รบกวนถามขบวนรถ 255 หน่อยครับ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

จำนวนรถไม่พอใช้งานครับ 207 ต้องรีบไปรับนักเรียนและคนทำงาน ที่อยุธยาและลพบุรี ออกเวลานี้จะพอดีเวลานักเรียนและคนทำงาน ส่วนกรณี 101 ขบวน 111 ทำขบวน กลับเป็น 108 ครับ

pattharachai · Posted: 04/08/2011 10:11 pm Post subject:

ต่อไปเป็นสายเหนือที่ผมยังสงสัยอย่างได้รับความกระจ่างจากพี่ๆครับว่า
1.ทำไมขบวน 207 ที่ออกจากกรุงเทพ 14.05 น. เมื่อก่อนผมเห็นเคยใช้ดีเซลรางนี่ครับ เดี๋ยวนี้ทำไมเป็น บชส.ไปแล้วล่ะครับ แต่ก็ดีไปอย่างที่มีที่นั่งให้เลือกเยอะดีครับ แต่ประเด็นมันอยู่ที่ทำไมขบวนนี้ถึงได้ออกก่อน ขบวน 109 แค่ไม่ถึงครึ่งชั่วโมงล่ะครับ เห็น 109 แซงทุกที อย่างนี้ไม่ทับเวลาและผู้โดยสารกันเหรอครับ ทำไมไม่ให้ 109 ออกก่อนล่ะครับ แล้ว 207 ค่อยตามไปทีหลัง ผมล่ะสงสัยเวลาเหล่านี้มากเลยครับ Rolling Eyes

ตอบ ... รถไม่พอดังความเห็นข้างบน ส่วนเรื่องเวลาไม่เรียกว่าทับเวลาครับ ต่างคนต่างก็มีลูกค้าคนละกลุ่ม

2.ขบวน 111 201 และ 115 นี่หัวอกเดียวกันในเรื่องถูก ขบวน 9 3 และ 51แซงใช่มั้ยครับ ยิ่งถ้าลองเทียบเวลาระหว่าง 109 กับ 11 ซึ่ง 109 ออกก่อนตั้ง สามชั่วโมงครึ่ง แต่ขบวน 11 กลับตามหลังมาถึงเชียงใหม่แค่ประมาณชั่วโมงเอง ถ้าเพิ่มระยะทางไปอีกสักร้อยกว่ากิโล ขบวน 11 คงตามหรือแซงขบวน 109 เป็นแน่ใช่มั้ยครับครับ Rolling Eyes

ตอบ เรื่องแซงมันเป็นปกติอยู่แล้วครับ ขบวนรถที่หยุดน้อยกว่า ย่อมทำเวลาได้ดีกว่า

3.ผมยังคาใจกับขบวน 101 และ 111 อยู่นะครับ ถ้าเราตัด 111 ออก แล้วใส่ 101 เข้าไปแทนโดยออกเวลาเดิม 06.00น. ก็น่าจะดีอยู่นะครับ จะได้ตัดปัญหาเรื่อง 111 ถูก 9 แซงไปครับ แถมเป็นทางเลือกให้ผู้โดยสารอีกทางหนึ่งด้วย ว่าแต่ผมเองก็ไม่เคยนั่ง 101 ถึงเชียงใหม่สักที เคยนั่งมาแค่พิษณุโลก เคยมีมั้ยครับที่ 9 ถึง เชียงใหม่ก่อน 101 ครับ Laughing

ปล. ที่ผมอยากให้ตัด 111 ออกเพราะเห็นว่าจะได้ตัดปัญหาเรื่องการแซงกัน และเห็นว่ายังไงก็ยังมี 201 วิ่งตามหลังเก็บผู้โดยสารลงสถานีเล็กใหญ่ได้อยู่(หรือว่าใครจะแซงใครก็ไม่เป็นปัญหาแก่ 111 อยู่แล้ว ยังไง 111 ก็ได้ผู้โดยสารอยู่แล้วใช่รึป่าวครับ) และถ้าตัด 111 ออก จะทำให้จัดขบวน 112 ไม่ได้รึป่าวครับ อาจจะมีปัญหาเรื่องเวลาการจัดรถด้วยหรือไม่ รบกวนตอบด้วยนะครับ ขอบคุณครับ Laughing

[/quote]

ตอบ ยังไงก็โดนแซง คลับคล้ายคลับว่า ตอนมีขบวน 101 ก็โดน 9 แซงครับ (ถ้าจำไม่ผิด)

สำหรับขบวน 111 นั้นจะทำกลับเป็นขบวน 108 ครับ ส่วน 107 ทำกลับเป็น 112

thanaratKK · Posted: 04/08/2011 10:56 pm Post subject:

108 ผู้โดยสารนิยมมากครับโดยเฉพาะช่วงพิษณุโลก-พิจิตร 116 กับ 4 เวลาเข้า กท. ไม่เหมาะสมนัก ฟ้ายังไม่สาง
แต่อย่าลืมว่า 108 เป็นชุดเดียวกับ 111 โดยเพิ่ม บนท. บนท.ป. ที่ตัดจาก 107 มาในตอนเช้า
ถ้าใช้ 111 เป็น 101 จะไม่มีชุดรถมาทำ 108 ครับ

105/106 จอดเยอะก็จริง แต่เป็นดีเซลราง วิ่งเร็วครับ(แต่ถ้า 76 ช้า 105 ก็จะออกช้าตามไป ถ้าไม่มีรถสำรอง)

sannithi · 3rd Class Pass Joined: 07/10/2010 Posts: 94

kikoo · Posted: 05/08/2011 9:16 pm Post subject:

จะมีขบวนแบบไหนก็ได้ ขอให้มีรถเพียงพอกับความต้องการของผู้ใช้บริการก็พอ Laughing

_________________
ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงทางช่วงที่วัง-กันตัง
http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5618

donatt76 · Posted: 05/08/2011 9:58 pm Post subject:

ต้องไปดูพิกัดทางนะครับ ว่าเค้าอนุญาตให้ดีเซลรางวิ่งเท่าไหร่ รถจักรวิ่งเท่าไหร่ แดวูให้วิ่งเท่าไหร่ แล้วจะรู้ว่าทำไมดีเซลรางถึงเร็วกว่า
_________________
Click on the image for full size

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

sannithi · 3rd Class Pass Joined: 07/10/2010 Posts: 94

เมื่อวันเสาร์-อาทิตย์ที่ผ่านมา ผมมีโอกาสไปตลาดโรงเกลือ และได้รับการโดยสารไปกับเจ้า ขบวน 275 และ 276 ตอนกลับครับ(กลับวันรุ่งขึ้นครับ) แต่ตอนกลับนี่สิผมเห็นวงเวียนที่กลับรถจักรอยู่ด้านเหนือสถานี(เมื่อวิ่งกลับกรุงเทพ อยู่ทางขวามือครับ) แสดงว่าที่อรัญประเทศเคยมี ป้าดา หรือว่าหัวจักรที่มีหัวขับด้านเดียวมาทำการอยู่ใชมั้ยครับ เมื่อก่อนนี้มีรถจากกรุงเทพ มาอรัญฯกี่ขบวนครับ เห็นมีทางรถไฟวิ่งต่อไปยังชายแดน(คลองเล็ก)ด้วยใช่มั้ยครับ เพิ่งเคยมาครั้งแรกก็ประทับใจดีครับ แต่อยากเสนอแนะและสอบถามดังนี้ครับ Rolling Eyes

1.ถ้าขบวน 275 276 279 และ 280 มีรถปรับอากาศพ่วง ( กซม.ป. หรือ บนท.ป.)ด้วยในวันเสาร์-อาทิตย์ก็จะดีมากเลยนะครับ เพราะเห็นขนาดฝนตก นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติก็นั่งกันเยอะนะครับ ไม่นับชาวกัมพูชานะ อิอิ เกือบเต็มตั้งแต่ต้นทางเลยครับ(ผมเห็นส่วนมากแรงงานชาวกัมพูชาจะลงที่สถานี บ้านแก้ง กับ บ้านพรมแสง ครับ เห็นตอนตำรวจรถไฟเขาสอบถามและตรวจบัตรประชาชนผู้โดยสารทุกคน) Laughing

2.ผมสังเกตเห็น ถ้าเลยจาก ชุมทางคลองสิบเก้าจะไม่มีทั้งสัญญาณไฟ และสัญญาณหางปลาเลยจนถึงอรัญประเทศเลยใช่มั้ยครับ เห็นรับห่วงทางสะดวกถี่มาก Laughing

3.ผมขอเสนอแนะอย่างนึงครับว่าทำไมทางรถไฟสายนี้จึงไม่ค่อยมีเครื่องกั้นทางล่ะครับ เห็นออกตัวแรงจากสถานีหรือถ้าวิ่งไปได้สักหน่อย พขร.ต้องเบาทางตลอดเลยครับ เปิดหวีดตลอดทาง เหมือนวิ่งไม่ปะติดปะต่อเลยครับ ทำให้เสียเวลาสะสมแต่ก็มาทำเวลาได้คืนช่วงชุมทางฉะเชิงเทรา-หัวหมาก และที่ทางรถไฟสายนี้ไม่ค่อยมีที่กั้นทางเพราะว่าไม่ค่อยมีรถโดยสารหรือรถสินค้าหรือรถอื่นๆวิ่งมากใช่มั้ยครับแต่ก็กลัวอันตรายที่รถไฟจะต้องมาว่อมหัวจักรอะครับ:lol Crying or Very sad

ขอบคุณครับ

pattharachai · Posted: 09/08/2011 3:19 pm Post subject:

ก็เป็นวงเวียนรถจักรไอน้ำ สมัยก่อนมีรถจักรไอน้ำ

1. ตอนนี้พ่วงรถแอร์ (ซึ่งมีน้อยอยู่แล้ว) ไปก็เท่านั้น เพราะอยู่ในมาตรการรถไฟฟรี รถแอร์พ่วงในรถธรรมดามันก็เลยต้องฟรีไปด้วย เสียดายรถเปล่าๆ

2. ใช้ระบบห่วง-ลูกตราทางสะดวกครับ

ป.ล. การใช้ emotion icon บ่อยๆ เยอะๆ นั้นก็ไม่ค่อยดีนะครับ

sannithi · 3rd Class Pass Joined: 07/10/2010 Posts: 94

และเมื่อผมกลับจากอรัญประเทศถึง กรุงเทพ 19.55 น. แต่ถึงจริง 20.10 น. และต้องกลับพิษณุโลกต่อก็โชคดีที่เจ้า 107 ยังไม่ออก เพราะตอนลงจาก 276 เขาประกาศว่า เหลือเวลาอีก 3 นาที จะได้เวลาขบวนรถเร็ว.... ซึ่งขบวน 107 ออกจาก กรุงเทพ 20.10 น. ทันพอดี ที่ขึ้นขบวนนี้เพราะผมชอบขบวนนี้ในเที่ยวกลางคืน ถึงพิษณุโลก 02.49 น. (ผมก็ไม่เคยเห็นถึงได้จริงสักที) เห็นในตารางเวลาไม่ค่อยจอดที่ไหนเลย ก็คิดว่าคงถึงไวเป็นแน่แต่กลับรอหลีกนานซะงั้น ถึงพิษณุโลกจริงเมื่อคืนวันจันทร์ 04.00 น. พอดีเป๊ ฝนตกด้วยก็พอให้อภัยกันได้ครับ สงสัยพอ 107 ออกจากพิษณุโลกไปแล้วคงต้องซิ่งน่าดู เพราะต้องหนีเจ้า 51 ที่ตามมาแน่เลยครับเพราะเสียเวลาไปมาก ผมกะว่าจะมาถึงพิษณุโลกประมาณ 03.30 น. เหมือนที่เคยมาถึงเป็นส่วนใหญ่ แฟนผมงอนใหญ่เลยว่า ..ไหนว่าจะมาถึงตีสามกว่าๆไง.. นั่นโดนว่าซะอีก แต่ที่ผมสงสัยและอยากแสดงความคิดเห็นมีดังนี้ครับ
1.ผมซื้อข้าวกล่องกินระหว่างทางกับพนักงานขายบนรถ เขายังบ่นเลยว่าช่วงนี้ไม่มีคนเลย กะจะรอให้เต็มวันแม่ไม่รู้จะได้รึป่าว ผมนั่งใน บชส.ตู้ที่8 มีคนน้อยครับ ตู้ก่อนหน้าขึ้นไป ผมเห็นมีตู้ละคนสองคน สงสัยว่า 107 จะสู้เจ้า 105 ไม่ได้ซะแล้วในเรื่องเวลาและผู้โดยสาร ถ้าเทียบกันกับ 101 ถึงแม้จะแย่งผู้โดยสาร กับ 111 แต่ 101 ยังมีผู้โดยสารเยอะกว่าเห็นๆครับ ผมว่าน่าจะเปลี่ยนเวลาของ 107 ใหม่ แม้ว่าอาจจะมีผลกระทบกับการทำขบวน 112 ก็ตามครับ ไม่งั้น 107 ขาดทุนแน่ๆ นอกจาก 105 จะเก็บผู้โดยสารไปแล้ว ยังมี 115 ที่ตามหลังมาอีกที่ออกหลังกันไม่ถึงชั่วโมงมาเก็บผู้โดยสารรายทางอีก น่าสงสารเจ้า 107 นะครับ ไม่มีใครรักเลย อิอิ
2.ผมสงสัยอย่างนึงครับว่าทำไมที 107 ยังพ่วง บนท.ป.ตั้ง2ตู้ แต่ทำไม 109 ไม่มี บนท.ป.สักตู้ล่ะครับ หรือไม่ก็มี บชท.ป. พ่วงสักตู้ก็ดีนะครับ ผมเห็นฝรั่งขึ้นเยอะครับเที่ยวนี้ คงไม่มีใครอยากนั่งแออัดที่ บชส.อย่างเดียวหรอกครับ ผมคนนึงล่ะ อ้อ และตอน 107 ออก ผมเหลือบไปเห็นเจ้า 115 มี บนท.ป. 1 ตู้พ่วงมาด้วยนะครับ แต่ผมสงสัยว่าถ้าตู้โดยสารดังกล่าวเอาไว้ให้พนักงานแล้วทำไมถึงมีพนักงานกำลังปูผ้าด้วยล่ะครับ แสดงว่าเอาไว้เพื่อโดยสารใช่มั้ยครับ (เห็นเมื่อคืนวันจันทร์นี้เอง)
ขอบคุณครับ Laughing