| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
suraphat
1st Class Pass (Air)
Joined: 12/02/2007
Posts: 1117
Location: ดินแดง ห้วยขวาง
|
 Posted: 10/06/2011 7:47 am Post subject: |
 |
|
| Mongwin wrote: | ต้นไม้รอบ ๆ ยังเล็กอยู่เลย คงเพิ่งจัดสวนได้ไม่นาน
ที่แปลกคือ ตู้รถไฟ ไม่มีตัวอักษรอะไรอยู่เลย ทำสีใหม่ ดูโล่ง ๆ
แคร่ MADRAS นี่ เกี่ยวข้องอะไรกับเมืองมัทราส (เจนไน) ที่อินเดียหรือเปล่าครับ |
เกี่ยวข้องแน่นอนครับ เพราะเป็นแคร่ที่ผลิตขึ้นที่อินเดียนะครับ โดยเป็นแคร่ในชนิดที่ลงน้ำหนักเพียงจุดเดียว 100% (One Point Load)ซึ่งก็เป็นแคร่ชนิดหนึ่งที่หาดูได้ยากในตอนนี้จริงๆนะครับ
นอกเหนือจากแคร่ R-157 และ แคร่ B-4ที่ใช้ในรถ พนก.(รถพระที่นั่งกลางวัน)นะครับที่เป็นแคร่ในชนิดที่รับน้ำหนักเพียงจุดเดียวที่ใช้ในรถโดยสารนะครับ 
ภาพของแคร่ R-157 โดยคุณ rimura
ภาพของแคร่ B-4 ภาพโดยหมีวิศซี่ของพวกเรานะครับ
 |
|
| Back to top |
|
 |
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 42751
Location: NECTEC
|
| Posted: 10/06/2011 11:26 am Post subject: |
|
|
| milkonline wrote: | เนมเพลด บริกเวณแคร่ แกะออกมาได้ใจความว่า
I.C.F. MADRAS BUILT IN 19.....ไม่มีข้อมูล BOGIE ,No....ไม่มีข้อมูล
|
อ่า แคร่ ICF สั่งจากอินเดีย มาเปลี่ยนให้รถ บชส. สีน้ำหมากคันนี้ เปลี่ยนในสมัยผู้ว่าแสง จุลจาริตต์เป็นแน่
| milkonline wrote: | รางที่ใช้วางตัวรถเอาไว้ ก็มีข้อมูลอยู่ครับข้อมูลบอกไว้ว่า ...
Barron Steel 1888 Sec476. SSR.
จากขนาด น่าจะเป็นราง 60ปอนด์ |
60 ปอนด์ (BS 60) ได้อย่างไรเพราะสมัยนั้น เรายังใช้ราง 50 ปอนด์ (BS 50) อยู่เลย |
|
| Back to top |
|
|
milkonline
2nd Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2009
Posts: 810
Location: อ.เมือง จ.ลพบุรี
|
| Posted: 10/06/2011 12:03 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณในเรื่องข้อมูลครับ 
| nop2 wrote: | | มีความเป็นไปได้สูงที่จะเป็น Niigata 1003+3 |
ไปค้นดูจากกระทู้ Niigata รถดีเซลรางที่ถูกลืม อาจจะเป็นไปได้นะครับ
ใกล้เคียงภาพนี้ครับ
| black_express wrote: | 
|
รูปทรงดูคุ้นตา เพราะหลอดไฟแบบดวงใหญ่ดวงเดียว หรือจะเป็น RHN ก็ไม่ทราบได้ครับ
_________________
N-Scale model train lovers.
|
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 10/06/2011 1:36 pm Post subject: |
|
|
อ่า... มาเจอตัวจริงเข้าจนได้ 
ตู้โดยสารตามข้อมูลที่ผมทราบคร่าวๆ นั้น น่าจะเป็นโบกี้รถโดยสารนั่งนอนชั้นโท (บนท.) รุ่นแรก ที่การรถไฟฯ สั่งซื้อจากโรงงานที่เมืองมัทราด สาธารณรัฐอินเดีย ราวปี 2510 (?) ก่อนจะนำแบบแปลนมาผลิตเองที่โรงงานมักกะสันในเวลาต่อมา
ไปๆ มาๆ กลายเป็น บชส.ไปได้อย่างไรก็ไม่รู้ ?
ส่วนรถดีเซลราง "นิอิกาตะ" จะมีจุดสังเกตตรงตำแหน่งช่องหวีดรถไฟใกล้โคมไฟหน้า ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วย |
|
| Back to top |
|
|
therock
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/09/2007
Posts: 1575
Location: อดีตเด็กมหาชัย
|
| Posted: 10/06/2011 6:07 pm Post subject: |
|
|
| โตคิวเหล็กหวีดก็จะอยู่คู่กับเฮดไลท์เหมือนกันครับแต่ข้อแตกต่างของโตคิวเหล็กคือ ช่องระบายลมจะใหญ่เหมือนกับโตคิวสแตนเลส |
|
| Back to top |
|
|
digimontamer
3rd Class Pass (Air)
Joined: 12/05/2009
Posts: 487
|
| Posted: 10/06/2011 9:37 pm Post subject: |
|
|
| ดูแปลกตาดีครับ คิดถึงวันเก่าๆสมัยที่รถไฟยังสีน้ำหมาก อิอิ |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
