ความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้า

[Wisarut]

“สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์” เตรียมให้บริการระบบรางครบวงจร

ฐานเศรษฐกิจ
24 มกราคม 2566
”
โฆษกรัฐบาลยัน “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์” พร้อมเปิดให้บริการรองรับประชาชน เชื่อมโยงระบบรางของประเทศ ตั้งเป้าสถานีต้นแบบอัจฉริยะ 5G แห่งแรกในอาเซียน สิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน

นายอนุชา บูรพชัยศรี รองเลขาธิการนายกรัฐมนตรีฝ่ายการเมือง ปฏิบัติหน้าที่โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี ระบุถึงกรณีการย้ายขบวนรถไฟจากสถานีหัวลำโพง ไปสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (สถานีกลางบางซื่อ) ว่า เหตุผลในการปรับเปลี่ยนสถานีต้นทาง-ปลายทางของขบวนรถไฟทางไกล มาให้บริการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อให้สถานีนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระบบรางของประเทศ โดยเป็นแผนที่มีการดำเนินการมาอย่างต่อเนื่องหลาย 10 ปี

โดยมีมาตรการดูแลผู้โดยสาร ทั้งรถไฟฟ้า และรถโดยสารสาธารณะฟรี รวมถึงจัด Shuttle Bus รับ-ส่งผู้โดยสาร ยอมรับว่าในช่วงเริ่มแรกอาจต้องปรับตัวบ้าง เพื่อให้เกิดความคุ้นชินกับเส้นทาง ซึ่งยืนยันบริเวณโดยรอบสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีระบบคมนาคมขนส่งที่ครบถ้วน

อย่างไรก็ตามสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีความพร้อมในการเปิดให้บริการแก่ประชาชน และรองรับประชาชนได้เป็นจำนวนมาก มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันในการรองรับการให้บริการ ทั้งรถไฟฟ้า รถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อหลาย สะดวกสบาย ปลอดภัย รวมทั้งยังเป็นต้นแบบของสถานีอัจฉริยะ 5G แห่งแรกในอาเซียน

ทั้งนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยกระทรวงคมนาคม ได้มีการบูรณาการความร่วมมือ จัดสิ่งอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน ระหว่างสถานีหัวลำโพงกับสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อบรรเทาความเดือดร้อนและลดภาระค่าใช้จ่ายในระยะแรก

[Mongwin]

รฟท.อธิบายได้ แจงเหตุขบวนรถไฟทางไกลดีเลย์หนักสุด 4ชม.20 น.หลังย้ายไปสถานีกลางกรุงเทพฯ
Nimda Variety
Jan 24, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=e3uXummSC_w

อีกปัญหาของรถไฟทางไกลที่มีผู้โดยสารท่านหนึ่งโพสต์ผ่าน FB ไว้คือ
"เจ้าหน้าที่รถไฟแจ้งผู้โดยสารห้ามเข้าห้องน้ำ ขณะขบวนรถวิ่งอยู่บนสายสีแดง
จนกว่าขบวนรถจะวิ่งลงในทางราบปกติ"
น่าจะเป็นปัญหาระบบห้องน้ำยังเป็นระบบเปิดอยู่ รฟท.คงต้องแก้ปัญหาสำหรับข้อนี้ด้วยค่ะ

[Wisarut]

“ป้าย 33 ล้าน” บทเรียนราคาแพง
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ - Dr.Samart Ratchapolsitte
วันพุธ ที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2566 เวลา 10:44 น.

ข้อกังขาของป้ายราคา 33 ล้านบาท ชี้ให้เราเห็นว่าแม้โครงการขนาดเล็กก็อาจมีเงินรั่วไหล แล้วโครงการขนาดใหญ่ซึ่งยากที่จะตรวจสอบจะไม่มีเงินรั่วไหลหรือ ?
บทเรียนที่เราได้รับจากการเปลี่ยนชื่อป้าย “สถานีกลางบางซื่อ” เป็น “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์” มีดังนี้
1. การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ควรขอพระราชทานชื่อสถานีกลางบางซื่อซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรางของประเทศไทยและเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนก่อนดำเนินการก่อสร้าง เพื่อลดค่าใช้จ่ายซ้ำซ้อน เช่นเดียวกับ “สนามบินหนองงูเห่า” ซึ่งเป็นชื่อที่พวกเราเรียกขานกัน หรือ “ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ (New Bangkok International Airport : NBIA)” ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้สื่อสารตอนเริ่มดำเนินโครงการก่อนได้รับพระราชทานชื่อ “ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ” จากพระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2543 ก่อนเริ่มก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร
2. แม้ว่าผลการตรวจสอบของคณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริงการก่อสร้างในโครงการปรับปรุงป้ายชื่อสถานีกลางบางซื่อเป็นสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์และตราสัญลักษณ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ไม่ได้ชี้ชัดว่าการเปลี่ยนป้ายชื่อมีราคาแพง แต่เป็นที่น่าสังเกตได้ว่าถ้าราคาไม่แพง คณะกรรมการฯ คงไม่เสนอแนะให้ทบทวนราคากลาง และวิธีการประมูล ซึ่งผมเห็นด้วยกับข้อเสนอแนะของคณะกรรมการฯ
แต่เป็นที่น่ากังขาว่า “เหตุใด รฟท. จึงไม่นำแนวทางตามข้อเสนอแนะของคณะกรรมการฯ มาใช้ตั้งแต่การคิดราคากลางครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2565 ซึ่งคำนวณได้ 33,169,726.39 บาท เพราะเป็นแนวทางที่ รฟท. รู้ดีอยู่แล้ว” ดังนี้
(1) นำตัวอักษรเดิม “สถานีกลาง” มาใช้ตามที่คณะกรรมการฯ เสนอแนะ ซึ่งผมขอเสนอแนะเพิ่มเติมว่าควรใช้ตัวอักษรเดิมอีก 2 ตัว ได้แก่ “ง” และ “อ” จากป้ายชื่อเดิม “บางซื่อ” มาใช้กับ “กรุงเทพอภิวัฒน์” ในป้ายชื่อใหม่ รวมทั้งควรนำตัวอักษรภาษาอังกฤษเดิมที่เหมือนกันมาใช้ด้วย
(2) ลดค่าออกแบบใหม่ซึ่งมีแบบเดิมอยู่แล้ว ไม่ได้ออกแบบใหม่ทั้งหมด
(3) ลดค่าใช้จ่ายในการเลือกใช้วัสดุ การรื้อถอนป้ายชื่อเดิม และติดตั้งป้ายชื่อใหม่
(4) เลือกวิธีการประมูลที่เปิดให้มีการแข่งขัน ซึ่งจะทำให้ราคาลดลงได้
เหล่านี้เป็นแนวทางที่ รฟท. ควรนำมาใช้ในการคำนวณราคากลางในครั้งแรก เพราะมีประสบการณ์ในการคิดราคากลางดีอยู่แล้ว ปัญหาราคากลางที่ถูกกล่าวหาว่าแพงก็จะไม่เกิดขึ้น แต่เหตุใดจึงไม่นำมาใช้ ?
3. การเปลี่ยนป้ายชื่อเป็นโครงการขนาดเล็กแต่มีความสำคัญ โครงการขนาดเล็กเป็นโครงการที่ใช้งบประมาณต่ำ การก่อสร้างไม่ซับซ้อน ซึ่งผู้สนใจทั่วไปสามารถรู้สึกได้ว่าราคาถูกหรือแพง ต่างกับโครงการขนาดใหญ่ ซึ่งต้องใช้งบประมาณสูง การก่อสร้างซับซ้อน ยุ่งยาก ดังเช่นโครงการรถไฟฟ้า เป็นต้น ซึ่งผู้สนใจไม่สามารถรู้สึกได้ว่าราคาถูกหรือแพง เพราะยากที่จะตรวจสอบได้ ด้วยเหตุนี้ หากโครงการขนาดเล็กมีเงินรั่วไหล แล้วโครงการขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นมากมาย เราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าไม่มีเงินรั่วไหล ?
4. โดยสรุป โครงการเปลี่ยนชื่อป้ายสถานีจาก “สถานีกลางบางซื่อ” เป็น “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์” ทำให้ประชาชนทุกคนได้บทเรียนราคาแพงว่าเราต้องให้ความสนใจกับการใช้งบประมาณซึ่งเป็นเงินภาษีของพวกเราในการประมูลทุกโครงการ
https://www.facebook.com/Dr.Samart/posts/746174510208654

[Wisarut]

[Mongwin]

รถไฟสายใต้ขึ้นวิ่งลอยฟ้า เร็วคล่องตัว #train
Take Photo ถ่ายไปเรื่อย
Jan 25, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=IAboxjlKbtw

[Mongwin]

กรุงเทพอภิวัฒน์ เทียบกับต่างประเทศ (1) | กันต์ เอี่ยมอินทรา
กรุงเทพธุรกิจ By กันต์ เอี่ยมอินทรา | Overseas & Edu26 ม.ค. 2566 เวลา 4:00 น.

สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ได้เปิดใช้แล้ว และสร้างเสียงฮือฮาอย่างต่อเนื่อง อาทิ กรณีการเปลี่ยนป้ายชื่อมูลค่า 33 ล้านบาท คลิปควันโขมงของเครื่องยนต์หัวจักรรุ่นเก่า หรือแม้กระทั่งการเปรียบเทียบทั้งรถไฟและสถานีของต่างประเทศ
ผมจึงอยากจะเล่าเปรียบเทียบกับสถานีกลางของประเทศเจ้าของระบบรางโบราณอย่างอังกฤษ ที่มีสถานีคิงส์ครอส (เชื่อมต่อในประเทศ) และเซนต์แพนเครียส (เชื่อมต่อสู่ภูมิภาคยุโรป) ซึ่งตั้งอยู่ติดกัน กับสถานีโตเกียวของญี่ปุ่นซึ่งได้ชื่อว่ามีความซับซ้อนและมีการพัฒนาปรับปรุงสถานีอย่างต่อเนื่อง

1. หากพูดถึงการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างระบบขนส่งมวลชนทั้งแบบรางและล้อแล้ว สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์นั้น ยังห่างไกลจากคำว่าสมบูรณ์ เพราะสายรถเมล์ที่น้อย และสายรถไฟฟ้าแค่ 1 สาย เมื่อเทียบกับสถานีกลางโตเกียวของญี่ปุ่นที่รถไฟหลายสายพาดผ่านเรียกได้ว่าเป็นศูนย์กลางที่ชุลมุนอย่างแท้จริง

สถานีกลางลอนดอนที่คิงส์ครอสนั้นดูจะมีความใกล้เคียงกับของเรามากที่สุดเพราะก็มีการเชื่อมต่อที่ไม่ได้สมบูรณ์นัก กล่าวคือมีรถเมล์บ้างและสายรถไฟฟ้าจำนวน 1 สายผ่านเช่นกัน แต่คิงส์ครอสนั้นเป็นสถานีโบราณอารมณ์ประมาณหัวลำโพง ขณะที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์คือสถานีรุ่นเหลน

2. หากพูดถึงความสะดวกสบายของการเดินทางสู่สถานี คงต้องยอมรับว่าสถานีกลางของเรานั้นก็มีความตั้งใจจะอำนวยความสะดวกอยู่ในระดับพอใช้และก็เพื่อตอบสนองจริตของคนเดินทางคนไทยที่มักใช้รถแท็กซี่หรือขับรถเอง ที่มีลานจอดรถขนาดใหญ่ ขณะที่การเดินเชื่อมต่อระหว่างจุดเชื่อมต่อของรถใต้ดินสู่สถานีกลางนั้น ต้องพูดว่าเดินไกลแต่ก็เป็นเรื่องปกติมาก ๆ สำหรับสถานีขนาดใหญ่ทั่วโลก

หากพูดถึงความยิ่งใหญ่และซับซ้อนของสถานีกลางแล้ว คงไม่มีที่ใดจะเทียบสถานีโตเกียวได้ เพราะการเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางประเทศสู่ภูมิภาคต่าง ๆ จึงทำให้ชานชาลานั้นมากมายซับซ้อน หลงง่าย ไม่รวมเดินไกลอีก ขณะที่คิงส์ครอสหรือเซนต์แพนเครียสของอังกฤษนั้นง่ายกว่าเพราะเป็นสถานีโบราณ ความซับซ้อนไม่มากนัก

3. สิ่งละอันพันละน้อย ตั้งแต่การอำนวยความสะดวก ความสะอาด ตลอดจนสุนทรียภาพความสวยงามในสถานี อาทิ ห้องน้ำ ร้านค้าอาหารการกิน ลิฟต์/บันไดเลื่อน ตลอดจนกิจกรรมพักผ่อนหย่อนใจระหว่างรอรถไฟก็เป็นอีกตัวชี้วัดหนึ่งถึงความเจริญทางจิตใจ ความเจริญทางด้านวัตถุ ตลอดจนทัศนคติต่อความหลากหลาย และการมีอยู่ของคนพิการ ผู้สูงอายุในประเทศและนักท่องเที่ยวต่างชาติ

สถานีคิงส์ครอสและเซนต์แพนเครียสนั้นเป็นสถานีเก่ายุคเดียวกับหัวลำโพง แต่ก็มีการออกแบบที่ผสมผสานล้ำสมัยโดยมีโครงหลังคาสไตล์โมเดิร์นสีขาวครอบบางส่วนของสถานีไว้เพื่อทำหน้าที่กันแดดกันฝน ขณะที่ตัวตึกโบราณก็ยังคงถูกอนุรักษ์และคงเอกลักษณ์ความสวยงามไว้

ยังมีลูกเล่นการตลาดเล็ก ๆ อาทิ การมีเปียโนเพื่อให้ใครก็ได้ที่เดินผ่านไปมาเล่นเพื่อเพิ่มสีสันเสียงดนตรีแก่ผู้เดินทาง หรือแม้กระทั่งการจำลองฉากในภาพยนตร์ดัง “แฮร์รี พอตเตอร์” จนกลายเป็นอีกหนึ่งแลนด์มาร์คที่คนอยากจะมาถ่ายรูป

สถานีโตเกียวก็เป็นสถานีที่มีอายุเก่าแก่ แต่กลับมีการพัฒนาปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นการลดความซับซ้อนของสถานี การอำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการและคนชรา ตลอดจนการมีร้านค้ามากมาย และในเหล่าร้านค้าเหล่านั้นก็มีร้านธีมการ์ตูนดัง ๆ มากมาย อาทิ โปเกมอน Rilakkuma หรือ Miffy

สัปดาห์หน้า ผมจะมาเปรียบเทียบต่อ จะได้เห็นภาพว่าสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ของเราสามารถพัฒนาไปได้ถึงจุดไหน

[Wisarut]

“การรถไฟ”เคลียร์ปมเคาะค่าจอดรถสถานีกลางบางซื่อพุ่ง 250 บาท

ฐานเศรษฐกิจดิจิทัล
27 มกราคม 2566

“การรถไฟ” เคลียร์ชัด ปมดราม่าไฟเขียวค่าจอดรถสถานีกลางบางซื่อเหมาทั้งวัน พุ่ง 250 บาท เทียบเท่าค่าจอดรถสนามบินสุวรรณภูมิ เล็งเช็คข้อเสนอด้านราคา ดึงเอกชนบริหารลานจอดรถ



นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยถึงกรณีที่มีกระแสข่าวการกำหนดราคาค่าที่จอดรถที่ สถานีกลางบางซื่อ เหมาทั้งวันอยู่ที่ 250 บาท ว่า ปัจจุบันฝ่ายบริหารของรฟท.อยู่ระหว่างการพิจารณาข้อเสนอด้านราคาทั้งที่จอดรถที่ให้บริการฟรีและที่จอดรถที่บริหารงานโดยภาคเอกชน โดยปัจจุบันยืนยันว่ายังให้บริการฟรี ยังไม่มีการคิดค่าบริการแต่อย่างใด



"ยืนยันว่าปัจจุบันรฟท.ยังไม่ได้รับข้อเสนอด้านราคาดังกล่าว ซึ่งในอนาคตจะมีการเรียกเก็บค่าที่จอดรถอยู่แล้ว เนื่องจากรถไฟที่ให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อ เป็นรถเชิงพาณิชย์ที่ให้บริการในรูปแบบทางการค้าไม่ใช่การให้บริการทางสังคม ทำให้มีค่าใช้จ่ายที่ต้องดำเนินการด้วย ส่วนเรื่องการกำหนดราคา ปัจจุบันฝ่ายบริหารยังอยู่ระหว่างศึกษาความเหมาะสมอยู่ เราไม่สามารถนั่งเทียนกำหนดราคาขึ้นมาก่อนได้"



นายนิรุฒ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันทางรฟท. ได้ตัวเอกชนที่จะเข้ามาบริหารที่จอดรถภายในสถานีกลางบางซื่อแล้ว โดยปัจจุบันอยู่ระหว่างการทดสอบระบบการเข้า-ออกที่จอดรถ หากดำเนินการแล้วเสร็จ หลังจากนั้นจะมีการพิจารณาเรื่องค่าที่จอดรถต่อไป






ผู้สื่อข่าว รายงานว่า ที่ผ่านมามีกระแสข่าวว่าทางการรถไฟฯ จะมีการคิดอัตราค่าที่จอดรถในสถานีกลางบางซื่อ ดังนี้ 30 นาทีแรกจอดฟรี หากจอดเกิน 30 นาทีคิดชั่วโมงละ 20 บาท หากจอดทั้งวันเหมา 250 บาท และค่าจอดรายเดือนอยู่ที่ 2,000 บาท ซึ่งมีอัตราใกล้เคียงกับค่าจอดรถของสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งประชาชนส่วนใหญ่มองว่าสูงเกินไป

//--------------------


มีรายงานว่า ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีประกาศแจ้งผู้ใช้บริการ ถึงค่าบริการลานจอดรถยนต์ โดย 30 นาทีแรกจอดฟรี หากจอดเกิน 30 นาทีคิดชั่วโมงละ 20 บาท หากจอดทั้งวันเหมา 250 บาท และค่าจอดรายเดือนอยู่ที่ 2,000 บาท แต่ปัจจุบันอยู่ในช่วงทดสอบระบบ จึงยังไม่คิดค่าบริการ
.
ทั้งนี้ลานจอดรถสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ สามารถรองรับรถยนต์ได้ประมาณ 1,600 คัน โดยตั้งอยู่บริเวณชั้นใต้ดินของสถานี แต่ปัจจุบันผู้ที่จะมาจากฝั่งเตาปูน - นนทบุรี หรือ วัดเสมียนนารี ที่ลอดอุโมงค์มาจากฝั่ง กม.11 ยังคงต้องไปอ้อมที่ประดิพัทธ์ และเข้าทางศาลเยาวชน เนื่องจากยังไม่มีวี่แววการเปิดทางเชื่อมบริเวณถนนเทอดดำริ
https://www.facebook.com/onenews31/posts/6244336452321444/

โอดครวญค่าจอดรถสถานีกลางบางซื่อแพงจุง
ไม่ตากแดดแถมถูกกว่าสถานีหัวลำโพงของเดิมอีกนะ
คนแซะไม่ได้ใช้คนใช้ไม่แซะเพราะถ้าใครเคยจอดรถที่หัวลำโพงจะรู้ว่าตากแดดทั้งวันราคาแพงกว่า
แต่ที่สถานีกลางบางซื่ออยู่ในอาคารไม่ตากแดดตากฝนแถมเรทราคาก็ถูกกว่า
ปล.คนใช้รถส่วนตัวเค้าไม่จอดรถทิ้งหลายวันเวลาเดินทางหรอกนะเพราะค่าแท็กซี่ถูกกว่าค่าจอด
ขอบคุณภาพจากเพจ one2car
https://www.facebook.com/vaccinemagazine/posts/627183312743056

[Mongwin]

[Mongwin]

VTR ก้าวสู่ศักราชใหม่ของรถไฟทางไกล ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ l รฟท. l 18 ม.ค. 66
Daoreuk Channel
Jan 19, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=UWIl5oEdal8

VTR ประกอบการพิธีเปิดให้บริการขบวนรถไฟทางไกลและปล่อยขบวนรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
เรื่อง ก้าวสู่ศักราชใหม่ของรถไฟทางไกล ณ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
วันที่ 18 มกราคม 2566

โดย การรถไฟแห่งประเทศไทย




เตรียมเปิดประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์! | สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ / KRUNG THEP APHIWAT COMMERCIAL AREA
BANGKOK ON SITE
Jan 27, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=R651KVMe1tg

BANGKOK ON SITE LITE พาชมพื้นที่ภายในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ที่เตรียมพลิกโฉมสู่พื้นที่เชิงพาณิชย์ในรูปแบบช้อปปิ้งมอลล์ ครบครันทั้งร้านค้าและร้านอาหาร พร้อมร้านแบรนด์เนมมากมาย เตรียมยกระดับภาพลักษณ์สถานีสู่ศูนย์กลางการเดินทางระบบรางระดับโลก!

พื้นที่เชิงพาณิชย์จะพัฒนาตรงไหนบ้าง มีขนาดใหญ่แค่ไหน? ตอนนี้จุดที่รอการพัฒนามีหน้าตาเป็นยังไง มีการเตรียมพื้นที่รองรับไว้แล้วใช่มั้ย? มีร้านอะไรบ้าง จะออกมาเหมือนในห้างเลยมั้ย? งานนี้ใครจะได้มาเป็นผู้พัฒนา? รอกันมาตั้งนานแล้ว สรุปจะได้เริ่มประมูลเมื่อไหร่ แล้วจะสร้างเสร็จตอนไหน?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ
งานนี้พาชมจุดสำคัญที่ปกติไม่ได้เปิดให้คนทั่วไปเข้าถึง! กับภาพคมชัดเหมือนไปเดินด้วยตัวเอง!

[Wisarut]