| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
 Posted: 30/07/2011 10:43 pm Post subject: |
 |
|
| Quote: | 1.ปัจจุบัน ขบวน 1 จอดพิษณุโลกแล้ว (23.43น.) แต่ทำไมเมื่อก่อน ขบวน 1 จึงไม่จอดพิษณุโลกล่ะครับ ผมเห็นไม่จอดตั้งแต่พิจิตร พิษณุโลก อุตรดิตถ์ ไปจอดอีกทีก็ ศิลาอาสน์ ทีออกจากนครสวรรค์ กลับจอด ชุมแสงล่ะครับ ไม่ยุติธรรมนี่ หรือว่าเป็นเพราะเรื่องเวลาที่ทับกับขบวน 11 ขบวน 13 ขบวน 105 และขบวน 107 ครับ หรือเพื่อไม่ให้เสียชื่อรถด่วนพิเศษครับ  |
หากดูจากสภาพความเป็นจริงแล้ว ขบวน 1/2 ไม่จำเป็นต้องหยุดพิษณุโลก เนื่องจากเวลาค่อนข้างดึกมาก แทบจะไม่มีผู้โดยสารที่ต้องการขึ้นลงขบวนนี้ที่สถานีพิษณุโลก (และกรณีนี้อาจรวมถึงสถานีพิจิตร ซึ่งเล็กกว่าพิษณุโลก ปริมาณ ผดส.น้อยกว่า ส่วนศิลาอาสน์ที่หยุดเนื่องจากต้องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงรถจักรที่นี่ นครสวรรค์หยุดเพราะต้องเปลี่ยนพนักงานรถจักรอยู่แล้ว (ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด) และเวลาที่นครสวรรค์เองก็ไม่ดึกมาก ส่วนชุมแสงเหมือนว่าที่หยุดตอนนั้นเนื่องจากเหตุผลของฝ่ายเดินรถ แต่ตอนนี้เห็นว่ายกเลิกแล้ว(มั้ง)
| Quote: | 2.ขบวน 171 ผมว่าน่าจะขยับเวลาขึ้นมาเป็น ออกจากกรุงเทพ 12.00น. เพื่อไม่ให้ไปทับเวลาของ ขบวน 251 และเว้นระยะห่างจากขบวน 35 ให้มากขึ้นด้วยครับด้วยครับ จะได้ไม่ต้องคอยซิ่งหนีกันครับ แต่ผมก็ไม่ทราบว่าถ้าเปลี่ยนเวลาแล้วจะทำให้การรอหลีกของขบวนต่างๆแย่ลงรึป่าวนะครับ (ปล. วันนั้นผมไปเที่ยวหัวหินแล้วจะกลับกับ ขบวน 254 ตอนเช้าสัก 06.30 น. ผมเห็น ขบวน 38 มาก่อน ขบวน 36 ที่หัวหินด้วยครับ แต่ ขบวน 38 กลับต้องรอหลีกให้ ขบวน 36 ออกหน้าไปก่อน ทำไมถึงเป็นเช่นนั้นครับ ก็รถด่วนพิเศษเหมือนกันนี้ครับ สงสัยมากเลย)  |
จริงๆ 171 กับ 251 เวลาไม่ทับกันเลยครับ ส่วน 171 กับ 35 ถ้าตามเวลาแล้วก็มักจะไม่ต้องหนีักัน ส่วนกรณี 38 กับ 36 อาจเนื่องจาก 36 หยุดสถานีน้อยกว่ากระมัง จึงให้แซงขึ้นไป (ขบวน 38 หยุดบ้านโป่ง แต่ 36 ไม่)
| Quote: | 3.ทำไมสายใต้ถึงมี ขบวน 175 และ 176ได้ เขาเรียกรถเร็วท้องถิ่นรึป่าวครับ แล้วทำไมสายอื่นถึงไม่มีบ้าง ทั้งที่วิ่งระยะสั้นๆด้วยซ้ำ (หาดใหญ่-สุไหงโกลก) ผมอยากให้มีที่สายเหนือบ้างครับ เช่น พิษณุโลก-เชียงใหม่ หรือ นครสวรรค์-เชียงใหม่ เป็นต้น ผมว่าน่าจะเรียกผู้โดยสารได้เยอะอยู่นะครับ  |
เรียกรถเร็ว เฉยๆ นี่หละครับ เพราะระบบเดินรถไม่มี รถเร็วท้องถิ่น ส่วนเรื่องเดินทำไมก็ไม่ทราบเหตุผลในการเปิดเดินรถหนะครับ แต่อย่าลืมว่าการจะมาเปิดในสายเหนือนั้นก็คงไม่ทำให้ผู้โดยสารมากขึ้นครับ เพราะปัจจุบันมีมาตรการรถไฟฟรี ถ้าผู้โดยสารต้องการจะเดินทางโดยมากก็จะเลือกรถธรรมดาที่ฟรีอยู่แล้ว แต่ถึงแม้ต่อไปรถธรรมดาจะเลิกฟรี แต่ยังไงค่าโดยสารก็จะถูกกว่ารถเร็วอยู่แล้ว
ดูอย่างขบวน 175176 ในปัจจุบัน ปริมาณการโดยสารก็ไม่หนาแน่น เพราะผู้โดยสารมีทางเลือกเป็นรถท้องถิ่นที่ไม่เสียค่าโดยสาร
ปล.ฝากขอบคุณล่วงหน้าด้วยนะครับ  [/quote] |
|
| Back to top |
|
 |
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
| Posted: 30/07/2011 10:54 pm Post subject: |
|
|
^
^
มายืนยันว่าปัจจุบันขบวน 1/2 ยกเลิกการจอดสถานีชุมแสงแล้วจริงๆครับ ส่วนขบวน 38 กับ 36 ตอนนี้ก็ไม่ได้มีการแซงกันแล้วครับ เพียงแต่ถ้าขบวน 38 ช้ามาแล้วขบวน 36 ไล่จี้มากๆ อันนี้ก็อาจจะให้แซงได้ ซึ่งจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของแคเรีย ณ ตอนนั้นครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
|
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
|
| Back to top |
|
|
Air_Reservoir
1st Class Pass (Air)
Joined: 31/03/2006
Posts: 2338
Location: บึงกุ่ม, สุไหงโก-ลก
|
| Posted: 30/07/2011 11:03 pm Post subject: |
|
|
| therock wrote: | | 175/176 เป็นรถเร็วปรับศักย์จากรถธรรมดาท้องถิ่นให้เป็นรถเร็วเหมือน115/116 177/178 |
ขบวน 175/176 เป็นขบวนที่ตั้งขึ้นมาใหม่ ไม่ได้ปรับศักดิ์จากขบวนรถท้องถิ่น 449 ชุมทางหาดใหญ่ - สุไหงโกลก และขบวนรถท้องถิ่น 450 สุไหงโกลก - ชุมทางหาดใหญ่ แต่อย่างใด โดยใช้รถชุดใหม่คือดีเซลราง THN 5 คัน หนึ่งในนั้นเป็นรถ ATR หมายเลข 2104 ทำขบวน เพราะต้องการให้ใช้เป็นขบวนรถระหว่างประเทศชุมทางหาดใหญ่ - วากัฟบาห์รู ซึ่งตอนนั้นผู้ที่ไปทำพิธีเปิดขบวนรถนี้คือ นายวันมูหะหมัดนอร์ มะทา รมว.คมนาคมในสมัยนั้น เพียงแต่ด้วยปัญหาด้านการผ่านแดน ทำให้ขบวนรถนี้ต้องวิ่งถึงแค่สถานีสุไหงโกลก ส่วนขบวนรถ 463/450 พัทลุง - สุไหงโกลก - ชุมทางหาดใหญ่ ก็เปลี่ยนเป็น 463/464 พัทลุง - สุไหงโกลก - พัทลุง เพื่อให้สอดคล้องต่อการเดินขบวนรถครับ
หลายๆ คนอาจจะงง ในอดีต ขบวน 463 พัทลุง - สุไหงโกลก จะทำกลับเป็นขบวน 450 สุไหงโกลก - ชุมทางหาดใหญ่ และขบวน 449 ชุมทางหาดใหญ่ - สุไหงโกลก จะทำกลับเป็นขบวน 464 สุไหงโกลก - พัทลุง ครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
|
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42753
Location: NECTEC
|
| Posted: 31/07/2011 12:05 am Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | | เรียกรถเร็ว เฉยๆ นี่หละครับ เพราะระบบเดินรถไม่มี รถเร็วท้องถิ่น ส่วนเรื่องเดินทำไมก็ไม่ทราบเหตุผลในการเปิดเดินรถหนะครับ แต่อย่าลืมว่าการจะมาเปิดในสายเหนือนั้นก็คงไม่ทำให้ผู้โดยสารมากขึ้นครับ เพราะปัจจุบันมีมาตรการรถไฟฟรี ถ้าผู้โดยสารต้องการจะเดินทางโดยมากก็จะเลือกรถธรรมดาที่ฟรีอยู่แล้ว แต่ถึงแม้ต่อไปรถธรรมดาจะเลิกฟรี แต่ยังไงค่าโดยสารก็จะถูกกว่ารถเร็วอยู่แล้ว |
ต้นและราก ของ 175/176 ก็เพราะ วันนอร์ อยากให้มีรถข้ามแทน ไป ฝั่งกลันตัน และ เป็นการรักษาทาง ช่วง สุไหงโกลก - ปาเซอร์มัสด้วย ตอนแรกใช้ดีเซลรางคาดเขียว 175/176 ข้ามไปวากัฟบารู ซึ่งเปิดแทน สถานีปาเล็กนังเพราะ ที่วากัฟบารูมีถนน ตรงเข้าโกตาบารูแทนการนั่งเรือข้ามฟากจาก สถานีปาเล็กนัง ไป โกตาบารู เมื่อปี 2509 แต่ต่อมา ปัญหากองทัพมด และ เรื่องสามจังหวัดชายแดน ผสมโรงกะความไม่พร้อมของฝ่าย KTMB เรื่องหาพขร. มาเดินรถจาก สุไหงโกลก ไป วากัฟบารู ถ้าเป็นแบบมีหัวรถจักรก็ต้องเดินรถไฟถึงปลายรางที่ตุมปัต (รถด้วนสายใต้เคยเดินถึง 2509-2521) เพื่อ เอา คนขับรถจักรมาคุมรถได้ ... เลยต้องเลิก แล้วแปรสภาพเป็นเร็ว 175/176 ด้วยประการฉะนี้
ส่วมสมัยก่อน มีรถรวมหาดใหญ่ - สุไหงโกลก เป็น หลัก ตอนนี้ รถขบวน พัทลุง - สุไหลโกลกทำพหน้าที่นี้แทน - ซึ่งถ้าขนข้าวจากพัทลุงไป โกลก เพื่อเอาไปขายข้ามแดนท่าจะดี ... โดยเฉพาะ ไปกะกองทัพมด |
|
| Back to top |
|
|
sannithi
3rd Class Pass
Joined: 07/10/2010
Posts: 94
|
| Posted: 31/07/2011 7:52 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณผู้รู้ทุกท่านที่ให้ความกระจ่างครับ ขอบคุณครับ  |
|
| Back to top |
|
|
thanaratKK
2nd Class Pass (Air)
Joined: 07/04/2011
Posts: 778
Location: มหาวิทยาลัยขอนแก่น วิทยาเขตหนองคาย
|
| Posted: 31/07/2011 8:56 am Post subject: |
|
|
ข.35/36 83/84 จอดเพชรบุรีนี้ ผมเคยฟังมาจากนายสถานีแห่งหนึ่งนะครับ ว่าเกี่ยวกับทางผู้ใหญ่ แต่ถือว่าดีครับ เพราะเพชรบุรีเป็นจังหวัดที่ใหญ่ ผู้โดยสารน่าจะเยอะ
ในทำนองเดียวกับ ข.1/2 ที่เคยจอดชุมแสงครับ น่าจะเป็นเหตุผลภายใน
และขณะนี้ ข.71/72/73/74 จอดบ้านแสลงพันจนถึงวันที่ 19 สิงหาคม 54(เหตุผลคล้ายกันครับ)และช่วงนี้มี ข.144/145/146 จอดด้วย |
|
| Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
| Posted: 31/07/2011 9:31 am Post subject: |
|
|
| thanaratKK wrote: | ข.35/36 83/84 จอดเพชรบุรีนี้ ผมเคยฟังมาจากนายสถานีแห่งหนึ่งนะครับ ว่าเกี่ยวกับทางผู้ใหญ่ แต่ถือว่าดีครับ เพราะเพชรบุรีเป็นจังหวัดที่ใหญ่ ผู้โดยสารน่าจะเยอะ
ในทำนองเดียวกับ ข.1/2 ที่เคยจอดชุมแสงครับ น่าจะเป็นเหตุผลภายใน
และขณะนี้ ข.71/72/73/74 จอดบ้านแสลงพันจนถึงวันที่ 19 สิงหาคม 54(เหตุผลคล้ายกันครับ)และช่วงนี้มี ข.144/145/146 จอดด้วย |
เมื่อวานฟังบรรยายตอนหนึ่งน่าสนใจครับว่า บ้านเราอยากให้รถไฟหยุดตรงไหนก็สามารถส่งจดหมายเข้าไปได้ ฮ่าๆ
กรณีเพชรบุรีผมเองก็ยังไม่คัดค้านที่จะให้ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 35/36 หยุด เพราะอย่างน้อยก็เป็นสถานีจังหวัดและอยู่ในช่วงเวลาที่น่าจะมีผู้โดยสารขึ้นลง (คือไม่ดึกเกินไปและไม่เช้ามืดเกินไป) แต่กรณีที่ให้ขบวน 1/2 หยุดทุกสถานีตั้งแต่ออกกรุงเทพตลอดรังสิต แบบนี้ความเป็นด่วนพิเศษของขบวน 1/2 มันจะอยู่ตรงไหน |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 31/07/2011 11:26 am Post subject: |
|
|
| หวังว่า คงไม่มีกรณีจอดตามจดหมาย กับขบวนรถไฟความเร็วสูงนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
RORONOA
2nd Class Pass
Joined: 06/12/2007
Posts: 705
|
| Posted: 31/07/2011 2:57 pm Post subject: |
|
|
| pattharachai wrote: | | thanaratKK wrote: | ข.35/36 83/84 จอดเพชรบุรีนี้ ผมเคยฟังมาจากนายสถานีแห่งหนึ่งนะครับ ว่าเกี่ยวกับทางผู้ใหญ่ แต่ถือว่าดีครับ เพราะเพชรบุรีเป็นจังหวัดที่ใหญ่ ผู้โดยสารน่าจะเยอะ
ในทำนองเดียวกับ ข.1/2 ที่เคยจอดชุมแสงครับ น่าจะเป็นเหตุผลภายใน
และขณะนี้ ข.71/72/73/74 จอดบ้านแสลงพันจนถึงวันที่ 19 สิงหาคม 54(เหตุผลคล้ายกันครับ)และช่วงนี้มี ข.144/145/146 จอดด้วย |
เมื่อวานฟังบรรยายตอนหนึ่งน่าสนใจครับว่า บ้านเราอยากให้รถไฟหยุดตรงไหนก็สามารถส่งจดหมายเข้าไปได้ ฮ่าๆ
กรณีเพชรบุรีผมเองก็ยังไม่คัดค้านที่จะให้ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 35/36 หยุด เพราะอย่างน้อยก็เป็นสถานีจังหวัดและอยู่ในช่วงเวลาที่น่าจะมีผู้โดยสารขึ้นลง (คือไม่ดึกเกินไปและไม่เช้ามืดเกินไป) แต่กรณีที่ให้ขบวน 1/2 หยุดทุกสถานีตั้งแต่ออกกรุงเทพตลอดรังสิต แบบนี้ความเป็นด่วนพิเศษของขบวน 1/2 มันจะอยู่ตรงไหน |
เพชรบุรี ผู้โดยสารน้อยกว่าสถานีระดับอำเภอหลายสถานีเลยครับ โดยเฉพาะชั้น 1 ชั้น 2 ต่างกันเป็นเท่าตัว(รวมทั้งบ้านผมด้วย) แต่น่าแปลกที่ขอรถหยุดไม่ได้ แต่ที่แน่ๆไม่ใช่ผู้โดยสารเขียนจดหมายขอ เพราะกรณีนี้จะให้ทดลองหยุด เมื่อได้ผลเป็นที่น่าพอใจจึงหยุดเป็นการถาวร การที่ขบวนรถต้องหยุดรายทางมากเพราะรฟท.ยังไม่มีระบบรถท้องถิ่นที่ดีพอ บางทีก็ต้องหยุดรายทางเพื่ออำนวยความสะดวกหรือจูงใจให้ผู้โดยสารที่ไม่อยากต่อรถ หรือมีความยุ่งยากในการต่อรถ ให้มีความสะดวกในการเดินทางด้วยรถไฟ แต่ที่ตลกร้ายอีกอย่างคือ ช่วงหลังการหยุด-รับส่งผู้โดยสาร มักจะมีมือที่มองไม่เห็นเข้ามาเกี่ยวข้อง ไม่ได้ตอบสนองความต้องการผู้โดยสารเลยแม้แต่น้อย กรณี 1/2 ที่พิษณุโลก เข้าใจว่าคงอยากได้ค่าธรรมเนียมสองต่อ เหมือนอย่างขบวน 35/37/171 ที่มีคนเดินทางด้วยบนทป. ลงหัวหิน ชุมพร สุราษฎร์ธานี ซึ่งก็จะมีผู้โดยสารขึ้นมาอีกทอดจากสถานีเหล่านี้เช่นกัน โดยมากมักจะเป็นชาวต่างชาติ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
