งานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ

Mongwin · Posted: 18/05/2014 10:39 pm Post subject:

รฟท.คาดเริ่มซ่อมทางรถไฟสายใต้อีก 2-3 เดือน
สำนักข่าวไทย 18 พ.ค. 2557 12:24

กรุงเทพฯ 18 พ.ค. - ผู้ว่าการ รฟท. คาดเริ่มซ่อมทางรถไฟสายใต้ได้ในอีก 2-3 เดือนข้างหน้า ขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมของเอกชนผู้รับเหมา

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า หลังจากสำรวจเส้นทางรถไฟสายใต้ และเตรียมความพร้อมงานการซ่อมทางของรถไฟสายใต้ที่ รฟท.เตรียมไว้ เบื้องต้นกรอบเวลาเชื่อว่าจะสามารถเริ่มทำการซ่อมแซมได้ในอีก 2-3 เดือนข้างหน้า โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการเตรียมความพร้อมของเอกชนผู้รับเหมาในการเตรียมวัสดุ เช่น เหล็กรางที่ต้องนำเข้า หิน และหมอนรองราง เพื่อให้การดำเนินการมีความพร้อมมากที่สุด

ส่วนแนวทางของ รฟท.ยังเหมือนเดิม คือ การซ่อมรางของเส้นทางสายใต้จะไม่มีการปิดเส้นทางเหมือนการซ่อมทางรถไฟสายเหนือ เนื่องจากรถไฟสายใต้มีผู้ใช้บริการมาก โดยการซ่อมทางจะทำเป็นช่วงๆ นอกเวลาการเดินรถ วันละ 3-5 ชั่วโมง

“ถึงเวลาที่จะกลับมาซ่อมใหญ่อีกครั้ง เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ งานที่ทำจะมีการยกคันดินสูงขึ้น เปลี่ยนไม้หมอนเป็นคอนกรีตให้รับน้ำหนักได้ 100 ปอนด์ จากเดิมรับได้แค่ 60-70 ปอนด์เท่านั้น ทำให้เพิ่มความเร็วได้ จากเดิมสายใต้จะวิ่งเฉลี่ย 20-30 กิโลเมตร/ชั่วโมง ทำให้วิ่งได้เร็วขึ้นอย่างต่ำเฉลี่ย 60 กิโลเมตร/ชั่วโมงขึ้นไป” นายประภัสร์ กล่าว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การซ่อมทางรถไฟสายใต้ใช้งบประมาณกว่า 6,000 ล้านบาท กรอบเวลางาน 900 วัน ปัจจุบันได้บริษัทรับเหมาที่จะดำเนินการแล้ว โดยตลอดเส้นทางจะแบ่งเป็น 6 โครงการ 6 สัญญา ได้แก่

1.ระหว่างสถานีชุมทางหนองปลาดุก-หัวหิน กม.64+564 ถึง กม.212+250 รวม 149 กิโลเมตร มีบริษัท กิจการร่วมค้าไทย-ซีอาร์ไฟฟ์ จำกัด ดำเนินการ วงเงิน 1,003 ล้านบาท

2.ระหว่างสถานีชุมทางทุ่งสง-กันตัง กม.757+080 ถึง กม.850+225 รวม 93 กิโลเมตร มี หจก.อัศวอังกูร เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 339 ล้านบาท

3.ระหว่างสถานีชุมทางทุ่งสง-ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ กม.757+999 ถึง กม.972+556 รวม 216 กิโลเมตร ดำเนินการโดยบริษัท กิจการร่วมค้า ทีบีทีซี จำกัด วงเงิน 1,945 ล้านบาท

4.ระหว่างสถานีชุมทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทาง 214 กิโลเมตร จาก กม.930+220 ถึง กม.1144+380 มีบริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 2,193 ล้านบาท

5.ระหว่างสถานีชุมทางบ้านทุ่งโพธิ์-คีรีรัฐนิคม ระยะทาง 31 กิโลเมตร จาก กม.631+478 ถึง กม.662+750 มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 348 ล้านบาท และ

6.ระหว่างสถานีชุมทางเขาชุมทอง-นครศรีธรรมราช ระยะทาง 35 กิโลเมตร จาก กม.781+927 ถึง กม.816+233 มี หจก.อัศวอังกูร เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 344 ล้านบาท

นับเป็นการยกเครื่องเส้นทางสายใต้ครั้งใหญ่อีกครั้ง. - สำนักข่าวไทย

ksomchai · Posted: 19/05/2014 6:31 am Post subject:

ขาดแต่สายน้ำตกและสายสุพรรณบุรีนะ ครับ

-----------------------------------------------

Mongwin · Posted: 19/05/2014 7:36 am Post subject:

ขอบคุณมากครับพี่สมชายที่นำภาพความคืบหน้ามาให้ชมกัน
รอชมภาพทั้งการปรับปรุงทาง และการสร้างทางคู่ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพรในอนาคตด้วยครับ

เนื่องจากเป็นการรวมโครงการย่อยเป็น"ชุดโครงการ"ปรับปรุงทางช่วงหัวหิน-สุไหงโก-ลก-ปาดังเบซาร์ครับ เลยไม่มีโครงการสายน้ำตกกับสายสุพรรณบุรี อยู่ในโครงการนี้ด้วย Confused

แต่สายน้ำตกกับสายสุพรรณบุรี ก็ได้ผู้รับเหมาเรียบร้อยแล้วครับพี่สมชาย

Wisarut · Posted: 23/05/2014 6:35 pm Post subject:

กทม.เตรียมสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ 7 จุดแก้ปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์
22 พฤษภาคม 2557 เวลา 13:36:46 น.

นายภัทรุตม์ ทรรทรานนท์ รองผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม. กล่าวถึงความคืบหน้าการสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟเพื่อแก้ไขปัญหาจราจร ว่า สำนักการโยธากำหนดจุดตัดทางรถไฟที่มีปัญหาการจราจรมากที่สุด 7 แห่ง ดังนี้

1.ทางลอดจุดตัดรถไฟ ถ.ศรีนครินทร์ – ทางรถไฟสายตะวันออก

2.ทางลอด ถ.เทศบาลสงเคราะห์ (วัดเสมียนนารี) – ทางรถไฟสายเหนือ

3.ทางลอด ถ.บางขุนเทียน – ทางรถไฟสายวงเวียนใหญ่ – มหาชัย

4.ทางลอด ถ.เพชรบุรี – ทางรถไฟสายเชื้อเพลิง

5.ทางลอด ถ.รามคำแหง – ทางรถไฟสายตะวันออก

6.ปรับปรุงสะพานข้ามทางรถไฟแยกยมราช เพื่อเชื่อมทางด่วนขั้นที่ 2

และ 7.ทางลอด ถ.ราชปรารภ – ทางรถไฟสายตะวันออก

ขณะเดียวกัน ขณะนี้ออกแบบอุโมงค์เสร็จแล้ว เบื้องต้นได้ออกแบบให้เป็นอุโมงค์ มีความยาว 750 เมตร มี 4 ช่องจราจร ใช้งบประมาณ 800-1,000 ล้านบาท

moss-nonburi · Posted: 24/05/2014 3:48 pm Post subject:

รายงานข่าวจากทริปล่องใต้ครั้งใหญ่ครับ การปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ ระหว่าง ชุมทางทุ่งสง-ปาดังเบซาร์ และทางแยกนครศรีธรรมราช
ระหว่างตอน บ้านเกาะใหญ่-บางกล่ำ
Click on the image for full size

สถานีบางกล่ำ ลานด้านใต้
Click on the image for full size

สถานีบางกล่ำ
Click on the image for full size

ระหว่างตอนบางกล่ำ-บ้านดินลาน
Click on the image for full size

มีคร่าวๆ เท่านี้ครับ Laughing

_________________
Click on the image for full size

ชุมพร ประตูสู่ใต้ ไหว้เสด็จในกรม ชมไร่กาแฟ แลหาดทรายรี ดีกล้วยเล็บมือ ขึ้นชื่อรังนก

Mongwin · Posted: 17/06/2014 1:17 pm Post subject:

ขอบคุณมากครับคุณมอสที่นำภาพและข้อมูลอัพเดทมาให้ชมกัน Very Happy

----

รายงานความคืบหน้าของโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายต่าง ๆ ณ วันที่ 31 พ.ค. 57 ดูได้ที่นี่ครับ

แผนงาน/ผลงานปรับปรุงทางรถไฟที่ไม่ปลอดภัยฯ ตามแผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟแห่งประเทศไทย ระยะเร่งด่วน พ.ศ. 2553-2557 ตามมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2553

Mongwin · Posted: 18/06/2014 10:28 pm Post subject:

ITD เบรกสร้างสะพานรถไฟไทย-กัมพูชา หวั่นไม่ปลอดภัยร้องคมนาคมช่วยประสาน
โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 18 มิถุนายน 2557 19:29 น.

ก่อสร้างสะพานรถไฟไทย-กัมพูชา สะดุด อิตาเลี่ยนไทยฯ ขอชะลอก่อสร้างช่วงข้ามแดน ด่านคลองลึกออกไปก่อน หวั่นไม่ปลอดภัย หลังไทยมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมือง พร้อมขอคมนาคมช่วยประสาน ก.ต่างประเทศ หารือรัฐบาลกัมพูชา ยืนยันก่อนเดินหน้าก่อสร้างต่อ

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนไทย-กัมพูชาว่า ล่าสุดทางบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)หรือ ITD ได้ร้องขอให้มีการชะลอการก่อสร้างสะพานไว้ก่อน โดยระบุว่าเหตุผลว่า ประเทศไทยอยู่ระหว่างช่วงเปลี่ยนแปลงด้านการเมือง ซึ่งอาจส่งผลกระทบด้านความปลอดภัยในการทำงานได้ โดยบริษัท อิตาเลียนไทยฯได้ขอให้ กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ประสานกับรัฐบาลกัมพูชา เพื่อให้มีการเจรจาร่วมกันเพื่อให้เกิดความชัดเจนระหว่าง2 ประเทศก่อน จึงจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างช่วงสะพานข้ามชายแดนต่อไป โดยที่ผ่านมา บริษัท อิตาเลียนไทยฯได้ก่อสร้างโครงสร้างฐานรากสะพานล่วงหน้าไปแล้ว70% ส่วนที่เหลือคือ การประกอบเพื่อติดตั้งโครงสร้าง ซึ่งคาดว่าจะใช้ระยะเวลา 5 เดือน จึงจะแล้วเสร็จ

โดยวานนี้ (18 มิ.ย.) กระทรวงคมนาคมได้มีการประชุมเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว โดยมีนายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวงคมนาคมด้านโครงสร้างพื้นฐาน เป็นประธาน โดยทราบว่าต้นเดือนกรกฎาคมนี้นายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว ปลัดกระทรวงการต่างประเทศ จะเดินทางไปเยือนกัมพูชาในฐานะรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ เพื่อชี้แจงสถานการณ์ในประเทศไทยหลังจากเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2557 ทางคสช.ได้เข้าบริหารงาน โดยในส่วนของกระทรวงคมนาคมได้วางแผนจะประสานให้นายสีหศักดิ์ หารือถึงปัญหางานก่อสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนไทย-กัมพูชาด้วย

สำหรับโครงการก่อสร้างสะพานรถไฟไทย –กัมพูชานั้น เป็นการก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อม 2 ประเทศ เพื่อเสริมความมั่นคงโครงสร้างทางเดิม โดยงานก่อสร้างฝั่งไทยเริ่มจากสถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า- สถานีคลองลึก อรัญประเทศ ชายแดนกัมพูชา รวมระยะทาง 175 กิโลเมตร วงเงิน 2,800 ล้านบาท มี บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง เริ่มก่อสร้างตั้งแต่ วันที่ 3 กันยายน 2556 – 19 กุมภาพันธ์ 2559 รวมระยะเวลาทั้งหมด 900 วัน โดยปัจจุบันการก่อสร้างมีความคืบหน้า 29 % ซึ่งยังเป็นไปตามแผนที่กำหนด ส่วนตัวสะพานนั้นมีระยะทาง 43 เมตร วงเงินก่อสร้าง 18 ล้านบาท ดำเนินการไป 70% ส่วนใหญ่ คือ งานวางโครงสร้างฐานราก วงเงิน 12 ล้านบาท ส่วน 30% ที่เหลือยังชะลอไว้ก่อน หากมีความชัดเจนในเรื่องความปลอดภัย จะเดินหน้าก่อสร้างต่อได้ และงานก่อสร้างภาพรวมยังเป็นไปตามแผน

สำหรับรายละเอียดเนื้องานแยกเป็น 2 ส่วน คือ
1.ปรับปรุงทางรถไฟเดิม จากสถานีคลองสิบเก้า จ.ฉะเชิงเทรา-สถานีอรัญประเทศ จ.สระแก้ว ระยะทาง 170 กิโลเมตร เพื่อเสริมความมั่นคงโครงสร้างทางเดิม พร้อมเปลี่ยนรางให้รับน้ำหนักได้ 100 ปอนด์ รวมทั้งปรับปรุงทางหลีกและระบบอาณัติสัญญาณในย่านสถานี17 แห่งใหม่ ได้แก่ สถานีชุมทางคลองสิบเก้า โยทะกา บ้านสร้าง บ้านปากพลี ปราจีนบุรี โคกมะกอก ประจันตคาม กบินทร์บุรี ที่หยุดรถกบินทร์เก่า หนองสังข์ บ้านดงบัง บ้านแก้ง สระแก้ว วัฒนานคร อรัญประเทศ ที่หยุดรถคลองลึก และที่หยุดรถไทย

2.งานก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ ระยะทาง 6กิโลเมตร จากสถานีอรัญประเทศ-สุดชายแดนไทยที่ด่านคลองลึก อ.คลองลึก จ.สระแก้ว อยู่ติดกับประเทศกัมพูชา รวมถึงสร้างสะพานรถไฟข้ามแดนคลองลึกที่มีคลองกั้นอยู่กับชายแดนประเทศกัมพูชาที่ด่านปอยเปต ระยะทาง 43 เมตร

----

ภาพถ่ายสะพานเดิม เมื่อครั้งสมาชิกรถไฟไทยดอทคอมเข้าไปสำรวจฝั่งกัมพูชาครับ

Click on the image for full size

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

^
^
รายชื่อสถานีที่ปรับปรุงทางหลีก เข้าใจว่าบางแห่งเป็นที่หยุดรถ/ป้ายหยุดรถ ถ้าเป็นกรณีนี้หมายถึงจะสร้างขึ้นมาใหม่หรือจะทำอย่างไรครับ

Mongwin · Posted: 18/06/2014 10:53 pm Post subject:

สร้างทางหลีกขึ้นมาใหม่ครับ

นอกจากนี้ กรณีของที่หยุดรถกบินทร์เก่า จะมีการสร้างชานบรรทุกด้วยครับ ตาม TOR ฉบับนี้
http://www.railway.co.th/auction/tor/pdf/2556/56571435tor-2.pdf

ksomchai · Posted: 19/06/2014 7:26 am Post subject: