ถ้ารถบรรทุกพวกนี้เข้ามาบ้านเราเมื่อไรการรถไฟจะทำอย่างไร

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:16 pm Post subject:

รถบรรทุกแบบ ROAD TRAIN ที่คุณโจ้นำภาพมาให้ชมนั้นคงไม่เข้ามาบ้านเราหรอกครับ เพราะลักษณะทางกายภาพไม่เหมาะกับการใช้งานในบ้านเรา หรือแม้แต่ในประเทศอื่นก็หาพื้นที่เหมาะสมยาก

ที่ออสเตรเลียมักใช้รถลักษณะนี้ขนส่งสินค้าต่อเนื่องไปยังพื้นที่ห่างไกล ที่ไม่มีเครือข่ายทางรถไฟ อย่างตอนกลางหรือตอนเหนือของทวีป ที่มีผู้คนอาศัยอยู่เบาบาง ยิ่งถ้าเป็นรถขนส่งปศุสัตว์แล้ว บางครั้งต้องวิ่งนอกเส้นทางถนนเป็นระยะทางไกลๆ ชนิดที่ว่าบางวันคนขับรถขับรถมาทั้งวันก็ไม่พบผู้คนแม้แต่คนเดียวก็ยังมี (บน cab รถมีแต่คนขับรถ ไม่มีช่างเครื่องนั่งเป็นเพื่อนแบบรถไฟ หรือว่าเด็กรถแบบสิบล้อบ้านเรา)

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:26 pm Post subject:

รถ B-double จะมีการสร้างหางรถเพิ่มขึ้นมาอีก 1 คัน แต่จะต่างจากหางทั่วไปตรงที่ส่วนท้ายของหางจะเว้นพื้นที่เปิดโล่งเหนือ Chassis และติดตั้งจานพ่วงไว้สำหรับลากจูงหางรถอีกคันหนึ่ง

หางที่เพิ่มมานี้จะพ่วงแทรกระหว่างหัวรถกับหางรถแบบปกติ ---> และจากการที่หางท่อนกลางนี้จะต้องเว้นพื้นที่สำหรับติดตั้งจานพ่วง จึงทำให้พื้นที่บรรทุกลดลงจากปกติ ดังนั้นหางที่เพิ่มขึ้นมานี้จึงไม่ได้ทำให้ปริมาณการบรรทุกเพิ่มขึ้นมาแบบเท่าตัวแต่ประการใดครับ

(ภาพรถ B-double ต่อไปนี้ผมถ่ายไว้ช่วงปลายปี 2550 ครับ)

รถ B-double แบบเต็มขบวนครับ
Click on the image for full size

บั้นท้ายบ้าง
Click on the image for full size

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:30 pm Post subject:

ขณะพ่วงเฉพาะหางท่อนกลาง
Click on the image for full size

ขณะถอยไปพ่วงกับหางท่อนหลัง
Click on the image for full size

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:36 pm Post subject:

รูปแบบรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ครับ
Click on the image for full size

ภาพนี้จะเห็นชัดว่าหางท่อนหลังจะวางพาดกับส่วนท้ายของหางท่อนกลางตามลักษณะการพ่วงแบบรถ Semi-Trailer
Click on the image for full size

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:39 pm Post subject:

เครื่องหมายท้ายรถครับ
Click on the image for full size

คร่าวๆ สำหรับทำความรู้จัก B-double ครับ
Click on the image for full size

ปล. ท่านโดนัทชอบ บี-ดัลเบิ้ล หรือเปล่าครับ

ผมหมายถึงหมาน้อยบีแยกร่างเป็น 2 ร่างได้น่ะ Rolling Eyes

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 12:50 pm Post subject:

เพิ่มเติมนิดนึง

เจ้า B-double นี้ มีลักษณะการพ่วงต่างจาก ROAD TRAIN ที่เป็นต้นเรื่องของกระทู้นี้ตรงที่ B-double จะเป็นการพ่วงในลักษณะรถกึ่งพ่วง (semi-trailer) ต่อกันไปทุกตำแหน่ง

แต่ ROAD TRAIN นั้น จะพ่วงแบบรถกึ่งพ่วงเฉพาะหางท่อนแรกที่อยู่ถัดจากหัวลากเท่านั้น ส่วนหางท่อนหลังๆ ทั้งหมดจะพ่วงในลักษณะรถพ่วง (full-trailer) คือหางท่อนหลังจะมีล้อรับน้ำหนักของตัวเองทั้งหัวและท้าย และถ่ายน้ำหนักบนล้อของตัวเองทั้งหมดครับ

boatteam · Posted: 28/04/2011 1:25 pm Post subject:

ผมว่ารถพ่วงแบบนี้ ณ ปัจจุบันคงยังไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งตามท้องถนนแน่ๆ
แต่อนาคตคงไม่แน่ ในเมื่อมีรถต้นแบบออกมาแล้ว และทางบริษัทที่นำเข้ามาคงไม่ได้เอาเข้ามาเก็บไว้เฉยๆอยู่แล้ว คงแต่รอเวลาและจังหวะเท่านั้นเอง... Idea

_________________
สถานีบ้านเกิดอรัญประเทศ สุดเขตแดนสยามฝั่งตะวันออก

nathapong · Posted: 28/04/2011 1:35 pm Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 28/04/2011 1:36 pm Post subject:

^
จริงๆก็นำมาวิ่งได้ (อย่างถูกกฎหมาย) นะครับ ตราบใดที่พ่วงหางแค่หางเดียว

อย่างรถท่อนกลางของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์นั้น สามารถนำมาบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต ที่เป็นตู้หนักได้ เพราะปกติก็จะมีหางสั้นสำหรับบรรทุกตู้ 20 ฟุต ที่เป็นตู้หนักอยู่แล้ว

สุดท้ายหากฝ่าด่านไม่ได้จริงๆ

ถ้าไม่ส่งขายไปต่างประเทศ ก็ถอดอุปกรณ์ต่อพ่วงด้านท้ายแล้วดัดแปลงส่วนบรรทุกให้เป็นแบบปกติได้ไม่ยากครับ

nathapong · Posted: 28/04/2011 1:41 pm Post subject:

ตอนเดียวไม่มีปัญหาครับพี่ีหนุ่ม

แต่ เมื่อราคาพลังงานแพงขึ้น และปัญหาเรื่องนน.ที่ลงเพลาในชุดหัวลากหลังจากไปติดถังแกส NGV เลยมีงานกันพอควร อ่าครับ.....

แต่รถกลุ่มนี้ ที่วิ่ง ๆ ในตอนนี้ ในที่สุดคงวิ่งระหว่างคลังกับคลัง อ่าครับ
ไม่น่าจะนำมาวิ่งตรงจากคลังไปสู่ห้าง ฯ ได้

เพราะบางที่ติดเรื่องรัศมีโค้งกับบรรดาถนนในเมืองที่แคบอ่าครับ