ความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานีกลางบางซื่อและรถไฟฟ้า

[Wisarut]

ครบ1เดือนรถไฟทางไกลเข้าสถานีกลางฯดีเลย์ลดลง
*ออกตรงเวลาเกือบทุกวันแต่ถึงช้าเฉลี่ย38นาที
*โจทย์ใหญ่รถชำรุดพังระหว่างทาง-สร้างทางคู่
*กรมรางลงพื้นที่ไล่เช็กการบ้าน 5 ข้อแก้ปัญหา
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/749604446616792

[Mongwin]

จัดรถไฟปรับอากาศ184คัน1.4หมื่นล.
Source - เดลินิวส์
Tuesday, March 07, 2023 05:45

ขร.แนะรฟท.ลุยเพื่อประชาชน

รถเก่าเสียบ่อย-จบปัญหาดีเลย์

นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เปิดเผยว่า สัปดาห์นี้ ขร. จะลงพื้นที่ติดตามการแก้ไขปัญหาต่าง ๆ ของสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์อีกรอบ ตามข้อเสนอแนะของ ขร. ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างแก้ไข รวมถึงข้อเสนอแนะเพิ่มเติมที่ ขร. ตรวจพบภายหลังเปิดให้บริการรถไฟทางไกล กลุ่มขบวนรถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ ที่สถานีกลางฯ ครบ 1 เดือน

ปัญหาที่แก้ไขแล้ว มีดังนี้
1.ติดตั้งจอแสดงข้อมูลสถานะขบวนรถ บริเวณพื้นที่พักคอยผู้โดยสาร ทั้งแบบจอติดตั้งบนฝ้าเพดาน และติดตั้งระดับพื้นแสดงข้อมูลขบวนรถไฟ ชานชาลา และเวลาที่ขบวนรถไฟออกจากสถานีตามเวลาจริง (Real time)
2. ปรับปรุงจอแสดงข้อมูลตารางเวลาเดินรถบริเวณประตู 4 (จอใหญ่) มีข้อมูลตารางเวลาเดินรถภาษาไทย สลับภาษาอังกฤษ
3. เปิดให้ผู้โดยสารขึ้นชานชาลาได้จากบริเวณทิศใต้ของสถานีอำนวยความสะดวกผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อการเดินทาง
4.แก้ไขป้ายด้านข้างขบวนรถไฟ ซึ่งสะกดชื่อสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ผิด
5.ปรับปรุงป้ายให้ข้อมูลการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงบริเวณภายในสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
6.เพิ่มเก้าอี้พักคอยบริเวณที่นั่งพักคอยบนชั้น 1 รองรับผู้โดยสารได้เพียงพอ และ
7.รถไฟเข้าชานชาลาตรงเวลามากขึ้น ทำให้ไม่มีการสะสมของผู้โดยสารบริเวณชั้นพักคอย และทำให้การสะสมของควันในชั้นชานชาลาน้อยลง ทั้งนี้การตรวจวัดค่าฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM 2.5 และ PM 10 ภายในสถานีกลางฯ อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน (ไม่เกิน 50 ไมโครกรัม/ลูกบาศก์เมตร)

นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า สำหรับปัญหาที่อยู่ระหว่างแก้ไข ได้แก่
1.วินรถจักรยานยนต์ไม่มีราคาแสดงให้ชัดเจน
2.ป้ายสายรถประจำทาง ยังเป็นป้ายชั่วคราวที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก
3.ขาดการประชาสัมพันธ์เรื่องรถ shuttle bus รับ-ส่ง
4. ขาดเก้าอี้พักคอยบริเวณรอรถโดยสารประจำทาง และ
5.บริเวณร้านอาหาร มีโต๊ะ และเก้าอี้ไม่เพียงพอสำหรับผู้มาทานอาหาร

ส่วนข้อเสนอแนะเพิ่มเติมจากการที่ ขร. ลงพื้นที่ติดตามเมื่อครบ 1 เดือน มีดังนี้
1.ควรติดตั้งราวกันตกเพื่อป้องกันผู้ใช้ทางเท้าพลัดตกอุโมงค์ทางลอด เข้าที่จอดรถยนต์สถานีกลางฯ ซึ่งเป็นพื้นที่ต่างระดับ และมีความสูงหลายเมตร
2. ติดตั้งเครื่องตรวจตั๋วโดยสารบริเวณพื้นที่พักคอย เพื่อตรวจตั๋วโดยสารได้รวดเร็วขึ้น และ
3.แก้ไขหมายเลขป้ายประตูสถานี ไม่ถูกต้อง

ในส่วนของปัญหาขบวนล่าช้ากว่ากำหนด (ดีเลย์) พบว่า มีสถิติที่ดีขึ้นต่อเนื่อง บางวันไม่มีปัญหาดีเลย์เลย ขร. ให้ข้อคิดเห็นเรื่องการแก้ปัญหาว่าปัจจุบันรถจักร และรถไฟในความรับผิดชอบของ รฟท. มีอายุการใช้งานมานาน ส่งผลให้มีรถไฟขัดข้องบ่อยครั้ง ประกอบกับ รฟท. มีรถหมุนเวียนไม่เพียงพอ ทำให้รถไฟเกิดความล่าช้า จึงขอให้ รฟท. เร่งจัดหารถโดยสารปรับอากาศ เพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ 184 คัน โดยปรับปรุงข้อมูลตามความเห็นสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ให้เป็นปัจจุบัน และเสนอกระทรวงคมนาคมอีกครั้งตามขั้นตอนก่อน

นำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)ต่อไป รวมถึงจัดหารถโดยสารอื่น ๆ เพิ่มเติมเพื่อแก้ปัญหารถไฟหมุนเวียนไม่เพียงพอ และรองรับรถไฟทางคู่ที่จะก่อสร้างแล้วเสร็จ นอกจากนี้ควรบำรุงรักษารถจักร และรถไฟที่มีอยู่ตามรอบการซ่อมบำรุง ให้มีสภาพพร้อมใช้งาน หากบุคลากรซ่อมบำรุงไม่เพียงพอ ควรรับบุคลากรเพิ่มเติมให้เหมาะสมกับจำนวนรถ หรือพิจารณาจ้างเหมาซ่อมบำรุงจากภายนอก เพื่อช่วยแบ่งเบาภาระงานของเจ้าหน้าที่ การจ้างเหมาซ่อมบำรุง ให้รับประกันผลงานซ่อม

รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการจัดหารถโดยสารดีเซลรางปรับอากาศ 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงิน 1.4 หมื่นล้านบาท รฟท. ยังจัดให้เป็นรถที่ใช้พลังงาน 2 ระบบทั้งเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซล และไฟฟ้า (Bi-Mode Multiple Unit : BMU) ส่วนนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่มุ่งเน้นให้จัดซื้อรถโดยสารดีเซลรางใหม่ในรูปแบบขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า (EV on Train) จากการพิจารณาเบื้องต้นพบว่า ควรรอดูความชัดเจนในการให้บริการเชิงพาณิชย์รถไฟ EV ของต่างประเทศก่อนจึงพิจารณานำมาใช้ในประเทศไทย เนื่องจากรถไฟไฟฟ้าใช้งบลงทุนสูง.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 8 มี.ค. 2566 (กรอบบ่าย)

[Wisarut]

[Wisarut]

กรุงเทพอภิวัฒน์-อยุธยา 1 ชั่วโมงเศษ 20 บาท
โดย: กิตตินันท์ นาคทอง
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2566 เวลา 14:52 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2566 เวลา 14:52 น.

เป็นที่ทราบกันดีว่า ตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม 2566 เป็นต้นมา มีการย้ายขบวนรถไฟเชิงพาณิชย์ ทั้งรถด่วนพิเศษ รถด่วน และรถเร็ว ไปให้บริการที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ หรือ สถานีกลางบางซื่อ

ส่วนขบวนรถไฟเชิงสังคม ได้แก่ ขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง รวมทั้งขบวนรถนำเที่ยว ยังคงให้บริการที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เช่นเดิม ซึ่งจะไม่เข้าสถานีกลางบางซื่อ แต่จะจอดที่สถานีชุมทางบางซื่อที่อยู่ติดกันแทน

ก่อนหน้านี้มีรีวิวขึ้นรถไฟจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ไปจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ในราคาเที่ยวละ 20 บาท ด้วยความสนใจ อีกทั้งยังไม่เคยเข้าไปใช้บริการรถไฟทางไกล ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์สักครั้ง

ผ่านไป 2 เดือน เพิ่งจะมีโอกาสได้เข้ามาใช้บริการ ซึ่งความรู้สึกส่วนตัวเห็นว่า บางอย่างที่มองว่าไม่ดีกลับดี แต่บางอย่างที่คิดว่าจะดีกว่านี้ก็ต้องปรับปรุงแก้ไขกันไป





ก่อนหน้านี้เคยใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ลงสถานีบางซื่อ เพื่อขึ้นไปยังสถานีกลางบางซื่อ แล้วต่อรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงไปรังสิต หรือไม่อย่างนั้นก็นั่งรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงจากสถานีตลิ่งชันแล้วเปลี่ยนขบวนรถ

แต่วันนี้ลองมารอรถเมล์ที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิดูบ้าง เพราะเป็นจุดศูนย์รวมการเดินทางทั้งรถตู้ รถเมล์ และรถไฟฟ้าบีทีเอส กะว่าจะนั่งรถเมล์สาย 77 เซ็นทรัลพระราม 3 – หมอชิตใหม่ ที่ผ่านสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์

ปรากฏว่าตอนนั้นไม่มีรถเมล์ในช่วงเวลานั้นเลย รอประมาณครึ่งชั่วโมง สุดท้ายจึงตัดสินใจเรียกแท็กซี่ ยามบ่ายวันหยุดที่รถไม่ติด ค่าโดยสารตามมิเตอร์ 69 บาท แต่ก็ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร

คนที่จะใช้บริการรถไฟทางไกล ถ้านั่งรถแท็กซี่ ให้ตรงไปจอดที่ประตู 4 เดินเข้ามาด้านในจะมีช่องจำหน่ายตั๋วโดยสาร ส่วนคนที่นำรถยนต์ส่วนตัวมา จะมีที่จอดรถชั้นใต้ดิน ชั่วโมงละ 20 บาท วันละ 250 บาท


เมื่อเข้ามาด้านใน จะมีช่องจำหน่ายตั๋วโดยสาร ที่นี่รับทั้งเงินสด บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ รวมทั้ง “ทรูมันนี่ วอลเล็ต” แต่พบว่าใช้ได้เฉพาะยอดเงินในทรูวอลเล็ตเท่านั้น เพราะฉะนั้น ก่อนซื้อตั๋วต้องเติมเงินทรูวอลเล็ตก่อน
ขบวนรถเร็วที่ 109 กรุงเทพอภิวัฒน์-เชียงใหม่ รอบเวลา 14.15 น. เป็นรถนั่งพัดลมชั้น 3 ค่าโดยสารอัตราพิเศษ 20 บาท ต่างจากรถธรรมดา และรถชานเมืองจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพียง 5 บาทเท่านั้น

เมื่อได้ตั๋วเรียบร้อยแล้ว เข้าไปด้านในจะมีที่นั่งคอย แบ่งเป็นสายใต้ กับสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ ตรงจุดนี้มีที่ชาร์จแบตมือถือฟรี มีร้านค้าขายขนมและเครื่องดื่ม คอยฟังเสียงประกาศจากเจ้าหน้าที่

13.45 น. มีประกาศเสียงตามสายให้ขึ้นรถไฟที่ชานชาลาหมายเลข 1 ให้นำตั๋วรถไฟมาแสดงกับเจ้าหน้าที่ ตรวจสอบความถูกต้อง ก่อนที่จะเดินขึ้นบันไดเลื่อนไปยังชานชาลาที่มีขบวนรถไฟจอดอยู่

ในตอนนั้นแม้จะมีคนยืนต่อคิวกันยาวเหยียด แต่การจัดการของเจ้าหน้าที่ทำได้ดี ใช้เวลาตรวจตั๋วรถไฟไม่นานนัก โดยแต่ละแถวจะระบุขบวนรถว่าให้ไปแถวไหน อย่างแถวขวาจะเป็นคันที่ 1-5 ส่วนแถวซ้ายจะเป็นคันที่เหลือ

ข้อดีของการทำสถานีระบบปิด คือ จะไม่มีบุคคลภายนอกแปลกปลอมเข้ามาเลย จะมีเฉพาะผู้โดยสารเท่านั้น แม้จะแปลกใจที่ยังมีแม่ค้าขึ้นมาขายอาหาร เครื่องดื่ม แต่ถ้าซื้อตั๋วเหมือนกันคงจะว่ากันไม่ได้





14.15 น. ได้เวลาขบวนรถออกจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ทางยกระดับที่ใช้ร่วมกับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ทำให้การเดินรถเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่ต้องระวังจุดตัดทางรถไฟ และลดปัญหาการจราจรติดขัดบนท้องถนน

โดยเฉพาะ ถนนงามวงศ์วาน และ ถนนแจ้งวัฒนะ ที่จะต้องข้ามทางรถไฟก่อนไปยังถนวิภาวดีรังสิต สมัยก่อนต่างฝ่ายต่างต้องระวังจุดตัดทางรถไฟกันและกัน แต่ตอนนี้ประหยัดเวลาไปได้เยอะเลย

ผ่านไป 12 นาที ขบวนรถจากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ก็มาถึงสถานีดอนเมือง จากนั้นลงจากทางยกระดับ เกือบ 30 นาทีถึงสถานีรังสิต นั่งกันต่อยาวๆ ถึงสถานีอยุธยา เบ็ดเสร็จใช้เวลาเพียง 1 ชั่วโมง 5 นาที


จากสถานีรถไฟอยุธยา ถ้ามาเที่ยวเป็นแก๊งหรือหมู่คณะ มักจะเลือกเหมารถสามล้อขนาดเล็ก เรียกว่า “รถตุ๊กตุ๊กหัวกบ” เพราะไปได้หลายที่ แต่ถ้ามาคนเดียวก็มีจักรยานให้เช่า

หรือไม่ก็มอเตอร์ไซค์รับจ้าง ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับระยะทาง อย่างผู้เขียนนั่งจากสถานีอยุธยา ถึงห้างเซ็นทรัล อยุธยา คิด 50 บาท ขากลับนั่งจากศูนย์การค้าอยุธยาพาร์ค ไปสถานีรถไฟอยุธยา ก็คิด 50 บาทเช่นกัน

มาถึงขากลับจากอยุธยา เข้าสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เที่ยวสุดท้าย คือ ขบวนรถเร็วที่ 102 เชียงใหม่-กรุงเทพอภิวัฒน์ ตามตารางเดินรถ จะออกจากสถานีอยุธยา 19.16 น. ถึงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 20.25 น.

ขบวนรถนี้จองล่วงหน้าเป็นวันๆ ไม่ได้ จะเปิดระบบให้ซื้อตั๋ว 2 ชั่วโมงก่อนเวลารถออกตามตารางเดินรถ (ส่วนจะเร็วหรือช้าต้องวัดดวงอีกที) ตอนไปซื้อตั๋วขากลับพนักงานบอกว่ายังไม่เปิดขาย ให้รอประมาณ 5 โมงเย็น

แต่วิธีที่เร็วกว่านั้น คือ จองผ่านแอปพลิเคชัน D-Ticket หรือเว็บไซต์ https://www.dticket.railway.co.th/ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย แล้วโชว์หน้าจอไฟล์ PDF ให้เจ้าหน้าที่เป็นหลักฐานแทนตั๋วรถไฟได้

ถ้ายังไม่เปิดระบบ เมื่อกดจองแล้วหน้าจอจะแสดงผลว่า “ราคาอัตราพิเศษ ห้ามขายก่อนรถออก 2 ชั่วโมง” แต่ระหว่างนั้นสามารถดูได้ว่าขบวนรถด่วน และรถเร็วที่เราเลือกในวันนั้นยังมีที่นั่งเหลืออยู่หรือไม่

แต่ถ้าวันนั้นไม่มีขบวนรถเหลืออยู่ ถ้าอยากจะนั่งรถไฟกลับ มีขบวนรถธรรมดาที่ 210 บ้านตาคลี-กรุงเทพ (หัวลำโพง) ถึงสถานีอยุธยา เวลาประมาณ 18.47 น. แต่ต้องทำใจว่าที่นั่งไม่มี มีแต่ที่ยืน และจอดตามสถานีรายทาง


เรารอเวลากดจองตั๋วรถไฟ 17.16 น. ซึ่งเป็นช่วงเวลา 2 ชั่วโมงก่อนเวลารถออก ถึงเวลาแล้วก็กดจองตั๋วรถไฟ ระบบ D-Ticket สามารถจองและซื้อตั๋วรถไฟได้สูงสุด 10 ที่นั่งต่อครั้ง ชำระผ่านบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต

จองเสร็จแล้วเรายังมีเวลากินข้าว ทำธุระส่วนตัว แล้วไปรอที่สถานีรถไฟอยุธยาได้สบายๆ เพราะอย่างน้อยมีตั๋วรถไฟขากลับอยู่ในมือแล้ว แต่แนะนำว่าให้มารอที่สถานีอยุธยาก่อนรถออก ประมาณสัก 1 ทุ่มตรงก็ยังดี

รถเร็วขบวนที่ 102 มาถึงสถานีอยุธยาค่อนข้างจะตรงเวลา ออกจากสถานีอยุธยา 19.16 น. มีสะดุดเล็กน้อย ถึงสถานีรังสิต 20.00 น. ถึงสถานีดอนเมือง 20.11 น. และถึงสถานีปลายทางกรุงเทพอภิวัฒน์ 20.32 น.

เมื่อรถไฟขึ้นทางยกระดับ เราจะเห็นความสวยงามของสนามบินดอนเมือง ถนนวิภาวดีรังสิต ตึกรามบ้านช่องยามค่ำคืน แนะนำว่า อย่ายื่นอวัยวะออกนอกหน้าต่าง และอย่าโยนทิ้งสิ่งของออกนอกทางรถไฟ







ออกจากชานชาลาสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ลงบันไดเลื่อน สามารถนั่งรถเมล์ ขสมก. ฟรีที่ประตู 12 แนะนำให้นั่งรถขึ้นทางด่วนจะเร็วกว่า หรือต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ได้ที่ทางเชื่อมด้านทิศใต้ของสถานี

เท่าที่ทำข้อมูลด้วยตัวเองพบว่า ขบวนรถด่วนและขบวนรถเร็ว ช่วงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ – อยุธยา ที่คิดค่าโดยสารชั้น 3 อัตราพิเศษ มีทั้งหมดรวมกัน 20 ขบวน แบ่งเป็นเที่ยวไป 10 ขบวน และเที่ยวกลับ 10 ขบวน

จากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ถึงสถานีอยุธยา เที่ยวแรก 07.10 น. เที่ยวสุดท้าย 23.05 น. ส่วนจากสถานีอยุธยา ถึงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เที่ยวแรก เวลาประมาณ 03.07 น. เที่ยวสุดท้ายเวลาประมาณ 19.16 น.

เป็นอีกตัวเลือกหนึ่งในการเดินทาง จากศูนย์กลางการคมนาคมทางรางที่ใหญ่ที่สุดในกรุงเทพฯ ไปยังเมืองมรดกโลก ด้วยระยะเวลาเพียง 1 ชั่วโมงเศษ และค่าโดยสารราคาเป็นมิตรกับกระเป๋าสตางค์

* เวลาที่สามารถซื้อตั๋วล่วงหน้าราคาพิเศษ 2 ชั่วโมงก่อนเวลารถออก ผ่านสถานีรถไฟ หรือผ่านระบบ D-Ticket
* เวลาที่สามารถซื้อตั๋วล่วงหน้าราคาพิเศษ 2 ชั่วโมงก่อนเวลารถออก ผ่านสถานีรถไฟ หรือผ่านระบบ D-Ticket

[Mongwin]

สายอีสานล้น! บรรยากาศกลับบ้านช่วงเทศกาลสงกรานต์ ตั๋วยืนรถไฟเยอะแค่ไหนไปดู
Max Puttipong
Apr 9, 2023


https://www.youtube.com/watch?v=Smg2HU33oKQ

[Mongwin]

ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
11 เม.ย. 66 12:07 น.

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/603157658508896

Updated แผนผังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ล่าสุด
จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชน และสิ่งอำนวยความสะดวก ครบในภาพเดียว ขาเข้า-ขาออก ไม่หลงแน่นอน
การรถไฟฯ ขอนำเสนอแผนผังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ update ล่าสุด เพื่อความสะดวกในการเดินทางเชื่อมต่อของผู้โดยสาร และการใช้บริการของผู้โดยสารทั้งขาเข้า-ขาออก
โดยสรุปการเดินทาง ขาเข้า และ ขาออก ง่ายๆ ดังนี้
—————————
*** ผู้โดยสารขาออก แบ่งตามสายทางได้แก่
- สายเหนือ-อีสาน ชานชาลา 1-2
- สายใต้ ชานชาลา 7-8
เดินทางมาด้วยตัวเอง
- เดินทางด้วยรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงินสถานีบางซื่อ จากบริเวณ ประตู 13
- เดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีแดง โดยลงจากชานชาลาบริเวณ ประตู 12
ซึ่งทั้ง 2 เส้นทางจะต้องเดินผ่านสถานี มานั่งรอโดยสารรถไฟทางไกล บริเวณประตู 5-7 ตามเส้นทางที่ต้องการเดินทาง
- เดินทางด้วยรถเมล์ประจำทาง และ รถเมล์เชื่อมต่อ (shuttle bus) แจ้งเจ้าหน้าที่ประจำรถเมล์ ลงบริเวณประตู 4 เพื่อความสะดวกในการเดินทางเข้าสู่พื้นที่โถงพักคอยโดยสารใต้ชานชาลา
- เดินทางด้วยรถ Taxi แจ้งให้จอดส่งผู้โดยสารบริเวณ ประตู 3 และ 4
- เดินด้วยรถยนต์ส่วนบุคคล ส่งผู้โดยสารบริเวณ ประตู 3 และ 4
สำหรับมาส่งผู้โดยสารรถไฟทางไกล ถ้าจอดรถในลานจอดรถใต้ดิน แนะนำให้จอดบริเวณ Hall 2 เพื่อความสะดวกในการเดินสู่พื้นที่โถงพักคอย ผู้โดยสารขาออก
—————————
*** ผู้โดยสารสายขาเข้า แบ่งตามสายทางได้แก่
- สายเหนือ-อีสาน ชานชาลา 5-6
- สายใต้ ชานชาลา 11-12
การเดินทางต่อด้วยตนเอง สามารถเดินทางได้ดังนี้
- เดินทางด้วยรถไฟฟ้า MRT บริเวณประตู 13
- เดินทางด้วยรถไฟฟ้าสายสีแดง ขึ้นได้ที่ชานชาลา 3-4 สำหรับปลายทางรังสิต และ ชานชาลา 9-10 สำหรับปลายทางตลิ่งชัน โดยขึ้นได้บริเวณทิศใต้ของสถานี ระหว่างประตู 10 และ 13
- เดินทางด้วยรถเมล์ประจำทาง และจุดประชาสัมพันธ์ของ ขสมก. (สามารถสอบถามเส้นทาง และสายรถเมล์ที่ให้บริการได้ที่จุดนี้) บริเวณประตู 10-12
ซึ่งบริเวณประตู 10 จะมีรถเมล์ให้บริการเป็น 2 กลุ่มคือ
1. รถเมล์เชื่อมต่อ (shuttle bus) สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-สถานีหัวลำโพง (กรุงเทพ) ซึ่งมีทั้งสายทางด่วน และสายเลียบทางรถไฟ รองรับผู้โดยสารที่ลง สถานีรถไฟสามเสน ที่หยุดรถไฟโรงพยาบาลรามาธิบดี ที่หยุดรถไฟยมราช และสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง)
2. รถเมล์ประจำทาง ที่ปรับเส้นทางเข้าสู่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
- เดินทางด้วยรถ Taxi มีจุดจอดรอรับผู้โดยสารบริเวณ ประตู 7
- เดินทางด้วยรถยนต์ส่วนบุคคล รอรับได้บริเวณ ประตู 9
สำหรับผู้ที่ต้องการมารอรับญาติ สามารถมารอบริเวณ ประตูใกล้กับประตู 13 และ 12 ซึ่งมีเก้าอี้สำหรับผู้มารอผู้โดยสาร ในบริเวณใกล้บันไดเลื่อน ลงจากชานชาลา 1-2 และ 5-6
สำหรับมารับผู้โดยสาร ถ้าจอดรถในลานจอดรถใต้ดิน แนะนำให้จอดบริเวณ Hall 1
—————————
การรถไฟฯ ยินดีให้บริการ และแนะนำการใช้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยมีจุดประชาสัมพันธ์ บริเวณ ประตู 1 และ ประตู 4

[Mongwin]

ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย
11 เม.ย. 66 14:26 น.

https://fb.watch/jQOh_LQX_p/

ขั้นตอนง่ายๆ เดินทางทั่วไทยที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
ตั้งแต่เปิดให้บริการสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม 2566 ที่ผ่านมา
การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้มีการปรับปรุงรายละเอียด และขั้นตอนการใช้บริการ ให้สอดคล้อง และเหมาะสมกับการใช้บริการของสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
—————————
โดยการรถไฟฯ ได้สรุปรายละเอียดขั้นตอนการใช้บริการง่ายๆ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารดังนี้
1. ซื้อตั๋วรถไฟได้ที่ ประตู 4 และ ประตู 13 หรือซื้อตั๋ว Online ผ่านเว็บไซต์ https://www.dticket.railway.co.th
ดูสถานีต้นทางในตั๋วโดยสารให้ชัดเจน ระหว่างสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) หรือ สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์
2. เดินทางมาถึงสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เข้าประตู 4 หรือ 5
สิ่งอำนวยความสะดวก ร้านอาหาร ห้องจำหน่ายตั๋ว และพื้นที่รอคอยหลักอยู่บริเวณ ประตู 4
แนะนำ ให้เดินทางมาถึงสถานีก่อนเวลารถไฟออก อย่างน้อย 30 นาที
3. เข้ามาพื้นที่จุดพักคอยใต้ชานชาลา เพื่อรอรถไฟเข้าจอดบนชานชาลา โดยแบ่งเป็น 2 โซน ได้แก่
ชานชาลา 1 และ 2 สำหรับผู้โดยสาร
- สายเหนือ มุ่งหน้าสู่ เชียงใหม่, เด่นชัย, พิษณุโลก, พิจิตร, นครสวรรค์, ลพบุรี และอยุธยา
- สายอีสาน มุ่งหน้าสู่ หนองคาย, อุดรธานี, ขอนแก่น, โคราช, อุบลราชธานี, ศรีษะเกษ, สุรินทร์, บุรีรัมย์, แก่งคอย และสระบุรี
ชานชาลา 7 และ 8
- สายใต้ มุ่งหน้าสู่ ปาดังเบซาร์, หาดใหญ่, ตรัง, พัทลุง, ทุ่งสง, นครศรีธรรมราช, สุราษฎร์ธานี, ชุมพร, ประจวบคีรีขันธ์, หัวหิน, เพชรบุรี, ราชบุรี, นครปฐม
4. เจ้าหน้าที่จะทำการเรียกขึ้นชานชาลาก่อนเวลารถไฟออกเดินทาง 20 นาที โดยจะเรียกเข้าแถวตอนยาว 2 แถว โดยบริเวณจุดแยกผู้โดยสาร จะแยกตามเลขตู้โดยสาร ที่กำหนดในตั๋วโดยสาร
- หัวขบวน จะขึ้นบันไดเลื่อนด้านขวามือ
- ท้ายขบวน จะขึ้นบันไดเลื่อนด้านซ้ายมือ
โดยฟังเลขตู้โดยสารจากทางเจ้าหน้าที่อีกครั้งหนึ่ง สำหรับผู้โดยสารที่มีสัมภาระ และต้องการความช่วยเหลือ อนุญาตให้มีผู้ติดตามใปส่งได้ไม่เกิน 1 คน เท่านั้น
5. เมื่อขึ้นไปชั้น ชานชาลาแล้ว ดูป้ายเส้นทาง และเลขตู้โดยสารข้างขบวนให้ชัดเจน ก่อนขึ้นขบวนรถไฟ
6. รถไฟออกเดินทางจากสถานี ตามเวลาที่กำหนด
—————————
ผู้โดยสารสามารถ สอบถามข้อมูลรายละเอียดการเดินทางได้กับทางเจ้าหน้าที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่อยู่ภายในสถานี และที่จุดประชาสัมพันธ์ บริเวณ ประตู 1 และ ประตู 4

[Wisarut]

คนรักรถไฟร้อง! นักท่องเที่ยวไปถ่ายรูปที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ด้วยกล้อง DSLR แต่กลับถูก รปภ.บริเวณชานชาลา ห้ามถ่ายหลายเคส ล่าสุด นักท่องเที่ยวญี่ปุ่นน้อยใจ ร่ายยาวลงบนทวิตเตอร์ว่าจะไม่ถ่ายอีก
.
หนึ่งในคนรักรถไฟ เผยสอบถามไปทาง รฟท.แล้วไม่มีการห้ามถ่ายแต่อย่างใด เพียงแต่ต้องไม่มีอุปกรณ์เสริม (ขาตั้งกล้อง แฟลช หรืออุปกรณ์ถ่ายทำเชิงพาณิชย์) ซึ่งต้องอยู่ในบริเวณที่ปลอดภัย ไม่กีดขวาง และไม่อนุญาตให้สัมภาษณ์ผู้ใช้บริการในสถานี และในขบวนรถไฟฟ้า หากไม่ได้ทำหนังสือขออนุญาตมาก่อน
.
ผู้ร้องทิ้งท้าย...เหมือนกับว่า รปภ. อบรมมาแบบผิดๆ ไปห้ามทุกคนที่ใช้กล้อง DSLR คงจะเอาง่ายเข้าว่า ห้ามๆ ไปจะได้ไม่มีปัญหา แต่มันเป็นการทำเกินหน้าที่และละเมิดสิทธิ์ คนใช้บริการ
https://www.facebook.com/onenews31/posts/6508020175953069/

สแกนร้องเรียนรปภ.สายสีแดง/แม่บ้าน ตั้งแต่สถานีกลางกภ.-รังสิต-ตลิ่งชัน แต่ต้องสแกนแถวห้องน้ำสถานี
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1674808916351444&id=100014670545988

[Wisarut]

เริ่มแล้ว ขึ้นรถชัตเตอร์บัส ฟรี เดินทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ -หัวลำโพง
ฐานเศรษฐกิจ
20 เมษายน 2566

”
“การรถไฟฯ” เปิดให้บริการรถชัตเตอร์บัส ฟรี เส้นทางด่วนพิเศษศรีรัช รองรับประชาชนเดินทางเชื่อมต่อสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - หัวลำโพง เริ่มวันนี้เป็นต้นไป เช็คเวลาเดินทางที่นี่
นายเอกรัช ศรีอาระยันพงษ์ ผู้อำนวยการศูนย์ประชาสัมพันธ์การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้เปิดให้บริการรถชัตเตอร์บัส (Shuttle Bus) เส้นทางด่วนพิเศษศรีรัช รับ-ส่งฟรี ไม่เสียค่าใช้จ่าย เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับผู้โดยสาร จากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2566 เป็นต้นไป


ทั้งนี้ผู้โดยสารสามารถใช้บริการขึ้นรถ Shuttle Bus ได้ที่ป้ายรถเมล์สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) และประตู 12 สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เริ่มตั้งแต่เวลา 05.00 - 21.00 น. เป็นประจำทุกวัน โดยในชั่วโมงเร่งด่วน เวลา 05.00 – 09.00 น. และเวลา 16.00 – 18.00 น. รถ Shuttle Bus จะออกทุกๆ 15 นาที


นอกจากนี้ผู้โดยสารสามารถเดินทางเชื่อมต่อไปยังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ด้วยระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ได้ อาทิ ขบวนรถไฟชานเมืองที่ให้บริการเดินรถเข้า – ออกสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) จำนวน 26 ขบวนต่อวัน ให้บริการตั้งแต่เวลา 04.15 – 20.17 น. หรือรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน จากสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เริ่มให้บริการตั้งแต่เวลา 06.00 – 24.00 น.

[Mongwin]

ขสมก.ยกเลิกเดินรถเฉพาะกิจ เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-หัวลำโพง ตั้งแต่30เม.ย.
ผู้จัดการออนไลน์ 28 เม.ย. 2566 15:54

ขสมก. ยกเลิกการจัดเดินรถเฉพาะกิจ (เส้นทางธรรมดา) เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน 2566 เป็นต้นไป

นายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ เปิดเผยว่า ตามที่การรถไฟแห่งประเทศไทย มีการเปลี่ยนแปลงต้นทาง/ปลายทางกลุ่มขบวนรถด่วนพิเศษ ด่วน เร็ว จากสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ไปที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ ตั้งแต่วันที่ 19 มกราคม 2566 ซึ่ง ขสมก.ได้จัดเดินรถโดยสารวิ่งรับ - ส่งประชาชน ระหว่างสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน โดยไม่คิดค่าบริการ จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่

1. รถ Shuttle Bus (ขึ้นทางด่วน) ให้บริการด้วยรถโดยสารปรับอากาศ แบบชานต่ำ

2. รถเฉพาะกิจ (เส้นทางธรรมดา) ให้บริการด้วยรถโดยสารธรรมดา และรถโดยสารปรับอากาศยูโรทู โดยจอดให้บริการ เฉพาะจุดที่กำหนด

เนื่องจาก ขสมก. มีรถโดยสารประจำทาง สาย 49 เส้นทาง สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ - สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ให้บริการอยู่แล้ว อีกทั้ง เพื่อให้การจัดเดินรถ Shuttle Bus สอดคล้องกับเวลาให้บริการของขบวนรถไฟ ขสมก. จึงขอยกเลิกการจัดเดินรถ เฉพาะกิจ (เส้นทางธรรมดา) และขอปรับเวลาการให้บริการรถ Shuttle Bus (ขึ้นทางด่วน) เป็นตั้งแต่เวลา 05.00 - 21.00 น. (งดให้บริการช่วงเวลา 04.30 - 04.45 น. และ 22.00 - 23.00 น. ทั้งเที่ยวไปและเที่ยวกลับ ส่วนช่วงเวลาอื่น ๆ ยังคงให้บริการตามปกติ) ตั้งแต่วันที่ 30 เมษายน 2566 เป็นต้นไป