอบตาม lot ใหม่ แต่ราคาจำหน่ายนั้นขึ้นแทบทันควัน โดยอ้างราคาผันผวนตามท้องตลาดนั้น และอ้างค่าการตลาดไม่พอทุน ผมคิดว่าไม่ค่อยแฟร์สำหรับผู้บริโภคนัก ถึงแม้ว่าจะเคยได้ยิน จนท.ของ ปตท.อธิบายเรื่องค่าการตลาดมาหนหนึ่ง แต่ยังยากสำหรับชาวบ้านที่จะทำความเข้าใจ

การขึ้นราคา มักจะก่อหวอดโดยบริษัทที่ไม่ใช่ ปตท.กับบางจาก แล้วไม่เกิน 24 ชั่วโมง บริษัทใหญ่ถึงจะขึ้นราคาตาม จะมีใครสักกี่คนที่รู้ว่า บริษัทเหล่านี้ ทาง ปตท.ได้สยายมือถือหุ้นส่วนใหญ่ไว้หมดแล้ว การที่สะกิดบริษัทใดขอปรับราคาจำหน่าย ก็คือผีตัวเดียวกันนั่นแหละ

การซื้อขายน้ำมันในตลาดโลกขณะนี้ กลายเป็นเรื่องการเก็งกำไรจากบรรดากองทุนของชาติตะวันตก โดยไม่ใช่ตามความต้องการที่แท้จริง ซื้อกันไปช้อนกันมา เพื่อหวังราคาสูงขึ้น ดูจากกรณีเหตุวุ่นวายทางการเมืองในตะวันออกกลางและอัฟริกาตอนเหนือ และกลุ่มโอเปคได้เร่งผลิตน้ำมันดิบชดเชยส่วนที่ขาดหายไป แต่กว่าผลผลิตจะออกสู่ตลาดโลกได้ ราคาน้ำมันก็ร่วงลงแล้ว แต่ผมว่านายทุนระดับเขี้ยวลากดินคงไม่ปล่อยให้ราคาน้ำมันตกลงง่ายๆ หรอก อาจหาเหตุให้วุ่นวายยืดเยื้อต่อไปอีกสัก 6 เดือน แค่นี้ก็รวยไม่รู้เรื่องแล้ว

การชดเชยราคาน้ำมันดีเซลเพื่อตรึงราคาไม่ให้สูงกว่าลิตรละ 30 บาท ผมว่าเหมือนเอาเนื้อหนูไปปะเนื้อช้าง ซื้อเวลาไว้ก่อนยุบสภาเลือกตั้งใหม่เท่านั้น เพราะราคาน้ำมันสูงขึ้นไปเรื่อยๆ โดยไม่แคร์ต่อเงินกองทุนน้ำมันฯ ที่เข้าไปโปะแม้แต่น้อย ปล่อยให้เป็นภาระของรัฐบาลชุดใหม่เข้ารับผิดชอบก็แล้วกัน

สรุปแล้ว นายทุนเขาได้ประโยชน์ แต่ชาวบ้านอย่างเราๆ ก็ทนๆ เอาหน่อยนะครับ

Mongwin · Posted: 10/03/2011 6:10 pm Post subject:

รฟท.เตรียมหารือบริษัท ปตท. เกี่ยวกับแผนสำรองน้ำมันราคาถูก
สำนักข่าวแห่งชาติ กรมประชาสัมพันธ์ 10 มี.ค. 54

การรถไฟแห่งประเทศไทย เตรียมหารือบริษัท ปตท. เกี่ยวกับแผนสำรองน้ำมันราคาถูก พร้อมยอมรับ ราคาน้ำมันแพงมีผลกระทบต่อต้นทุนการเดินรถ
นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า จากสถานการณ์ราคาน้ำมันที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการให้บริการ โดยที่ผ่านมาการรถไฟฯ มีแผนจะปรับมาใช้น้ำมันไบโอดีเซล บี5 เพราะค่าใช้จ่ายถูกกว่าน้ำมันดีเซลประมาณ 100 ล้านบาทต่อเดือน แต่แผนดังกล่าวก็ต้องยกเลิกไปเนื่องจากวัตถุดิบการผลิตขาดแคลน ทั้งนี้ เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาต้นทุนแพง การรถไฟฯ ได้ประสาน บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เพื่อหาแผนสำรองในการจัดซื้อน้ำมันราคาถูกกว่าต้นทุนปกติ ซึ่งคาดว่าประมาณปลายเดือนเมษายนนี้ จะได้ข้อสรุปแผนดังกล่าว นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังต้องแบกรับต้นทุนการซ่อมบำรุงเครื่องจักรและขบวนรถประมาณ 2,000 ล้านบาทต่อปี ซึ่งจะนำรายละเอียดส่วนนี้ประกอบการหารือด้วย

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ มีแผนที่จะปรับปรุงขบวนรถไฟที่มีทั้งหมด 1,000 ตู้ ให้มีความทันสมัย สะดวกสบายมากยิ่งขึ้น เน้นการให้บริการเป็นหลัก โดยแผนปรับปรุงทั้งหมดคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 2 ปี จากนั้นจะมีการขอปรับขึ้นค่าโดยสารอีกครั้ง เบื้องต้นจะขอปรับขึ้นร้อยละ 10 ทั้งนี้ที่ผ่านมา การรถไฟฯ ได้ยื่นหนังสือเพื่อขอปรับขึ้นค่าธรรมเนียมรถไฟต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว แต่กระทรวงคมนาคมยังไม่มีการพิจารณาให้ปรับขึ้นค่าโดยสารแต่อย่างใด เนื่องจากต้นทุนพื้นฐานค่าโดยสารของรถไฟอยู่ที่ 60 สตางค์ต่อกิโลเมตร แต่การรถไฟฯ จัดเก็บอัตราค่าโดยสารเพียง 22 สตางค์ต่อกิโลเมตร โดยประมาณการรายได้ปีนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 9,200 ล้านบาทต่อปี ส่วนรายจ่ายแต่ละปีอยู่ที่ประมาณ 15,000-16,000 ล้านบาท จึงส่งผลให้งบประมาณต่อปีติดลบสูงถึง 5,000-6,000 ล้านบาท

Mongwin · Posted: 10/03/2011 7:33 pm Post subject:

ร.ฟ.ท.เล็งปรับค่าโดยสารในอีก 2 ปีหน้า
INN 10 มีนาคม 2554 19:18:18

การรถไฟแห่งประเทศไทย เล็งปรับราคาค่าโดยสาร หลังปรับปรุงขบวนรถโดยสารทั้งหมด ให้ทันสมัยขึ้น ภายใน 2 ปี ระบุ ต้นทุนพื้นฐานอยู่ที่ 60 สต.ต่อกิโลเมตร ในขณะที่เก็บค่าโดยสารเพียง 22 สต.ต่อกิโลเมตร เท่านั้น

นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท. มีแผนปรับปรุงขบวนรถไฟ ทั้งหมด 1,000 ตู้ ให้ทันสมัยขึ้น คาดว่าจะแล้วเสร็จใน 2 ปี หลังจากนั้นจะขอปรับขึ้นค่าโดยสารอัตราใหม่ โดยในเบื้องต้นคาดว่าจะปรับขึ้นจากราคาปัจจุบันร้อยละ 10 ซึ่งที่ผ่านมา ร.ฟ.ท. ได้ยื่นหนังสือเสนอขอปรับขึ้นค่าธรรมเนียมรถไฟต่อกระทรวงคมนาคมแล้ว แต่ยังไม่มีการตอบรับ โดยปัจจุบันต้นทุนพื้นฐาน ค่าโดยสารรถไฟอยู่ที่ 60 สต.ต่อกิโลเมตร แต่เก็บค่าโดยสารเพียง 22 สต.ต่อกิโลเมตร เท่านั้น ซึ่งในปีนี้คาดว่าจะมีรายได้ประมาณ 9,200 ล้านบาท และมีรายจ่ายประมาณ 15,000-16,000 ล้านบาท คิดเป็นภาระขาดทุน 5,000-6,000 ล้านบาท

ส่วนความคืบหน้าของความร่วมมือกับ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ในการจัดซื้อน้ำมันราคาถูกกว่าต้นทุนปกติ เพื่อนำมาใช้แก้ไขปัญหาต้นทุนราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น น่าจะได้ข้อสรุปภายในเดือน เม.ย.นี้

โดยก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท. มีแผนใช้น้ำมันไบโอดีเซล B5 แทนน้ำมันดีเซล ซึ่งจะทำให้ค่าใช้จ่ายลดลงประมาณ 100 ล้านบาทต่อเดือน แต่ต้องยกเลิกแผนดังกล่าวออกไป เนื่องจากปาล์มขาดตลาด และในการประชุมช่วงปลายเดือน เม.ย.นี้ ร.ฟ.ท.จะนำประเด็นแบกรับต้นทุนค่าซ่อมบำรุงเครื่องจักร และขบวนรถ วงเงินประมาณ 2,000 ล้านบาทต่อปี หารือในที่ประชุมด้วย

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

ถ้าเก็บอัตราเป็น 60 สต./กิโลเมตร นี่สมมตินั่งจากหัวลำโพงไปเด่นชัย ระยะทาง 535 กิโลเมตรกับรถเร็ว

ค่าโดยสารก็จะเป็น 321 บาท+ค่าธรรมเนียมรถเร็ว 110 บาท กลายเป็น 431 บาทเลยนะครับเนี่ย

nop2 · Posted: 24/03/2011 8:04 am Post subject:

digimontamer · 3rd Class Pass (Air) Joined: 12/05/2009 Posts: 487

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

aonpakorn · 3rd Class Pass Joined: 06/07/2006 Posts: 153

มุมมองคนชอบโดยสารรถไฟครับ

หากการรถไฟทำการปรับปรุงในทุกด้านทั้งระบบให้ดีเป็นที่เรียบร้อยแล้ว (เช่น ตรงเวลา ความสะอาด ความน่ามอง เปลี่ยนถาดอาหารพิการในรถแดวูที่ใช้เชือกฟางผูก=อนาถใจ) ผมก็ยินดีที่จะจ่ายเงินเพิ่มแน่นอน

อยากให้ทางคู่จากกรุงเทพฯ ไปสู่ชานเมืองได้ติดตั้งระบบไฟฟ้าเพื่อจะได้มีขบวนรถชานเมืองมาก ๆ เหมือนกับในมาเลเซีย เลือกเดินทางได้ผมก็เลือกรถไฟละครับ แต่ทุกครั้งต้องเสียเวลารอรถอยู่เสมอ

Wisarut · Posted: 24/03/2011 3:13 pm Post subject: