ข.37 กรุงเทพ-สุไหงโก-ลก ชนรถเก๋งที่โพธาราม ราชบุรี (28/06/54)

[srinopkun]

[srinopkun]

อย่างกระทู้นี้ ก็เป็นความรู้เรื่องรถจักรแต่ละรุ่นนะ

วิธีสังเกตความแตกต่างของรถจักร Alsthom แต่ละรุ่น

Credit : alderwood



อย่างนี้ คันนี้ เลขประจำรถ (เลขทะเบียน) = 4109

4 - เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า
1 - เป็น Alstom ชุดที่ 1
09 - คันที่ 9 ในรุ่นนี้




ภาพนี้ Credit : OneBrutal

นี่ก็เลขประจำรถ = 4536 อย่างนี้เป็นต้น

(อันนี้เล่าแบบไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญรถไฟนะครับ เดี๋ยวสมาชิกในบอร์ดจะโห่กันซะก่อน)



ส่วน หัวรถจักรเหล่านี้จะนำไปลาก (ทำขบวน) ขบวนใด นักข่าวจะต้องถามไปยังเจ้าหน้าที่รถไฟ ฯลฯ ไม่ว่าจะเป็นเจ้าหน้าที่บนขบวนรถนั้นๆ หรือเจ้าหน้าที่ที่อยู่ตามสถานี / ซุ้มเครื่องกั้นครับ ........ ถ้าถามคนอื่นที่ไม่ใช่คนรถไฟ เขาก็จะตอบแบบไม่ตั้งใจตอบหรอก ซึ่งคำตอบที่ได้มาน่ะ ผิดแหงแก๋อยู่แล้วแหละ


ทีนี้ .... ท่านนักข่าวเห็นเลขประจำรถเหล่านี้แล้ว + การได้เช็คข่าวเลขขบวนรถ จากไหนไปถึงไหน จะได้เขียนข่าวได้ถูกต้องยิ่งขึ้นครับ

[srinopkun]

[dueramae]

ขออภัยครับ ไม่ได้เขียนตอบ ผมว่า เรื่องนี้น่าจะทำเป็นเรื่องเป็นราวไปเลย เพราะแม้อุติเหตุบางครั้งเล็ก บางครั้งใหญ่ มีความเสียหายเยอะ แต่ถ้านำสถิติทั้งหมดมารวมกัน แล้วลองคำนวนความเสียหายทั้งหมด ผมว่ามันไม่น้อยแน่นอน

ไหนจะผลกระทบที่มองไม่เห็นตามมาอีก เช่น คนตายมีครอบครัวที่ต้องรับผิดชอบอีกกี่คน ค่ารักษาพยาบาลที่ตามมา ภาระจากความพิการ ยังไม่นับถึงผลกระทบทางด้านจิตใจ ค่าเสียของการรถไฟโดยตรง หรือแม้แต่ทำให้ผู้โดยสารรถไฟเสียเวลาอีก

การเยียวผลกระทบทั้งหมด ก็ล้วนเป็นภาระของรัฐที่ต้องนำเงินภาษีของประชาชนมาใช้ ดังนี้ผมคิดว่า คนที่จะทำเรื่องนี้ได้ ก็คือการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่จะต้องร่วมมือกับสมาคมนักข่าว โดยเฉพาะในสายอาชญกรรม ที่ต้องทำข่าวอุบัติเหตุ ร่วมกันรณรงค์ให้คนขับรถมีวินัยมากขึ้น โดยเฉพาะในกรณีที่อาจเกิดอุบัติเหตุจากรถไฟ

เช่น จัดสัมมนานักข่าวให้ช่วยรณรงค์ป้องกันอุบัติเหตุจากรถไฟ ชี้ให้เห็นถึงความเสียหายและผลกระทบที่จะตามมาจากการขาดวินัยในการขับรถ ไม่ใช่มุ่งแต่ทำข่าวเพื่อให้มีข่าวส่งสำนักข่าว ถ้าข่าวใหญ่ก็ได้ค่าตอบแทนเยอะเท่านั้น โดยไม่ช่วยคิดหาวิธีทำอย่างไรให้คนตระหนักมากขึ้น

และมิใช่มุ่งแต่โทษรถไฟหรือโทษรัฐที่ไม่ลงทุนสร้างเครื่องกั้น ซึ่งแม้รัฐจะสร้างให้ผมว่า มันก็ไม่ได้ช่วยอะไร ตราบใดที่คนยังขับรถประมาท และการจัดสัมนาหรือกิจกรรมประเภท ก็ไม่ใช่เพื่อไปจับผิดนักข่าว ซึ่งมันเป็นเรื่องเล็ก เรื่องใหญ่คือ เราต้องช่วยกันทำอย่างไรให้คนหยุดรถก่อนข้ามทางรถไฟ เพื่อความปลอดภัย

เรื่องนี้ผมว่าทำได้ครับ การรถไฟอาจไม่ต้องออกเงินเองก็ได้ เพราะสมาคมนักข่าวน่าจะมีงบเพื่อทำกิจกรรมเรื่องนี้ได้ และน่าจะใช้งบไม่มาก เพราะทำกับนักข่าวที่อยู่ในพื้นที่ที่มีรถไฟผ่าน โดยมีพวกเราอาจเป็นผู้สนับสนุน หรือจุดประกาย หากการรถไฟฯหรือสมาคมนักข่าว อาจจะยังไม่เห็นความสำคัญของเรื่องนี้

หรืออาจจะของบจากที่อื่นด้วยก็ได้ จากองค์กรที่ทำงานด้านสุขภาพหรือด้านป้องกันอุบัติเหตุ เช่น สสส.อย่างนี้เป็นต้น


เรื่องแบบนี้ ผมไม่อยากให้เป็นเรื่องของรัฐอย่างเดียว แต่น่าจะเป็นเรื่องที่ต้องร่วมมือกันหลายๆ ฝ่ายครับ อย่างน้อยเราก็มีส่วนช่วยเหลือสังคมบ้านเราให้มันน่าอยู่มากขึ้นครับ

[pak_nampho]

[srinopkun]

[tamz]

[donatt76]

การจัดสัมมนาเป็นเรื่องดีครับ แต่ที่กลัวคือ ถ้าจัดแล้ว จะมีนักข่าวซักกี่คนที่สนใจจะมา....

การส่งข่าวของนักข่าวอาจจะเร่งรีบก็จริง แต่ผมเข้าใจว่าทุกสำนักเค้ามร บก.ข่าวไม่ใช่หรือครับที่ทำหน้าที่กรอง ซึ่งข่าวที่ส่งเข้ามาก่อนตีพิมพ์ ควรจะต้องผ่านตาของ บก.ทุกครั้ง หรือว่าตอนนี้ จากนักข่าว ตรงดิ่งสู่แท่นพิมพ์ โดยอาศัยโต๊ะ บก.เป็นทางผ่าน

ผมไม่โทษนักข่าวที่ส่งข่าวนะครับ เพราะต้องรีบทำแข่งกับเวลา ส่วน บก.นั่นแหละครับต้องมีความรู้ที่ถูกต้อง
_________________

[srinopkun]

เรื่องนี้น่าจะให้ webmaster ได้รับทราบนะ

ส่วนจะเห็นด้วย/ไม่เห็นด้วยประการใดก็แล้วแต่

ถ้า Rotfaithai.com ทำ ก็เข้าท่า ..... เพราะเป็นชุมชนอิิสระ ไม่ได้เป็นองค์กรในสังกัดของใคร, ไม่ได้แสวงหากำไร ตรงกับวัตถุประสงค์ของ สสส.


ลองไปพิจารณากันดูครับ

[tamz]